專利名稱：輪轂軸承單元密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輪轂軸承單元密封結(jié)構(gòu)，尤其是對油封結(jié)構(gòu)的改良。
技術(shù)背景汽車輪轂單元常采用三唇密封加甩油環(huán)的形式密封，這種多重密封在防塵、防水和防漏油的作用方面效果較為顯著。但現(xiàn)有技術(shù)的此種密封形式存在著如下問題內(nèi)唇和甩油環(huán)過盈配合，溫升較高，能耗較大，油封磨損較嚴(yán)重，使用壽命較短；軸承旋轉(zhuǎn)溫度升高時，軸承內(nèi)部空間的氣體壓力必然會隨之升高，當(dāng)氣體壓力較小時，內(nèi)唇的密封過盈量會隨著升高而加大，當(dāng)壓力上升到足夠高時，唇將瞬間被推開，經(jīng)由中唇和外唇形成一條壓力的外瀉通道，壓力和潤滑脂將瞬時局部集中外瀉；中唇與甩油環(huán)間接觸力和摩擦力矩較大，密封效果較差；中唇的厚度較為均勻，外唇和中唇之間的區(qū)域不能起到存儲外來泥水和灰塵等的作用，抵御外來泥漿和灰塵等的能力較弱。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的輪轂軸承單元密封結(jié)構(gòu)溫升較高，潤滑脂局部集中外瀉，摩擦力和摩擦力矩較大，能耗較大，油封磨損較嚴(yán)重，使用壽命較短，抵御外來泥水和灰塵等的能力較弱等問題，提供了一種設(shè)計合理，溫升較低，潤滑脂不易產(chǎn)生局部集中泄漏，摩擦力和摩擦力矩較小，能耗較小，油封磨損較小，抵御外來泥漿和灰塵等的能力較強的輪轂軸承單元密封結(jié)構(gòu)。
本實用新型的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案解決的包括甩油環(huán)和設(shè)于甩油環(huán)外的油封和油封骨架，所述的油封包括內(nèi)唇、中唇和外唇，所述的內(nèi)唇與甩油環(huán)間隙配合。當(dāng)軸承旋轉(zhuǎn)，溫度升高時，軸承內(nèi)部空間的氣體壓力隨溫度的升高而升高，由于內(nèi)唇和甩油環(huán)間具有間隙，形不成障礙，在壓力比較小時，就會經(jīng)由中唇和外唇形成外瀉通道，這樣由于軸承內(nèi)部的氣壓與外界的壓差較小，潤滑脂的泄漏將是緩慢的；并同時減小了油封和甩油環(huán)間的摩擦，降低了能耗和油封的磨損，延長了本實用新型的使用壽命。
作為優(yōu)選，所述的外唇與軸承軸心線的夾角α為45°-60°。其中，外唇和軸承軸線的夾角較大，從而使得兩者的接觸面增大，而接觸力較小，一方面減小了摩擦力矩，另一方面加強了密封效果。
作為優(yōu)選，所述的中唇根部厚度較端部厚度小。其中，由于中唇根部的厚度較端部的厚度小，在中唇根部形成了內(nèi)凹的環(huán)狀腔室，當(dāng)灰塵和泥水等通過外唇時，中唇和外唇間的環(huán)狀腔室可起到存儲灰塵和泥水的作用，加強了本實用新型抵御外來泥水和灰塵的能力。
作為優(yōu)選，所述的內(nèi)唇朝向軸承外端。其中，當(dāng)外部的泥水或灰塵進(jìn)入到內(nèi)唇和中唇之間的區(qū)域時，泥水和灰塵難以通過內(nèi)唇而進(jìn)入到軸承內(nèi)部，起到第三道防塵、防水作用，加強了防塵和防水的效果。
因此，本實用新型具有設(shè)計合理，溫升較低，潤滑脂不易產(chǎn)生局部集中泄漏，摩擦力和摩擦力矩較小，能耗較小，油封磨損較小，抵御外來泥漿和灰塵等的能力較強等特點。當(dāng)軸承旋轉(zhuǎn)，溫度升高時，軸承內(nèi)部空間的氣體壓力隨溫度的升高而升高，由于內(nèi)唇和甩油環(huán)間具有間隙，形不成障礙，在壓力比較小時，就會經(jīng)由中唇和外唇形成外瀉通道，這樣由于軸承內(nèi)部的氣壓與外界的壓差較小，潤滑脂的泄漏將是緩慢的；并同時減小了油封和甩油環(huán)間的摩擦，降低了能耗和油封的磨損，延長了本實用新型的使用壽命。其中，當(dāng)外部的泥水或灰塵進(jìn)入到內(nèi)唇和中唇之間的區(qū)域時，泥水和灰塵難以通過內(nèi)唇而進(jìn)入到軸承內(nèi)部，起到第三道防塵、防水作用，加強了防塵和防水的效果。其中，外唇和軸承軸線的夾角較大，從而使得兩者的接觸面增大，而接觸力較小，一方面減小了摩擦力矩，另一方面加強了密封效果。其中，由于中唇根部的厚度較端部的厚度小，在中唇根部形成了內(nèi)凹的環(huán)狀腔室，當(dāng)灰塵和泥水等通過外唇時，中唇和外唇間的環(huán)狀腔室可起到存儲灰塵和泥水的作用，加強了本實用新型抵御外來泥水和灰塵的能力。


附圖1是本實用新型的一種剖面示意圖。
具體實施例下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
實施例1如圖1所示，甩油環(huán)5外設(shè)有包括油封骨架4和油封6等密封結(jié)構(gòu)，油封6包括內(nèi)唇3、中唇2和外唇1。外唇1和軸承軸線的夾角α為45°，并與甩油環(huán)過盈配合；中唇2與甩油環(huán)過盈配合，其根部厚度較端部厚度小，在中唇2的根部形成周向凹狀腔體；內(nèi)存3朝向軸承外端，并與甩油環(huán)間隙配合。
當(dāng)軸承旋轉(zhuǎn)，溫度升高時，軸承內(nèi)部空間的氣體壓力隨溫度的升高而升高，由于內(nèi)唇和甩油環(huán)間具有間隙，形不成障礙，在壓力比較小時，就會經(jīng)由中唇和外唇形成外瀉通道，這樣由于軸承內(nèi)部的氣壓與外界的壓差較小，潤滑脂的泄漏將是緩慢的；并同時減小了油封和甩油環(huán)間的摩擦，降低了能耗和油封的磨損，延長了本實用新型的使用壽命。當(dāng)外部的泥水或灰塵進(jìn)入到內(nèi)唇和中唇之間的區(qū)域時，泥水和灰塵難以通過內(nèi)唇而進(jìn)入到軸承內(nèi)部，起到第三道防塵、防水作用，加強了防塵和防水的效果。外唇和軸承軸線的夾角較大，從而使得兩者的接觸面增大，而接觸力較小，一方面減小了摩擦力矩，另一方面加強了密封效果。由于中唇根部的厚度較端部的厚度小，在中唇根部形成了內(nèi)凹的環(huán)狀腔室，當(dāng)灰塵和泥水等通過外唇時，中唇和外唇間的環(huán)狀腔室可起到存儲灰塵和泥水的作用，加強了本實用新型抵御外來泥水和灰塵的能力。
權(quán)利要求1.一種輪轂軸承單元密封結(jié)構(gòu)，包括甩油環(huán)(5)和設(shè)于甩油環(huán)外的油封(6)和油封骨架(4)，所述的油封包括內(nèi)唇(3)、中唇(2)和外唇(1)，其特征在于所述的內(nèi)唇(3)與甩油環(huán)(5)間隙配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂軸承單元密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的外唇(1)與軸承軸心線的夾角α為45°-60°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪轂軸承單元密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的中唇(2)根部厚度較端部厚度小。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪轂軸承單元密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的內(nèi)唇(3)朝向軸承外端。
專利摘要本實用新型涉及一種輪轂軸承單元密封結(jié)構(gòu)，尤其是對油封結(jié)構(gòu)的改良。它包括甩油環(huán)和設(shè)于甩油環(huán)外的油封和油封骨架，所述的油封包括內(nèi)唇、中唇和外唇，所述的內(nèi)唇與甩油環(huán)間隙配合。它解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的輪轂軸承單元密封結(jié)構(gòu)溫升較高，潤滑脂局部集中外瀉，摩擦力和摩擦力矩較大，能耗較大，油封磨損較嚴(yán)重，使用壽命較短，抵御外來泥水和灰塵等的能力較弱等問題。它具有設(shè)計合理，溫升較低，潤滑脂不易產(chǎn)生局部集中泄漏，摩擦力和摩擦力矩較小，能耗較小，油封磨損較小，抵御外來泥漿和灰塵等的能力較強等特點。
文檔編號B60B27/00GK2752528SQ200420058150
公開日2006年1月18日 申請日期2004年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月15日
發(fā)明者顏波, 周旭, 鄧紹輝 申請人:萬向錢潮股份有限公司