專利名稱：風(fēng)力電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及風(fēng)力電動車，屬于風(fēng)力發(fā)電電動車結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
二背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)的摩托車和電動車存在以下幾種問題
1、 摩托車屬內(nèi)燃機(jī)系列，靠燃油產(chǎn)生動力，無油不跑，這給使用者 帶來諸多麻煩，同時還增加了使用成本。
2、 電動車比摩托車雖然有了很大改善，但是不完整(l)它的缺陷 是不能長時間、長距離行駛；(2)需要經(jīng)常充電來補(bǔ)充能量，還浪費了 人們經(jīng)過辛苦勞動制造的電能，使用者還得交電費。
三
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決上述已有技術(shù)存在的不足之處，提供一種結(jié) 構(gòu)合理，節(jié)能環(huán)保，能夠充分利用自然風(fēng)源產(chǎn)生動力的風(fēng)力電動車。
本發(fā)明的風(fēng)力電動車，在現(xiàn)有摩托車和電動車的基礎(chǔ)上對其存在缺 陷和不足進(jìn)行改進(jìn)和完善，研發(fā)理念是以節(jié)能環(huán)保為前提，以利用自 然，讓自然變能源為課題，經(jīng)過無數(shù)次的研究、實驗獲得了成功。
對摩托車來講，本發(fā)明就是把內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)改造成電動車系統(tǒng)，
在電動車的框架基礎(chǔ)上增加了風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，這樣就給單一、不 完整的電動車，增加了電的補(bǔ)充來源，把一個單一的電動車，改變 成能自己發(fā)電供自己用的完整電動車，并且在發(fā)電的過程中不需要 消耗任何有成本的材料和能源，只需要充分利用自然風(fēng)力資源，提 供一種節(jié)能環(huán)保型的風(fēng)力電動車。 本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn).-
風(fēng)力電動車，包含低壓風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，特殊之處在于車架前端設(shè)帶 螺旋槳保護(hù)罩6的螺旋槳5,車前叉外套正前方所設(shè)的電機(jī)支架7上設(shè) 有外部帶電機(jī)防護(hù)罩的發(fā)電機(jī)1，螺旋槳5的中心軸連接帶動與蓄電池 相連通的發(fā)電機(jī)1 ，電機(jī)支架7和車前叉的連接處設(shè)有雙聯(lián)電壓調(diào)節(jié)器2，里程表表盤上裝有與蓄電池相連接的便于觀察的充電器指示燈4和電流
表3;
所述螺旋槳保護(hù)罩6可以單獨為后保護(hù)罩，或者為前保護(hù)罩和后保 護(hù)罩，通過固定螺母將螺旋槳5固定在電機(jī)主軸上的螺旋槳保護(hù)罩6上， 后保護(hù)罩通過螺絲固定于車架上；
螺旋槳5與后保護(hù)罩之間設(shè)有起緩沖作用的彈簧墊；
所述螺旋槳5的葉片傾斜角度A為40-50度，太大和太小都會影響 發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，影響發(fā)電效果；
所述螺旋槳5的前方中部設(shè)有減阻蓋8,用于減少前行中的阻力， 減阻蓋8的表面與水平面的角度為50-70度，減阻蓋8可以把前進(jìn)中的 阻力辟到風(fēng)扇上變成動力。
該產(chǎn)品的工作原理是通過電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，機(jī)械能制造風(fēng)能，風(fēng) 能制造電能，具體是，當(dāng)車開始起動時，由蓄電池供電使車行駛，當(dāng)車 行駛達(dá)到一定速度時所帶來的風(fēng)，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(發(fā)電)，當(dāng)發(fā)出的 電進(jìn)入調(diào)節(jié)器，激磁電流大于蓄電池時，調(diào)節(jié)器會自動把發(fā)出的電輸送 給車，指示燈電流表，這時車用的是發(fā)電機(jī)的電(還有一部分沖進(jìn)蓄電 池)，當(dāng)車速減慢，發(fā)出的激磁電流小于蓄電池時，調(diào)節(jié)器又會把電調(diào)到 蓄電池上來，由蓄電池給車供電，調(diào)節(jié)器就是這樣時分時合的保持著輸 出電壓的穩(wěn)定，使車正常行駛。
本發(fā)明的風(fēng)力電動車，充分利用車在行進(jìn)中的速度帶來的風(fēng)作為能 源利用起來進(jìn)行發(fā)電，這樣不但節(jié)約能源，還沒有消耗，沒有污染，解 決了排氣，對使用者也不用再投資，降低了使用成本，對電動車也不需 要經(jīng)常充電，節(jié)約了國家的電源和個人的電費，在電器設(shè)計上，完全采 用汽車上的低壓電器，來保證它的安全性、穩(wěn)定性，因為多少年的汽車 歷史，證實了汽車電器結(jié)構(gòu)簡單、不易損壞、節(jié)約環(huán)保、無污染、無損 耗、長時間、長距離，快慢行駛、可靠等優(yōu)點，這樣就更加充分體現(xiàn)出 該發(fā)明技術(shù)的新穎性、創(chuàng)造性和實用性，在當(dāng)今世界使用的車輛中，具 有獨創(chuàng)性，更重要的是給國家和社會帶來無法估量的經(jīng)濟(jì)效益和社會效 益，該技術(shù)的利用和發(fā)展必將對國家和世界交通工具的再次改變產(chǎn)生重 大的影響。四

圖l:為本發(fā)明實施例風(fēng)力電動車結(jié)構(gòu)示意圖2:螺旋槳5結(jié)構(gòu)示意圖；圖3:圖2螺旋槳5的葉片A-A剖示圖； 圖4:為本發(fā)明實施例風(fēng)力電動車控制電路原理示意圖。
圖中，1、發(fā)電機(jī)，2、雙聯(lián)電壓調(diào)節(jié)器，3、電流表，4、充電指示 燈，5、螺旋槳，6、螺旋槳保護(hù)罩，7、電機(jī)支架，8、減阻蓋。
五具體實施例方式
以下參照附圖1-4，給出本發(fā)明的具體實施方式
，用來對本發(fā)明的構(gòu) 成進(jìn)行進(jìn)一步說明。 實施例
本實施例的風(fēng)力電動車參考圖1-4，在原有的蓄電池、電動剎車、 儀表照明、框架系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加低壓風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，車架前端設(shè)帶螺 旋槳保護(hù)罩6的螺旋槳5，車前叉外套正前方所設(shè)的電機(jī)支架7上設(shè)有 外部帶電機(jī)防護(hù)罩的發(fā)電機(jī)1，螺旋槳5的中心軸連接帶動與蓄電池相 連通的發(fā)電機(jī)1，電機(jī)支架7和車前叉的連接處設(shè)有雙聯(lián)電壓調(diào)節(jié)器2， 里程表表盤上裝有與蓄電池相連接的便于觀察的充電器指示燈4和電流 表3;螺旋槳保護(hù)罩6單獨為后保護(hù)罩，或者為前保護(hù)罩和后保護(hù)罩， 通過固定螺母將螺旋槳5固定在螺旋槳保護(hù)罩6上，后保護(hù)罩通過螺絲 固定于車架上；螺旋槳5與后保護(hù)罩之間設(shè)有起緩沖作用的彈簧墊，電 機(jī)支架7通過焊接法焊接在車架上，螺旋槳5的葉片傾斜角度A為40-50 度，太大和太小都會影響發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，影響發(fā)電效果；螺旋槳5的前 方中部設(shè)有減阻蓋8，用于減少前行中的阻力，減阻蓋8的表面與水平 面的角度為50-70度，減阻蓋8可以把前進(jìn)中的阻力辟到風(fēng)扇上變成動 力。
安裝時，先把電機(jī)支架用焊接法固定在車前叉外套正前方，在 用4個螺絲把電機(jī)固定在支架上，再用4個螺絲把螺旋槳后護(hù)罩也 固定在支架上，裝上螺旋槳、彈簧墊、'螺旋槳固定螺母和減阻蓋、 前保護(hù)罩、雙聯(lián)電壓調(diào)節(jié)器2裝在發(fā)電機(jī)固定支架和前叉的連接處， 保證它的安全，電機(jī)罩罩在電機(jī)的上下，防止下雨天和灰塵的侵襲， 同時還保護(hù)電機(jī)外線路和調(diào)壓器，充電器指示燈和電流表裝在里程表表盤上，便于觀察電的情況。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)越性體現(xiàn)在如下幾個方面 — 1、采用該技術(shù)對摩托車來講，將不用燒油，也就減小了國家和國際 上的用油數(shù)量，同時也將會減小國際社會因石油而發(fā)生的爭端，并且可 以遏制國際上少數(shù)幾個產(chǎn)油國壟斷國際石油價格，并將逐步解決了不利 于發(fā)展中國家的局面，在用油減小的情況下也將會逐步減小石油的開采 量，也就減小了破壞自然的進(jìn)程，這對人類生存的地球是最好的保護(hù)， 也是人類為保護(hù)生態(tài)平衡作出的貢獻(xiàn)。
2 、在國家把油作為能源進(jìn)行利用過程中，國家就投入了大量的人力、 物力和財力對石油進(jìn)行開采加工提煉，我們作為動力把它燒掉，這是多 么大的損失和浪費，同時燒油排出的氣體還污染環(huán)境，開采還破壞生態(tài) 平衡的多樣性，由于種種開采行為將會給人類生存的地球家園帶來什么 樣的影響，我們現(xiàn)在還不得而知，但有一樣是肯定的，燒油就是浪費， 開采也是破壞，所以必須改變。
3、 石油是世界上非常重要的能源之一，石油是發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國 家不可缺少的一種原料組成部分，石油的價格也是國際上最敏感的價格， 它的變動會直接給國家的發(fā)展帶來一定的影響。我國是一個發(fā)展中國家， 在各方面都不發(fā)達(dá)的情況下，用發(fā)展中國家的收入，到國際上去買發(fā)達(dá) 國家定的國際價格的石油，我們吃多少虧。我國為了發(fā)展將用多大的代 價去進(jìn)口石油，今天有了這一發(fā)明，我國將逐步減小或依賴石油進(jìn)口， 同時也將逐步縮小石油作為動力能源，也就減小了石油的開采，減小了 破壞自然的進(jìn)程。
4、 從購車的個人角度看，現(xiàn)在的油價每公升6元，按四沖程最低油 耗，百公里1.5計算，4一5萬公里的油耗就可以買一輛新車，如果按二 沖程計算， 一般百公里2.5左右(這是按說明書的最低油耗)。人們在曰 常生活中，不可能全跑好路，也不可能全是高速，這就會有很大的差別， 所以二沖程車基本上3萬公里的油耗，就可以買一輛新車，無級變速燒 油就更多了。
權(quán)利要求
1、風(fēng)力電動車，其特征在于包含有低壓風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，車架前端設(shè)帶螺旋槳保護(hù)罩(6)的螺旋槳(5)，車前叉外套正前方所設(shè)的電機(jī)支架(7)上設(shè)有外部帶電機(jī)防護(hù)罩的發(fā)電機(jī)(1)，螺旋槳(5)的中心軸連接帶動與蓄電池相連通的發(fā)電機(jī)(1)，電機(jī)支架(7)和車前叉的連接處設(shè)有雙聯(lián)電壓調(diào)節(jié)器(2)，里程表表盤上裝有與蓄電池相連接的便于觀察的充電器指示燈(4)和電流表(3)。
2、 按照權(quán)利要求l所述風(fēng)力電動車，其特征在于所述螺旋槳保護(hù)罩 (6)可以單獨為后保護(hù)罩，或者為前保護(hù)罩和后保護(hù)罩，通過固定螺母將螺旋槳(5)固定在螺旋槳保護(hù)罩(6)上，后保護(hù)罩通過螺絲固定于 車架上。
3、 按照權(quán)利要求1所述風(fēng)力電動車，其特征在于螺旋槳(5)與后 保護(hù)罩之間設(shè)有起緩沖作用的彈簧墊。
4、 按照權(quán)利要求1所述風(fēng)力電動車，按照權(quán)利要求1所述風(fēng)力電動 車，其特征在于所述螺旋槳(5)的葉片傾斜角度(A)為40-50度。
5、 按照權(quán)利要求1所述風(fēng)力電動車，其特征在于所述螺旋槳(5) 的前方中部設(shè)有減阻蓋(8)，減阻蓋(8)的表面與水平面的角度為50-70 度。
全文摘要
本發(fā)明涉及風(fēng)力電動車，屬于風(fēng)力電動車結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。風(fēng)力電動車，其特征在于包含有低壓風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，車架前端設(shè)帶螺旋槳保護(hù)罩(6)的螺旋槳(5)，車前叉外套正前方所設(shè)的電機(jī)支架(7)上設(shè)有外部帶電機(jī)防護(hù)罩的發(fā)電機(jī)(1)，螺旋槳(5)的中心軸連接帶動與蓄電池相連通的發(fā)電機(jī)(1)，電機(jī)支架(7)和車前叉的連接處設(shè)有雙聯(lián)電壓調(diào)節(jié)器(2)，里程表表盤上裝有與蓄電池相連接的便于觀察的充電器指示燈(4)和電流表(3)。本發(fā)明充分利用車在行進(jìn)中的速度帶來的風(fēng)作為能源利用起來進(jìn)行發(fā)電，不但節(jié)約能源，沒有消耗，沒有污染，解決了排氣問題，不需要經(jīng)常充電，節(jié)約了國家的電源和個人的電費。
文檔編號B60L8/00GK101417617SQ20081023784
公開日2009年4月29日 申請日期2008年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月2日
發(fā)明者李世林 申請人:李世林