專(zhuān)利名稱(chēng)：多功能自產(chǎn)風(fēng)自充電不用油的風(fēng)能電動(dòng)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及電力電動(dòng)車(chē)的電力補(bǔ)充技術(shù)，以及太陽(yáng)能和風(fēng)能合并在車(chē)上使用等技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
多年來(lái)，為了節(jié)約能源以及環(huán)保，通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)方案讓汽車(chē)少燒一些油來(lái)降低成本和減少對(duì)環(huán)境的污染，但都收效甚少。另外，現(xiàn)在發(fā)明的很多電動(dòng)車(chē)需要在家充好電，但也只能行駛五十至兩三百公里左右，就無(wú)法再繼續(xù)行駛，就必須停車(chē)充好電才能走。這種必須停下來(lái)找充電站充滿電才能行使的方法，給人們出行帶來(lái)了極大的不方便。為了解決上述問(wèn)題，現(xiàn)有車(chē)輛中有的又安裝一臺(tái)小型汽油發(fā)電機(jī)，當(dāng)電瓶電量不足時(shí)，啟用汽油發(fā)電機(jī)，來(lái)達(dá)到不用停車(chē)充電的目的，但仍然需要使用汽油，這還是完全達(dá)到節(jié)能和環(huán)保的效果。為此，本申請(qǐng)人針對(duì)目前電動(dòng)車(chē)充電存在的問(wèn)題，秉持著研究創(chuàng)新、精益求精之精神，利用其專(zhuān)業(yè)眼光和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，研究出一種多功能自產(chǎn)風(fēng)自充電不用油的風(fēng)能電動(dòng)車(chē)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種將電動(dòng)車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，并能存儲(chǔ)、利用，以此達(dá)到節(jié)能和環(huán)保的目的。本發(fā)明還克服了現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)技術(shù)方面的不足，從根本上解決了電動(dòng)車(chē)在電能耗盡之前需用數(shù)小時(shí)補(bǔ)充電能的困境，應(yīng)用創(chuàng)新的方法把在電動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中自然和必然要產(chǎn)生的大小風(fēng)能，以及晚上停車(chē)后吹到車(chē)身上的自然風(fēng)和車(chē)體上的太陽(yáng)能板產(chǎn)生的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能，并用最新最先進(jìn)的存電技術(shù)把電儲(chǔ)存起來(lái)，以備按需使用；也可以直接補(bǔ)充給在行駛的車(chē)輛，用這種創(chuàng)新方法就徹底的解決了現(xiàn)在困擾和阻擾電動(dòng)車(chē)發(fā)展的一個(gè)大難題， 電動(dòng)車(chē)出行再也不用停車(chē)找充電站充電了，而且本創(chuàng)新發(fā)明是車(chē)開(kāi)多長(zhǎng)時(shí)間就能給車(chē)充多長(zhǎng)時(shí)間的電，所以本車(chē)有用不完的電，省去了在全國(guó)建充電站的經(jīng)費(fèi)和地盤(pán)。應(yīng)用這種技術(shù)，今后能使電動(dòng)車(chē)完全不用油，反而還開(kāi)的時(shí)間更長(zhǎng)更遠(yuǎn)，讓今后的電動(dòng)車(chē)自己在車(chē)行駛中能給自己充電，開(kāi)創(chuàng)一套電動(dòng)車(chē)可以長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行駛的新時(shí)代。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
多功能自產(chǎn)風(fēng)自充電不用油的風(fēng)能電動(dòng)車(chē)，包括有電動(dòng)車(chē)，其至少在電動(dòng)車(chē)的迎風(fēng)方位上設(shè)有滾筒式風(fēng)輪，滾筒式風(fēng)輪通過(guò)離合器與風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接，風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)和/或蓄電單元。當(dāng)風(fēng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)提高到所產(chǎn)生的扭力能帶動(dòng)風(fēng)輪發(fā)電機(jī)時(shí)離心式離合器才起作用，才帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能輸送給電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)或蓄電單元。所述滾筒式風(fēng)輪至少設(shè)置于電動(dòng)車(chē)的前部和頂部，其中，位于頂部的滾筒式風(fēng)輪安置在一可調(diào)角度的活動(dòng)架上，活動(dòng)架的前端鉸接于電動(dòng)車(chē)上，另一端可升降調(diào)節(jié)，從而可
3按需要調(diào)節(jié)活動(dòng)架來(lái)提升滾筒式風(fēng)輪的效能。所述滾筒式風(fēng)輪為橫向或豎向設(shè)置，滾筒式風(fēng)輪的兩端均通過(guò)離合器與風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接，離合器為離心式離合器，且兩端的離合器按滾筒式風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速等級(jí)分別先后離合工作。如離心式離合器設(shè)有兩種，一種是風(fēng)輪轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到每分鐘300轉(zhuǎn)時(shí)，離合器離合帶動(dòng)和啟動(dòng)相應(yīng)端的風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電功率為100-300瓦。第二種是滾筒式風(fēng)輪轉(zhuǎn)數(shù)超過(guò)每分鐘600轉(zhuǎn)時(shí)，另一相應(yīng)端的離合器離合而帶動(dòng)另一相應(yīng)端的風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電功率為30(Γ1000瓦的電能。如果在車(chē)體上多裝幾臺(tái)發(fā)電機(jī)，本車(chē)發(fā)的電是用不完的，因車(chē)速每小時(shí)高于90公里時(shí)經(jīng)過(guò)車(chē)體的風(fēng)速每秒鐘可超過(guò)M米、這種風(fēng)速所產(chǎn)生的風(fēng)力相當(dāng)于臺(tái)風(fēng)到來(lái)的風(fēng)力，上百年來(lái)一直沒(méi)有人把這個(gè)風(fēng)力很好的用起來(lái)，隨著科技的不斷向前發(fā)展， 本發(fā)明一定能突破這些困難，把所有電動(dòng)車(chē)在行走時(shí)自然產(chǎn)生的這種風(fēng)力風(fēng)能很好的用起來(lái)讓它永遠(yuǎn)的造福于人類(lèi)。所述活動(dòng)架上形成有風(fēng)道，風(fēng)道內(nèi)至少設(shè)有一個(gè)滾筒式風(fēng)輪，風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)端設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板。所述活動(dòng)架的風(fēng)道內(nèi)設(shè)有多個(gè)滾筒式風(fēng)輪，多個(gè)滾筒式風(fēng)輪是從前往后逐步架高設(shè)計(jì)，多個(gè)滾筒式風(fēng)輪不在一水平線上，從而提升各個(gè)風(fēng)輪利用率及其效能，體積小，易制作；下雪天不用時(shí)，還可收藏于車(chē)體夾層內(nèi)。所述滾筒式風(fēng)輪上的相鄰葉片的頂端形成高低落差關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)加大吃風(fēng)面， 增加風(fēng)的利用率，加大滾筒式風(fēng)輪的轉(zhuǎn)矩，以產(chǎn)生更大的轉(zhuǎn)動(dòng)力。上述方案中，在電動(dòng)車(chē)的頂部還設(shè)有帶有發(fā)電機(jī)的風(fēng)葉輪，風(fēng)葉輪的發(fā)電機(jī)連接電動(dòng)車(chē)的蓄電單元，在風(fēng)葉輪尾部設(shè)有可自找風(fēng)向的尾翼，這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)的尾翼能利用大自然吹來(lái)的各種方向的風(fēng)正常發(fā)電。上述方案中，在電動(dòng)車(chē)的底部還設(shè)有雙進(jìn)風(fēng)離心風(fēng)輪，雙進(jìn)風(fēng)離心風(fēng)輪可通過(guò)離心式離合器或者直接與相應(yīng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接，該風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)和/ 或蓄電單元。上述方案中，在電動(dòng)車(chē)上的前后玻璃上端和車(chē)體兩端設(shè)計(jì)有能采集四個(gè)方向的太陽(yáng)能板，太陽(yáng)能板通過(guò)能量轉(zhuǎn)換電路連接到電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)和/或蓄電單元，該結(jié)構(gòu)結(jié)合風(fēng)能發(fā)電部分，進(jìn)一步利用太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，達(dá)到能源多元化，達(dá)到多功能不用油自充電的功效。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是
本發(fā)明技術(shù)方案中，電動(dòng)車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)能通過(guò)滾筒式風(fēng)輪、風(fēng)葉輪、雙進(jìn)風(fēng)離心風(fēng)輪等單元配合風(fēng)力發(fā)電機(jī)將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能，給電動(dòng)車(chē)直接供電或儲(chǔ)存在蓄電瓶等蓄電單元中，為電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力或者其它用途供電，通過(guò)使用本發(fā)明杜絕了汽油的使用，節(jié)約了能源，減少了城市污染，有利于環(huán)保。本發(fā)明再一優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，科學(xué)合理，體積小、產(chǎn)能大，投資成本低，且操作運(yùn)行簡(jiǎn)便，維護(hù)檢修十分方便，大大提高了電動(dòng)車(chē)的運(yùn)行率、可操作性和安全性，使開(kāi)車(chē)者不用再擔(dān)心電動(dòng)車(chē)沒(méi)電而影響駕駛，可充分的采風(fēng)發(fā)電和利用太陽(yáng)能板吸熱產(chǎn)生電能來(lái)滿足電動(dòng)車(chē)的運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)環(huán)保事業(yè)的發(fā)展。


附圖1為本發(fā)明的其一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意4附圖2為活動(dòng)架的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3為帶有發(fā)電機(jī)的風(fēng)葉輪結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖4為本發(fā)明的其二較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖5為本發(fā)明的其三較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明
參閱圖1、2、3、4、5所示，系為本發(fā)明的較佳實(shí)施例示意圖；本發(fā)明有關(guān)一種多功能自充電不用油的風(fēng)能電動(dòng)車(chē)，包括有電動(dòng)車(chē)1，其至少在電動(dòng)車(chē)1的迎風(fēng)方位上設(shè)有滾筒式風(fēng)輪2，滾筒式風(fēng)輪2通過(guò)離合器3與風(fēng)力發(fā)電機(jī)4連接，風(fēng)力發(fā)電機(jī)4連接電動(dòng)車(chē)1的動(dòng)力系統(tǒng)和/或蓄電單元。圖1、3、4、5所示，滾筒式風(fēng)輪2至少設(shè)置于電動(dòng)車(chē)1的前部和頂部，其中，位于頂部的滾筒式風(fēng)輪2安置在一可調(diào)角度的活動(dòng)架5上?；顒?dòng)架5的前端鉸接于電動(dòng)車(chē)上，另一端可升降調(diào)節(jié)，從而可按需要調(diào)節(jié)活動(dòng)架來(lái)提升滾筒式風(fēng)輪的效能，活動(dòng)架5可通過(guò)液壓缸自動(dòng)調(diào)節(jié)或手動(dòng)調(diào)節(jié)，操作方便。不用時(shí)，尤其是晚上和下雪天時(shí)，活動(dòng)架5還可收疊在電動(dòng)車(chē)1的頂面，或者將活動(dòng)架5收藏在電動(dòng)車(chē)1頂部的相應(yīng)容槽內(nèi)，起到保護(hù)作用。滾筒式風(fēng)輪2為橫向或豎向設(shè)置，滾筒式風(fēng)輪2的兩端均通過(guò)離合器3與風(fēng)力發(fā)電機(jī)4連接，離合器3為離心式離合器，且兩端的離合器按滾筒式風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速等級(jí)分別先后離合工作。如離心式離合器設(shè)有兩種，一種是風(fēng)輪轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到每分鐘300轉(zhuǎn)時(shí)，離合器離合帶動(dòng)和啟動(dòng)相應(yīng)端的風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率為100-300瓦。第二種是滾筒式風(fēng)輪轉(zhuǎn)數(shù)超過(guò)每分鐘600轉(zhuǎn)時(shí)，另一相應(yīng)端的離合器離合而帶動(dòng)另一相應(yīng)端的風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率為30(Γ1000瓦的電能?；顒?dòng)架5上形成有風(fēng)道51，風(fēng)道51內(nèi)至少設(shè)有一個(gè)滾筒式風(fēng)輪2，風(fēng)道51的進(jìn)風(fēng)端設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板52，導(dǎo)風(fēng)板52起導(dǎo)引作用，有助于收集風(fēng)，提高風(fēng)力對(duì)滾筒式風(fēng)輪2的作用。滾筒式風(fēng)輪2上的相鄰葉片21的頂端按高低落差設(shè)計(jì)，從而達(dá)到提升風(fēng)的使用效率。電動(dòng)車(chē)行走過(guò)程，當(dāng)風(fēng)小時(shí)，離合器3起分離作用讓滾筒式風(fēng)輪2空轉(zhuǎn)；當(dāng)風(fēng)吹的力大時(shí)，滾筒式風(fēng)輪2的轉(zhuǎn)速達(dá)到和超過(guò)能完全帶動(dòng)發(fā)電機(jī)時(shí)，離合器3起作用才帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)4發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電機(jī)4將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能，給電動(dòng)車(chē)直接供電或儲(chǔ)存在蓄電瓶等蓄電單元中，為電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力或者其它用途供電，通過(guò)使用本發(fā)明減少了汽油的用量，節(jié)約了能源，減少了城市污染，有利于環(huán)保。圖2所示，滾筒式風(fēng)輪2上的相鄰葉片21的頂端形成高低落差關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)加大吃風(fēng)面，增加風(fēng)的利用率，加大滾筒式風(fēng)輪的轉(zhuǎn)矩，以產(chǎn)生更大的轉(zhuǎn)動(dòng)力。圖4所示，活動(dòng)架5的風(fēng)道51內(nèi)設(shè)有多個(gè)滾筒式風(fēng)輪2，多個(gè)滾筒式風(fēng)輪2是從前往后逐步架高設(shè)計(jì)，而不在一水平線上，這樣，風(fēng)道51內(nèi)的進(jìn)風(fēng)可充分推動(dòng)不同的滾筒式風(fēng)輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，提升各個(gè)風(fēng)輪利用率及其效能，從而提高發(fā)電功效。圖1、2、4、5所示，在電動(dòng)車(chē)1的頂部還設(shè)有帶有發(fā)電機(jī)的風(fēng)葉輪6，風(fēng)葉輪6的發(fā)電機(jī)連接電動(dòng)車(chē)1的蓄電單元，在風(fēng)葉輪6尾部設(shè)有可自找風(fēng)向的尾翼61，尾翼61在風(fēng)的作用下擺動(dòng)可使風(fēng)葉輪6正面對(duì)著風(fēng)。該結(jié)構(gòu)可在電動(dòng)車(chē)停止不行走時(shí)，利用大自然的風(fēng)能吹轉(zhuǎn)風(fēng)葉輪6，風(fēng)葉輪6的發(fā)電機(jī)也能發(fā)小量的電能，可供休息用電等，所以停車(chē)后不管吹的什么風(fēng)，本發(fā)明都照樣可以發(fā)電，實(shí)用性能超群。
圖5所示，本發(fā)明還可在電動(dòng)車(chē)1的底部增加設(shè)有雙進(jìn)風(fēng)離心風(fēng)輪7，雙進(jìn)風(fēng)離心風(fēng)輪7也通過(guò)離心式離合器或者直接與相應(yīng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接，該風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接電動(dòng)車(chē) 1的動(dòng)力系統(tǒng)和/或蓄電單元。這樣，可達(dá)到多方位采風(fēng)，提升風(fēng)能發(fā)電功效。圖1、4、5所示，本發(fā)明還在電動(dòng)車(chē)1上的前后玻璃上端和車(chē)體兩端設(shè)計(jì)有能采集四個(gè)方向的太陽(yáng)能板8，太陽(yáng)能板8可通過(guò)嵌裝、粘貼、鉚接等方式固定在電動(dòng)車(chē)1上，太陽(yáng)能板8通過(guò)能量轉(zhuǎn)換電路連接到電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)和/或蓄電單元，該結(jié)構(gòu)結(jié)合風(fēng)能發(fā)電部分，進(jìn)一步利用太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，達(dá)到能源多元化，達(dá)到多功能不用油自充電的功效。本發(fā)明的這種新型能源可徹底的解決了不用停車(chē)充電這個(gè)問(wèn)題，利用本發(fā)明的發(fā)電功能，可保持電動(dòng)車(chē)持續(xù)前進(jìn)；電動(dòng)車(chē)向前行駛，自然就會(huì)產(chǎn)生風(fēng)能，而且這種風(fēng)能是取之不盡、用之不竭的風(fēng)能源，而且這種風(fēng)還是電動(dòng)車(chē)自行制造，還不受大自然天氣和時(shí)間段的限制，達(dá)到最綠色、最環(huán)保、造價(jià)最低的風(fēng)能造福于人類(lèi)的創(chuàng)舉。前述是對(duì)本發(fā)明構(gòu)造作較佳實(shí)施例的說(shuō)明，本發(fā)明的滾筒式風(fēng)輪2還可設(shè)置在車(chē)體的側(cè)門(mén)上，因而依本發(fā)明的設(shè)計(jì)精神是可作多種變化或修飾的實(shí)施例；故，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人士所作之明顯替換與修飾，仍將并入于本發(fā)明所主張的專(zhuān)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.多功能自產(chǎn)風(fēng)自充電不用油的風(fēng)能電動(dòng)車(chē)，包括有電動(dòng)車(chē)(1)，其特征在于至少在電動(dòng)車(chē)(1)的迎風(fēng)方位上設(shè)有滾筒式風(fēng)輪(2)，滾筒式風(fēng)輪(2)通過(guò)離合器(3)與風(fēng)力發(fā)電機(jī)(4)連接，風(fēng)力發(fā)電機(jī)(4)連接電動(dòng)車(chē)(1)的動(dòng)力系統(tǒng)和/或蓄電單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能自產(chǎn)風(fēng)自充電不用油的風(fēng)能電動(dòng)車(chē)，其特征在于滾筒式風(fēng)輪(2)至少設(shè)置于電動(dòng)車(chē)(1)的前部和頂部，其中，位于頂部的滾筒式風(fēng)輪(2)安置在一可調(diào)角度的活動(dòng)架(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能自產(chǎn)風(fēng)自充電不用油的風(fēng)能電動(dòng)車(chē)，其特征在于 滾筒式風(fēng)輪(2 )為橫向或豎向設(shè)置，滾筒式風(fēng)輪(2 )的兩端均通過(guò)離合器(3 )與風(fēng)力發(fā)電機(jī) (4)連接，離合器(3)為離心式離合器，且滾筒式風(fēng)輪(2)兩端的離合器(3)是按滾筒式風(fēng)輪(2)的轉(zhuǎn)速等級(jí)分別先后離合工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能自產(chǎn)風(fēng)自充電不用油的風(fēng)能電動(dòng)車(chē)，其特征在于活動(dòng)架(5)上形成有風(fēng)道(51)，風(fēng)道(51)內(nèi)至少設(shè)有一個(gè)滾筒式風(fēng)輪(2)，風(fēng)道(51)的進(jìn)風(fēng)端設(shè)有導(dǎo)風(fēng)板(52)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多功能自產(chǎn)風(fēng)自充電不用油的風(fēng)能電動(dòng)車(chē)，其特征在于活動(dòng)架(5)的風(fēng)道(51)內(nèi)設(shè)有多個(gè)滾筒式風(fēng)輪(2)，多個(gè)滾筒式風(fēng)輪(2)從前往后逐步架高設(shè)計(jì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、5中任意一項(xiàng)所述的多功能自產(chǎn)風(fēng)自充電不用油的風(fēng)能電動(dòng)車(chē)，其特征在于滾筒式風(fēng)輪(2)上的相鄰葉片(21)的頂端形成高低落差關(guān)系。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能自產(chǎn)風(fēng)自充電不用油的風(fēng)能電動(dòng)車(chē)，其特征在于在電動(dòng)車(chē)(1)的頂部還設(shè)有帶有發(fā)電機(jī)的風(fēng)葉輪(6)，風(fēng)葉輪(6)的發(fā)電機(jī)連接電動(dòng)車(chē)(1)的蓄電單元，在風(fēng)葉輪(6)尾部設(shè)有可自找風(fēng)向的尾翼(61)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能自產(chǎn)風(fēng)自充電不用油的風(fēng)能電動(dòng)車(chē)，其特征在于在電動(dòng)車(chē)(1)的底部還設(shè)有雙進(jìn)風(fēng)離心風(fēng)輪(7 )，雙進(jìn)風(fēng)離心風(fēng)輪(7 )可通過(guò)離心式離合器或者直接與相應(yīng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接，該風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接電動(dòng)車(chē)(1)的動(dòng)力系統(tǒng)和/或蓄電單兀。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能自產(chǎn)風(fēng)自充電不用油的風(fēng)能電動(dòng)車(chē)，其特征在于于電動(dòng)車(chē)(1)上的前后玻璃上端和車(chē)體兩端設(shè)計(jì)有能采集四個(gè)方向的太陽(yáng)能板(8)，太陽(yáng)能板(8)通過(guò)能量轉(zhuǎn)換電路連接到電動(dòng)車(chē)(1)的動(dòng)力系統(tǒng)和/或蓄電單元。
全文摘要
本發(fā)明涉及電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種多功能自產(chǎn)風(fēng)自充電不用油的風(fēng)能電動(dòng)車(chē)，包括有電動(dòng)車(chē)，其至少在電動(dòng)車(chē)的迎風(fēng)方位上設(shè)有滾筒式風(fēng)輪，滾筒式風(fēng)輪通過(guò)離合器與風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接，風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)和/或蓄電單元；離合器為離心式離合器，且滾筒式風(fēng)輪兩端的離合器是按滾筒式風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速等級(jí)分別先后離合工作。本發(fā)明的電動(dòng)車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)能通過(guò)滾筒式風(fēng)輪、風(fēng)葉輪、雙進(jìn)風(fēng)離心風(fēng)輪等單元配合風(fēng)力發(fā)電機(jī)將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成電能，給電動(dòng)車(chē)直接供電或儲(chǔ)存蓄電單元中，為電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力或者其它用途供電，通過(guò)使用本發(fā)明杜絕了汽油的使用，節(jié)約了能源，減少了城市污染，有利于環(huán)保，省去了在全國(guó)建充電站的經(jīng)費(fèi)和地盤(pán)。
文檔編號(hào)B60K16/00GK102381201SQ201110237658
公開(kāi)日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月18日
發(fā)明者鞏文杰, 鞏昱宏, 黃友嘉, 黃譯萱 申請(qǐng)人:鞏文杰