專利名稱：風(fēng)能發(fā)電助力電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種電動車，特別是涉及ー種風(fēng)能發(fā)電助力電動車。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外微型客車、小客車、大客車全都靠汽油、柴油動力，盡管努力創(chuàng)新，但是也很耗能源，特別是汽車在行駛過程中，風(fēng)阻很大，要消耗很大的能源。目前有ー種電動車，電動車包括電動車底盤、蓄電池、電動機及轉(zhuǎn)動軸，其電能消耗后需要充電補充能源。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供ー種將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的風(fēng)能發(fā)電助力 電動車。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的風(fēng)能發(fā)電助力電動車，包括電動車底盤、蓄電池、電動機及轉(zhuǎn)動軸，在所述的電動車底盤上設(shè)有至少ー個風(fēng)能轉(zhuǎn)動器，所述的風(fēng)能轉(zhuǎn)動器與發(fā)電機傳動連接，所述的發(fā)電機與所述的蓄電池電連接。所述的風(fēng)能轉(zhuǎn)動器通過第一皮帶或鏈條與所述的發(fā)電機傳動連接。所述的風(fēng)能轉(zhuǎn)動器與所述的電動機傳動連接。所述的風(fēng)能轉(zhuǎn)動器通過第三皮帶或鏈條與所述的電動機傳動連接。所述的電動機通過第二皮帶或鏈條與所述的轉(zhuǎn)動軸傳動連接。采用上述技術(shù)方案的風(fēng)能發(fā)電助力電動車，汽車行駛時，風(fēng)能帶動風(fēng)能轉(zhuǎn)動器的風(fēng)葉轉(zhuǎn)動，風(fēng)葉的轉(zhuǎn)動通過皮帶或鏈條帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動，發(fā)電機轉(zhuǎn)動發(fā)電給蓄電池充電補充電能，蓄電池再給電動機提供動力，驅(qū)動電動車行駛，是電動車持續(xù)行駛的能源，適用于大、中、小型電動車。當(dāng)風(fēng)カ較大，風(fēng)能轉(zhuǎn)動器直接與電動機傳動連接，驅(qū)動電動車行駛。綜上所述，本實用新型是ー種將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能且結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、性能可靠的風(fēng)能發(fā)電助力電動車。

圖I是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)ー步說明。參見圖I，包括電動車底盤1，在電動車底盤I上裝有蓄電池9、電動機6及轉(zhuǎn)動軸4，電動機6與蓄電池9電連接，電動機6通過第二皮帶5與轉(zhuǎn)動軸4傳動連接，在電動車底盤I上設(shè)有ー個風(fēng)能轉(zhuǎn)動器7，風(fēng)能轉(zhuǎn)動器7通過第一皮帶3與發(fā)電機2傳動連接,發(fā)電機2與蓄電池9電連接。第一皮帶3和第二皮帶5也可以用鏈條代替。[0016]參見圖2，包括電動車底盤1，在電動車底盤I上裝有蓄電池9、電動機6及轉(zhuǎn)動軸4，電動機6與蓄電池9電連接，電動機6通過第二皮帶5與轉(zhuǎn)動軸4傳動連接，在電動車底盤I上設(shè)有ー個風(fēng)能轉(zhuǎn)動器7，風(fēng)能轉(zhuǎn)動器7通過第一皮帶3與發(fā)電機2傳動連接,發(fā)電機2與蓄電池9電連接， 風(fēng)能轉(zhuǎn)動器7通過第三皮帶8與電動機6傳動連接。第一皮帶3、第二皮帶5和第三皮帶8也可以用鏈條代替。參見圖I和圖2，電動車行駛時，產(chǎn)生很大風(fēng)阻，風(fēng)阻的阻力帶動風(fēng)能轉(zhuǎn)動器7高速轉(zhuǎn)動，風(fēng)能轉(zhuǎn)動器7的轉(zhuǎn)動通過第一皮帶3帶動發(fā)電機2轉(zhuǎn)動,發(fā)電機2轉(zhuǎn)動發(fā)電給蓄電池9充電補充電能，蓄電池9再給電動機6提供動力，驅(qū)動電動車行駛，是電動車持續(xù)行駛的能源，適用于大、中、小型電動車。當(dāng)風(fēng)カ較大，風(fēng)能轉(zhuǎn)動器7直接與電動機6傳動連接，驅(qū)動電動車行駛。電動車頂部也可以裝有風(fēng)能轉(zhuǎn)動器7與發(fā)電機2傳動連接。本實用新型發(fā)明的風(fēng)能發(fā)電助力電動車，不屬于上述具體結(jié)構(gòu)，只要在電動車上把風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能，都在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種風(fēng)能發(fā)電助力電動車,包括電動車底盤(I)、蓄電池(9)、電動機(6)及轉(zhuǎn)動軸(4)，其特征是在所述的電動車底盤(I)上設(shè)有至少ー個風(fēng)能轉(zhuǎn)動器(7)，所述的風(fēng)能轉(zhuǎn)動器(7)與發(fā)電機⑵傳動連接，所述的發(fā)電機⑵與所述的蓄電池(9)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風(fēng)能發(fā)電助力電動車，其特征是所述的風(fēng)能轉(zhuǎn)動器(7)通過第一皮帶(3)或鏈條與所述的發(fā)電機(2)傳動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的風(fēng)能發(fā)電助力電動車，其特征是所述的風(fēng)能轉(zhuǎn)動器(7)與所述的電動機(6)傳動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)能發(fā)電助力電動車，其特征是所述的風(fēng)能轉(zhuǎn)動器(7)通過第三皮帶(8)或鏈條與所述的電動機(6)傳動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的風(fēng)能發(fā)電助力電動車，其特征是所述的電動機(6)通過第二皮帶(5)或鏈條與所述的轉(zhuǎn)動軸(4)傳動連接。
專利摘要本實用新型公開了一種風(fēng)能發(fā)電助力電動車，包括電動車底盤(1)、蓄電池(9)、電動機(6)及轉(zhuǎn)動軸(4)，在所述的電動車底盤(1)上設(shè)有至少一個風(fēng)能轉(zhuǎn)動器(7)，所述的風(fēng)能轉(zhuǎn)動器(7)與發(fā)電機(2)傳動連接，所述的發(fā)電機(2)與所述的蓄電池電連接。本實用新型是一種將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能且結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、性能可靠的風(fēng)能發(fā)電助力電動車。
文檔編號B60L8/00GK202557314SQ20122005296
公開日2012年11月28日 申請日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者王亞生 申請人:王亞生