專利名稱：一種電動車風能利用系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動車系統(tǒng)，特別涉及一種電動車風能利用系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電動車由于其環(huán)保、安全、安靜，而廣泛應(yīng)用于觀光車、高爾夫車、牽引車、高空作業(yè)車，隨著國民生活質(zhì)量的不斷提高，旅游成為人們休閑娛樂的重要選擇之一，因此，電動車在旅游觀光，高爾夫球場極具前景。雖然電動車具有不用燃油、無燃油污染的優(yōu)點，但由于電動車主要靠蓄電池作為動力源，其續(xù)行里程還不夠理想，并且每天充電也存在不少麻煩，因此，如何提高電動車的續(xù)行里程和減少電動車的充電次數(shù)，已成為人們關(guān)注的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝，能在電動車使用過程中補充能量的電動車風能利用系統(tǒng)。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種電動車風能利用系統(tǒng)，包括電動車風能裝置和汽車前擋風玻璃，其中電動車風能裝置由葉輪、支架、整流穩(wěn)壓器、發(fā)電機、蓄電池組成，其特征是發(fā)電機固定在支架上， 葉輪兩端通過連軸器分別與左右兩側(cè)發(fā)電機相連，發(fā)電機、整流穩(wěn)壓器和蓄電池電性相連。 在電動車行駛過程中，氣流順著擋風玻璃向上運動到達擋風玻璃頂部時，氣流會朝著上方和平行于車身兩個方向運動。該系統(tǒng)不但充分利用向上方向的氣流來發(fā)電，補充一部分蓄電池的耗電量，而且不增加汽車運動阻力。本發(fā)明的有益效果是環(huán)保節(jié)能，結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝，該系統(tǒng)不但充分利用向上方向的氣流來發(fā)電，補充一部分蓄電池的耗電量，而且不增加汽車運動阻力。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的俯視圖。圖中，1.葉輪，2.支架，3.整流穩(wěn)壓器，4.發(fā)電機，5.蓄電池，6.汽車前擋風玻璃。
具體實施例方式如圖1所示，一種電動車風能利用系統(tǒng)，包括電動車風能裝置和汽車前擋風玻璃 6，其中電動車風能裝置由葉輪1、支架2、整流穩(wěn)壓器3、發(fā)電機4、蓄電池5組成，其特征是發(fā)電機4固定在支架2上，葉輪1兩端通過連軸器分別與左右兩側(cè)發(fā)電機4相連；整流穩(wěn)壓器3、發(fā)電機4和蓄電池5電性相連。在電動車行駛過程中，氣流順著擋風玻璃向上運動到達擋風玻璃頂部時，氣流會朝著上方和平行于車身兩個方向運動，向上方向的氣流會帶動葉輪1轉(zhuǎn)動，葉輪1帶動發(fā)電機4發(fā)電，發(fā)電電流經(jīng)過整流穩(wěn)壓器3給蓄電池5充電。
所述支架2安裝在汽車前擋風玻璃6頂部汽車A柱上，且與汽車頂棚位于同一平面。
權(quán)利要求
1.一種電動車風能利用系統(tǒng)，包括電動車風能裝置和汽車前擋風玻璃(6)，其中電動車風能裝置由葉輪(1)、支架(2)、整流穩(wěn)壓器(3)、發(fā)電機(4)、蓄電池(5)組成，其特征是發(fā)電機(4)固定在支架(2)上，葉輪(1)兩端通過連軸器分別與左右兩側(cè)發(fā)電機(4)相連， 整流穩(wěn)壓器(3)、發(fā)電機(4)和蓄電池(5)電性相連。
2.如權(quán)利要求1所述一種電動車風能利用系統(tǒng)，其特征是所述支架(2)安裝在汽車前擋風玻璃(6)頂部汽車A柱上，且與汽車頂棚位于同一平面。
全文摘要
一種電動車風能利用系統(tǒng)，包括電動車風能裝置和汽車前擋風玻璃(6)，其中電動車風能裝置由葉輪(1)、支架(2)、整流穩(wěn)壓器(3)、發(fā)電機(4)、蓄電池(5)組成，其特征是發(fā)電機(4)固定在支架(2)上，葉輪(1)兩端通過連軸器分別與左右兩側(cè)發(fā)電機(4)相連，整流穩(wěn)壓器(3)、發(fā)電機(4)和蓄電池(5)電性相連。本發(fā)明的優(yōu)點是環(huán)保節(jié)能，結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝，該系統(tǒng)不但充分利用向上方向的氣流來發(fā)電，補充一部分蓄電池的耗電量，而且不增加汽車運動阻力。
文檔編號B60K16/00GK102463898SQ20101054694
公開日2012年5月23日 申請日期2010年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月12日
發(fā)明者薛向令, 鄭健 申請人:西安孔明電子科技有限公司