一種自卸車后門總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自卸車后門總成，涉及后門板，該后門板的上部設(shè)有后門上橫梁，該后門板下部設(shè)有后門下橫梁，所述后門板的兩側(cè)均設(shè)有后門立柱，所述后門下橫梁與所述后門板之間設(shè)有有下橫梁加強(qiáng)板，所述后門上橫梁與所述后門板之間設(shè)有有上橫梁加強(qiáng)板，所述后門下橫梁上設(shè)有鎖鉤墊板。本實(shí)用新型在不增加后門上、下橫梁的厚度的條件下，通過設(shè)計(jì)后門斜筋，上、下橫梁加強(qiáng)板，增強(qiáng)后門上、下橫梁的剛度和剛性，節(jié)約了鋼板的用量，可克服在運(yùn)輸貨物時(shí)貨物對(duì)后門的沖擊應(yīng)力不均造成的歪扭變形。
【專利說明】一種自卸車后門總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自卸車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種自卸車后門總成。

【背景技術(shù)】
[0002]自卸車是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。自卸車輕量化是必然的發(fā)展趨勢(shì)，首先輕量化并不是偷工減料，而是科技在不斷的進(jìn)步，從工藝到技術(shù)，從原料到配件等等方方面面的提升。比如自卸車的車廂由最早以前的底16邊12，到底10邊8，再到錳鋼的底6邊4，到現(xiàn)在的輕量化應(yīng)用的底4邊3，一步步減輕的是重量，產(chǎn)品質(zhì)量不但沒有減反而因?yàn)殇摪逶蠌?qiáng)度的提升變得更強(qiáng)。還有鋁合金車件的使用，超級(jí)單胎的推行等等很多地方的精進(jìn)使得重卡的整備質(zhì)量大大下降，輕量化不光是節(jié)約了生產(chǎn)材料。由于車身自重的降低而節(jié)約的耗油才是最實(shí)惠也最重要的，特別是近期以來全國范圍內(nèi)公路的限超限載，電子監(jiān)察站的陸續(xù)上崗，輕量化減下來的重量就等于可以多拉的貨物重量，將輕量化的特點(diǎn)凸出的尤為重要了。常規(guī)后門結(jié)構(gòu)為橫豎筋結(jié)構(gòu)，耗材多，容易變形。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供了一種自卸車后門總成，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，成本低。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0005]一種自卸車后門總成，涉及后門板，該后門板的上部設(shè)有后門上橫梁，該后門板下部設(shè)有后門下橫梁，所述后門板的兩側(cè)均設(shè)有后門立柱，所述后門下橫梁與所述后門板之間設(shè)有有下橫梁加強(qiáng)板，所述后門上橫梁與所述后門板之間設(shè)有有上橫梁加強(qiáng)板，所述后門下橫梁上設(shè)有鎖鉤墊板。
[0006]優(yōu)選的，所述后門上橫梁與所述后門下橫梁之間設(shè)有后門斜筋，所述后門斜筋位于所述后門板上。
[0007]優(yōu)選的，所述后門立柱與所述后門上橫梁的連接處設(shè)有三角加強(qiáng)板。
[0008]優(yōu)選的，所述后門立柱與所述后門下橫梁的連接處也設(shè)有三角加強(qiáng)板。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0010]1、后門焊縫均采用滿焊的焊接方式，其優(yōu)點(diǎn)是密封性好，而且焊接處的強(qiáng)度加大，美觀。
[0011]2、在不增加后門上、下橫梁的厚度的條件下，通過設(shè)計(jì)后門斜筋，上、下橫梁加強(qiáng)板，增強(qiáng)后門上、下橫梁的剛度和剛性，節(jié)約了鋼板的用量，可克服在運(yùn)輸貨物時(shí)貨物對(duì)后門的沖擊應(yīng)力不均造成的歪扭變形。
[0012]3、后門板外側(cè)采用兩塊斜筋是為了增強(qiáng)后門板的強(qiáng)度，防止運(yùn)載貨物時(shí)貨物將后門板沖壓變形。
[0013]4、常規(guī)后門結(jié)構(gòu)為橫豎筋結(jié)構(gòu)，耗材多。本實(shí)用新型既滿足強(qiáng)度又節(jié)省了材料。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、三角加強(qiáng)板，2、后門立柱，3、后門上橫梁，4、上橫梁加強(qiáng)板，5、后門斜筋，6、后門下橫梁，7、后門板，8、鎖鉤墊板，9、下橫梁加強(qiáng)板。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0017]結(jié)合圖1:一種自卸車后門總成，涉及后門板7，該后門板7的上部設(shè)有后門上橫梁3，該后門板7下部設(shè)有后門下橫梁6，后門板7的兩側(cè)均設(shè)有后門立柱2，后門下橫梁6與后門板7之間設(shè)有有下橫梁加強(qiáng)板9，后門上橫梁3與后門板7之間設(shè)有有上橫梁加強(qiáng)板4，后門下橫梁6上設(shè)有鎖鉤墊板8。
[0018]后門上橫梁3與后門下橫梁6之間設(shè)有后門斜筋5，后門斜筋位5于后門板7上。
[0019]后門立柱2與后門上橫梁3的連接處設(shè)有三角加強(qiáng)板I。
[0020]后門立柱2與后門下橫梁6的連接處也設(shè)有三角加強(qiáng)板I。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種自卸車后門總成，涉及后門板，其特征在于:該后門板的上部設(shè)有后門上橫梁，該后門板下部設(shè)有后門下橫梁，所述后門板的兩側(cè)均設(shè)有后門立柱，所述后門下橫梁與所述后門板之間設(shè)有有下橫梁加強(qiáng)板，所述后門上橫梁與所述后門板之間設(shè)有有上橫梁加強(qiáng)板，所述后門下橫梁上設(shè)有鎖鉤墊板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車后門總成，其特征在于:所述后門上橫梁與所述后門下橫梁之間設(shè)有后門斜筋，所述后門斜筋位于所述后門板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車后門總成，其特征在于:所述后門立柱與所述后門上橫梁的連接處設(shè)有三角加強(qiáng)板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸車后門總成，其特征在于:所述后門立柱與所述后門下橫梁的連接處也設(shè)有三角加強(qiáng)板。
【文檔編號(hào)】B60P1/28GK204196757SQ201420596771
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】楊亞鋒 申請(qǐng)人:陜汽淮南專用汽車有限公司