一種免內(nèi)胎的自行車(chē)充氣輪胎的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種免內(nèi)胎的自行車(chē)充氣輪胎，輪胎的胎體結(jié)構(gòu)包括胎面以及位于胎面兩側(cè)的胎側(cè)和配合輪輞安裝的胎唇，所述胎側(cè)由上膠后的簾紗層構(gòu)成，所述簾紗層的外表面設(shè)有防護(hù)層，所述防護(hù)層延伸至所述胎面的膠料基部，所述防護(hù)層的外表面設(shè)有覆蓋范圍比防護(hù)層窄的紋理層。本實(shí)用新型通過(guò)紋理層和防護(hù)層內(nèi)外長(zhǎng)短的配合設(shè)置，可確保免充氣輪胎的安全性能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種免內(nèi)胎的自行車(chē)充氣輪胎
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種免內(nèi)胎的自行車(chē)充氣輪胎，特別涉及一種在輪胎及普通輪輞內(nèi)灌入防漏液的免內(nèi)胎的自行車(chē)充氣輪胎結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在高端自行車(chē)領(lǐng)域，尤其是比賽用或登山用自行車(chē)使用免內(nèi)胎結(jié)構(gòu)的輪胎(真空胎)逐漸增加，免內(nèi)胎的自行車(chē)除輪胎胎體結(jié)構(gòu)的特殊設(shè)計(jì)外，還需配套使用價(jià)格十分昂貴的免內(nèi)胎專(zhuān)用輪輞。近年，為了讓普通自行車(chē)愛(ài)好者也能享受到免內(nèi)胎結(jié)構(gòu)的輪胎帶來(lái)的騎乘感受，發(fā)展出在輪胎及普通輪輞內(nèi)灌入防漏液達(dá)到免內(nèi)胎功用的新用法，并且迅速流行推廣。
[0003]如圖1所示為現(xiàn)行免內(nèi)胎的自行車(chē)輪胎結(jié)構(gòu)I’，輪胎內(nèi)里設(shè)置了一層內(nèi)面膠20’，以保證氣密性。由于高端自行車(chē)輪胎胎體有重量輕、胎側(cè)柔韌的要求，其在胎側(cè)10’外表面一般設(shè)計(jì)為僅有上膠后的簾紗層11’構(gòu)成，無(wú)額外的膠料層覆蓋。實(shí)際使用時(shí)，由于胎側(cè)10’太薄弱，容易被外物刺破，安全性能不高，且現(xiàn)行免內(nèi)胎的自行車(chē)輪胎性能并不能完全適合灌防漏液的新用法。因此，需針對(duì)普通輪輞灌防漏液達(dá)到免內(nèi)胎功用的新用法，研究設(shè)計(jì)一種新型的免內(nèi)胎的自行車(chē)輪胎結(jié)構(gòu)，同時(shí)使之安全性能強(qiáng)化。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種增加保氣效果、提升防刺性和安全性的免內(nèi)胎的自行車(chē)充氣輪胎。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種免內(nèi)胎的自行車(chē)充氣輪胎，輪胎的胎體結(jié)構(gòu)包括胎面以及位于胎面兩側(cè)的胎側(cè)和配合輪輞安裝的胎唇，所述胎側(cè)由上膠后的簾紗層構(gòu)成，所述簾紗層的外表面設(shè)有防護(hù)層，所述防護(hù)層延伸至所述胎面的膠料基部，所述防護(hù)層的外表面設(shè)有覆蓋范圍比防護(hù)層窄的紋理層。
[0007]所述紋理層具體由兩組彎曲方向相反并且相互交叉呈“X”狀的弧線沿輪胎圓周方向均勻分布形成網(wǎng)格狀。
[0008]所述紋理層由胎唇處延伸至低于胎面的胎肩處末端的位置，且紋理層的頂端與胎肩末端之間的距離為3mm?8mm。
[0009]所述紋理層的凸起高度< 0.4mm。
[0010]所述紋理層的紋理截面為半圓形、三角形或矩形。
[0011]所述防護(hù)層由胎唇延伸至高于胎面的胎肩處末端的位置，且防護(hù)層的頂端與胎肩末端之間的距離為4mm?I Omm。
[0012]所述防護(hù)層的厚度<0.6mm。
[0013]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與【背景技術(shù)】相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0014]本實(shí)用新型通過(guò)改進(jìn)胎側(cè)花紋和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到免內(nèi)胎功用的效果，在胎側(cè)表面設(shè)計(jì)有弧線相互交叉成的呈“X”狀網(wǎng)格的紋理;在紋理層與簾紗層之間設(shè)置一層防護(hù)層，防護(hù)層由胎唇處延伸至胎面的膠料基部。防護(hù)層采用高密度交織網(wǎng)層與橡膠的復(fù)合材料，可保持胎側(cè)的柔韌性和提升耐切割、防刺性，同時(shí)增加額外的保氣效果。通過(guò)紋理層和防護(hù)層內(nèi)外長(zhǎng)短配合設(shè)置，確保本實(shí)用新型免充氣輪胎的安全性能。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為現(xiàn)行免內(nèi)胎的自行車(chē)輪胎斷面示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的輪胎斷面示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型輪胎胎側(cè)處的紋理層局部平面圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型輪胎胎側(cè)處的斷面放大示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0020]實(shí)施例
[0021]如圖2，本實(shí)用新型揭示了一種新型的免內(nèi)胎的自行車(chē)充氣輪胎結(jié)構(gòu)I。其中，豎直方向設(shè)定為輪胎徑向，橫向方向設(shè)定為輪胎軸向，單點(diǎn)劃線表示赤道平面。本實(shí)用新型的輪胎胎體結(jié)構(gòu)I包括胎面40、位于胎面40兩側(cè)的胎側(cè)10以及胎唇30三大部分，其中胎面40為膠料層，主要負(fù)責(zé)接地磨耗等性能;胎側(cè)10由上膠后的簾紗層11構(gòu)成;胎唇30為配合輪輞安裝的部位。針對(duì)普通輪輞灌防漏液達(dá)到免內(nèi)胎使用，防漏液隨著輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)均勻地涂抹在輪輞型腔和輪胎內(nèi)里，達(dá)到保氣效果。因此，本實(shí)用新型的輪胎內(nèi)里不設(shè)置保氣作用的內(nèi)面膠，降低成本，減輕重量。
[0022]如圖3、圖4所示，在胎側(cè)10的最外表面設(shè)計(jì)有一層由弧線相互交叉而成的紋理層12，紋理層12具體由兩組彎曲方向相反并且相互交叉呈“X”狀的弧線沿輪胎圓周方向均勻分布成網(wǎng)格狀。該紋理層12是由胎唇30處延伸至胎面的胎肩41附近A點(diǎn)，A點(diǎn)的位置低于胎肩的41末端且相隔距離SI為3mm?8mm。紋理層12的紋理截面為半圓形、三角形、矩形等適當(dāng)形狀，紋理層12的凸起高度Hl< 0.4mm。網(wǎng)格狀紋理層12粗化了胎側(cè)10，生產(chǎn)時(shí)可避免因表面光滑排氣不佳而產(chǎn)生不良；另一方面，在外觀上細(xì)密、微小的凸起增加了胎側(cè)10的膠料厚度，幫助阻擋外界較輕微的刮擦，提升耐摩擦性能，但實(shí)際上輪胎重量未增加，控制輕量化和成本。
[0023]為了進(jìn)一步提升本實(shí)用新型免充氣輪胎的耐切割、防刺和保氣性能，在胎側(cè)的紋理層12與簾紗層11間加貼一層防護(hù)層13，該防護(hù)層13由胎唇30延伸至胎面的胎肩41附近B點(diǎn)位置，B點(diǎn)的位置高于胎肩41末端且相隔距離S2為4mm?10mm。防護(hù)層13跨越整個(gè)胎側(cè)10是為了全面保護(hù)薄弱部位，上端延伸至胎面40膠料層是為了避免防護(hù)層13由于負(fù)荷行駛時(shí)應(yīng)力集中而與胎側(cè)簾紗層11產(chǎn)生分離脫層的問(wèn)題。防護(hù)層13厚度H2S 0.6mm，采用高密度交織網(wǎng)層與橡膠的復(fù)合材料，該交織網(wǎng)層的材質(zhì)可以為尼龍或KEVLAR纖維，也可以是尼龍和KEVLAR纖維混合交織。高密度交織網(wǎng)層可以保持胎側(cè)10的柔韌性和提升耐切割、防刺性，同時(shí)其表面附有橡膠，使輪胎除了內(nèi)里防漏液提供的保氣作用外，增加額外的保氣效果。
[0024]綜上，本實(shí)用新型輪胎針對(duì)普通輪輞灌防漏液達(dá)到免內(nèi)胎使用，在胎側(cè)10表面設(shè)計(jì)由弧線相互交叉而成的呈“X”狀網(wǎng)格狀的紋理層12，紋理層12的凸起高度HlS 0.4mm;在紋理層12與簾紗層11之間加貼一層防護(hù)層13，防護(hù)層13是由胎唇30處延伸至胎面40的膠料基部，其靠近胎肩41末端且距離S2為4mm?1mm的位置，其厚度H2 < 0.6mm。防護(hù)層13采用高密度交織網(wǎng)層與橡膠的復(fù)合材料，可保持胎側(cè)10的柔韌性和提升耐切割、防刺性，同時(shí)增加額外的保氣效果。通過(guò)紋理層12和防護(hù)層13內(nèi)外長(zhǎng)短配合設(shè)置，確保本實(shí)用新型免充氣輪胎的安全性能。
[0025]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種免內(nèi)胎的自行車(chē)充氣輪胎，其特征在于:輪胎的胎體結(jié)構(gòu)包括胎面以及位于胎面兩側(cè)的胎側(cè)和配合輪輞安裝的胎唇，所述胎側(cè)由上膠后的簾紗層構(gòu)成，所述簾紗層的外表面設(shè)有防護(hù)層，所述防護(hù)層延伸至所述胎面的膠料基部，所述防護(hù)層的外表面設(shè)有覆蓋范圍比防護(hù)層窄的紋理層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種免內(nèi)胎的自行車(chē)充氣輪胎，其特征在于:所述紋理層具體由兩組彎曲方向相反并且相互交叉呈“X”狀的弧線沿輪胎圓周方向均勻分布形成網(wǎng)格狀。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種免內(nèi)胎的自行車(chē)充氣輪胎，其特征在于:所述紋理層由胎唇處延伸至低于胎面的胎肩處末端的位置，且紋理層的頂端與胎肩末端之間的距離為3mm?8mm04.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種免內(nèi)胎的自行車(chē)充氣輪胎，其特征在于:所述紋理層的凸起高度< 0.4mm。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種免內(nèi)胎的自行車(chē)充氣輪胎，其特征在于:所述紋理層的紋理截面為半圓形、三角形或矩形。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種免內(nèi)胎的自行車(chē)充氣輪胎，其特征在于:所述防護(hù)層由胎唇延伸至高于胎面的胎肩處末端的位置，且防護(hù)層的頂端與胎肩末端之間的距離為4mm?1 Omnin7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種免內(nèi)胎的自行車(chē)充氣輪胎，其特征在于:所述防護(hù)層的厚度 < 0.6mmο
【文檔編號(hào)】B60C9/02GK205523425SQ201620034887
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月14日
【發(fā)明人】陳秀雄
【申請(qǐng)人】廈門(mén)正新橡膠工業(yè)有限公司