一種汽車車門及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車車門及汽車，包括車門本體，車門軸，設置于車門本體的一側(cè)，車門本體繞車門軸轉(zhuǎn)動連接；門軸電機，與車門軸連接，門軸電機驅(qū)動車門軸轉(zhuǎn)動；車身控制器，與門軸電機電連接；以及操控按鈕，與車身控制器電連接，操控按鈕包括開啟狀態(tài)和關閉狀態(tài)，當操控按鈕處于開啟狀態(tài)時，車身控制器驅(qū)動門軸電機旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動車門軸朝向第一方向旋轉(zhuǎn)帶動車門本體打開；當操控按鈕處于關閉狀態(tài)時，車身控制器驅(qū)動門軸電機旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動車門軸朝向第二方向旋轉(zhuǎn)帶動車門本體關閉。本實用新型可通過車身控制系統(tǒng)控制車門本體自動開啟和關閉，提升了整車的自動化性能，且避免了乘坐者開關門時的靜電反應。
【專利說明】
一種汽車車門及汽車
技術(shù)領域
[0001 ]本實用新型涉及汽車自動化設計領域，尤其涉及一種汽車車門及汽車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的普及和發(fā)展，良好而又經(jīng)濟的汽車性能已成為消費者關注的一大重點。目前絕大多數(shù)車型需要手動開啟和關閉車門，不具備自動開啟和關閉車門的功能，整車自動化性能較差。此外，乘坐者手動開啟或關閉車門時尤其是在春、秋和冬季天氣干燥時，常常帶有靜電，大大影響其乘坐體驗。【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種汽車車門及汽車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中需手動開啟車門，且在手動開啟車門時因存在靜電而引起的乘坐體驗差的問題。
[0004]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種汽車車門，包括車門本體，汽車車門還包括:
[0005]車門軸，設置于車門本體的一側(cè)，車門本體繞車門軸轉(zhuǎn)動連接；
[0006]門軸電機，與車門軸連接，門軸電機驅(qū)動車門軸轉(zhuǎn)動；
[0007]車身控制器，與門軸電機電連接;以及，
[0008]操控按鈕，與車身控制器電連接，操控按鈕包括開啟狀態(tài)和關閉狀態(tài)，當操控按鈕處于開啟狀態(tài)時，車身控制器驅(qū)動門軸電機旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動車門軸朝向第一方向旋轉(zhuǎn)帶動車門本體打開；當操控按鈕處于關閉狀態(tài)時，車身控制器驅(qū)動門軸電機旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動車門軸朝向第二方向旋轉(zhuǎn)帶動車門本體關閉。
[0009]可選地，汽車車門還包括:
[0010]活動門檻，與車門軸活動連接;當車門軸轉(zhuǎn)動時，帶動活動門檻上下運動，其中，當車門本體開啟時，活動門濫運動至最低極限位置，當車門本體關閉時，活動門濫運動置最高極限位置。
[0011]可選地，車門軸與活動門檻連接的一端設置有第一齒條結(jié)構(gòu)，活動門檻上設置有第二齒條結(jié)構(gòu)，車門軸通過第一齒條結(jié)構(gòu)與第二齒條結(jié)構(gòu)的嚙合配合，與活動門檻連接。
[0012]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的汽車車門。
[0013]本實用新型的實施例的有益效果是:
[0014]本實用新型可通過車身控制系統(tǒng)控制車門本體自動開啟和關閉，提升了整車的自動化性能，且避免了乘坐者開關門時的靜電反應，提高其乘坐舒適性?！靖綀D說明】
[0015]圖1表示本實用新型的汽車車門的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2表示本實用新型的汽車車門處于關閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3表示本實用新型的汽車車門處于開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 其中圖中:1、車門本體，2、車門軸，3、門軸電機，4、車身控制器，5、操控按鈕，6、活動門檻；[0〇19]21、第一齒條結(jié)構(gòu)，61、第二齒條結(jié)構(gòu)?！揪唧w實施方式】
[0020]下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本實用新型而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本實用新型，并且能夠?qū)⒈緦嵱眯滦偷姆秶暾膫鬟_給本領域的技術(shù)人員。
[0021]實施例
[0022]如圖1至圖3所示，本實用新型的實施例提供了一種汽車車門，包括:車門本體1、車門軸2、門軸電機3、車身控制器4和操控按鈕5。其中，
[0023]車門軸2設置于車門本體1的一側(cè)，車門本體1與車門軸2轉(zhuǎn)動連接，即車門軸2轉(zhuǎn)動可帶動車門本體1轉(zhuǎn)動。
[0024]門軸電機3與車門軸2連接，門軸電機3為動力部件，主要作用是驅(qū)動車門軸2轉(zhuǎn)動。
[0025]車身控制器4是整車的控制中心，可調(diào)控整車自動化部件。在這里，車身控制器4的一個輸出控制端與門軸電機3電連接，主要用于向門軸電機3輸出控制信號，以控制門軸電機3工作。
[0026]操控按鈕5與車身控制器4電連接，用于向車身控制器4發(fā)出操控信號。其中，操控按鈕5可設置于汽車鑰匙、汽車中控臺或汽車內(nèi)飾板的某個位置。這里，操控按鈕5包括開啟狀態(tài)和關閉狀態(tài)，當操控按鈕5處于開啟狀態(tài)時，車身控制器4驅(qū)動門軸電機3旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動車門軸2朝向第一方向旋轉(zhuǎn)帶動車門本體1打開;當操控按鈕5處于關閉狀態(tài)時，車身控制器4驅(qū)動門軸電機3旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動車門軸2朝向第二方向旋轉(zhuǎn)帶動車門本體1關閉。通過車身控制系統(tǒng)控制車門本體1的自動開啟和關閉，提升了整車的自動化性能，由于整個過程無需乘坐者碰觸車門，因此可避免乘坐者在手動開啟或關閉門時的靜電反應，提高了乘坐者的乘坐體驗。[〇〇27] 可選地，汽車車門還包括:
[0028]活動門檻6，與車門軸2活動連接；當車門軸2轉(zhuǎn)動時，帶動活動門檻6上下運動，其中，當車門本體1開啟時，活動門濫6運動至最低極限位置，當車門本體1關閉時，活動門濫6 運動置最高極限位置。具體地，如圖2所示，當操控按鈕5處于關閉狀態(tài)時，車身控制器4驅(qū)動門軸電機3旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動車門軸2朝向第二方向旋轉(zhuǎn)帶動車門本體1關閉，同時車門軸2朝向第二方向旋轉(zhuǎn)時帶動活動門濫6向上運動，當車門本體1完全關閉時，活動門濫6上升至最高極限位置，這時，活動門檻6剛好與車門本體1完全配合，實現(xiàn)密封效果。如圖3所示，當操控按鈕5處于開啟狀態(tài)時，車身控制器4驅(qū)動門軸電機3旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動車門軸2朝向第一方向旋轉(zhuǎn)帶動車門本體1開啟，同時車門軸2朝向第一方向旋轉(zhuǎn)時帶動活動門濫6向下運動，當車門本體1完全開啟時，活動門檻6下降至最低極限位置，這時，活動門檻6剛好與汽車內(nèi)飾地板平齊，可避免乘客上下車時的磕碰，且便于對車內(nèi)地板的清掃工作。
[0029]進一步地，車門軸2與活動門檻6連接的一端設置有第一齒條結(jié)構(gòu)21，活動門檻6上設置有第二齒條結(jié)構(gòu)61，車門軸2通過第一齒條結(jié)構(gòu)21與第二齒條結(jié)構(gòu)61的嗤合配合，與活動門濫6連接。即，車門軸2在轉(zhuǎn)動時可通過齒條嗤合作用驅(qū)動活動門濫6上下運動，該結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，有利于降低整車設計成本。
[0030]依據(jù)本實用新型的實施例的另一個方面還提供了一種汽車，包括如上所述的汽車車門。
[0031]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本技術(shù)領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車車門，包括車門本體(1)，其特征在于，所述汽車車門還包括:車門軸(2)，設置于所述車門本體(1)的一側(cè)，所述車門本體(1)繞所述車門軸(2)轉(zhuǎn)動 連接；門軸電機(3)，與所述車門軸⑵連接，所述門軸電機⑶驅(qū)動所述車門軸⑵轉(zhuǎn)動；車身控制器(4)，與所述門軸電機(3)電連接；以及，操控按鈕(5)，與所述車身控制器(4)電連接，所述操控按鈕(5)包括開啟狀態(tài)和關閉狀 態(tài)，當所述操控按鈕(5)處于開啟狀態(tài)時，所述車身控制器(4)驅(qū)動所述門軸電機(3)旋轉(zhuǎn)， 從而驅(qū)動所述車門軸(2)朝向第一方向旋轉(zhuǎn)帶動所述車門本體(1)打開；當所述操控按鈕 (5)處于關閉狀態(tài)時，所述車身控制器(4)驅(qū)動所述門軸電機(3)旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動所述車門軸 (2)朝向第二方向旋轉(zhuǎn)帶動所述車門本體(1)關閉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門，其特征在于，所述汽車車門還包括:活動門濫(6)，與所述車門軸(2)活動連接；當所述車門軸(2)轉(zhuǎn)動時，帶動所述活動門 檻(6)上下運動，其中，當所述車門本體(1)開啟時，所述活動門檻(6)運動至最低極限位置， 當所述車門本體(1)關閉時，所述活動門檻(6)運動置最高極限位置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車門，其特征在于，所述車門軸(2)與所述活動門檻(6)連 接的一端設置有第一齒條結(jié)構(gòu)(21)，所述活動門檻(6)上設置有第二齒條結(jié)構(gòu)(61)，所述車 門軸(2)通過所述第一齒條結(jié)構(gòu)(21)與所述第二齒條結(jié)構(gòu)(61)的嚙合配合，與所述活動門 檻(6)連接。4.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?3任一項所述的汽車車門。
【文檔編號】E06B3/36GK205591729SQ201620232606
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月24日
【發(fā)明人】王慧晶, 云鵬, 高強
【申請人】北京汽車研究總院有限公司