一種自卸車布線系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種自卸車布線系統(tǒng)，自卸車的車架包括前車架、后車架和鉸接體，車架上的線路分布三段，分別是設(shè)于前車架上的前線路段、設(shè)于鉸接體上的過渡線路段和設(shè)于后車架上的后線路段，前線路段和后線路段分別與過渡線路段通過插接口連接，線路通過線夾固定在車架上，線夾由兩個以上的夾塊層疊而成，夾塊的兩端設(shè)有貫穿夾塊的螺栓，螺栓固定在車架上，夾塊頂面和頂面均設(shè)有弧形線槽，相鄰?qiáng)A塊在相對面上對應(yīng)的兩個弧形線槽組成圓形線孔。本實(shí)用新型的線路布置中，將控制線路分成三段，分別布置在前車架、鉸接體和后車架，當(dāng)將前車架、鉸接體和后車架拆分時，只需將前線路段和后線路段分別與過渡線路段斷開即可，而無需將整個布線布置拆除。
【專利說明】一種自卸車布線系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及自卸車，尤其是一種自卸車布線系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]自卸車控制線路繁多而復(fù)雜，其線路布置一般遵循的原則是從前車架上的駕駛室到車架上的各個部件，因此就會在車架上布滿線路，現(xiàn)有的布線是通過線夾沿車架將線路固定，這種布線雖然也能將控制線路固定，但是由于線路為一整段，難以拆卸，尤其是對于鉸接式車架，當(dāng)將車架拆分時，需要將車架上的線路全部拆除，當(dāng)重新整合車架時，又需將線路重新布置在車架上，這樣一來耗費(fèi)時間較多。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種自卸車布線系統(tǒng)，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)困難。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種自卸車布線系統(tǒng)，所述自卸車的車架包括前車架、后車架和鉸接體，所述前車架通過所述鉸接體與所述后車架鉸接；所述車架上布置有線路，所述線路分布三段，分別是設(shè)于前車架上的前線路段、設(shè)于鉸接體上的過渡線路段和設(shè)于后車架上的后線路段，所述前線路段與過渡線路段通過插接口連接，所述后線路段與過渡線路段通過插接口連接；所述線路通過線夾固定在車架上，所述線夾由兩個以上的夾塊層疊而成，所述夾塊的兩端設(shè)有貫穿所述夾塊的螺栓，所述螺栓固定在車架上，所述夾塊頂面和頂面均設(shè)有弧形線槽，相鄰?qiáng)A塊在相對面上對應(yīng)的兩個弧形線槽組成圓形線孔。本實(shí)用新型的線路布置中，將控制線路分成三段，分別布置在前車架、鉸接體和后車架，當(dāng)將前車架、鉸接體和后車架拆分時，只需將前線路段和后線路段分別與過渡線路段斷開即可，而無需將整個布線布置拆除；當(dāng)重新整合車架時，只需將前線路段和后線路段分別與過渡線路段插合即可構(gòu)成自卸車完整的線路布置，這種線路布置尤其適合鉸接式車架的自卸車。另外，本實(shí)用新型使用了一次能夠固定多根不同直徑的線纜的線夾，方便將線路集中在一起。
[0005]作為改進(jìn)，所述夾塊的頂面和底面設(shè)有多個平行設(shè)置的弧形線槽。
[0006]作為改進(jìn)，所述夾塊頂面的弧形線槽直徑和底面弧形線槽的直徑不同。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是:
[0008]本實(shí)用新型的線路布置中，將控制線路分成三段，分別布置在前車架、鉸接體和后車架，當(dāng)將前車架、鉸接體和后車架拆分時，只需將前線路段和后線路段分別與過渡線路段斷開即可，而無需將整個布線布置拆除。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為線夾結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0012]如圖2所示，一種自卸車布線系統(tǒng)，所述自卸車的車架包括前車架8、后車架10和鉸接體9，所述前車架8通過所述鉸接體9與所述后車架10鉸接。所述車架上布置有線路，所述線路分布三段，分別是設(shè)于前車架8上的前線路段5、設(shè)于鉸接體9上的過渡線路段6和設(shè)于后車架10上的后線路段7。所述前線路段5與過渡線路段6通過插接口連接，所述后線路段7與過渡線路段6通過插接口連接。如圖1所示，所述線路通過線夾I固定在車架上，所述線夾I由兩個以上的夾塊2層疊而成，所述夾塊2的兩端設(shè)有貫穿所述夾塊2的螺栓3，所述螺栓3下端固定在車架上，上端設(shè)有螺母11，通過螺母11擠壓夾塊2，從而將線纜壓緊固定；所述夾塊2頂面和頂面均設(shè)有多個平行設(shè)置的弧形線槽4，相鄰?qiáng)A塊2在相對面上對應(yīng)的兩個弧形線槽4組成圓形線孔，所述夾塊2頂面的弧形線槽4直徑和底面弧形線槽4的直徑不同，因此同一個線夾I可以固定多根不同直徑的線纜。
[0013]本實(shí)用新型的線路布置中，將控制線路分成三段，分別布置在前車架8、鉸接體9和后車架10，當(dāng)將前車架8、鉸接體9和后車架10拆分時，只需將前線路段5和后線路段7分別與過渡線路段6斷開即可，而無需將整個布線布置拆除；當(dāng)重新整合車架時，只需將前線路段5和后線路段7分別與過渡線路段6插合即可構(gòu)成自卸車完整的線路布置，這種線路布置尤其適合鉸接式車架的自卸車。另外，本實(shí)用新型使用了一次能夠固定多根不同直徑的線纜的線夾1，方便將線路集中在一起。
【權(quán)利要求】
1.一種自卸車布線系統(tǒng)，其特征在于:所述自卸車的車架包括前車架、后車架和鉸接體，所述前車架通過所述鉸接體與所述后車架鉸接；所述車架上布置有線路，所述線路分布三段，分別是設(shè)于前車架上的前線路段、設(shè)于鉸接體上的過渡線路段和設(shè)于后車架上的后線路段，所述前線路段與過渡線路段通過插接口連接，所述后線路段與過渡線路段通過插接口連接；所述線路通過線夾固定在車架上，所述線夾由兩個以上的夾塊層疊而成，所述夾塊的兩端設(shè)有貫穿所述夾塊的螺栓，所述螺栓固定在車架上，所述夾塊頂面和頂面均設(shè)有弧形線槽，相鄰?qiáng)A塊在相對面上對應(yīng)的兩個弧形線槽組成圓形線孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車布線系統(tǒng)，其特征在于:所述夾塊的頂面和底面設(shè)有多個平行設(shè)置的弧形線槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車布線系統(tǒng)，其特征在于:所述夾塊頂面的弧形線槽直徑和底面弧形線槽的直徑不同。
【文檔編號】H02G3/02GK203932870SQ201420219682
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月4日
【發(fā)明者】吳雪峰, 張榮杰 申請人:廣州電力機(jī)車有限公司