一種可調(diào)節(jié)充氣量的氣囊氣體發(fā)生器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型創(chuàng)造提供一種可調(diào)節(jié)充氣量的氣囊氣體發(fā)生器，包括氣體發(fā)生器、配氣閥、氣袋充氣口和氣體發(fā)生器泄氣口，所述氣體發(fā)生器與配氣閥連接，所述配氣閥上分別設(shè)有氣袋充氣口和氣體發(fā)生器泄氣口。本實(shí)用新型創(chuàng)造具有的積極效果是：根據(jù)乘員不同的身高、體重、體型等因素調(diào)節(jié)氣體發(fā)生器對(duì)氣袋的充氣量，即使車內(nèi)乘員與標(biāo)準(zhǔn)乘員差異較大時(shí)，乘員約束系統(tǒng)能夠較好的保護(hù)乘員，有益于降低道路交通事故中人員傷亡比例和乘員所受傷害程度。
【專利說(shuō)明】 一種可調(diào)節(jié)充氣量的氣囊氣體發(fā)生器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于車輛安全【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種可調(diào)節(jié)充氣量的氣囊氣體發(fā)生器。

【背景技術(shù)】
[0002]乘用車輛在道路交通過(guò)程中發(fā)生可能危害乘員安全的碰撞時(shí)，其車內(nèi)安全氣囊將會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，通過(guò)氣體發(fā)生器向氣袋充氣避免乘員受到劇烈沖擊和碰撞。車輛在設(shè)計(jì)過(guò)程中通過(guò)對(duì)氣囊氣體發(fā)生器進(jìn)行了合理選型能夠保證標(biāo)準(zhǔn)假人在碰撞中獲取最佳的保護(hù)效果。但目前乘用車輛在設(shè)計(jì)中僅針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)乘員進(jìn)行了安全氣囊氣體發(fā)生器的選型和匹配，在日常交通事故中并不能針對(duì)內(nèi)部成員的不同身高、體重、體型等因素自動(dòng)調(diào)節(jié)氣體發(fā)生器對(duì)氣袋的充氣量，這就是導(dǎo)致車內(nèi)乘員如果與標(biāo)準(zhǔn)乘員在身高、體重、體型等因素差異較大時(shí)乘員約束系統(tǒng)不能較好保護(hù)乘員，甚至?xí)又爻藛T的傷害情況。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明創(chuàng)造要解決的問(wèn)題是通過(guò)一種新型氣體發(fā)生器的使用，使氣囊在發(fā)生交通事故時(shí)可以根據(jù)乘員身高、體重、體型等因素合理控制氣體發(fā)生器對(duì)氣袋的充氣量，使氣囊能夠最大限度的保證內(nèi)部乘員的安全。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是:一種可調(diào)節(jié)充氣量的氣囊氣體發(fā)生器，包括氣體發(fā)生器和配氣閥，所述配氣閥與氣體發(fā)生器的出氣口連接。
[0005]優(yōu)選地，所述配氣閥上分別設(shè)有氣袋充氣口和氣體發(fā)生器泄氣口。
[0006]優(yōu)選地，所述氣體發(fā)生器為多級(jí)氣體發(fā)生器。
[0007]優(yōu)選地，還包括配氣室，所述配氣室與多級(jí)氣體發(fā)生器的出氣口連接，且所述配氣閥置于配氣室內(nèi)部。
[0008]優(yōu)選地，所述配氣室上分別設(shè)有氣袋充氣口和氣體發(fā)生器泄氣口。
[0009]優(yōu)選地，所述配氣閥為電磁閥。
[0010]本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:根據(jù)乘員不同的身高、體重、體型等因素調(diào)節(jié)氣體發(fā)生器對(duì)氣袋的充氣量，即使車內(nèi)乘員與標(biāo)準(zhǔn)乘員差異較大時(shí)，乘員約束系統(tǒng)能夠較好的保護(hù)乘員，有益于降低道路交通事故中人員傷亡比例和乘員所受傷害程度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明創(chuàng)造結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是在氣體發(fā)生器為多級(jí)氣體發(fā)生器時(shí)，本發(fā)明創(chuàng)造結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1_氣體發(fā)生器，10多級(jí)氣體發(fā)生器，11-第一級(jí)氣體發(fā)生器，12-第二級(jí)氣體發(fā)生器，13-第η級(jí)氣體發(fā)生器，2-配氣閥，3-氣袋充氣口，4-氣體發(fā)生器泄氣口，5-配氣室。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的具體實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]第一實(shí)施例:
[0016]如圖1所示，一種可調(diào)節(jié)充氣量的氣囊氣體發(fā)生器，包括氣體發(fā)生器I和配氣閥2，所述配氣閥2與氣體發(fā)生器I的出氣口連接，還包括氣袋充氣口 3和氣體發(fā)生器泄氣口 4，所述配氣閥2上分別設(shè)有氣袋充氣口 3和氣體發(fā)生器泄氣口 4。在氣體發(fā)生器I出氣口加裝一個(gè)配氣閥2，通過(guò)這個(gè)配氣閥2的開(kāi)啟時(shí)間和開(kāi)啟大小控制進(jìn)入氣袋的氣體量，進(jìn)而控制氣囊的充氣程度和充氣時(shí)間，達(dá)到所需氣體量的時(shí)候，通過(guò)氣體發(fā)生器泄氣口排出，達(dá)到對(duì)不同體型乘員均能較好保護(hù)的效果。
[0017]第二實(shí)施例:
[0018]如圖2所示，根據(jù)第一實(shí)施例所述的氣體發(fā)生器I為多級(jí)氣體發(fā)生器10時(shí)，包括多級(jí)氣體發(fā)生器10、配氣閥2、配氣室5，所述多級(jí)氣體發(fā)生器10包括第一級(jí)氣體發(fā)生器11、第二級(jí)氣體發(fā)生器12、第η級(jí)氣體發(fā)生器13，所述第一級(jí)氣體發(fā)生器11、第二級(jí)氣體發(fā)生器12、第η級(jí)氣體發(fā)生器13的出氣口依次與配氣室5連接，所述配氣閥2可以置于配氣室5內(nèi)部，所述配氣室5上分別設(shè)有氣袋充氣口 3和氣體發(fā)生器泄氣口 4。使用多級(jí)氣體發(fā)生器10時(shí)，各級(jí)氣體發(fā)生器的出氣口與配氣室連接進(jìn)行統(tǒng)一配氣，再通過(guò)配氣閥2的開(kāi)啟時(shí)間和開(kāi)啟大小控制進(jìn)入氣袋的氣體量，進(jìn)而控制氣囊的充氣程度和充氣時(shí)間，達(dá)到所需氣體量時(shí)，通過(guò)氣體發(fā)生器泄氣口 4排出，達(dá)到對(duì)不同體型乘員均能較好保護(hù)的效果。
[0019]在實(shí)際使用過(guò)程中配氣閥2可以使用連續(xù)通斷可控制電磁閥或者開(kāi)口大小可控制的閥門控制通過(guò)氣袋充氣口 3進(jìn)入氣囊的氣體量。
[0020]以上對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明創(chuàng)造的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)節(jié)充氣量的氣囊氣體發(fā)生器，其特征在于:包括氣體發(fā)生器(I)和配氣閥(2)，所述配氣閥(2)與氣體發(fā)生器(I)的出氣口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)充氣量的氣囊氣體發(fā)生器，其特征在于:所述配氣閥(2)上分別設(shè)有氣袋充氣口(3)和氣體發(fā)生器泄氣口(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)充氣量的氣囊氣體發(fā)生器，其特征在于:所述氣體發(fā)生器(I)為多級(jí)氣體發(fā)生器(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可調(diào)節(jié)充氣量的氣囊氣體發(fā)生器，其特征在于:還包括配氣室(5)，所述配氣室(5)與多級(jí)氣體發(fā)生器(10)的出氣口連接，且所述配氣閥(2)置于配氣室(5)內(nèi)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可調(diào)節(jié)充氣量的氣囊氣體發(fā)生器，其特征在于:所述配氣室(5)上分別設(shè)有氣袋充氣口(3)和氣體發(fā)生器泄氣口(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的一種可調(diào)節(jié)充氣量的氣囊氣體發(fā)生器，其特征在于:所述配氣閥(2)為電磁閥。
【文檔編號(hào)】B60R21/26GK204210419SQ201420596614
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】謝書港, 曾必強(qiáng), 李紅運(yùn), 韓菲菲 申請(qǐng)人:中國(guó)汽車技術(shù)研究中心