專利名稱：一種拆卸式雙胎輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種拆卸式雙胎輪轂。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車的行駛速度越來越快，高速行駛的汽車輪胎由于負(fù)荷、摩擦高溫或者壓到路面的雜物等綜合原因往往會發(fā)生爆胎現(xiàn)象，尤其是駕車在沙灘戈壁上行駛的越野愛好者，他們追求速度與激情，加上路面較為崎嶇，爆胎現(xiàn)象屢見不鮮，然而現(xiàn)有的輪胎都是單胎輪，爆胎后由于缺少反沖支撐，高速行駛的車輛會失去平衡，極易造成翻車事故，嚴(yán)重的甚至?xí)嚉送?，這也給越野愛好者帶來了極大的安全隱患。本申請人同日申請的實用新型專利“一種安裝雙胎的輪轂結(jié)構(gòu)”，可以安裝內(nèi)外胎以保證行車的安全，解決了上述問題，但該輪轂結(jié)構(gòu)還需進(jìn)一步改進(jìn)，使其方便裝配和拆卸。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種拆卸式雙胎輪轂，方便雙胎的裝配和拆卸。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種拆卸式雙胎輪轂，包括構(gòu)成輪轂的輪輞，還包括設(shè)置于輪輞外周的內(nèi)胎限位凸起、外胎限位凸起，所述輪輞由邊部輪輞和中部輪輞構(gòu)成，所述外胎限位凸起設(shè)置于邊部輪輞上，所述邊部輪輞通過螺栓連接固定于中部輪輞兩端。本實用新型進(jìn)一步的改進(jìn)方案是，所述外胎限位凸起與邊部輪輞為鑄造而成的整體結(jié)構(gòu)。本實用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)方案是，所述邊部輪輞的軸向外端面上均布有沉頭螺栓孔，中部輪輞的兩端端面上設(shè)有相匹配的螺栓孔。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點在于，輪轂為可組裝的分離體，可以根據(jù)顧客的喜好選擇不同的組裝方式，使裝車變得更加靈活。

圖1為本實用新型局部剖視示意圖。圖2為為圖1A方向示意圖。
具體實施方式
如圖1所示的一種拆卸式雙胎輪轂，包括構(gòu)成輪轂的輪輞1，還包括設(shè)置于輪輞I夕卜周的內(nèi)胎限位凸邊2、外胎限位凸邊3，所述輪輞I由邊部輪輞11和中部輪輞12構(gòu)成，所述外胎限位凸邊3設(shè)置于邊部輪輞11上，所述邊部輪輞11通過螺栓連接固定于中部輪輞12兩端。所述外胎限位凸邊3與邊部輪輞11為鑄造而成的整體結(jié)構(gòu)。[0013]如圖1、2所示，所述邊部輪輞11的軸向外端面上均布有沉頭螺栓孔13，中部輪輞12的兩端端面上設(shè)有相匹配的螺栓孔。
權(quán)利要求1.一種拆卸式雙胎輪轂，包括構(gòu)成輪轂的輪輞(1)，還包括設(shè)置于輪輞(1)外周的內(nèi)胎限位凸起(2)、外胎限位凸起(3)，其特征在于所述輪輞(I)由邊部輪輞(11)和中部輪輞(12 )構(gòu)成，所述外胎限位凸起(3 )設(shè)置于邊部輪輞(11)上，所述邊部輪輞(11)通過螺栓連接固定于中部輪輞(12)兩端。
2.如權(quán)利要求1所述的一種拆卸式雙胎輪轂，其特征在于所述外胎限位凸起(3)與邊部輪輞(11)為鑄造而成的整體結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種拆卸式雙胎輪轂，其特征在于所述邊部輪輞(11)的軸向外端面上均布有沉頭螺栓孔，中部輪輞(12)的兩端端面上設(shè)有相匹配的螺栓孔。
專利摘要本實用新型公開了一種拆卸式雙胎輪轂，包括構(gòu)成輪轂的輪輞，還包括設(shè)置于輪輞外周的內(nèi)胎限位凸起、外胎限位凸起，所述輪輞由邊部輪輞和中部輪輞構(gòu)成，所述外胎限位凸起設(shè)置于邊部輪輞上，所述邊部輪輞通過螺栓連接固定于中部輪輞兩端。本實用新型為可組裝的分離體，可以根據(jù)顧客的喜好選擇不同的組裝方式，使裝車變得更加靈活。
文檔編號B60B21/02GK202826961SQ20122049242
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者劉湘平 申請人:江蘇新創(chuàng)雄鋁制品有限公司