專利名稱：用于摩托車輪輪轂的保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車后輪輪轂的保護(hù)器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，在摩托車后輪輪轂的一側(cè)與輪轂同軸設(shè)在一個(gè)凸緣，在該凸緣的外圓周上套裝有鏈條齒盤，在鏈條齒盤上均布有若干下半部分為光桿的螺栓，即螺栓通過(guò)螺紋與鏈條齒盤固定，而非螺紋的光桿部分則插入設(shè)在輪轂上的動(dòng)力傳動(dòng)孔中，使得鏈條齒盤通過(guò)其上的螺栓傳遞動(dòng)力至摩托車后輪。為了防止鏈條齒盤的軸向運(yùn)動(dòng)，則在凸緣的邊側(cè)靠近鏈條齒盤的位置上設(shè)置有凹槽，在該凹槽內(nèi)置有一鋼制卡簧。
為了減小摩托車在起步和剎車時(shí)摩托車的抖動(dòng)，人們則在動(dòng)力傳動(dòng)孔中設(shè)置了一個(gè)與鏈條齒盤上的螺栓相適配的緩沖橡膠墊。摩托車在正常使用二年左右，緩沖橡膠墊因長(zhǎng)時(shí)間承受摩托車起步和剎車時(shí)的慣性力而導(dǎo)致橡膠墊損壞，由于橡膠墊的損壞，從而使緩沖橡膠墊上與螺栓光桿相適配的孔變大，這樣導(dǎo)致與輪轂凸緣套裝的鏈條齒盤軸向活動(dòng)量增大，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，可致使鏈條齒盤擠頂卡簧，造成凸緣上的凹槽損壞，從而使輪轂損壞而造成整個(gè)車輪的報(bào)廢。這樣不但影響乘車人員的安全，而且一個(gè)車輪的售價(jià)通常在300元～500元之間，給人們?cè)黾恿艘还P較大的額外支出。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種既可以限制摩托車后輪的鏈條齒盤左右晃動(dòng)、又可以保護(hù)摩托車后輪輪轂不易損壞的保護(hù)器。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型用于摩托車輪輪轂的保護(hù)器，包括一個(gè)與摩托車車輪凸緣相適配的側(cè)邊緣設(shè)有凸起的]狀蓋，所述]狀蓋邊緣上凸起的內(nèi)徑大于摩托車車輪凸緣的外徑，所述凸起的高度應(yīng)保證]狀蓋壓緊鏈條齒盤，所述]狀蓋中心位置設(shè)有大于車輪輪軸的軸孔，在所述的軸孔內(nèi)和摩托車后輪的輪軸之間設(shè)有軸承。
本實(shí)用新型用于摩托車輪輪轂的保護(hù)器采用一個(gè)與摩托車車輪凸緣相適配的側(cè)邊緣設(shè)有凸起的]狀蓋，取代了現(xiàn)有技術(shù)中的鋼制卡簧，這樣當(dāng)現(xiàn)有技術(shù)中摩托車輪輪轂上的凸緣損壞時(shí)，可以將本保護(hù)器安裝在凸緣上即可，而不用更換整個(gè)車輪，從而大幅減小了不必要的額外支出。同時(shí)可以限制鏈條齒盤在摩托車行駛過(guò)程中不左右晃動(dòng)，增加了摩托車行駛的穩(wěn)定性和安全性，能夠很好的保護(hù)駕乘人員的安全。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型用于摩托車輪輪轂的保護(hù)器的剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型用于摩托車輪輪轂的保護(hù)器，包括一個(gè)與摩托車車輪凸緣2相適配的側(cè)邊緣設(shè)有凸起的]狀蓋9，所述]狀蓋9邊緣上凸起的內(nèi)徑大于摩托車車輪凸緣2的外徑，所述凸起的高度應(yīng)保證]狀蓋9壓緊鏈條齒盤3，所述]狀蓋9中心位置設(shè)有大于車輪輪軸的軸孔10，在所述的軸孔10內(nèi)和摩托車輪的輪軸4之間設(shè)有軸承5。
將本保護(hù)器安裝在摩托車輪輪轂上的如
圖1所示，摩托車后輪輪轂1的凸緣2上安裝有鏈條齒盤3，在輪轂1上設(shè)有3-4個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)孔8，在該動(dòng)力傳動(dòng)孔8的內(nèi)圓周壁上設(shè)有緩沖橡膠墊11，該緩沖橡膠墊11可起到摩托車在起步和剎車時(shí)緩沖的作用，在鏈條齒盤3上設(shè)有數(shù)量和位置與輪轂1上的動(dòng)力傳動(dòng)孔8相應(yīng)的螺紋孔7，鏈條齒盤3套裝在輪轂1的輪轂凸緣2上后，相應(yīng)的動(dòng)力傳動(dòng)孔8和相應(yīng)的螺紋孔7對(duì)正位置，下半部分為光桿的螺栓6則插入相應(yīng)的動(dòng)力傳動(dòng)孔8，將]狀蓋9安裝在輪轂凸緣2的頂端和端面上，]狀蓋9中心位置設(shè)有軸孔10，軸孔10內(nèi)設(shè)有軸承5，該軸承5與]狀蓋9及輪軸4為緊密配合。
本實(shí)用新型用于摩托車輪輪轂的保護(hù)器可以用在新的摩托車上，用以取代了現(xiàn)有技術(shù)中的鋼制卡簧；也可在摩托車輪輪轂上的凸緣損壞時(shí)，將本保護(hù)器安裝在凸緣上，而不用更換整個(gè)車輪，從而大幅減小了不必要的額外支出。
權(quán)利要求1.一種用于摩托車輪輪轂的保護(hù)器，其特征在于包括一個(gè)與摩托車車輪凸緣相適配的側(cè)邊緣設(shè)有凸起的]狀蓋，所述]狀蓋邊緣上凸起的內(nèi)徑大于摩托車車輪凸緣的外徑，所述凸起的高度應(yīng)保證]狀蓋壓緊鏈條齒盤，所述]狀蓋中心位置設(shè)有大于車輪輪軸的軸孔，在所述的軸孔內(nèi)和摩托車后輪的輪軸之間設(shè)有軸承。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于摩托車輪輪轂的保護(hù)器，為解決現(xiàn)在技術(shù)中摩托車輪輪轂損壞而導(dǎo)致更換摩托車輪的問(wèn)題而發(fā)明。包括一個(gè)與摩托車車輪凸緣相適配的側(cè)邊緣設(shè)有凸起的“]”狀蓋，所述“]”狀蓋邊緣上凸起的內(nèi)徑大于摩托車車輪凸緣的外徑，所述凸起的高度應(yīng)保證“]”狀蓋壓緊鏈條齒盤，所述“]”狀蓋中心位置設(shè)有大于車輪輪軸的軸孔，在所述的軸孔內(nèi)和摩托車后輪的輪軸之間設(shè)有軸承。本實(shí)用新型用于摩托車輪輪轂的保護(hù)器可以用在新的摩托車上，用以取代了現(xiàn)有技術(shù)中的鋼制卡簧；也可在摩托車輪輪轂上的凸緣損壞時(shí)，將本保護(hù)器安裝在凸緣上，而不用更換整個(gè)車輪，從而大幅減小了不必要的額外支出，能夠很好地保護(hù)駕乘人員的安全。
文檔編號(hào)B60B35/00GK2764710SQ200420058440
公開日2006年3月15日 申請(qǐng)日期2004年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月13日
發(fā)明者朱寶軍, 蘆元?jiǎng)t 申請(qǐng)人:朱寶軍, 蘆元?jiǎng)t