本發(fā)明涉及用于車輛的自行車運輸架裝置，該自行車運輸架裝置安裝在車輛的后保險杠側上以便在其上運輸自行車和行李。

背景技術：

近年來，隨著自行車被用作休閑活動的方式，在車輛上運輸自行車以便將自行車移動至自行車道或山區(qū)附近。

然而，由于自行車通常具有較大尺寸，所以即使使用車輛的行李箱或后座艙也難以在車輛中運載自行車。

為了解決這個問題，已經(jīng)提出在車輛外部運載自行車的各種方案。然而，在通過將自行車固定至車輛的環(huán)板(loop panel)而運載自行車的情況下，運載工作本身造成極大不便，并且車輛的高度增加使得當車輛進入隧道或建筑物的時候引起安全事故。

在車輛的后背門的后端處運載自行車的情況下，需要在后背門上安裝單獨的運輸架裝置，因此造成不便。此外，即使在不運載自行車的正常時間，運輸架裝置也暴露于外部，因此妨礙了車輛外部設計。

此外，在需要在車輛上運載自行車的情況下，需要手動安裝運輸架裝置，而在不需要運載自行車的情況下，需要取下運輸架裝置，因此造成在使用中缺乏便利性。

特別地，在通過運輸架裝置在車輛外部運載自行車的情況下，后側車輛可能接近目標車輛而未察覺自行車的運載，這可能造成碰撞事故。

公開于本發(fā)明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現(xiàn)有技術。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的各個方面致力于提供一種自行車運輸架，所述自行車運輸架安裝在車輛的后保險杠側上從而以如下方式在其上運載自行車和行李，所述運輸架在正常時間時容納在保險杠后梁中，但是可以拉出從而能夠在其上運載自行車。

特別地，本發(fā)明的各個方面致力于提供一種用于車輛的自行車運輸架裝置，所述自行車運輸架裝置在運載自行車的狀態(tài)下允許后側車輛識別出自行車的運載。

根據(jù)本發(fā)明的各個方面，一種用于車輛的自行車運輸架裝置可以包括：運輸架部分，其設置在保險杠后梁的下側上以便在向前和向后方向上可滑動地移動從而從所述保險杠后梁中拉出或者容納在所述保險杠后梁中，并且所述運輸架部分設置有面板部分和滑動軌道，所述滑動軌道在向前和向后方向上從所述面板部分的兩側端部延伸；照明板，其設置在所述運輸架部分的面板部分上以能夠在向上和向下方向上轉動并且設置有燈機構，所述燈機構在向上轉動的時候朝向所述面板部分發(fā)光；延伸支撐部分，所述延伸支撐部分設置在所述運輸架部分上以在所述運輸架部分的兩側方向上延伸和伸展從而在其上運載自行車；以及照明機構，其設置在所述延伸支撐部分上從而在兩側方向上延伸和伸展，并且被構造成連同所述延伸支撐部分一起移動并且朝向后側發(fā)光。

在向前和向后方向上延伸的引導軌道可以設置在所述保險杠后梁上，并且所述運輸架部分的滑動軌道可以可滑動地連接至所述引導軌道。

延伸以橫過所述滑動軌道的延伸軌道可以固定至所述運輸架部分，并且所述延伸支撐部分可以可滑動地連接至所述延伸軌道以沿著所述延伸軌道在兩側方向上滑動。

所述照明板可以包括：旋轉支架，其安裝在所述運輸架部分的面板部分的上側上以能夠在向上和向下方向上轉動，并且形成為延伸至預定長度；以及開關支架，所述開關支架以所述燈機構容納在其中的狀態(tài)設置在所述旋轉支架的端部處以便根據(jù)使用者的操作而被拉出。

所述旋轉支架可以具有下端和上端，所述下端可旋轉地聯(lián)接至所述面板部分的前側并且安裝成在水平平放狀態(tài)下可直角旋轉，在所述 上端處固定地安裝所述開關支架。

所述開關支架可以包括：固定部分，其固定地設置在所述旋轉支架的上端處；引導部分，在所述旋轉支架以直角轉動的狀態(tài)下該引導部分固定至所述固定部分的后側，所述引導部分形成為圍繞所述燈機構，并且具有敞開的后端使得所述燈機構可以穿過所述后端拉出；以及開關部分，所述開關部分具有第一端部和第二端部，所述第一端部在向上和向下方向上可滑動地安裝在所述固定部分上，所述第二端部在延伸至上側之后向下彎曲并且被形成為穿透所述引導部分的上端。

所述引導部分可以具有：第一固定孔，其在所述引導部分的上端處形成并且所述開關部分的第二端部穿過所述第一固定孔；第二固定孔，其形成為在后側以預定距離與所述第一固定孔隔開；以及引導孔，其在所述引導部分的前端處在向上和向下方向上形成以凹入預定距離，其中所述引導部分的后端可以被形成為開口的。

所述燈機構可以包括：照明部分，其設置成能夠在所述引導部分的內(nèi)側上移動并且前端通過彈性構件連接至所述引導部分的內(nèi)側；以及鎖定突出部，其形成為從所述照明部分的上端突出并且當所述照明部分移動的時候選擇性地插入和鎖入所述引導部分的第一固定孔或第二固定孔。

所述開關部分的第一端部可以通過彈性體連接至所述固定部分并且可以設置有引導突出部，所述引導突出部在所述第一端部上形成以插入所述引導孔，并且所述開關部分的第二端部可以在延伸至上側之后朝向后側水平地延伸預定距離并且可以向下彎曲以插入所述第一固定孔。

所述照明機構可以包括：固定桿，其固定地設置在所述延伸支撐部分上；燈支架，其設置在所述固定桿上從而在向前和向后方向上可以移動或者在側方向上可以旋轉，并且所述燈支架設置有燈部分，所述燈部分朝向后側發(fā)光；以及旋轉調(diào)節(jié)部分，其固定至所述固定桿以便當所述燈支架在向前和向后方向上移動的時候限制或允許所述燈支架的旋轉。

所述旋轉調(diào)節(jié)部分可以以圓形形狀形成并且可以具有定位固定凹槽，所述定位固定凹槽在其圓周上的相互對稱的位置處凹入地形成， 并且所述燈支架可以形成為環(huán)繞所述旋轉調(diào)節(jié)部分的圓周并且可以具有定位固定突出部，所述定位固定突出部形成為從所述燈支架突出以便當在向前和向后方向上移動的時候插入所述定位固定凹槽或者從所述定位固定凹槽中退出。

所述燈支架可以設置在所述固定桿上以便在向前和向后方向上被彈性地支撐。

根據(jù)具有上述構造的用于車輛的自行車運輸架裝置，由于自行車運輸架以如下方式設置在車輛的后保險杠后梁上：在正常時間自行車運輸架不暴露于外部，但是當需要運輸自行車的時候自行車運輸架從保險杠后梁中自動拉出從而能夠在其上運載自行車，因此可以維持外部設計并且可以提高便利性。

特別地，由于自行車運輸架裝置在運載自行車的狀態(tài)下允許后側車輛識別出自行車的運載，因此可以確保安全性。

應當理解，此處所使用的術語“車輛”或“車輛的”或其它類似術語一般包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛(SUV)、大客車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動力源的車輛，例如汽油動力和電力動力兩者的車輛。

通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體描述，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點將更為具體地變得清楚或得以闡明。

附圖說明

圖1為根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的自行車運輸架裝置的立體圖。

圖2為圖1中所示的用于車輛的自行車運輸架裝置的平面圖。

圖3和圖4為顯示圖1中所示的用于車輛的示例性自行車運輸架裝置的照明板的操作的視圖。

圖5和圖6為顯示圖1中所示的用于車輛的示例性自行車運輸架裝置的照明板的視圖。

圖7和圖8為顯示圖1中所示的用于車輛的示例性自行車運輸架裝置的延伸支撐部分和照明機構的視圖。

圖9和圖10為說明圖1中所示的用于車輛的示例性運輸架裝置的照明機構的視圖。

應當了解，所附附圖并非按比例地繪制，顯示了說明本發(fā)明的基本原理的各種特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設計特征(包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀)將部分地由具體所要應用和使用的環(huán)境來確定。

具體實施方式

下面將詳細參考本發(fā)明的各個實施方案，這些實施方案的示例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方案相結合進行描述，應當理解本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方案。

如圖1中所示，根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的運輸架裝置包括運輸架部分100、照明板200、延伸支撐部分300以及照明機構400；該運輸架部分100設置在保險杠后梁10的下側上以在向前和向后方向上可滑動地移動從而從保險杠后梁10中被拉出或者容納在保險杠后梁10中，且該運輸架部分100設置有面板部分120和滑動軌道140，該滑動軌道140在向前和向后方向上從面板部分120的兩側端部延伸；該照明板200安裝在運輸架部分100的面板部分120上以在向上和向下方向上可以轉動，并且該照明板200設置有燈機構220，該燈機構220在向上轉動的時候朝向面板部分120發(fā)光；該延伸支撐部分300安裝在運輸架部分100上從而在運輸架部分100的兩側方向上延伸和伸展以在該延伸支撐部分300上運載自行車；該照明機構400安裝在延伸支撐部分300上以在兩側方向上延伸和伸展，且該照明機構400構造成連同延伸支撐部分300一起移動并朝向后側發(fā)光。

根據(jù)本發(fā)明的自行車運輸架可以安裝在車輛后側上的保險杠后梁10上，并且可以構造成從保險杠后梁10中被拉出或容納在保險杠后梁 10中，或者從保險杠后梁10的下側被拉出或容納在保險杠后梁10的下側。此外，自行車運輸架設置有延伸支撐部分300，該延伸支撐部分300在側方向上延伸和伸展從而在拉出運輸架部分100之后在其上運載自行車，因此使自行車運輸架的使用更容易。

特別地，照明板200安裝在運輸架部分100的面板部分120上。由于照明板200安裝成可以在運輸架部分100的面板部分120上在向上和向下方向上轉動，所以在運輸架部分100容納在保險杠后梁10中的狀態(tài)下照明板200保持水平狀態(tài)從而使運輸架部分100能夠容納在保險杠后梁10中。此外，在拉出運輸架部分100的狀態(tài)下，照明板200轉動成豎直狀態(tài)從而通過燈機構220朝向面板部分120發(fā)光。由于照明板200豎直轉動并且通過燈機構220朝向面板部分120發(fā)光，因此后側車輛可以分辨運輸架部分100被拉出的程度。

此外，根據(jù)本發(fā)明，照明機構400安裝在延伸支撐部分300(在該延伸支撐部分300上運載自行車)上。照明機構400連同延伸支撐部分300一起移動，并且當照明機構400發(fā)光時，可以看出延伸支撐部分300延伸和伸展的程度。因此，后側車輛可以確認運輸架部分100的拉出狀態(tài)，因此可以保持安全行駛。

根據(jù)本發(fā)明，如圖1中所示，在向前和向后方向上延伸的引導軌道12可以設置在保險杠后梁10上，并且運輸架部分100的滑動軌道140可以可滑動地連接至引導軌道12。

亦即，運輸架部分100的滑動軌道140設置成可以沿著引導軌道12移動，該引導軌道12固定地安裝在保險杠后梁10上。在此，在運輸架部分100上，提供連接至引導軌道12的單獨的驅(qū)動馬達，并且當與引導軌道12滑動接觸的驅(qū)動馬達被驅(qū)動時，運輸架部分100沿著引導軌道12移動。為此，小齒輪結構應用于驅(qū)動馬達，齒條結構應用于引導軌道12，因此驅(qū)動馬達和引導軌道12以齒條和小齒輪結構彼此連接?？梢酝ㄟ^使用者的遠程控制來控制驅(qū)動馬達的運行。

此外，在運輸架部分100上，齒條桿R可旋轉地安裝在面板部分120的相反側上從而在延伸支撐部分300上運載自行車之后將自行車固定至齒條桿，因此即使是在車輛行駛的過程中，也可以在運輸架部分100上穩(wěn)固地運輸自行車。

另一方面，延伸軌道160(該延伸軌道160延伸以橫過滑動軌道140)可以固定至運輸架部分100，并且延伸支撐部分300可以可滑動地連接至延伸軌道160從而沿著延伸軌道160在兩側方向上滑動。

亦即，如圖1中所示，在側方向上橫過滑動軌道140的延伸軌道160設置在運輸架部分100上，并且延伸支撐部分300連接至延伸軌道160從而沿著延伸軌道160滑動。一對延伸支撐部分300可以被構造成在兩側方向上伸展，因此可以被設定成匹配自行車的寬度。

另一方面，參考圖3至圖6，將詳細描述根據(jù)本發(fā)明的照明板200。照明板200可以包括旋轉支架240以及開關支架260；該旋轉支架240安裝在運輸架部分100的面板部分120的上側上從而可以在向上和向下方向上轉動并且形成為延伸至預定長度；該開關支架260以燈機構220容納在其中的狀態(tài)設置在旋轉支架240的端部處從而根據(jù)使用者的操作而被拉出。

亦即，照明板200的旋轉支架240被構造成根據(jù)運輸架部分100是被拉出還是被容納而在向上和向下方向上轉動，并且開關支架260連同旋轉支架240一起轉動。因此，如果旋轉支架240在運輸架部分100被拉出的狀態(tài)下向上轉動，則滿足開關支架260的操作條件，并且在該狀態(tài)下，如果使用者操作開關支架260，則燈機構220被拉出從而發(fā)光。

特別地，如圖3和圖4中所示，旋轉支架240可以具有下端和上端，所述下端可旋轉地聯(lián)接至面板部分120的前側并且可直角旋轉地安裝在水平平放狀態(tài)下，在所述上端處固定地安裝開關支架260。亦即，旋轉支架240的下端安裝在面板部分120的前側上并且被構造成從前側移動至后側。因此，在旋轉支架240容納在運輸架部分100中的狀態(tài)下，其維持水平平放狀態(tài)，而在運輸架部分100被拉出的狀態(tài)下，旋轉支架240以直角轉動以暴露于外部。

在此，如圖5和圖6中所示，開關支架260可以包括固定部分262、引導部分264以及開關部分266；該固定部分262固定地安裝在旋轉支架240的上端處；該引導部分264在旋轉支架240以直角轉動的狀態(tài)下固定至固定部分262的后側，該引導部分264形成為圍繞燈機構220，并且具有敞開的后端使得燈機構220可以穿過后端拉出；該開關部分 266具有一個端部266a和另一個端部266b，所述一個端部266a在向上和向下方向上可滑動地安裝在固定部分262上，所述另一個端部266b在延伸至上側之后向下彎曲并且形成為穿透引導部分264的上端。

圖3和圖4顯示了旋轉支架240以直角轉動的狀態(tài)。如圖3和圖4中所示，固定部分262固定至旋轉支架240的上端，并且容納燈機構220的引導部分264固定至固定部分262。在此，由于固定部分262形成為圍繞燈機構220，燈機構220容納在固定部分262中，但是其后端打開從而允許穿過后端拉出燈機構220。

另一方面，開關部分266的一個端部266a可滑動地安裝在固定部分262上，并且其另一個端部266b在延伸至上側之后向下彎曲并且形成為穿透引導部分264的上端。通過該方式，開關部分266的形狀是向上側彎曲然后向下彎曲，因此使用者可以通過按壓一個端部266a和另一個端部266b的延伸部分來操作開關部分266。因此，如果使用者操作開關部分266，則一個端部266a被從固定部分262按壓到一個較低一側，并且同時另一個端部266b在穿透引導部分264的上端的狀態(tài)下向下移動，導致設置在引導部分264的內(nèi)側上的燈機構220被拉出。

現(xiàn)在將具體描述燈機構220的拉出操作。如圖6中所示，引導部分264可以具有第一固定孔264-2、第二固定孔264-4以及引導孔264-6；該第一固定孔264-2在所述引導部分264的上端處形成并且開關部分266的另一個端部266b穿過所述第一固定孔264-2；該第二固定孔264-4形成為在后側以預定距離與第一固定孔264-2隔開；該引導孔264-6在所述引導部分264的前端處在向上和向下方向上形成從而凹入預定距離，其中所述引導部分264的后端可以形成為開口的。

另一方面，燈機構220可以包括照明部分222以及鎖定突出部224；該照明部分222設置成可以在引導部分264的內(nèi)側上移動并且前端通過彈性構件226連接至引導部分264的內(nèi)側；該鎖定突出部224形成為從照明部分222的上端突出并且在照明部分222移動的時候選擇性地插入和鎖入引導部分264的第一固定孔264-2或第二固定孔264-4。

此外，開關部分266的一個端部266a可以通過彈性體268連接至固定部分262并且可以設置有引導突出部266c，該引導突出部266c在 所述端部266a上形成以插入引導孔264-6，而開關部分266的另一個端部266b在延伸至上側之后可以朝向后側水平地延伸預定距離并且可以向下彎曲以插入第一固定孔264-2。

也就是說，從照明部分222的上端突出的鎖定突出部224插入引導部分264的第一固定孔264-2的下側以保持鎖定狀態(tài)，并且開關部分266的另一個端部266b插入引導部分264的第一固定孔264-2的上側以對應于鎖定突出部224。

在此，開關部分266的一個端部266a連接至固定部分262從而在向上和向下方向上被彈性體268彈性地支撐，并且引導突出部266c形成為向后側突出并插入引導孔264-6。通過該方式，如果使用者按壓開關部分266，那么開關部分266的引導突出部266c沿著引導孔264-6向下移動，并且開關部分266的另一個端部266b同時從第一固定孔264-2向下移動以向下按壓燈機構220的鎖定突出部224。

因此，在照明部分222上形成的鎖定突出部224從第一固定孔264-2中縮回，并且照明部分222通過彈性構件226的彈力移動至后側。在該情況下，在照明部分222移動預定距離之后，鎖定突出部224插入和鎖入第二固定孔264-4，因此照明部分222可以固定地處于照明部分222從引導部分264中拉出的狀態(tài)。鎖定突出部224構造成被彈性地支撐，并且即使通過開關部分266的另一個端部266b按壓照明部分222，照明部分222也可以復位至其自身位置從而插入另一個固定孔。在該情況下，鎖定突出部224可以彈性地改變。

如上所述，燈機構220可以構造成根據(jù)開關部分266的操作而從引導部分264中被拉出。由于在照明部分222的上端處形成的鎖定突出部224具有以直角豎直形成的后側和傾斜形成的前側，因此燈機構220的復位操作以如下方式進行：當使用者按壓從引導部分264中拉出的照明部分222的時候，照明部分222隨著按壓彈性構件226而移動，因此鎖定突出部224在脫離第二固定孔264-4之后固定地插入第一固定孔264-2。

在此，開關部分266的一個端部266a被彈性體268彈性地支撐，如果使用者的操作力釋放，那么開關部分266通過彈性體268的彈力而向上復位。

特別地，根據(jù)本發(fā)明，當操作開關部分266的時候，燈機構220的照明部分222從引導部分264中拉出，如果按壓開關部分266，那么照明部分222移動以發(fā)光。然而，這僅僅是示例性的，并且如圖6中所示，接觸端點D可以設置為互相對應于照明部分222和引導部分264。在該情況下，照明部分222移動從而與接觸端點D接觸并且發(fā)光。

另一方面，如圖7和圖8中所示，照明機構400可以包括固定桿420、燈支架440以及旋轉調(diào)節(jié)部分460；該固定桿420固定地安裝在延伸支撐部分300上；該燈支架440安裝在固定桿420上從而可以在向前和向后方向上移動或者可以在側方向上旋轉，并且該燈支架440設置有燈部分480，所述燈部分480朝向后側發(fā)光；該旋轉調(diào)節(jié)部分460固定至固定桿420從而當燈支架440在向前和向后方向上移動時限制或允許燈支架440的旋轉。

特別地，固定桿420固定地安裝在延伸支撐部分300上并且連同延伸支撐部分300一起移動。在固定桿420上，燈支架440安裝成可以在向前和向后方向上移動或者可以在側方向上旋轉。亦即，旋轉軸420a形成為從固定桿420突出，并且燈支架440可旋轉地安裝在旋轉軸420a上使得燈支架440可以沿著旋轉軸420a在向前和向后方向上移動。

通過該方式，由于燈支架440沿著旋轉調(diào)節(jié)部分的旋轉軸420a在向前和向后方向上移動，因此燈支架440可以從聯(lián)接至固定桿420的旋轉調(diào)節(jié)部分中拉出以便旋轉。

特別地，如圖10中所示，旋轉調(diào)節(jié)部分460可以以圓形形狀形成并且具有定位固定凹槽462，該定位固定凹槽462在其圓周上的相互對稱的位置處凹入地形成，并且燈支架440可以形成為圍繞旋轉調(diào)節(jié)部分460的圓周并且具有定位固定突出部442，該定位固定突出部442形成為從燈支架440突出從而當在向前和向后方向上移動時插入定位固定凹槽462中或者從定位固定凹槽462中退出。

如上所述，定位固定凹槽462在旋轉調(diào)節(jié)部分460上形成，并且對應于定位固定凹槽462形成的定位固定突出部442在燈支架440上形成。因此，如果燈支架440的定位固定突出部442插入，則限制燈支架440的旋轉，因此燈部分480的位置固定。

在該狀態(tài)下，如果使用者向前按壓燈部分480，那么燈支架440移動至前側，因此定位固定突出部442從旋轉調(diào)節(jié)部分460的定位固定凹槽462中退出。因此，允許燈支架440的旋轉，從而燈支架440變得可以圍繞固定桿420的旋轉軸420a旋轉以改變燈部分480的位置。

在此，燈支架440可以安裝在固定桿420上以便在向前和向后方向上被彈性地支撐。

亦即，彈性彈簧S設置在燈支架440和固定桿420之間，即使燈支架440在向前和向后方向上移動，當使用者的操作力釋放從而準備下一操作的時候，燈支架440也復位至其初始位置。

此外，燈部分480連接至纜線W1使得燈部分480接收電力供應從而發(fā)光，并且該纜線W1通過延伸支撐部分300連接至燈部分480。當燈支架440旋轉以改變燈部分480的位置時，纜線可能纏繞。為了解決該問題，纜線W1可以通過單獨的支架或夾具C固定至固定桿420，并且可以在固定桿420的旋轉軸420a的部分上自由移動從而依照燈部分480的位置變化并且防止纜線W1纏繞。

另一方面，用于供應電力的纜線W2可以連接至與照明板200連接的燈機構220，并且在該情況下，纜線W2可以通過滑動軌道140連接至燈機構220。

在此，如果用于供應電力的電源固定地安裝在車輛的后保險杠的側部上，那么當滑動軌道140容納在后保險杠側中以便容納運輸架部分時，延伸的纜線W2可能纏繞。因此，通過應用纜線W2以卷軸形式纏繞在后保險杠側上的結構，可以避免纜線W2纏繞。

根據(jù)具有上述構造的用于車輛的自行車運輸架裝置，由于自行車運輸架以如下方式安裝在車輛的后保險杠后梁10上：在正常時間自行車運輸架不暴露于外部，但是當需要運載自行車時自行車運輸架從保險杠后梁10中自動拉出以能夠在其上運載自行車，因此可以維持外部設計并且可以提高便利性。

特別地，由于自行車運輸架裝置在運載自行車的狀態(tài)下允許后側車輛分辨自行車的運載，因此可以確保安全性。

為了方便解釋和精確限定所附權利要求，術語“上”、“下”、“內(nèi)”和“外”等被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來描述 示例性實施方式的特征。

前面對本發(fā)明示例性實施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不旨在成為窮舉的，也并不旨在把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實施方案并進行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的其它技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權利要求書及其等價形式所限定。