專利名稱：一種環(huán)保型城市客車氣路控制設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公交車氣路控制裝置，尤其是涉及一種環(huán)保型城市客車氣路控制設(shè)備。
背景技術(shù)：
純電動公交車由于用驅(qū)動電機代替了傳統(tǒng)的發(fā)動機，就必須增加電動空壓機以滿足整車制動、ABS等用氣需求，但是由于現(xiàn)在整車廠對空壓機控制策略設(shè)計不合理，使空壓機帶載起動，嚴重影響了空壓機的使用壽命，也給車輛行駛安全帶來了隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種環(huán)保型城市客車氣路控制設(shè)備。本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種環(huán)保型城市客車氣路控制設(shè)備，包括壓力開關(guān)、高壓繼電器、DC/AC轉(zhuǎn)換電路、 空氣壓縮機、電源，所述的電源與DC/AC轉(zhuǎn)換電路連接，所述的DC/AC轉(zhuǎn)換電路、高壓繼電器的觸點、空氣壓縮機、DC/AC轉(zhuǎn)換電路依次串聯(lián)成回路，所述的高壓繼電器的線圈的一端與壓力開關(guān)連接，另一端接地，其特征在于，所述的控制裝置還包括常開電磁閥，該常開電磁閥的電磁線圈一端與壓力開關(guān)連接，另一端接地，所述的常開電磁閥的閥體裝在空氣壓縮機的出口處；當儲氣罐中的氣壓降到設(shè)定值時，壓力開關(guān)閉合，高壓繼電器的觸點閉合帶動空氣壓縮機工作，同時常開電磁閥關(guān)閉，壓縮空氣進入儲氣罐；當儲氣罐氣壓上升到設(shè)定值時，壓力開關(guān)斷開，高壓繼電器的觸點斷開使空氣壓縮機停止工作，同時常開電磁閥開啟。所述的常開電磁閥的閥體通過三通接頭安裝在空氣壓縮機的出口處。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有可以避免空氣壓縮機帶載起動，既保護了空氣壓縮機也避免了空氣壓縮機帶載起動時給整車電源造成污染。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。實施例如圖1所示，一種環(huán)保型城市客車氣路控制設(shè)備，包括壓力開關(guān)1、高壓繼電器2、 DC/AC轉(zhuǎn)換電路5、空氣壓縮機3、電源6，所述的電源6與DC/AC轉(zhuǎn)換電路5連接，所述的 DC/AC轉(zhuǎn)換電路5、高壓繼電器2的觸點、空氣壓縮機3、DC/AC轉(zhuǎn)換電路5依次串聯(lián)成回路，所述的高壓繼電器2的線圈的一端與壓力開關(guān)1連接，另一端接地，所述的控制裝置還包括常開電磁閥4，該常開電磁閥4的電磁線圈一端與壓力開關(guān)1連接，另一端接地，所述的常開電磁閥4的閥體裝在空氣壓縮機3的出口處；當儲氣罐氣壓降低到0. 4MPa,壓力開關(guān)1閉合，高壓繼電器2吸合空氣壓縮機3開始工作，同時常開電磁閥4關(guān)閉，壓縮空氣進入儲氣罐；當儲氣罐氣壓上升到0. 8MPa,壓力開關(guān)1斷開，高壓繼電器2斷開空氣壓縮機3停止工作，同時常開電磁閥4開啟，空氣壓縮機3輸出端氣壓降低為OMPa，這樣就為空氣壓縮機3下一個工作循環(huán)空載起動做好了準備。當壓力在0. 4MPa與0. 8MPa之間時，壓力開關(guān)1處于保持狀態(tài)。所述的常開電磁閥的閥體通過三通接頭安裝在空氣壓縮機的出口處。
權(quán)利要求
1.一種環(huán)保型城市客車氣路控制設(shè)備，包括壓力開關(guān)、高壓繼電器、DC/AC轉(zhuǎn)換電路、 空氣壓縮機、電源，所述的電源與DC/AC轉(zhuǎn)換電路連接，所述的DC/AC轉(zhuǎn)換電路、高壓繼電器的觸點、空氣壓縮機、DC/AC轉(zhuǎn)換電路依次串聯(lián)成回路，所述的高壓繼電器的線圈的一端與壓力開關(guān)連接，另一端接地，其特征在于，所述的控制裝置還包括常開電磁閥，該常開電磁閥的電磁線圈一端與壓力開關(guān)連接，另一端接地，所述的常開電磁閥的閥體裝在空氣壓縮機的出口處；當儲氣罐中的氣壓降到設(shè)定值時，壓力開關(guān)閉合，高壓繼電器的觸點閉合帶動空氣壓縮機工作，同時常開電磁閥關(guān)閉，壓縮空氣進入儲氣罐；當儲氣罐氣壓上升到設(shè)定值時，壓力開關(guān)斷開，高壓繼電器的觸點斷開使空氣壓縮機停止工作，同時常開電磁閥開啟。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保型城市客車氣路控制設(shè)備，其特征在于，所述的常開電磁閥的閥體通過三通接頭安裝在空氣壓縮機的出口處。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種環(huán)保型城市客車氣路控制設(shè)備，包括壓力開關(guān)、高壓繼電器、DC/AC轉(zhuǎn)換電路、空氣壓縮機、電源，所述的電源與DC/AC轉(zhuǎn)換電路連接，所述的DC/AC轉(zhuǎn)換電路、高壓繼電器的觸點、空氣壓縮機、DC/AC轉(zhuǎn)換電路依次串聯(lián)成回路，所述的高壓繼電器的線圈的一端與壓力開關(guān)連接，另一端接地，所述的控制裝置還包括常開電磁閥，該常開電磁閥的電磁線圈一端與壓力開關(guān)連接，另一端接地，所述的常開電磁閥的閥體裝在空氣壓縮機的出口處。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有保護了空氣壓縮機也避免了空氣壓縮機帶載起動時給整車電源造成污染等優(yōu)點。
文檔編號B60R16/08GK102452368SQ201010515230
公開日2012年5月16日 申請日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者王煥宇, 羅偉麗, 賈德寶 申請人:上海申龍客車有限公司