專(zhuān)利名稱(chēng)：一種混合動(dòng)力汽車(chē)及提供電力的路面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及混合動(dòng)力汽車(chē)，具體地說(shuō)是涉及一種混合動(dòng)力汽車(chē)及提供電力的路面。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一種混合動(dòng)力汽車(chē)，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)由車(chē)內(nèi)的電池供電，它主要是克服車(chē)輛啟步階段與地面的摩擦力，當(dāng)車(chē)輛速度起來(lái)后再讓汽油機(jī)開(kāi)始工作，其目的是降低車(chē)輛在市內(nèi)行駛時(shí)頻繁啟動(dòng)和怠速時(shí)較高的燃油消耗，但是這樣的車(chē)輛需要配備足夠容量的電池，同時(shí)在電池虧電的情況下需要專(zhuān)門(mén)對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)充充電，上述情況影響混合動(dòng)力汽車(chē)的使用效果，因此需要對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種可以克服上述缺陷的混合動(dòng)力汽車(chē)及提供電力的路面，該車(chē)輛不需配備大容量的電池，在車(chē)輛需要經(jīng)常停止的十字路口，利用等待紅綠燈的時(shí)間給電池充電，并用路面導(dǎo)電板提供的電力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下方案一種混合動(dòng)力汽車(chē)，它包括裝有汽油機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的混合動(dòng)力汽車(chē)，其特征在于混合動(dòng)力汽車(chē)底盤(pán)上前后分別鉸接一個(gè)取電刷架和一個(gè)伸縮桿，取電刷架的絕緣端部左右各設(shè)有一個(gè)取電刷，伸縮桿與取電刷架鉸接，伸縮桿上設(shè)有線(xiàn)圈，通電使其伸出，取電刷架繞底盤(pán)上鉸軸旋轉(zhuǎn)落下，伸縮桿內(nèi)置有彈簧，失電使其收縮，取電刷架繞底盤(pán)上鉸軸旋轉(zhuǎn)返回，方向盤(pán)上設(shè)有控制按鈕，混合動(dòng)力汽車(chē)上設(shè)有速度繼電器A，其設(shè)定值大于零，控制按鈕一端聯(lián)接電池正極，另一端聯(lián)接一個(gè)取電刷、速度繼電器A常開(kāi)觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)的一端，另一個(gè)取電刷聯(lián)接電池負(fù)極，速度繼電器A常閉觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接伸縮桿線(xiàn)圈和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端，速度繼電器A常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接啟動(dòng)電機(jī)的一端，伸縮桿線(xiàn)圈、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和啟動(dòng)電機(jī)的另一端聯(lián)接電池負(fù)極?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)上可以加裝速度繼電器B、繼電器C、時(shí)間繼電器D，油門(mén)踏板上加裝一個(gè)行程開(kāi)關(guān)，以提高車(chē)輛自動(dòng)控制程度，速度繼電器B常閉觸點(diǎn)BI的一端聯(lián)接電池正極，另一端聯(lián)接時(shí)間繼電器D常閉延時(shí)斷開(kāi)觸點(diǎn)，時(shí)間繼電器D常閉延時(shí)斷開(kāi)觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接一個(gè)取電刷、時(shí)間繼電器D線(xiàn)圈、速度繼電器B常閉觸點(diǎn)B2、速度繼電器A的常閉觸點(diǎn)和常開(kāi)觸點(diǎn)、行程開(kāi)關(guān)常開(kāi)觸點(diǎn)，速度繼電器B常閉觸點(diǎn)B2的另一端聯(lián)接伸縮桿線(xiàn)圈、繼電器C線(xiàn)圈和常開(kāi)觸點(diǎn)Cl，速度繼電器A常閉觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接繼電器C常開(kāi)觸點(diǎn)Cl的另一端，行程開(kāi)關(guān)常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接繼電器C常開(kāi)觸點(diǎn)C2的一端，繼電器C常開(kāi)觸點(diǎn)C2的另一端聯(lián)接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，速度繼電器A常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接啟動(dòng)電機(jī)，時(shí)間繼電器D線(xiàn)圈、伸縮桿線(xiàn)圈、繼電器C線(xiàn)圈、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和啟動(dòng)電機(jī)的另一端聯(lián)接電池負(fù)極。所述為混合動(dòng)力汽車(chē)提供電力的路面，其特征在于具有紅綠燈的十字路口行駛路面上設(shè)有絕緣的路基，在車(chē)輛行駛方向鋪設(shè)有左右二個(gè)相互絕緣的導(dǎo)電板，電壓極性相反，二個(gè)導(dǎo)電板之間設(shè)有一個(gè)供電電源，其電壓與混合動(dòng)力汽車(chē)上的電池電壓相同。可以在上述絕緣路基上左右二個(gè)相互絕緣導(dǎo)電板之間，設(shè)有若干個(gè)間距小于車(chē)長(zhǎng)的傳感器，傳感器常開(kāi)觸點(diǎn)的一端聯(lián)接一個(gè)導(dǎo)電板，另一端聯(lián)接供電電源正極。在沒(méi)有車(chē)輛通行的情況下，路面上的導(dǎo)電板處在斷電狀態(tài)，當(dāng)混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)入安裝有導(dǎo)電板的十字路口，遇紅燈停車(chē)時(shí)，路面上二個(gè)相互絕緣導(dǎo)電板之間的傳感器測(cè)量到車(chē)輛信號(hào)，其常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，供電電源供給二個(gè)導(dǎo)電板一個(gè)低壓直流電，當(dāng)車(chē)輛速度為零，速度繼電器B常閉觸點(diǎn)B1、B2接通，車(chē)載電池供電給伸縮桿線(xiàn)圈，使其通電伸出，取電刷架旋轉(zhuǎn)落下，其絕緣端部上的左右二個(gè)取電刷分別聯(lián)接到地面上的正負(fù)導(dǎo)電板，路面上的供電電源通過(guò)導(dǎo)電板開(kāi)始對(duì)車(chē)載電池進(jìn)行充電，到延時(shí)繼電器D設(shè)定值時(shí)，其常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，電池停止充電，綠燈亮，駕駛員踩油門(mén)，油門(mén)上行程開(kāi)關(guān)常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，當(dāng)車(chē)輛速度達(dá)到速度繼電器A設(shè)定值時(shí)，其常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，伸縮桿線(xiàn)圈失電，伸縮桿收縮，取電刷架旋轉(zhuǎn)返回，其絕緣端部上的左右二個(gè)取電刷分別從正負(fù)導(dǎo)電板上分離，同時(shí)繼電器C失電，其常開(kāi)觸點(diǎn)Cl、C2斷開(kāi)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，同時(shí)速度繼電器A常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)汽油機(jī)使車(chē)輛正常行駛，如果車(chē)輛速度沒(méi)有達(dá)到速度繼電器A設(shè)定值時(shí)，在車(chē)輛駛離二個(gè)導(dǎo)電板之間的傳感器后，其常開(kāi)觸點(diǎn)切斷供電電源，同樣使伸縮桿線(xiàn)圈失電收縮，二個(gè)取電刷架自動(dòng)返回。本發(fā)明所提供的混合動(dòng)力汽車(chē)及提供電力的路面，為城市內(nèi)行駛的混合動(dòng)力汽車(chē)提供了一種節(jié)能方式，它充分利用十字路口紅綠燈的停車(chē)時(shí)間與車(chē)輛行駛路面對(duì)電池進(jìn)行充電，同時(shí)在車(chē)輛起步階段利用路面提供的較大容量電力，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，以降低車(chē)輛的能耗和空氣污染，它是一種低成本較為有效的汽車(chē)節(jié)能方法。


圖1本發(fā)明提供的實(shí)施例工作示意2本發(fā)明提供的實(shí)施例電氣原理圖(一)圖3本發(fā)明提供的實(shí)施例電氣原理圖(二)圖中1、混合動(dòng)力汽車(chē)2、導(dǎo)電板3、取電刷架4、取電刷5、伸縮桿6、光電開(kāi)關(guān)7、供電電源8、伸縮桿線(xiàn)圈9、電池10、控制按鈕11、行程開(kāi)關(guān)12、驅(qū)動(dòng)電機(jī)13、啟動(dòng)電機(jī)14、速度繼電器A 15、速度繼電器B 16、繼電器C 17、時(shí)間繼電器D 18、
絕緣路基
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明在圖1中，混合動(dòng)力汽車(chē)(I)底盤(pán)上前后各鉸接一個(gè)取電刷架(3)和一個(gè)伸縮桿
(5)，伸縮桿(5)與取電刷架(3)鉸接，取電刷架(3)端部聯(lián)接一個(gè)水平橫桿，其兩頭的絕緣端部上各設(shè)有一個(gè)取電刷(4)，伸縮桿(5)上設(shè)有伸縮桿線(xiàn)圈(8)，并內(nèi)置有彈簧，通斷電使其伸縮，取電刷架(3)繞底盤(pán)上鉸軸旋轉(zhuǎn)。在絕緣路基(18)上設(shè)有左右二個(gè)導(dǎo)電板(2)，導(dǎo)電板(2)之間，設(shè)有若干個(gè)光電開(kāi)關(guān)(6)傳感器,二個(gè)光電開(kāi)關(guān)(6)間距小于車(chē)長(zhǎng)。在圖2中，路面供電電源(7)兩端聯(lián)接二個(gè)導(dǎo)電板(2)，工作時(shí)二個(gè)取電刷(4)分別與二個(gè)導(dǎo)電板(2)聯(lián)接，方向盤(pán)上設(shè)有手動(dòng)控制按鈕(10)，其常開(kāi)觸點(diǎn)與電池(9)串聯(lián)，其串聯(lián)后兩端與二個(gè)取電刷(4)聯(lián)接，伸縮桿線(xiàn)圈(8)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)并聯(lián)后與速度繼電器A(14)常閉觸點(diǎn)串聯(lián)，其串聯(lián)后兩端與二個(gè)取電刷(4)聯(lián)接，速度繼電器A(14)常開(kāi)觸點(diǎn)與啟動(dòng)電機(jī)(13)串聯(lián)，其串聯(lián)后兩端與二個(gè)取電刷(4)聯(lián)接，在本例中用手動(dòng)控制按鈕
(10)點(diǎn)動(dòng)使伸縮桿(5)通電伸出，二個(gè)取電刷⑷與二個(gè)導(dǎo)電板(2)聯(lián)接，供電電源(7)向控制回路供電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)使混合動(dòng)力汽車(chē)(I)行駛，速度繼電器A(14)的設(shè)定值大于零，當(dāng)混合動(dòng)力汽車(chē)(I)駛離導(dǎo)電板(2)或車(chē)速達(dá)到速度繼電器A(14)設(shè)定值，伸縮桿(5)失電收縮，二個(gè)取電刷⑷與二個(gè)導(dǎo)電板(2)分離。在圖3中，混合動(dòng)力汽車(chē)(I)在圖2的基礎(chǔ)上加裝了光電開(kāi)關(guān)(6)、速度繼電器B (15)、繼電器C (16)、時(shí)間繼電器D (17)，油門(mén)踏板上加裝一個(gè)行程開(kāi)關(guān)(11)，使車(chē)輛自動(dòng)控制上述工作過(guò)程，路面供電電源(7)與光電開(kāi)關(guān)(6)常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)，其串聯(lián)后兩端聯(lián)接二個(gè)導(dǎo)電板(2)，工作時(shí)二個(gè)取電刷⑷分別與二個(gè)導(dǎo)電板(2)聯(lián)接，速度繼電器B(15)常閉觸點(diǎn)BI與時(shí)間繼電器D(17)常閉延時(shí)斷開(kāi)觸點(diǎn)和電池(9)串聯(lián)，其串聯(lián)后兩端聯(lián)接二個(gè)取電刷(4)，時(shí)間繼電器D(17)線(xiàn)圈兩端聯(lián)接二個(gè)取電刷(4)，速度繼電器A(14)的常閉觸點(diǎn)與繼電器C (16)常開(kāi)觸點(diǎn)Cl串聯(lián)后與速度繼電器B (15)常閉觸點(diǎn)B2并聯(lián)，伸縮桿線(xiàn)圈(8)與繼電器C(16)線(xiàn)圈并聯(lián)，上述二個(gè)并聯(lián)回路串聯(lián)，其串聯(lián)后兩端聯(lián)接二個(gè)取電刷(4)，行程開(kāi)關(guān)(11)常開(kāi)觸點(diǎn)與繼電器C(16)常開(kāi)觸點(diǎn)C2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)串聯(lián)，其串聯(lián)后兩端聯(lián)接二個(gè)取電刷(4)，速度繼電器A(14)常開(kāi)觸點(diǎn)與啟動(dòng)電機(jī)(13)串聯(lián)，其串聯(lián)后兩端聯(lián)接二個(gè)取電刷(4)。在本例中速度繼電器B (15)設(shè)定值為零，在車(chē)輛進(jìn)入上述路面，光電開(kāi)關(guān)(6)常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，供電電源(7)向二個(gè)導(dǎo)電板(2)供電，當(dāng)車(chē)輛停止，速度繼電器B(15)常閉觸點(diǎn)BI接通電池(9)供電，使伸縮桿線(xiàn)圈⑶通電，伸縮桿(5)伸出，二個(gè)取電刷⑷與二個(gè)導(dǎo)電板⑵聯(lián)接，供電電源⑵向電池(9)充電，到時(shí)間繼電器D(17)設(shè)定值，其常閉延時(shí)斷開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，電池(9)充電結(jié)束，車(chē)輛起步，駕駛員踩油門(mén)踏板，行程開(kāi)關(guān)(11)常開(kāi)觸點(diǎn)接通，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)使車(chē)輛(I)行駛，當(dāng)車(chē)輛(I)速度大于速度繼電器A (14)的設(shè)定值，速度繼電器A(14)常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，伸縮桿(5)失電收縮，二個(gè)取電刷⑷與二個(gè)導(dǎo)電板(2)分離，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(12)斷電，速度繼電器A(14)常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)汽油機(jī)使車(chē)輛正常行駛，車(chē)輛駛離導(dǎo)電板，光電開(kāi)關(guān)常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，二個(gè)導(dǎo)電板斷電。
權(quán)利要求
1.一種混合動(dòng)力汽車(chē)，它包括裝有汽油機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的混合動(dòng)力汽車(chē)，其特征在于混合動(dòng)力汽車(chē)底盤(pán)上前后分別鉸接一個(gè)取電刷架和一個(gè)伸縮桿，取電刷架的絕緣端部左右各設(shè)有一個(gè)取電刷，伸縮桿與取電刷架鉸接，伸縮桿上設(shè)有線(xiàn)圈，通電使其伸出，取電刷架繞底盤(pán)上鉸軸旋轉(zhuǎn)落下，伸縮桿內(nèi)置有彈簧，失電使其收縮，取電刷架繞底盤(pán)上鉸軸旋轉(zhuǎn)返回，方向盤(pán)上設(shè)有控制按鈕，混合動(dòng)力汽車(chē)上設(shè)有速度繼電器A，其設(shè)定值大于零，控制按鈕一端聯(lián)接電池正極，另一端聯(lián)接一個(gè)取電刷、速度繼電器A常開(kāi)觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)的一端，另一個(gè)取電刷聯(lián)接電池負(fù)極，速度繼電器A常閉觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接伸縮桿線(xiàn)圈和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端，速度繼電器A常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接啟動(dòng)電機(jī)的一端,伸縮桿線(xiàn)圈、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和啟動(dòng)電機(jī)的另一端聯(lián)接電池負(fù)極。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力汽車(chē)，其特征在于混合動(dòng)力汽車(chē)上設(shè)有速度繼電器B、繼電器C、時(shí)間繼電器D，油門(mén)踏板上設(shè)有一個(gè)行程開(kāi)關(guān)，速度繼電器B常閉觸點(diǎn)BI 的一端聯(lián)接電池正極，另一端聯(lián)接時(shí)間繼電器D常閉延時(shí)斷開(kāi)觸點(diǎn)，時(shí)間繼電器D常閉延時(shí)斷開(kāi)觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接一個(gè)取電刷、時(shí)間繼電器D線(xiàn)圈、速度繼電器B常閉觸點(diǎn)B2、速度繼電器A的常閉觸點(diǎn)和常開(kāi)觸點(diǎn)、行程開(kāi)關(guān)常開(kāi)觸點(diǎn)，速度繼電器B常閉觸點(diǎn)B2的另一端聯(lián)接伸縮桿線(xiàn)圈、繼電器C線(xiàn)圈和常開(kāi)觸點(diǎn)Cl，速度繼電器A常閉觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接繼電器C 常開(kāi)觸點(diǎn)Cl的另一端，行程開(kāi)關(guān)常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接繼電器C常開(kāi)觸點(diǎn)C2的一端，繼電器C常開(kāi)觸點(diǎn)C2的另一端聯(lián)接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，速度繼電器A常開(kāi)觸點(diǎn)的另一端聯(lián)接啟動(dòng)電機(jī)， 時(shí)間繼電器D線(xiàn)圈、伸縮桿線(xiàn)圈、繼電器C線(xiàn)圈、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和啟動(dòng)電機(jī)的另一端聯(lián)接電池負(fù)極。
3.一種向權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車(chē)提供電力的路面，其特征在于具有紅綠燈的十字路口行駛路面上設(shè)有絕緣的路基，在車(chē)輛行駛方向鋪設(shè)有左右二個(gè)相互絕緣的導(dǎo)電板，電壓極性相反，二個(gè)導(dǎo)電板之間設(shè)有一個(gè)供電電源，其電壓與混合動(dòng)力汽車(chē)上電池電壓相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種提供電力的路面，其特征在于絕緣路基上左右二個(gè)相互絕緣導(dǎo)電板之間，設(shè)有若干個(gè)間距小于車(chē)長(zhǎng)的傳感器，傳感器常開(kāi)觸點(diǎn)的一端聯(lián)接一個(gè)導(dǎo)電板，另一端聯(lián)接供電電源正極。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種混合動(dòng)力汽車(chē)及提供電力的路面，在混合動(dòng)力汽車(chē)底盤(pán)上前后分別鉸接一個(gè)取電刷架和一個(gè)伸縮桿，取電刷架的絕緣端部左右各設(shè)有一個(gè)取電刷，伸縮桿與取電刷架鉸接，伸縮桿通斷電使其伸縮，取電刷架繞底盤(pán)上鉸軸旋轉(zhuǎn)，在具有紅綠燈的十字路口行駛路面上設(shè)有絕緣的路基，在車(chē)輛行駛方向設(shè)有左右二個(gè)相互絕緣的導(dǎo)電板，電壓極性相反，二個(gè)導(dǎo)電板之間設(shè)有一個(gè)供電電源，通過(guò)車(chē)輛上速度繼電器和路面上傳感器控制伸縮桿伸縮和通斷導(dǎo)電板的供電電源，取電刷從路面上的二個(gè)導(dǎo)電板獲取電力，提供給車(chē)輛上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，讓車(chē)輛在起步階段使用電力運(yùn)行，達(dá)到節(jié)能與降低污染的目的，該發(fā)明技術(shù)適用在城市內(nèi)行駛且頻繁起動(dòng)的車(chē)輛。
文檔編號(hào)B60L5/00GK103042928SQ20121056726
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者梁曉軍 申請(qǐng)人:梁曉軍