一種車輪輪輞沖擠氣門孔限位裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種模具，尤其是一種車輪輪輞沖擠氣門孔限位裝置。
【背景技術】
[0002]對于鋼制車輪輪輞制造領域來說，目前的主流技術是在擴張工序中沖出氣門孔，然后再對氣門孔進行擠毛刺處理。
[0003]目前乘用車輪輞材料厚度主要集中與2.3mm-3.0_，采用限位螺栓對導柱實行硬性定位，以達到?jīng)_擠不同料厚輪輞產(chǎn)品的目的，這種結(jié)構(gòu)存在以下幾個缺點:(1)限位螺栓直接作用于導柱，長期與反復受力會影響導柱的導向精度(2)通過調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)行程，無法直接辨別調(diào)節(jié)量，無法做到目視化快速化調(diào)節(jié)(3)限位螺栓通過鎖緊螺母固定工作位置，長期定位受力易導致螺母松動，出現(xiàn)限位偏移。對現(xiàn)有的沖擠氣門孔限位裝置進行改進，以保證對不同產(chǎn)品的沖擠氣門孔行程量的快速調(diào)節(jié)、減少導柱的受力量，提高導柱的使用壽命、減少定位裝置的受力偏移，是現(xiàn)有技術需要解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種車輪輪輞沖擠氣門孔限位裝置，能夠?qū)Σ煌a(chǎn)品的沖擠氣門孔行程量的快速調(diào)節(jié)同時減少導柱的受力量，減少定位裝置的受力偏移來提高導柱的使用壽命。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為:一種車輪輪輞沖擠氣門孔限位裝置，包括下模板、下模板上的導柱以及導柱上端連接的上模板，還包括下模板上的限位柱，限位柱通過其頂端的限位孔或槽連接有可活動拆卸的限位塊，通過更換不同高度的限位塊來實現(xiàn)對不同厚度的輪輞進行沖擠氣門孔的目的。
[0006]所述限位孔或槽為盲孔，所述限位塊上伸出的圓形凸起與盲孔相匹配。
[0007]所述限位孔或槽為十字槽，所示限位塊上伸出的十字凸起與十字槽相匹配。
[0008]作為優(yōu)選，所述限位孔或槽為盲孔，限位塊上伸出的凸起為圓形凸起，便于生產(chǎn)加工，節(jié)約加工成本。
[0009]本實用新型的有益效果
[0010]本實用新型的該種限位結(jié)構(gòu)通過選擇限位塊的不同厚度，保證了模具進行不同料厚產(chǎn)品生產(chǎn)時的快速行程調(diào)節(jié)。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型通過限位柱和限位塊進行限位，取消了原限位螺栓直接限位導柱的設置，可以減少導柱的受力，增加了導柱的使用壽命與持續(xù)精度。
【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有的車輪輪輞沖擠氣門孔限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實施例中限位柱和限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的闡述。
[0016]如圖1所示，現(xiàn)有的車輪輪輞沖擠氣門孔限位裝置，結(jié)構(gòu)包括有下模板1’、上模板3 ’、導柱2 ’、限位螺栓，其中限位螺栓包括調(diào)節(jié)螺栓7和鎖緊螺母8，現(xiàn)有采用限位螺栓對導柱實行硬性定位，以達到?jīng)_擠不同料厚輪輞產(chǎn)品的目的，這種結(jié)構(gòu)會造成限位螺栓直接作用于導柱2’，長期與反復受力會影響導柱2’的導向精度；通過調(diào)節(jié)螺栓7調(diào)節(jié)行程，無法直接辨別調(diào)節(jié)量，無法做到目視化快速化調(diào)節(jié)；限位螺栓通過鎖緊螺母8固定工作位置，長期定位受力易導致鎖緊螺母8松動，出現(xiàn)限位偏移。
[0017]如圖2所示，本實用新型的結(jié)構(gòu)包括下模板1、下模板1上的導柱2以及導柱2上端連接的上模板3，還包括下模板1上的限位柱4，限位柱4通過其頂端的限位孔或槽5連接有可活動拆卸的限位塊6，通過更換不同高度的限位塊6來實現(xiàn)對不同厚度的輪輞進行沖擠氣門孔的目的。
[0018]如圖3所示，本實用新型的限位塊6可設計成各種標準高度的限位塊，在具體的操作中，可直接安裝在限位柱4上，不需要校驗調(diào)節(jié)，相對現(xiàn)有的操作起來較為便捷。
[0019]本實用新型通過限位柱4和限位塊6進行限位，取消了原限位螺栓直接限位導柱的設置，可以減少導柱2的受力，增加了導柱2的使用壽命與持續(xù)精度。
[0020]該實施例中的限位孔或槽5為盲孔，限位塊6上伸出的凸起為圓形凸起，便于生產(chǎn)加工，節(jié)約加工成本。
【主權(quán)項】
1.一種車輪輪輞沖擠氣門孔限位裝置，包括下模板(1)、下模板⑴上的導柱⑵以及導柱(2)上端連接的上模板(3)，其特征在于，還包括下模板(1)上的限位柱(4)，限位柱(4)通過其頂端的限位孔或槽(5)連接有可活動拆卸的限位塊￠)，通過更換不同高度的限位塊(6)來實現(xiàn)對不同厚度的輪輞進行沖擠氣門孔的目的。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪輪輞沖擠氣門孔限位裝置，其特征在于，所述限位孔或槽(5)為盲孔，所述限位塊(6)上伸出的圓形凸起與盲孔相匹配。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪輪輞沖擠氣門孔限位裝置，其特征在于，所述限位孔或槽(5)為十字槽，所示限位塊(6)上伸出的十字凸起與十字槽相匹配。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輪輪輞沖擠氣門孔限位裝置，能夠?qū)Σ煌a(chǎn)品的沖擠氣門孔行程量的快速調(diào)節(jié)同時減少導柱的受力量，減少定位裝置的受力偏移來提高導柱的使用壽命。它的結(jié)構(gòu)包括下模板、下模板上的導柱以及導柱上端連接的上模板，還包括下模板上的限位柱，限位柱通過其頂端的限位孔或槽連接有可活動拆卸的限位塊，通過更換不同高度的限位塊來實現(xiàn)對不同厚度的輪輞進行沖擠氣門孔的目的。
【IPC分類】B21D37/10, B21D28/34
【公開號】CN204953682
【申請?zhí)枴緾N201520704960
【發(fā)明人】李新建
【申請人】蕪湖飛馳汽車零部件技術有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月11日