專利名稱：一種運輸型拖拉機有斷氣剎氣制動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于運輸型拖拉機領(lǐng)域，具體是一種運輸型拖拉機有斷氣剎氣制動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
鑒于農(nóng)村用戶對氣制 動系統(tǒng)的理解及操作誤區(qū)，可能會在氣壓不足時驅(qū)動車輛而釀成安全事故，另外在陡坡上停車靠傳動軸駐車的方式也有一定缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提出一種新的運輸型拖拉機有斷氣剎氣制動系統(tǒng)，用于解決農(nóng)村用戶對氣制動系統(tǒng)的理解及操作存在誤區(qū)，可能會在氣壓不足時驅(qū)動車輛而釀成安全事故的問題，另外還能解決在陡坡上停車靠傳動軸駐車的缺陷。本實用新型是這樣來實現(xiàn)的一種運輸型拖拉機有斷氣剎氣制動系統(tǒng)，由發(fā)動機2、打氣泵3、調(diào)壓閥6、三通接頭7、氣缸8)、雙腔制動閥11組成，構(gòu)件之間通過輸送壓縮空氣的管道相連，其特征在于啟動雙腔制動閥11，壓縮空氣同時推動前氣室5和后制動室13 ;前氣室5啟動總泵4通過油壓推動油壓式前制動室I實現(xiàn)對前輪的制動；在氣壓的推動下，氣壓式后制動室13實現(xiàn)對后輪的制動，在凸輪制動器如端安裝彈黃儲能制動器。作為本實用新型的優(yōu)選方案，前氣推油與后氣制動系統(tǒng)中的前輪制動中的油壓式前制動室I改成氣壓式前制動室1，總泵4和前氣室5改為一個快放閥，在剎車時，前、后氣動式制動室I、13在雙腔制動閥11啟動后，在氣壓的推動下，同時實現(xiàn)對前后輪的制動。氣缸8的單向閥9用于前、后制動時氣缸的氣壓平衡，安全閥10用于防止氣缸8的氣壓過高。本實用新型米用如氣推油與后氣制動系統(tǒng)和如、后氣制動系統(tǒng)，在凸輪制動器iu端安裝彈簧儲能制動器，保證了在氣壓不足時車輛無法起動，行駛中氣壓不足能自動剎車，緊急時手剎閥可幫助緊急停車和駐車時的可靠性提高，使運輸型拖拉機的安全性能得以大大提高。在前端較窄，不宜安裝氣剎制動器的小型前橋，使用前氣推油與后氣制動系統(tǒng)；在道路條件較好，可使用較寬前橋則使用前、后氣制動系統(tǒng)。運輸用拖拉機在使用了本實用新型的氣制動系統(tǒng)后，保證了在氣壓不足時車輛無法起動，行駛中氣壓不足能自動剎車，緊急時手剎閥可幫助緊急停車和駐車時的可靠性提高，使運輸型拖拉機的安全性能得以大大提高。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的I是前制動室，2是發(fā)動機，3是打氣泵，4是總泵，5是前氣室，6是調(diào)壓閥，7是三通接頭，8是氣缸，9是單向閥，10是安全閥，11是雙腔制動閥，12是快放閥，13是后制動室。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明，用發(fā)動機2推動打氣泵3打氣，壓縮空氣經(jīng)過調(diào)壓閥6和三通接頭7進(jìn)入氣缸8進(jìn)行儲存；剎車時，啟動雙腔制動閥11 A、在使用前氣推油與后氣制動系統(tǒng)時，壓縮空氣同時推動前氣室5和后制動室13 ;前氣室5啟動總泵4通過油壓推動油壓式前制動室I實現(xiàn)對前輪的制動；在氣壓的推動下，氣壓式后制動室13實現(xiàn)對后輪的制動；從而實現(xiàn)剎車。在關(guān)閉雙腔制動閥11后，前氣室5關(guān)閉總泵4，前制動解除；快放閥12放氣，后制動解除。在凸輪制動器前端安裝彈簧儲能制動器。 B、在使用前、后氣制動系統(tǒng)時，前氣推油一后氣制動系統(tǒng)中的前輪制動中的油壓式前制動室I改成氣壓式前制動室1，總泵4和前氣室5改為一個快放閥，在剎車時，前后氣動式制動室I、13在雙腔制動閥11啟動后，在氣壓的推動下，冋時實現(xiàn)對如后輪的制動，實現(xiàn)剎車。在關(guān)閉雙腔制動閥11后，前后快放閥放氣，前后制動解除。單向閥9用于前、后制動時氣缸的氣壓平衡，安全閥10用于防止氣缸8的氣壓過聞。實施例一在2 5噸的運輸用拖拉機上用前氣推油與后氣制動系統(tǒng)時,發(fā)動機I可用型號為25kW以下的各型單缸車用柴油機，打氣泵3為專用汽車打氣泵，總泵4的型號不限，氣缸8的容積為O. 3立方米，氣壓為8個大氣壓。實施例二 在2 5噸的運輸用拖拉機上用前、后氣制動系統(tǒng)時,發(fā)動機I可用型號為25kW以下的各型單缸車用柴油機，打氣泵3可用型號為專用汽車打氣泵，氣缸8的容積為O. 3立方米，氣壓為8個大氣壓。彈簧儲能制動器為相對應(yīng)的H021型。
權(quán)利要求1.一種運輸型拖拉機有斷氣剎氣制動系統(tǒng)，由發(fā)動機(2)、打氣泵(3)、調(diào)壓閥(6)、三通接頭(7)、氣缸(8)、雙腔制動閥(11)組成，構(gòu)件之間通過輸送壓縮空氣的管道相連，其特征在于啟動雙腔制動閥(11 )，壓縮空氣同時推動前氣室(5 )和后制動室(13 );前氣室(5 )啟動總泵(4)通過油壓推動油壓式前制動室(I)實現(xiàn)對前輪的制動；在氣壓的推動下，氣壓式后制動室(13)實現(xiàn)對后輪的制動，在凸輪制動器如端安裝彈黃儲能制動器。
2.如權(quán)利要求I所述的運輸型拖拉機有斷氣剎氣制動系統(tǒng)，其特征在于前氣推油一后氣制動系統(tǒng)中的前輪制動中的油壓式前制動室(I)改成氣壓式前制動室(I )，總泵(4)和前氣室(5 )改為一個快放閥，在剎車時，前、后氣動式制動室(I、13 )在雙腔制動閥(11)啟動后，在氣壓的推動下，同時實現(xiàn)對前后輪的制動。
3.如權(quán)利要求I或2所述的運輸型拖拉機有斷氣剎氣制動系統(tǒng)，其特征在于氣缸(8)的單向閥(9)用于前、后制動時氣缸的氣壓平衡，安全閥(10)用于防止氣缸(8)的氣壓過聞。
專利摘要一種運輸型拖拉機有斷氣剎氣制動系統(tǒng)，由發(fā)動機(2)、打氣泵(3)、調(diào)壓閥(6)、三通接頭(7)、氣缸(8)、雙腔制動閥(11)組成，其特征在于啟動雙腔制動閥(11)，壓縮空氣同時推動前氣室(5)和后制動室(13)；前氣室(5)啟動總泵(4)通過油壓推動油壓式前制動室(1)實現(xiàn)對前輪的制動；在氣壓的推動下，氣壓式后制動室(13)實現(xiàn)對后輪的制動；在凸輪制動器前端安裝彈簧儲能制動器。運輸用拖拉機在使用了本實用新型的氣制動系統(tǒng)后，保證了在氣壓不足時車輛無法起動，行駛中氣壓不足能自動剎車，緊急時手剎閥可幫助緊急停車和駐車時的可靠性提高，使運輸型拖拉機的安全性能得以大大提高。
文檔編號B60T11/10GK202783174SQ20122049245
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者王愛妮 申請人:大理州鑫翼機械有限公司