專利名稱：具備散熱功能的輪輞、具有該輪輞的車輪及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪輞，本實(shí)用新型還涉及一種具有所述輪輞的車輪以及具有 該車輪的車輛。
背景技術(shù)：
目前，載重車輛絕大多數(shù)都是采用鼓式制動器，應(yīng)為鼓式制動器相對來講可以提 供更大的制動力矩，但是鼓式制動器有很大一個(gè)缺點(diǎn)就是散熱不良。當(dāng)汽車因頻繁制動或 車輛行駛于山區(qū)下大長坡而長時(shí)間連續(xù)制動摩擦?xí)怪苿庸漠a(chǎn)生高溫，當(dāng)制動鼓內(nèi)所積聚 的高溫超過一定限度時(shí)，將會引發(fā)制動器的許多相關(guān)故障以及制動鼓與摩擦蹄片的快速磨 損、輪胎的高溫爆胎，甚至出現(xiàn)摩擦副因“熱衰減”導(dǎo)致制動失效的安全事故。為了解決這 個(gè)問題，一些載重車輛都想方設(shè)法去改善制動鼓的散熱情況，有的是在制動鼓上通過加大 散熱面積來改善散熱，有的是加裝水冷裝置來改善散熱，還有的是在輪邊加裝風(fēng)扇來改善 散熱。但這些裝置普遍結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、 成本低廉、不需額外動力源、易于實(shí)現(xiàn)的具備散熱功能的輪輞、具有該輪輞的車輪和具有該 車輪的車輛。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種具備散熱功能的輪輞，包括輪輞本體，所述輪輞本體的側(cè)邊開設(shè)有一個(gè)以上 通風(fēng)口。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)所述通風(fēng)口的邊緣處設(shè)有沖壓成形的散熱葉片。所述通風(fēng)口的形狀為腰圓形。所述通風(fēng)口的數(shù)量為4 16個(gè)，所述通風(fēng)口沿所述輪輞本體的周向均勻分布于側(cè) 邊上。所述各個(gè)通風(fēng)口的散熱葉片均布置于通風(fēng)口的同一側(cè)。本實(shí)用新型還提供了一種車輪，所述車輪裝設(shè)有上述的具備散熱功能的輪輞。本實(shí)用新型還提供了 一種車輛，所述車輛裝設(shè)有上述的車輪。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型的具備散熱功能的輪輞，在 不改變制動鼓原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上使其具有很好的散熱功能，而且不需額外的動力源，結(jié)構(gòu) 簡單，成本低廉。通過在輪輞本體的側(cè)邊開設(shè)一個(gè)以上的通風(fēng)口，通風(fēng)口與輪輞本體的內(nèi)部 相通，空氣可以從通風(fēng)口進(jìn)入輪輞本體的內(nèi)部，進(jìn)而冷卻制動鼓。在通風(fēng)口的邊緣沖設(shè)有 散熱葉片，能加強(qiáng)進(jìn)入輪輞本體的內(nèi)部的風(fēng)力，該散熱葉片采用沖壓成形的結(jié)構(gòu)，其制作方 便，易于實(shí)現(xiàn)，生產(chǎn)效率高。車輪在轉(zhuǎn)動時(shí)，散熱葉片隨輪輞本體一起轉(zhuǎn)動，迫使空氣不斷的 從通風(fēng)口進(jìn)入制動鼓，從而將制動鼓的熱量強(qiáng)制散發(fā)出去，而且車輪轉(zhuǎn)速越快，散熱葉片產(chǎn)生的風(fēng)力也越強(qiáng)。本實(shí)用新型的車輪上裝設(shè)有上述的具備散熱功能的輪輞，由于上述的具 備散熱功能的輪輞具有上述的技術(shù)效果，本實(shí)用新型的車輪也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。本實(shí) 用新型的車輛上裝設(shè)有上述的車輪，由于上述的車輪具有上述的技術(shù)效果，本實(shí)用新型的 車輛也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

圖1為本實(shí)用新型的輪輞的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的輪輞的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的車輪的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的A — A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖例說明1、輪輞本體；11、側(cè)邊；2、散熱葉片；3、通風(fēng)口。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的具備散熱功能的輪輞，該輪輞包括輪輞本體1，輪 輞本體1的側(cè)邊11開設(shè)有一個(gè)以上的通風(fēng)口 3，通風(fēng)口 3與輪輞本體1的內(nèi)部相通，在車輪 轉(zhuǎn)動時(shí)，空氣可以從通風(fēng)口 3進(jìn)入輪輞本體1的內(nèi)部，進(jìn)而冷卻安裝在輪輞本體1內(nèi)部的制動鼓。本實(shí)施例中，通風(fēng)口 3的邊緣處設(shè)有散熱葉片2，能加強(qiáng)進(jìn)入輪輞本體1的內(nèi)部的 風(fēng)力，該散熱葉片2采用沖壓成形的結(jié)構(gòu)，其制作方便，簡單易行，生產(chǎn)效率高。車輛行駛 時(shí)，輪輞本體1隨車輪轉(zhuǎn)動，散熱葉片2隨輪輞本體1 一起轉(zhuǎn)動，迫使空氣不斷的從通風(fēng)口 3 進(jìn)入輪輞本體1，從而將制動鼓的熱量強(qiáng)制散發(fā)出去，不需要其他的動力即可實(shí)現(xiàn)，而且車 速越高，輪輞本體1帶動散熱葉片2轉(zhuǎn)動也越快，進(jìn)入輪輞本體1的風(fēng)力越大，對制動鼓的 散熱效果也越好。本實(shí)施例中，通風(fēng)口 3的形狀為腰圓形，沿輪輞本體1轉(zhuǎn)動的方向，散熱 葉片2均布置在通風(fēng)口 3的同一側(cè)，使輪輞本體1轉(zhuǎn)動時(shí)每個(gè)散熱葉片2均能產(chǎn)生通向輪 輞本體1內(nèi)部的風(fēng)力，更利于形成強(qiáng)勁風(fēng)力，制動鼓的散熱效果也越好。本實(shí)用新型中通風(fēng) 口 3的數(shù)量可為4 16個(gè)，本實(shí)施例中，通風(fēng)口 3的數(shù)量為10個(gè)，10個(gè)通風(fēng)口 3沿輪輞本 體1的周向均勻分布于側(cè)邊11上，能到達(dá)較好的散熱效果，且外表美觀。圖3和圖4示出了本實(shí)用新型的一種車輪的實(shí)施例，該車輪裝設(shè)有如上述實(shí)施例 所述的具備散熱功能的輪輞。該車輪的輪輞具有良好的散熱性能，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。本實(shí)用新型的一種車輛的實(shí)施例，該車輛裝設(shè)有如上述實(shí)施例所述的車輪。本實(shí) 用新型的車輛的輪輞具有良好的散熱性能，而且不需對整車做大的改動，簡單易行，便于推 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于 上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)該提 出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的改進(jìn)和潤飾， 這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種具備散熱功能的輪輞，包括輪輞本體(1)，其特征在于所述輪輞本體(1)的側(cè) 邊(11)開設(shè)有一個(gè)以上通風(fēng)口(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備散熱功能的輪輞，其特征在于所述通風(fēng)口(3)的邊緣處 設(shè)有沖壓成形的散熱葉片(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具備散熱功能的輪輞，其特征在于所述通風(fēng)口(3)的形 狀為腰圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具備散熱功能的輪輞，其特征在于所述通風(fēng)口(3)的數(shù) 量為4 16個(gè)，所述通風(fēng)口(3)沿所述輪輞本體(1)的周向均勻分布于側(cè)邊(11)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具備散熱功能的輪輞，其特征在于所述通風(fēng)口(3)的數(shù)量為 4 16個(gè)，所述通風(fēng)口(3)沿所述輪輞本體(1)的周向均勻分布于側(cè)邊(11)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具備散熱功能的輪輞，其特征在于所述各個(gè)通風(fēng)口(3)的散 熱葉片(2)均布置于通風(fēng)口(3)的同一側(cè)。
7.一種車輪，其特征在于所述車輪裝設(shè)有如權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的具備 散熱功能的輪輞。
8.—種車輛，其特征在于所述車輛裝設(shè)有如權(quán)利要求7所述的車輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具備散熱功能的輪輞，包括輪輞本體，所述輪輞本體的側(cè)邊開設(shè)有一個(gè)以上通風(fēng)口。本實(shí)用新型的具備散熱功能的輪輞具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低廉、不需額外動力源、易于實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型還公開了一種車輪，該車輪裝設(shè)有上述的具備散熱功能的輪輞。本實(shí)用新型還公開了一種車輛，該車輛裝設(shè)有上述的車輪。
文檔編號B60B21/00GK201856567SQ20102059924
公開日2011年6月8日 申請日期2010年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月10日
發(fā)明者張克軍, 李雪鵬, 王榮兵 申請人:三一重工股份有限公司