本發(fā)明涉及一種千斤頂定位裝置。

背景技術(shù)：

千斤頂(特別是剪式千斤頂)廣泛地用于各種場(chǎng)合。它們緊湊、安全、相對(duì)較輕，并且能夠不需要用戶施加過(guò)大的力就能夠提升較重的負(fù)載。在不用的時(shí)候，千斤頂通常收納在汽車(chē)后備廂中的備胎下面，這樣對(duì)于千斤頂?shù)娜〕龌虬惭b都不太容易。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明一方面，提供一種千斤頂定位裝置，該千斤頂包括底座及承重臺(tái)，該千斤頂定位裝置包含：支撐千斤頂?shù)鬃幕?；連接至基座部的臂部；抵壓千斤頂承重臺(tái)的頂部，其中頂部在扣合位置時(shí)與臂部扣合以定位千斤頂，其中臂部相對(duì)于基座部及頂部可轉(zhuǎn)動(dòng)。

結(jié)合附圖根據(jù)下面詳細(xì)描述的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)特征和或優(yōu)點(diǎn)會(huì)顯而易見(jiàn)。

附圖說(shuō)明

圖1A是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)或多個(gè)示例實(shí)施例的千斤頂定位裝置的示意圖。

圖1B是圖1A中所示的千斤頂定位裝置的替代實(shí)施例的示意圖。

圖2是圖1A中所示的千斤頂定位裝置組裝有千斤頂?shù)氖疽鈭D。

圖3是圖1A中所示的千斤頂定位裝置的又一替代實(shí)施例的示意圖。

圖4是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的千斤頂定位裝置安裝于車(chē)輛底板上的示意圖。

具體實(shí)施方式

根據(jù)需要，本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)了本發(fā)明具體的實(shí)施例；但是，應(yīng)理解公開(kāi)的實(shí)施例僅為本發(fā)明的示例并且可以多種替代形式實(shí)施。附圖無(wú)需按比例繪制；可放大或縮小一些特征以顯示特定部件的細(xì)節(jié)。所以，此處所公開(kāi)的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)解釋為限定，而僅為教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種形式實(shí)施本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。

某些現(xiàn)有的千斤頂通常臥倒橫向安裝于車(chē)輛內(nèi)部，例如橫躺在行李箱底部，這對(duì)車(chē)輛的橫向空間要求較高。本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于，提供一種可充分利用車(chē)輛縱向或車(chē)身高度/重力方向的空間的千斤頂定位裝置，該千斤頂包括底座及承重臺(tái)，該千斤頂定位裝置包含：支撐千斤頂?shù)鬃幕浚贿B接至基座部的臂部；抵壓千斤頂承重臺(tái)的頂部，其中頂部在扣合位置時(shí)與臂部扣合以定位千斤頂，其中臂部相對(duì)于基座部及頂部可轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)這種設(shè)置該千斤頂定位裝置能夠在有限的空間內(nèi)簡(jiǎn)單快速地定位千斤頂，特別是在某些情況下，在車(chē)輛縱向或車(chē)身高度/重力方向的空間定位千斤頂能夠有效地減少車(chē)輛橫向空間占用。

圖1A并結(jié)合圖2顯示了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)或多個(gè)示例實(shí)施的千斤頂定位裝置100的示意圖。該千斤頂280包括底座282及承重臺(tái)284。千斤頂定位裝置100包括用于支撐千斤頂?shù)鬃?82的基座部102、連接至基座部102的臂部104以及抵壓千斤頂承重臺(tái)284的頂部106，其中頂部106在扣合位置時(shí)與臂部104扣合以定位千斤頂280，其中臂部104相對(duì)于基座部102及頂部106可轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可以在安裝千斤頂280的時(shí)候形成較大開(kāi)口以便更直接使千斤頂280容入千斤頂定位裝置100而得以收藏。

參考回圖1A，頂部106包括扣板160，基座部102包括基板120、自基板120延伸的并且沿方向X間隔開(kāi)的一對(duì)相對(duì)設(shè)置的第一凸耳121和第二凸耳122。在某些實(shí)施例中，并且如在圖1A中說(shuō)明性描述的，定位裝置100可進(jìn)一步包括自基板120延伸的且沿方向Y分隔的一對(duì)相對(duì)設(shè)置并位于第一和第二凸耳121、122兩側(cè)的第三凸耳127和第四凸耳128。第一、二、三及四凸耳121、122、127、128配合用于限制千斤頂280的方向X 和方向Y移動(dòng)。在一個(gè)或多個(gè)示例實(shí)施例中，方向X為橫向方向，方向Y為縱向方向。

進(jìn)一步參考圖1A，臂部104可包括彼此分離并且可連接至扣板160和基板120中至少一個(gè)的第一和第二臂114、124。

如圖1A中所示，扣板160包括第一卡持部161以及與第一卡持部161相對(duì)的并且在組裝位置時(shí)沿方向X與第一卡持部161間隔開(kāi)的第二卡持部162，其中第一卡持部161自扣板160一端延伸形成截面為閉環(huán)的卡孔結(jié)構(gòu)，第二卡持部162自扣板160相對(duì)的另一端延伸形成截面為開(kāi)環(huán)的凸肋結(jié)構(gòu)。第一臂114可以繞扣板160樞轉(zhuǎn)，例如沿方向R1。第二臂124可以繞扣板160樞轉(zhuǎn)，例如沿方向R1。由于第一卡持部161的截面為閉環(huán)結(jié)構(gòu)，第一臂114與扣板160的卡持部161可不分離。由于第二卡持部162的截面為開(kāi)環(huán)結(jié)構(gòu)，第二臂124與扣板160的卡持部162可分離。第一及第二臂114、124的至少一個(gè)包括可與卡持部161和卡持部162分別接合的第一和第二頂部卡環(huán)116、126。在某些實(shí)施例中，第一及第二臂114、124可以類似于圖1A中描述的那些而沿方向Y間隔開(kāi)。

如圖1A所示的實(shí)施例中，第一臂114進(jìn)一步包括第一基座卡環(huán)115，第二臂124進(jìn)一步包括第二基座卡環(huán)125。第一臂114的一端通過(guò)卡環(huán)116與扣板160的卡持部161樞轉(zhuǎn)連接，例如在方向R1上，且另一端通過(guò)第一基座卡環(huán)115與第一凸耳121樞轉(zhuǎn)連接，例如在方向R1上。第二臂124的一端通過(guò)第二頂部卡環(huán)126與卡持部162可分離地接合，另一端通過(guò)第二基座卡環(huán)125與第二凸耳122樞轉(zhuǎn)連接，例如在方向R1上。應(yīng)該了解地是取決于特定實(shí)施例，第一和第二臂114、124中至少一個(gè)可與基座部102可分離。

第一和第二頂部卡環(huán)116、126可分別均為第一和第二臂114、124的自然和一體延伸。第一和第二基座卡環(huán)115、125可分別均為第一和第二臂114、124的自然和一體延伸。因此，第一臂114以及第一頂部和基座卡環(huán)116、115可為單件結(jié)構(gòu)，并且第二臂124以及第二頂部和基座卡環(huán)126、125也可為單件結(jié)構(gòu)。

當(dāng)采用連接器對(duì)例如圖1A中描述的一對(duì)第一頂部卡持部161和第一頂 部卡環(huán)116時(shí)，第一和第二臂114、124中至少一個(gè)在至少一個(gè)方向上例如方向R1上繞扣板160樞轉(zhuǎn)。當(dāng)采用連接器例如圖3中描述的一對(duì)連接器143時(shí)，第一和第二臂114、124中在至少兩個(gè)方向上例如方向R1和方向R2上繞扣板160樞轉(zhuǎn)。

當(dāng)采用連接器對(duì)例如圖1A中描述的一對(duì)第一基座卡持部171和第一基座卡環(huán)115時(shí),第一和第二臂114、124中至少一個(gè)方向上例如方向R1繞基板120樞轉(zhuǎn)。當(dāng)采用連接器例如圖3中描述的一對(duì)連接器143時(shí)，第一和第二臂114、124中在至少兩個(gè)方向上例如方向R1和方向R2上繞基板120樞轉(zhuǎn)。

當(dāng)采用連接器例如圖1A中描述的一對(duì)第二頂部卡持部162和第二頂部卡環(huán)126時(shí)，第一和第二臂114、124中至少一個(gè)與扣板160可分離。

當(dāng)采用連接器例如圖1A中描述的一對(duì)第二基座卡持部181和第二基座卡環(huán)125時(shí)，第一和第二臂114、124中至少一個(gè)與基板120可分離。

在某些實(shí)施例中，可僅采用兩個(gè)臂114、124中的一個(gè)以連接基座部120和頂部106，其中臂114或124可施加張力并且與緊固件130一起定位千斤頂280。在這種配置中，千斤頂280位于基部102和頂部106的緊固件130之間并且臂114或124位于頂部106和基座部102之間且保持頂部106和基座部102處于合適的位置關(guān)系而比較穩(wěn)固。換句話說(shuō)，當(dāng)經(jīng)由緊固件130緊固千斤頂280時(shí)，臂114、124中僅一個(gè)而不用全部即可足以定位千斤頂280。

繼續(xù)參考圖1B，其為圖1中所示的千斤頂定位裝置的替代實(shí)施例的示意圖。相同或類似部件使用相同或類似的標(biāo)號(hào)來(lái)代表。圖1B中所示的千斤頂定位裝置100進(jìn)一步地包括連接第三凸耳127和扣板160的第三臂134以及連接第四凸耳128和扣板的第四臂144，其中第一臂114，第二臂124，第三臂134和第四臂144中的至少一個(gè)為彈性件，例如可由彈性聚合物形成或包括彈性聚合物(未顯示)，或者可為或包括金屬?gòu)椈?72。在組裝位置，所述第二臂124在方向X上與所述第一臂114分開(kāi)，并且所述第四臂144在不同于方向X的方向Y上與所述第三臂134分開(kāi)。第一臂114，第二臂124，第三臂134和第四臂144中的至少一個(gè)在千斤頂280處于組裝位置時(shí) 對(duì)扣板160施加一定的張力，使得扣板160朝向千斤頂280的承重臺(tái)284壓緊。因此，在這個(gè)實(shí)施例中，圖1B中的緊固件130并非是必須的。在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，扣板160朝向基座部102的表面上設(shè)置有緩沖墊190以減少頂部106與承重臺(tái)284的磨損以及由此產(chǎn)生的噪聲。

出于強(qiáng)度和彈性的考慮，第一臂114，第二臂124，第三臂134和第四臂144均可獨(dú)立地為或包括金屬材料，非限制性示例包括銅、鋼、鋁和它們合適的合金。

圖3顯示了圖1A中所示的千斤頂定位裝置的又一替代實(shí)施例。圖3中所示的千斤頂定位裝置100與圖1A中所示的千斤頂定位裝置100的區(qū)別在于，第一及第二臂114、124中的至少一個(gè)包括連接至基座部102的第一段以及樞轉(zhuǎn)連接至第一段的第二段。進(jìn)一步地，如圖3所示，第二臂124包括連接至基座部102的第一段141以及通過(guò)樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)143樞轉(zhuǎn)連接至第一段141的第二段142以使得第二段142至少在方向R1和方向R2上相對(duì)于第一段141可樞轉(zhuǎn)。該樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)143由兩個(gè)相互連接的環(huán)形部形成。當(dāng)然在其它實(shí)施例中，根據(jù)需要也可對(duì)第一臂114作出同樣的設(shè)置，并且可設(shè)置更多的樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)143。

如這里及其它地方提及，某些現(xiàn)有千斤頂?shù)陌惭b位置通常位于行李廂內(nèi)的備胎下面或者其它地方(例如但不限于行李廂兩側(cè))，然而這些位置均不可避免地侵占了行李廂的空間。隨著車(chē)輛舒服性地提高，現(xiàn)代車(chē)輛后排座椅通常可以調(diào)節(jié)角度，這就需要在后排座椅靠背與行李廂隔板之間預(yù)留一定的空間，這種空間大致是由底部向頂部逐漸變小，這使得這些空間由于其不規(guī)則而得不到有效使用。如參考圖4在這里詳細(xì)描述的，本發(fā)明在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中的優(yōu)點(diǎn)至少在于千斤頂定位裝置100可剛好在這種位置中存儲(chǔ)和使用，這是先前所沒(méi)有想到的。因此，不僅有效利用了車(chē)輛內(nèi)部空間的區(qū)域，而且由于該區(qū)域可能特別狹小并且在高度上能夠以豎直位置來(lái)收納千斤頂280使得這種利用特別適合于千斤頂280，另外由于該區(qū)域位置較低，在車(chē)輛行進(jìn)中這種存儲(chǔ)對(duì)乘客也是相當(dāng)安全的。

進(jìn)一步參考圖4，圖4顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的千斤頂定位裝置100安置于車(chē)輛底板上430并且后排座椅靠背433與行李廂隔 板431之間，這能夠有效利用位于后排座椅靠背433與行李廂隔板431之間的細(xì)長(zhǎng)且很可能不規(guī)則的空間。在該實(shí)施例中，在組裝或拆卸千斤頂280時(shí)，可將后排座椅靠背432向前傾倒。在某些情況下，由于座椅底座432并不移動(dòng)會(huì)導(dǎo)致千斤頂定位裝置100的第二臂124在第一方向上向外轉(zhuǎn)動(dòng)受到座椅底座32的約束，從而可能導(dǎo)致第一臂114與第二臂124之間打開(kāi)的開(kāi)口大小受限。如圖3中所公開(kāi)的千斤頂定位裝置100在這種情況下尤為有利，這是因?yàn)榈诙?24包括連接至基座部102的第一段141以及通過(guò)樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)143樞轉(zhuǎn)連接至第一段141的第二段142以使得第二段142至少在方向R1或不同于方向R1的方向R2上相對(duì)于第一段141可樞轉(zhuǎn)。這樣，即便第二臂124的第一段141在第一方向上受到座椅底座432的約束，第二臂124的第二段142也可以在第一方向上繼續(xù)樞轉(zhuǎn)從而能夠在第一臂141和第二臂142之間提供更大的開(kāi)口以便組裝千斤頂280。

參考回圖1A、圖1B、圖3并進(jìn)一步根據(jù)圖4，出于在組裝位置下的增加的穩(wěn)定性，基座部102并且特別是其上的基板120可分離地連接至車(chē)輛底板430。可經(jīng)由任何合適的方法例如經(jīng)由位于基板120的開(kāi)孔180處的緊固件(未顯示)來(lái)實(shí)現(xiàn)這種連接。

基座部102可為任何合適的形狀、外形尺寸和材料?；?02不必須配置以包括升高的凸耳121、122、128和127，只要基座部102能夠可分離地連接第一臂114，第二臂124，第三臂134和第四臂144?；?02的基板120可為橢圓、圓形、矩形或其它對(duì)稱或非對(duì)稱的形狀。

頂部106和基座部102二者均可獨(dú)立地為任何合適的和耐用的材料，非限制性的示例包括金屬、聚合物和它們的組合。

在某些實(shí)施例中，并且進(jìn)一步參考圖4，基座部102可配置以具有適當(dāng)?shù)嘏c千斤頂280的底座282的外形尺寸一致的沿方向X和Y的外形尺寸。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。