汽車及其車門的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車及其車門，所述車門包括門內(nèi)板、車窗玻璃、加強板、密封條和亮條，所述門內(nèi)板與加強板固定連接，所述密封條支撐在所述加強板上，并與所述加強板相卡接，所述車窗玻璃嵌入在所述密封條上的導(dǎo)槽中；所述密封條包括本體和設(shè)置在本體上的由柔性材料制成的突出部，所述突出部與本體的連接處設(shè)有卡槽，所述突出部上設(shè)有至少一個洞孔；所述亮條具有兩個卡勾，所述亮條通過所述卡勾卡接在密封條上的卡槽中。本實用新型的車門在密封條上設(shè)有具有洞孔的突出部，所述突出部與亮條進行卡接時，由于突出部上設(shè)有洞孔結(jié)構(gòu)，使得突出部易形成屈服結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)亮條卡接容易，裝配簡單，有效避免裝配過程中亮條的變形。
【專利說明】汽車及其車門
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種汽車及其車門。
【背景技術(shù)】
[0002]亮條是汽車重量零件之一，目前帶亮條密封條的車輛越來越多，亮條的使用使汽車更加美觀，該零部件的使用及其裝配效果的好壞，將直接影響顧客對汽車質(zhì)量的感覺，目前亮條和密封條按照裝配工藝主要有兩種，一種是亮條和密封條一體擠出，一種是亮條卡接在密封條上。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的玻璃導(dǎo)槽密封條與亮條的配合形式，亮條扣在卡接部位的凹槽內(nèi)，由于卡接部位為實心的EPDM橡膠，很難被壓縮。在卡接過程中費力，影響生產(chǎn)效率，而且用力過大容易造成整根亮條產(chǎn)生變形，影響整體裝配效果，造成亮條和密封條結(jié)合不緊，產(chǎn)生翹曲等缺陷。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了解決現(xiàn)有的汽車窗框密封條與亮條結(jié)合不緊，容易卷曲的問題，本實用新型提供了 一種汽車及其車門。
[0005]本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車車門，包括門內(nèi)板、車窗玻璃、加強板、密封條和亮條，所述門內(nèi)板與加強板固定連接，所述密封條支撐在所述加強板上，并與所述加強板相卡接，所述車窗玻璃嵌入在所述密封條上的導(dǎo)槽中；所述密封條包括本體和設(shè)置在本體上的由柔性材料制成的突出部，所述突出部與本體的連接處設(shè)有卡槽，所述突出部上設(shè)有至少一個洞孔；所述亮條具有兩個卡勾，所述亮條通過所述卡勾卡接在密封條上的卡槽中。
[0006]優(yōu)選地，所述洞孔為閉合或者開口形狀。
[0007]優(yōu)選地，所述洞孔為U型。
[0008]優(yōu)選地，所述突出部由橡膠或者塑料制成。
[0009]優(yōu)選地，所述突出部可拆卸連接在所述本體中。
[0010]優(yōu)選地，所述突出部的底部形成一卡勾，所述密封條本體的頂部形成一條形孔，條形孔的寬度小于卡勾的寬度，在條形孔的兩端形成尺寸大于卡勾的入口，該突出部通過卡勾卡接在條形孔中。
[0011]優(yōu)選地，所述密封條在與車窗玻璃相接觸的面上形成導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽上形成翻邊結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)槽與所述車窗玻璃過盈配合。
[0012]本實用新型還提供了一種汽車，包括所述的車門，還包括側(cè)圍外板，所述側(cè)圍外板與所述車門的門內(nèi)板相對設(shè)置。
[0013]本實用新型的有益效果是:本實用新型的車門在密封條上設(shè)有具有洞孔的突出部，所述突出部與亮條進行卡接時，由于突出部上設(shè)有洞孔結(jié)構(gòu)，使得突出部易形成屈服結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)亮條卡接容易，裝配簡單，有效避免裝配過程中亮條的變形，另外，工藝易于實現(xiàn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型一種實施例的車門的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的局部放大圖；
[0016]圖3為本實用新型第二實施例的密封條的局部放大圖。
[0017]圖中，I密封條；2亮條；3突出部；4車窗玻璃；5側(cè)圍外板；6門內(nèi)板；7加強板；8洞孔。
【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0019]如圖1-3所示，為本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，該汽車車門包括門內(nèi)板
6、車窗玻璃4、加強板7、密封條I和亮條2，所述門內(nèi)板6和加強板7相焊接，所述車窗玻璃4嵌入在所述密封條的導(dǎo)槽內(nèi)，密封條在與車窗玻璃相接觸的面上形成導(dǎo)槽，該導(dǎo)槽與車窗玻璃之間為過硬配合。所述密封條I支撐在所述加強板7上，并與所述加強板相卡接；所述密封條I包括本體和設(shè)置在本體上的由柔性材料制成的突出部3，所述突出部3與本體的連接處設(shè)有卡槽，所述突出部3上設(shè)有至少一個洞孔8 ;所述亮條2具有兩個卡勾，所述亮條2通過所述卡勾卡接在密封條上的卡槽中。
[0020]本實用新型的車門在密封條上設(shè)有至少一個洞孔的突出部，所述突出部與亮條進行卡接時，由于突出部上設(shè)有孔洞結(jié)構(gòu)，使得由柔性材質(zhì)制成的突出部易形成屈服結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)亮條卡接容易，裝配簡單，有效避免裝配過程中亮條的變形，另外，工藝易于實現(xiàn)。
[0021]本實用新型的突出部由柔性材料制成，可以是由橡膠或者塑料制成，當然還可以是其他柔性材料。優(yōu)選地，突出部可拆卸的連接在所述密封條的本體上，此時就可以更換突出部，達到更換亮條的目的。
[0022]在一種實施例中，突出部的底部形成一卡勾，所述密封條本體的頂部形成一條形孔，條形孔的寬度小于卡勾的寬度，防止了卡勾脫落條形孔。在條形孔的兩端形成尺寸大于卡勾的入口，該突出部通過卡勾卡接在條形孔中，從而實現(xiàn)了突出部可拆卸連接。當需要采用其他寬度的亮條時，通過更換突出部就可以對應(yīng)更換不同的亮條。
[0023]如圖2所示，為圖1的局部放大圖，本實用新型的洞孔8為開口形狀，形成在突出部的頂部。該洞孔8可以是方形、三角形或者不規(guī)則形狀，該實施例為U型。如圖3所示，該洞孔形成在突出部的中部，為環(huán)形結(jié)構(gòu)。當然，還可以在突出部的表面形成減薄區(qū)域，從而使得突出部在進行安裝時能夠形成屈服結(jié)構(gòu)。
[0024]再次參閱圖1，所述亮條2具有兩個尖狀的端部，延伸至所述突出部與密封條本體之間的凹槽內(nèi)，從而與密封條結(jié)合在一起。門內(nèi)板6與車身的側(cè)圍外板5相對設(shè)置。突出部3設(shè)有孔洞結(jié)構(gòu)，這樣密封條與亮條2相配合部分就具有一定的屈服能力，使得安裝更容易，優(yōu)選地，所述孔洞結(jié)構(gòu)為開口槽結(jié)構(gòu)或空腔結(jié)構(gòu)。
[0025]本實用新型的密封條的本體在與車窗玻璃相接觸的面上形成導(dǎo)槽，導(dǎo)槽的形狀與所述車窗玻璃的橫截面相匹配，所述導(dǎo)槽上形成翻邊結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)槽與所述車窗玻璃過盈配合，此時，導(dǎo)槽和車窗玻璃之間緊密結(jié)合，防止了沙粒進入門內(nèi)板中。而且，翻邊結(jié)構(gòu)可以在導(dǎo)槽的外側(cè)形成阻擋面，可以進一步阻擋住沙粒的進入。
[0026]本實用新型還提供了一種汽車，包括密封條，所述密封條卡接在車窗玻璃和窗框加強板結(jié)合處，所述窗框加強板與門內(nèi)板相連，門內(nèi)板與側(cè)圍外板相對設(shè)置。車門在密封條上設(shè)有具有洞孔的突出部，所述突出部與亮條進行卡接時，由于突出部上設(shè)有孔洞結(jié)構(gòu)，使得由柔性材質(zhì)制成的突出部易形成屈服結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)亮條卡接容易，裝配簡單，有效避免裝配過程中亮條的變形，另外，工藝易于實現(xiàn)。
[0027]本實用新型的【具體實施方式】僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本方法的啟示下，在不脫離本方法宗旨和權(quán)利要求所保護的范圍情況下，還可以作出很多變形，這些均屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車門，其特征在于:包括門內(nèi)板、車窗玻璃、加強板、密封條和亮條，所述門內(nèi)板與加強板固定連接，所述密封條支撐在所述加強板上，并與所述加強板相卡接，所述車窗玻璃嵌入在所述密封條上的導(dǎo)槽中；所述密封條包括本體和設(shè)置在本體上的由柔性材料制成的突出部，所述突出部與本體的連接處設(shè)有卡槽，所述突出部上設(shè)有至少一個洞孔；所述亮條具有兩個卡勾，所述亮條通過所述卡勾卡接在密封條上的卡槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門，其特征在于，所述洞孔為閉合或者開口形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車門，其特征在于，所述洞孔為U型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門，其特征在于，所述突出部由橡膠或者塑料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門，其特征在于，所述突出部可拆卸連接在所述本體中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車門，其特征在于，所述突出部的底部形成一卡勾，所述密封條本體的頂部形成一條形孔，條形孔的寬度小于卡勾的寬度，在條形孔的兩端形成尺寸大于卡勾的入口，該突出部通過卡勾卡接在條形孔中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門，其特征在于，所述密封條在與車窗玻璃相接觸的面上形成導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽上形成翻邊結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)槽與所述車窗玻璃過盈配合。
8.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7任何一項所述的車門，還包括側(cè)圍外板，所述側(cè)圍外板與所述車門的門內(nèi)板相對設(shè)置。
【文檔編號】B60J10/02GK203780282SQ201420016366
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月10日
【發(fā)明者】劉磊, 許曙光 申請人:北京汽車股份有限公司