一種汽車?yán)^動閥總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車制動系統(tǒng)，尤其是公開了一種汽車?yán)^動閥總成。該汽車?yán)^動閥總成包括上閥體和下閥體，下閥體設(shè)有進(jìn)氣口和閥體室，閥體室內(nèi)設(shè)有活塞總成；上閥體和下閥體之間設(shè)有繼動活塞室；閥體室和進(jìn)氣口連通，閥體室和繼動活塞室連通；上閥體設(shè)有第一控制口和第二控制口，第一控制口和第二控制口之間設(shè)有膜片，閥體室內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)，濾網(wǎng)呈筒狀并將繼動活塞包裹在濾網(wǎng)內(nèi)。以上所述的汽車?yán)^動閥總成能有效地阻擋粉塵等顆粒物進(jìn)入閥體內(nèi)；相對于將濾網(wǎng)設(shè)置在進(jìn)氣口處，增大了濾網(wǎng)的有效面積，降低濾網(wǎng)堵塞的風(fēng)險；濾網(wǎng)設(shè)置在活塞總成的外側(cè)還加大了進(jìn)氣口內(nèi)氣流的流通面積，防止灰塵堵塞進(jìn)氣口，保證進(jìn)氣口內(nèi)進(jìn)氣通暢和氣流的穩(wěn)定性。
【專利說明】
一種汽車?yán)^動閥總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車制動系統(tǒng)，尤其是一種汽車?yán)^動閥總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在使用過程中，空壓機(jī)工作產(chǎn)生的水汽及大氣中的水分和粉塵顆粒進(jìn)入相關(guān)閥體總成內(nèi)部，影響氣制動系統(tǒng)中的各個部件，時間長久之后產(chǎn)生大量雜質(zhì)及銹蝕物質(zhì)等，從而影響整車管路清潔度，嚴(yán)重情況下影響整車制動性能。
[0003]專利號為ZL200720311691.2的中國實(shí)用新型專利公開了一種可控制動繼動閥，該可控制動繼動閥在進(jìn)氣口處設(shè)置有濾網(wǎng)，有效的減少了水汽、灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入閥體內(nèi)部，提高了整車管路的清潔度。但是由于進(jìn)氣口處通道很小，濾網(wǎng)的有效面積也很小，在較為惡劣的環(huán)境使用時，很有可能會出現(xiàn)濾網(wǎng)部分或全部堵塞，進(jìn)氣口內(nèi)氣流不穩(wěn)定，從而造成制動延時、制動力不足等嚴(yán)重情況;并且由于進(jìn)氣口到濾網(wǎng)之間的空間狹小，濾網(wǎng)在安裝時的裝配難度也很大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種在有效的去除進(jìn)氣中雜質(zhì)的同時，不會影響進(jìn)氣的通暢性，保證后續(xù)系統(tǒng)可靠用氣的一種汽車?yán)^動閥總成，該汽車?yán)^動閥總成還具有裝配方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種汽車?yán)^動閥總成，包括上閥體和下閥體，所述的下閥體設(shè)有進(jìn)氣口、出氣口和閥體室;所述的閥體室內(nèi)設(shè)有活塞總成；所述的上閥體和下閥體之間設(shè)有繼動活塞室;所述的閥體室與進(jìn)氣口連通，所述的閥體室和繼動活塞室連通;所述的上閥體設(shè)有控制口，所述的控制口包括第一控制口和第二控制口，所述的第一控制口和第二控制口之間設(shè)有膜片，所述的閥體室內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)，所述的濾網(wǎng)呈筒狀并將繼動活塞包裹在濾網(wǎng)內(nèi)。
[0006]作為優(yōu)選，所述的濾網(wǎng)和活塞總成之間設(shè)有限位臺階。
[0007]作為優(yōu)選，所述的第一控制口內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣接頭，所述的進(jìn)氣接頭和控制口之間設(shè)有密封圈，進(jìn)氣接頭的設(shè)置便于安裝控制氣室內(nèi)的膜片。
[0008]作為優(yōu)選，所述的膜片在第一控制口和第二控制口之間左右移動，在進(jìn)氣口一和進(jìn)氣口二之間切換，實(shí)現(xiàn)不同情況下不同控制口進(jìn)氣。
[0009]作為優(yōu)選，所述的第一控制口和第二控制口之間設(shè)有控制氣室;所述的上閥體和下閥體之間設(shè)有繼動活塞室;所述的控制氣室與繼動活塞室連通。
[0010]作為優(yōu)選，所述的第二控制口設(shè)有蓋板，所述的蓋板一端與上閥體固定連接，蓋板能在壓力作用下開啟。
[0011 ]采用以上技術(shù)方案取得以下有益效果:
[0012]1.將濾網(wǎng)設(shè)置在閥體室內(nèi)，氣流經(jīng)過濾網(wǎng)進(jìn)入閥體室，濾網(wǎng)能有效地將粉塵類顆粒物過濾，保證了閥體內(nèi)的清潔度；
[0013]2.相對于將濾網(wǎng)設(shè)置在進(jìn)氣口處的方式，將濾網(wǎng)設(shè)置在閥體室內(nèi)，增大了濾網(wǎng)的有效面積，降低了濾網(wǎng)堵塞的風(fēng)險；
[0014]3.將濾網(wǎng)設(shè)置在閥體室內(nèi)，與將濾網(wǎng)設(shè)置在進(jìn)氣口處相比，進(jìn)氣口中影響氣體流通的阻礙物，保證進(jìn)氣口內(nèi)氣體流通的通暢和穩(wěn)定性，確保了繼動閥工作的穩(wěn)定性；
[0015]4.在濾網(wǎng)和活塞總成之間設(shè)置限位臺階，可以有效的防止濾網(wǎng)出現(xiàn)變形、錯位等情況:
[0016]5.閥體室內(nèi)空間較大，在閥體室內(nèi)安裝濾網(wǎng)更為方便。
【附圖說明】

[0017]下面為【附圖說明】:
[0018]圖1為本實(shí)施例一種汽車?yán)^動閥總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)施例一種汽車?yán)^動閥總成中閥體室的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0021 ] 實(shí)施例一
[0022]如圖所示的一種汽車?yán)^動閥總成，包括上閥體1、下閥體8和繼動活塞11，所述的下閥體8設(shè)有進(jìn)氣口 3、出氣口 9和排氣口 5;所述的進(jìn)氣口 3和出氣口 9之間設(shè)有活塞總成;所述的下閥體8設(shè)有閥體室7，所述的閥體室7與進(jìn)氣口 9連通;所述的上閥體I設(shè)有控制口 2，所述的控制口 2包括第一控制口 25和第二控制口 21，所述的第一控制口 25和第二控制口 21之間設(shè)有膜片26，所述的閥體室7內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)4，所述的濾網(wǎng)4呈筒狀并將活塞總成包裹在濾網(wǎng)4內(nèi)；所述的濾網(wǎng)4和活塞總成之間設(shè)有限位臺階14;所述的第一控制口 25內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣接頭24，所述的進(jìn)氣接頭24和控制口 2之間設(shè)有密封圈;進(jìn)氣接頭的設(shè)置便于安裝控制氣室內(nèi)的膜片;所述的膜片26在第一控制口 25和第二控制口 21之間左右移動；在進(jìn)氣口一和進(jìn)氣口二之間切換，實(shí)現(xiàn)不同情況下不同控制口進(jìn)氣;所述的第一控制口 25和第二控制口21之間設(shè)有控制氣室23;所述的上閥體I和下閥體8之間設(shè)有繼動活塞室10;所述的控制氣室23與繼動活塞室10連通;所述的第二控制口 21設(shè)有蓋板22，所述的蓋板22—端與上閥體I固定連接;蓋板能在壓力作用下開啟。
[0023]—種汽車?yán)^動閥總成的進(jìn)氣口 3與氣栗連接，經(jīng)過壓縮的氣體進(jìn)入閥體，經(jīng)過閥體室7、位于閥體室7內(nèi)的濾網(wǎng)4和繼動活塞室1，從出氣口 9流出，出氣口 9接制動氣室，控制口2接制動閥，制動閥的輸出氣壓作為繼動閥的控制氣壓;針對氣栗出氣含有水汽和粉塵等雜質(zhì)的問題，本實(shí)用新型將活塞總成圍在筒狀濾網(wǎng)4內(nèi)，即在活塞總成和進(jìn)氣口3之間設(shè)置過濾裝置，有效地阻擋了粉塵等顆粒物進(jìn)入閥體內(nèi)；相對于將濾網(wǎng)4設(shè)置在進(jìn)氣口 3處的情況，將濾網(wǎng)4設(shè)置在活塞總成處，增大了濾網(wǎng)4的有效面積，降低了粉塵堵塞濾網(wǎng)4孔洞的風(fēng)險；同時將濾網(wǎng)4設(shè)置在活塞總成的外側(cè)還加大了進(jìn)氣口 3至濾網(wǎng)4之間的空間，防止灰塵堵塞進(jìn)氣口 3，保證進(jìn)氣通暢；在濾網(wǎng)4和活塞總成之間設(shè)置限位臺階14，可以有效的防止濾網(wǎng)4出現(xiàn)變形、錯位等問題。經(jīng)過大量的實(shí)踐驗(yàn)證，表明將濾網(wǎng)設(shè)置在閥體室內(nèi)與將濾網(wǎng)設(shè)置在進(jìn)氣口處相比，能降低80%?90%的故障率。
[0024]以上所述的一種汽車?yán)^動閥總成，減少了進(jìn)入閥體的水汽和雜質(zhì)，大大降低了氣路的故障率，延長閥體的使用壽命。
[0025]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車?yán)^動閥總成，包括上閥體(I)和下閥體(8)，所述的下閥體(8)設(shè)有進(jìn)氣口(3)、出氣口(9)和閥體室(7);所述的上閥體(I)和下閥體(8)之間設(shè)有繼動活塞室(10);所述的閥體室(7)與進(jìn)氣口(9)連通;所述的閥體室(7)和繼動活塞室(10)連通，所述的閥體室(7)內(nèi)設(shè)有活塞總成，所述的上閥體(I)設(shè)有第一控制口( 25)和第二控制口(21)，所述的第一控制口( 25 )和第二控制口( 21)之間設(shè)有膜片(26)，其特征在于:所述的閥體室(7)內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)(4)，所述的濾網(wǎng)(4)呈筒狀并將活塞總成包裹在濾網(wǎng)(4)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)^動閥總成，其特征在于:所述的濾網(wǎng)(4)和活塞總成之間設(shè)有限位臺階(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車?yán)^動閥總成，其特征在于:所述的第一控制口(25)內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣接頭(24)，所述的進(jìn)氣接頭(24)和控制口(2)之間設(shè)有密封圈。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車?yán)^動閥總成，其特征在于:所述的膜片(26)在第一控制口(25)和第二控制口(21)之間左右移動。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一種汽車?yán)^動閥總成，其特征在于:所述的第一控制口(25)和第二控制口(21)之間設(shè)有控制氣室(23);所述的上閥體(I)和下閥體(8)之間設(shè)有繼動活塞室(10);所述的控制氣室(23)與繼動活塞室(10)連通。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車?yán)^動閥總成，其特征在于:所述的第二控制口(21)設(shè)有蓋板(2 2 )，所述的蓋板(2 2 )—端與上閥體(I)固定連接。
【文檔編號】B01D35/02GK205706655SQ201620654283
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月28日
【發(fā)明人】趙立城, 王保松
【申請人】浙江萬安科技股份有限公司