專(zhuān)利名稱(chēng)：后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)鎖鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置參照?qǐng)D1，為由剛性連桿、L狀鎖鉤、付車(chē)架1、自卸車(chē)車(chē)廂廂體2構(gòu)成的四連桿機(jī)構(gòu)。車(chē)廂廂體2通過(guò)翻轉(zhuǎn)支架21與付車(chē)架1上的翻轉(zhuǎn)軸11鉸接，車(chē)廂后門(mén)22下側(cè)裙部設(shè)置有滑道3，L狀鎖鉤起控制作用的一端穿過(guò)滑道3與鉸接在翻轉(zhuǎn)軸11下側(cè)的付車(chē)架1上的剛性連桿鉸接，L狀鎖鉤的中部鉸接在滑道內(nèi)。當(dāng)自卸車(chē)舉起或降落時(shí)，動(dòng)力使剛性連桿與L狀鎖鉤起控制作用的一端以及起鎖止作用的一端同時(shí)向后門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉方向移動(dòng)，從而使自卸車(chē)后門(mén)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)關(guān)。這種開(kāi)關(guān)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，受到了人們的歡迎。但是，這種結(jié)構(gòu)中L狀鎖鉤起控制作用的一端以及起鎖止作用的一端的運(yùn)動(dòng)軌跡與剛性連桿的運(yùn)動(dòng)軌跡有關(guān)，當(dāng)剛性連桿發(fā)后損壞時(shí)，將導(dǎo)致開(kāi)關(guān)失敗。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為克服上述缺陷，提供一種重載情況下自卸車(chē)后門(mén)開(kāi)啟容易、開(kāi)關(guān)性能可靠的后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)鎖鉤。
本實(shí)用新型后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)鎖鉤，包括帶有翻轉(zhuǎn)軸的付車(chē)架，帶有翻轉(zhuǎn)支架并與所述付車(chē)架翻轉(zhuǎn)軸鉸接的車(chē)廂廂體，以及設(shè)在車(chē)廂后門(mén)下側(cè)裙部的滑道和可鎖止后門(mén)的鎖鉤，在所述的滑道左右兩側(cè)裙部的外表面各固定有一支承架，所述鎖鉤的下端鉸接在支承架上適當(dāng)位置并可沿鉸接處的轉(zhuǎn)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)；還包括一個(gè)前端鉸接在付車(chē)架翻轉(zhuǎn)軸下方適當(dāng)位置的柔性鏈條，所述柔性鏈條的后端則穿過(guò)滑道鉸接在鎖鉤中部適當(dāng)位置。
采用上述結(jié)構(gòu)后，鏈條在車(chē)廂廂體降落時(shí)對(duì)鎖鉤起控制作用，以便對(duì)車(chē)廂后門(mén)進(jìn)行鎖止，而在車(chē)廂體舉升時(shí)可依靠其自身自重以及車(chē)廂后門(mén)的壓力而開(kāi)啟因此開(kāi)啟容易并且長(zhǎng)時(shí)間使用開(kāi)關(guān)性能可靠。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)鎖鉤的示意圖。
圖2為本實(shí)用新型后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)鎖鉤的示意圖。
圖3為圖2所示本實(shí)用新型后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)鎖鉤中鎖鉤的局部放大示意圖。
圖4為圖3所示本實(shí)用新型后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)鎖鉤中鎖鉤的側(cè)視圖。
圖5為本實(shí)用新型后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)鎖鉤的鎖鉤的另一實(shí)施方式的示意圖。
圖6為本實(shí)用新型后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)鎖鉤限位裝置部分的局部放大示意圖。
圖7為圖6所示本實(shí)用新型后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)鎖鉤限位裝置部分B-B向剖視示意圖。
圖8為圖6所示本實(shí)用新型后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)鎖鉤限位裝置部分C-C向剖視示意圖。
圖9為圖2所示本實(shí)用新型后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)鎖鉤A-A向示意圖。
圖10為圖2所示本實(shí)用新型后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)鎖鉤尾梁加寬部分的示意圖。
圖11為圖10所示本實(shí)用新型后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)鎖鉤尾梁加寬部分的側(cè)視示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D2至圖11，本實(shí)用新型后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)鎖鉤，包括帶有翻轉(zhuǎn)軸11的付車(chē)架1，帶有翻轉(zhuǎn)支架21并與所述付車(chē)架翻轉(zhuǎn)軸11鉸接的車(chē)廂廂體2，以及設(shè)在車(chē)廂后門(mén)22下側(cè)裙部的滑道3和可鎖止后門(mén)的鎖鉤4，在所述的滑道3左右兩側(cè)裙部的外表面各固定有一支承架5，所述鎖鉤4的下端鉸接在支承架5上適當(dāng)位置并可沿鉸接處的轉(zhuǎn)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)；還包括一個(gè)前端鉸接在付車(chē)架1翻轉(zhuǎn)軸11下方適當(dāng)位置的柔性鏈條6，所述柔性鏈條6的后端則穿過(guò)滑道3鉸接在鎖鉤4中部適當(dāng)位置。采用上述結(jié)構(gòu)后，鏈條6在車(chē)廂廂體2降落時(shí)對(duì)鎖鉤4起控制作用，以便對(duì)車(chē)廂后門(mén)22進(jìn)行鎖止，而在車(chē)廂廂體2舉升時(shí)可依靠其自身自重以及車(chē)廂后門(mén)22的壓力而開(kāi)啟因此開(kāi)啟容易并且長(zhǎng)時(shí)間使用開(kāi)關(guān)性能可靠。
作為上述自動(dòng)鎖鉤的變形，還可將上述的鎖鉤4制成L狀如圖5所示，將其一端穿過(guò)滑道3與柔性鏈條6聯(lián)接即可，但是這種鎖鉤深入滑道3的一端應(yīng)足夠長(zhǎng)，以防止其在自卸車(chē)后傾時(shí)從滑道3中脫出。
在實(shí)際使用安裝過(guò)程中，上述的柔性鏈條6宜采用強(qiáng)度大鏈條，宜在柔性鏈條6兩端或中間加設(shè)可調(diào)節(jié)距離的花籃螺栓，以便于在使用安裝過(guò)程中，可對(duì)柔性鏈條6的松緊度進(jìn)行調(diào)整；同理，還可在鎖鉤中部加設(shè)多個(gè)拉環(huán)41以及在滑道3兩側(cè)的支承座上設(shè)置多個(gè)銷(xiāo)孔51來(lái)實(shí)現(xiàn)，如圖3、圖4所示。上述的鎖鉤4可以為各種與后門(mén)相適配的各種形狀的鎖鉤。
本實(shí)用新型的后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)鎖鉤的工作過(guò)程是這樣的當(dāng)自卸車(chē)車(chē)廂廂體2完全處于水平狀態(tài)時(shí)，柔性鏈條6拉直，這時(shí)鎖鉤4呈豎直狀態(tài)，與車(chē)廂后門(mén)22緊密貼合，使車(chē)廂后門(mén)22無(wú)法開(kāi)啟。當(dāng)自卸車(chē)車(chē)廂廂體2舉升時(shí)，車(chē)廂后門(mén)22下側(cè)裙部與鏈條前端的付車(chē)架1連接處之間距離逐漸變短，鎖鉤6在重力作用下沿支承架5的轉(zhuǎn)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車(chē)廂廂體2翻轉(zhuǎn)到一定程度時(shí)，車(chē)廂后門(mén)22打開(kāi)。
為了防止自卸車(chē)車(chē)廂廂體2的后門(mén)22在運(yùn)輸過(guò)程中晃動(dòng)，而造成對(duì)車(chē)廂后門(mén)22以及鎖鉤4的磨損，作為本實(shí)新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述車(chē)廂廂體后門(mén)22與后門(mén)22周側(cè)至少設(shè)有一對(duì)防止車(chē)廂廂體后門(mén)晃動(dòng)的限位裝置，參照?qǐng)D6、圖7、圖8。上述的限位裝置可以是在所述車(chē)廂廂體后門(mén)22兩側(cè)和后門(mén)兩側(cè)車(chē)廂的廂幫上相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置的兩對(duì)斜面相對(duì)的棱線(xiàn)鉛垂的三角形棱柱211、221；還可以是車(chē)廂廂體后門(mén)22周側(cè)的適當(dāng)位置設(shè)置的錐銷(xiāo)23以及在所述的車(chē)廂后門(mén)與之相適配的位置上設(shè)置的與之相適配的錐母24；更可以是兩者的結(jié)合。
現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)廂廂體2下的翻轉(zhuǎn)支架21是架設(shè)在付車(chē)架1之上并與翻轉(zhuǎn)軸11鉸接的，因此翻轉(zhuǎn)支架21的寬度等于付車(chē)架1的寬度，而這個(gè)寬度僅約等于車(chē)廂廂體的1/3，使得車(chē)廂廂體的平穩(wěn)性較差，在路面不平的重載情況下，如果后門(mén)打不開(kāi)或貨物下落不暢，容易發(fā)生翻車(chē)事故。為了防止所述的車(chē)廂廂體2在后傾時(shí)發(fā)生翻車(chē)事故，將所述的車(chē)廂廂體的翻轉(zhuǎn)支架21與付車(chē)架翻轉(zhuǎn)軸11鉸接在付車(chē)架1左右兩側(cè)，參照?qǐng)D9。這樣，可增加兩翻轉(zhuǎn)支架間的間距，從而增加車(chē)廂廂體的平穩(wěn)性。作為本實(shí)用新型的變形，還可在付車(chē)架1的尾部加設(shè)一橫跨付車(chē)架的其跨度大于付車(chē)架寬度的截面為L(zhǎng)狀的橫梁12，在橫梁12超出付車(chē)架1的位置設(shè)置翻轉(zhuǎn)軸支架13并通過(guò)翻轉(zhuǎn)軸11與車(chē)廂廂體的翻轉(zhuǎn)支架21鉸接，也能達(dá)到相同的效果，參照?qǐng)D10、圖11。
為了防止自卸車(chē)車(chē)廂體在運(yùn)輸過(guò)程中晃動(dòng)，在所述自卸車(chē)付車(chē)架1近車(chē)頭端橫跨付車(chē)架1設(shè)置一跨度大于付車(chē)架寬度的橫梁14，在所述橫梁14的兩端適當(dāng)位置設(shè)置有錐銷(xiāo)141，在所述車(chē)廂廂體的底板上的設(shè)置有與所述錐銷(xiāo)相適配錐母142，參照?qǐng)D10、圖11。
權(quán)利要求1.一種后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)鎖鉤，包括帶有翻轉(zhuǎn)軸的付車(chē)架，帶有翻轉(zhuǎn)支架并與所述付車(chē)架翻轉(zhuǎn)軸鉸接的車(chē)廂廂體，以及設(shè)在車(chē)廂后門(mén)下側(cè)裙部的滑道和可鎖止后門(mén)的鎖鉤，其特征在于在所述的滑道左右兩側(cè)裙部的外表面各固定有一支承架，所述鎖鉤的下端鉸接在支承架上適當(dāng)位置并可沿鉸接處的轉(zhuǎn)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)；還包括一個(gè)前端鉸接在付車(chē)架翻轉(zhuǎn)軸下方適當(dāng)位置的柔性鏈條，所述柔性鏈條的后端則穿過(guò)滑道鉸接在鎖鉤中部適當(dāng)位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)鎖鉤，其特征在于在所述車(chē)廂廂體后門(mén)與后門(mén)周側(cè)至少設(shè)有一對(duì)防止車(chē)廂廂體后門(mén)晃動(dòng)的限位裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)鎖鉤，其特征在于所述的限位裝置為包括在所述的車(chē)廂廂體后門(mén)周側(cè)的適當(dāng)位置設(shè)置的錐銷(xiāo)以及在所述的車(chē)廂后門(mén)上設(shè)置的與之相適配的錐母。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)鎖鉤，其特征在于所述的車(chē)廂廂體的翻轉(zhuǎn)支架與付車(chē)架翻轉(zhuǎn)軸鉸接在付車(chē)架左右兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)鎖鉤，其特征在于在所述自卸車(chē)付車(chē)架近車(chē)頭端橫跨付車(chē)架設(shè)置有一與付車(chē)架相垂直的橫梁，在所述橫梁的兩端適當(dāng)位置設(shè)置有錐銷(xiāo)，在所述車(chē)廂廂體的底板上設(shè)置有與所述錐銷(xiāo)相適配錐母。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型后傾自卸車(chē)后門(mén)自動(dòng)鎖鉤，為解決現(xiàn)有技術(shù)中鎖鉤開(kāi)關(guān)不可靠的問(wèn)題，包括帶有翻轉(zhuǎn)軸的副車(chē)架，帶有翻轉(zhuǎn)支架并與所述副車(chē)架翻轉(zhuǎn)軸鉸接的車(chē)廂廂體，以及設(shè)在車(chē)廂后門(mén)下側(cè)裙部的滑道和可鎖止后門(mén)的鎖鉤，在所述的滑道左右兩側(cè)裙部的外表面各固定有一支承架，所述鎖鉤的下端鉸接在支承架上適當(dāng)位置并可沿鉸接處的轉(zhuǎn)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)；還包括一個(gè)前端鉸接在副車(chē)架翻轉(zhuǎn)軸下方適當(dāng)位置的柔性鏈條，所述柔性鏈條的后端則穿過(guò)滑道鉸接在鎖鉤中部適當(dāng)位置。采用上述結(jié)構(gòu)后，鏈條在車(chē)廂廂體降落時(shí)對(duì)鎖鉤起控制作用，以便對(duì)車(chē)廂后門(mén)進(jìn)行鎖止，而在車(chē)廂體舉升時(shí)可依靠其自身自重以及車(chē)廂后門(mén)的壓力而開(kāi)啟因此開(kāi)啟容易并且長(zhǎng)時(shí)間使用開(kāi)關(guān)性能可靠。
文檔編號(hào)B62D33/037GK2714747SQ20042008894
公開(kāi)日2005年8月3日 申請(qǐng)日期2004年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月26日
發(fā)明者王忠?guī)X 申請(qǐng)人:王忠?guī)X