本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)涉及一種新能源汽車(chē)可拆卸式炭包放置裝置。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的新能源汽車(chē)或普通汽車(chē)其內(nèi)部為了防潮，一般是將活性炭包放置在車(chē)內(nèi)，然而現(xiàn)有的車(chē)內(nèi)并沒(méi)有獨(dú)立的放置裝置，活性炭包只能放在座位旁或者是座位下，座位下由于沒(méi)有保護(hù)裝置，容易在座位移動(dòng)時(shí)，將炭包的外袋磨破，影響使用，而在座位旁，其均容易被乘坐者無(wú)意觸碰炭包，使炭包受損等，影響使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新能源汽車(chē)可拆卸式炭包放置裝置，它可以將炭包放置在炭包放置框體中，炭包放置框體處于座位下方，不容易被觸碰，而且其可以保護(hù)炭包不會(huì)受損，其上具有的緩沖彈簧和放置板可以保證在汽車(chē)行駛振動(dòng)時(shí)減少炭包的振動(dòng)，減少噪音。

本發(fā)明解決所述技術(shù)問(wèn)題的方案是：

一種新能源汽車(chē)可拆卸式炭包放置裝置，包括車(chē)廂主體，所述車(chē)廂主體中設(shè)有汽車(chē)座椅，汽車(chē)座椅的底板的底面中部成型有安裝凹槽，安裝凹槽的兩內(nèi)側(cè)壁上具有的螺孔中螺接有球頭柱塞，炭包放置框的頂部伸入安裝凹槽中，炭包放置框的兩側(cè)板的上部外壁具有定位凹孔，球頭柱塞的鋼球嵌套在對(duì)應(yīng)的定位凹孔中，炭包放置框的底板中部具有豎直通孔，炭包放置框的頂板上具有與豎直通孔相對(duì)應(yīng)的上通孔，固定螺桿的桿部插套在豎直通孔和上通孔中，固定螺桿的桿部頂端螺接在上通孔的正上方的安裝凹槽的底面具有的螺接孔中，固定螺桿的頭部壓靠在炭包放置框的底面上。

所述炭包放置框的底部板和側(cè)板上均成型有通氣孔。

所述炭包放置框體的頂板的頂面具有多個(gè)豎直定位柱，安裝凹槽的底面具有與豎直定位柱相對(duì)應(yīng)的上凹孔，上凹孔中插套有永磁鐵套，永磁鐵套的外側(cè)壁固定在上凹孔的內(nèi)側(cè)壁上，豎直定位柱插套在永磁鐵套中并吸附在永磁鐵套中。

所述炭包放置框體的底部板的頂面的設(shè)有兩個(gè)放置板，兩個(gè)放置板處于固定螺桿的桿部?jī)蓚?cè)。

所述放置板的底面固定有至少兩個(gè)限位桿，限位桿插套在炭包放置框體的底部板上設(shè)有的階梯孔中，限位桿的底端外壁具有限位圈，限位圈直徑大于階梯孔的上部小直徑孔段的直徑，緩沖彈簧插套在限位桿中，緩沖彈簧的上端著力于放置板，緩沖彈簧的下端著力于炭包放置框體的底部板。

所述炭包放置框體的底部板上具有限位孔，限位孔的上端處的內(nèi)側(cè)壁固定有環(huán)形板，限位孔和環(huán)形孔的中部通孔組成階梯孔，限位孔為階梯孔的大直徑孔段，環(huán)形板的中部通孔為階梯孔的小直徑孔段。

本發(fā)明的突出效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，它可以將炭包放置在炭包放置框體中，炭包放置框體處于座位下方，不容易被觸碰，而且其可以保護(hù)炭包不會(huì)受損，其上具有的緩沖彈簧和放置板可以保證在汽車(chē)行駛振動(dòng)時(shí)減少炭包的振動(dòng)，減少噪音。

而且其只需要將固定螺桿卸下即可拆卸炭包放置框體，非常方便。

附圖說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的局部放大圖；

圖3是圖2的局部放大圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例，見(jiàn)如圖1至3所示，一種新能源汽車(chē)可拆卸式炭包放置裝置，包括車(chē)廂主體100，所述車(chē)廂主體100中設(shè)有汽車(chē)座椅10，汽車(chē)座椅10的底板11的底面中部成型有安裝凹槽12，安裝凹槽12的兩內(nèi)側(cè)壁上具有的螺孔中螺接有球頭柱塞13，炭包放置框20的頂部伸入安裝凹槽12中，炭包放置框20的兩側(cè)板的上部外壁具有定位凹孔21，球頭柱塞13的鋼球嵌套在對(duì)應(yīng)的定位凹孔21中，炭包放置框20的底板中部具有豎直通孔22，炭包放置框20的頂板上具有與豎直通孔22相對(duì)應(yīng)的上通孔23，固定螺桿30的桿部插套在豎直通孔22和上通孔23中，固定螺桿30的桿部頂端螺接在上通孔23的正上方的安裝凹槽12的底面具有的螺接孔121中，固定螺桿30的頭部壓靠在炭包放置框20的底面上。

進(jìn)一步的說(shuō)，所述炭包放置框20的底部板和側(cè)板上均成型有通氣孔24。

進(jìn)一步的說(shuō)，所述炭包放置框體20的頂板的頂面具有多個(gè)豎直定位柱25，安裝凹槽12的底面具有與豎直定位柱25相對(duì)應(yīng)的上凹孔14，上凹孔14中插套有永磁鐵套15，永磁鐵套15的外側(cè)壁固定在上凹孔14的內(nèi)側(cè)壁上，豎直定位柱25插套在永磁鐵套15中并吸附在永磁鐵套15中。

進(jìn)一步的說(shuō)，所述炭包放置框體20的底部板的頂面的設(shè)有兩個(gè)放置板26，兩個(gè)放置板26處于固定螺桿30的桿部?jī)蓚?cè)。

進(jìn)一步的說(shuō)，所述放置板26的底面固定有至少兩個(gè)限位桿261，限位桿261插套在炭包放置框體20的底部板上設(shè)有的階梯孔27中，限位桿261的底端外壁具有限位圈262，限位圈262直徑大于階梯孔27的上部小直徑孔段的直徑，緩沖彈簧1插套在限位桿261中，緩沖彈簧1的上端著力于放置板26，緩沖彈簧1的下端著力于炭包放置框體20的底部板。

進(jìn)一步的說(shuō)，所述炭包放置框體20的底部板上具有限位孔271，限位孔271的上端處的內(nèi)側(cè)壁固定有環(huán)形板272，限位孔271和環(huán)形孔272的中部通孔組成階梯孔27，限位孔271為階梯孔27的大直徑孔段，環(huán)形板272的中部通孔為階梯孔27的小直徑孔段。

本實(shí)施例中，通過(guò)固定螺桿30卸下，即可向下拉動(dòng)炭包放置框20，從而實(shí)現(xiàn)炭包放置框20的簡(jiǎn)單拆卸，非常方便。

而其安裝時(shí)，通過(guò)球頭柱塞13和永磁鐵套15定位，從而降低汽車(chē)運(yùn)行時(shí)對(duì)炭包放置框20產(chǎn)生的震動(dòng)，通過(guò)固定螺栓30實(shí)現(xiàn)固定，而其內(nèi)的緩沖彈簧1可以保證在汽車(chē)行駛振動(dòng)時(shí)減少炭包的振動(dòng)，減少噪音

最后，以上實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本發(fā)明，而并非對(duì)本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本發(fā)明的范疇，本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。