專利名稱：汽車制動(dòng)系統(tǒng)漏油也能剎車的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車輪制動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車制動(dòng)剎車裝置一般使用壓力油通過制動(dòng)泵使剎車制動(dòng)帶張開，實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)?，F(xiàn)有汽車制動(dòng)剎車裝置的壓力油直接同時(shí)連通四個(gè)輪的制動(dòng)泵，當(dāng)其中一個(gè)制動(dòng)泵的油管漏油時(shí)，四個(gè)車輪的制動(dòng)壓力油同時(shí)全部泄漏，使四個(gè)車輪的剎車同時(shí)失靈，容易發(fā)生交通安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)漏油也能剎車的裝置，當(dāng)一個(gè)車輪的制動(dòng)油管漏油使剎車失靈，其余車輪制動(dòng)油管保持不漏油而使剎車有效，提高行車安全性能，減少發(fā)生交通事故，且維護(hù)保養(yǎng)方便。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)漏油也能剎車的裝置，該制動(dòng)系統(tǒng)包括腳剎板、剎車總泵，輸油管、車輪剎車分泵、剎車分泵控制的制動(dòng)帶，其特征在于在剎車總泵向各車輪剎車分泵輸入壓力油的油管中，于每一車輪前的光滑輸油管內(nèi)各裝有一個(gè)阻斷油路的滑閥，而將輸油管的油路分隔為前、后兩段，前段油路由剎車總泵通至滑閥前端，內(nèi)裝壓力油，后段油路由滑閥后端通至車輪剎車分泵，內(nèi)裝制動(dòng)油，該滑閥以密封圈在光滑油管中滑動(dòng)并將油管密封地阻斷。
所述剎車總泵向各車輪剎車分泵輸入壓力油的油路為剎車總泵的輸油管連通前、后三通的入口，該前、后三通的兩個(gè)出口管中各裝有一個(gè)阻斷油路的滑閥，而將油路分隔為前、后兩段，前段油路由剎車總泵通至滑閥前端，內(nèi)裝壓力油，后段油路由滑閥后端通至車輪剎車分泵，內(nèi)裝制動(dòng)油，該滑閥以密封圈在光滑油管中滑動(dòng)并將油管密封地阻斷。
所述剎車總泵向各車輪剎車分泵輸入壓力油的油路為剎車總泵的輸油管連通前四通的入口，該前四通的一個(gè)出口連通后三通的入口，該前四通、后三通的兩個(gè)出口管中各裝有一個(gè)阻斷油路的滑閥，而將油路分隔為前、后兩段，前段油路由剎車總泵通至滑閥前端，內(nèi)裝壓力油，后段油路由滑閥后端分別通至前、后、左、右四個(gè)車輪的剎車分泵，內(nèi)裝制動(dòng)油，該滑閥以密封圈在光滑油管中滑動(dòng)并將油管密封地阻斷。
所述分別連接四個(gè)車輪的每一裝有滑閥的油路上各有一旁通分油管，將該滑閥的前、后端油管溝通，在該各旁通分油管上各裝有一截止閥。
所述滑閥的構(gòu)造為它有一圓柱體形狀的閥體，其外徑小于油管的內(nèi)徑，在該閥體的外圓上有前、后兩個(gè)環(huán)槽，每一環(huán)槽內(nèi)各裝有一耐油材質(zhì)的密封圈，該密封圈的外徑與該光滑油管的內(nèi)徑相應(yīng)。
所述滑閥外圓安裝的密封圈為“O”型圈或碗形橡膠密封圈。
本實(shí)用新型有以下積極有益的效果本裝置在通往四個(gè)車輪的壓力油管中分別裝有滑閥，將油管中的壓力油阻斷，將壓力油分為前、后兩段；駕駛員腳踩剎車板時(shí)，前段油管中的壓力油推動(dòng)滑閥，滑閥推動(dòng)后段油管中的壓力剎車油，實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)。當(dāng)其中一個(gè)車輪的壓力剎車油發(fā)生泄漏，該車輪剎車失靈，但由于滑閥的存在，將油管中的壓力油阻斷，保護(hù)了其余三個(gè)車輪中壓力剎車油的存在，即一個(gè)車輪剎車失靈，而其余車輪剎車有效，這樣就提高了行車安全性能，減少發(fā)生交通事故。本裝置在安裝滑閥的油管上，有一旁通分油管將滑閥前后油路連通，該旁通分油管上裝有一截止閥，供在修復(fù)漏油的剎車油路時(shí)可以將氣體排出，因而維修保養(yǎng)方便。


圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2同圖1，為另一實(shí)施例；圖3是圖1、圖2中裝有滑閥的三通的剖視圖；圖4是圖3中的三通連接旁通分油管的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖說明1.腳剎2.剎車3.剎車分泵4.滑閥5.前段油路6.后段油路7.密封圈 8.前三通 9.后三通10.前四通 11.車輪 12.旁通分油管13.截止閥 14.閥體 15.彈簧
請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖3，本實(shí)用新型是一種能防止汽車四輪制動(dòng)系統(tǒng)因漏油而同時(shí)失效的剎車裝置，該制動(dòng)系統(tǒng)包括腳剎1控制剎車總泵2開啟，剎車總泵通過油管向各車輪剎車分泵3輸入壓力油，各剎車分泵將制動(dòng)帶張開實(shí)現(xiàn)車輪4的制動(dòng)，在剎車總泵2向各車輪剎車分泵3輸入壓力油的油管中，于每一車輪前的光滑輸油管內(nèi)各裝有一個(gè)阻斷油路的滑閥4，而將油路分隔為前、后兩段，前段油路5由剎車總泵2通至滑閥5的前端，內(nèi)裝壓力油，后段油路6由滑閥5的后端通至車輪剎車分泵3，內(nèi)裝制動(dòng)油(壓力油和制動(dòng)油為同一種機(jī)油)，該滑閥5以密封圈7在油管中滑動(dòng)并將油管密封地阻斷。
在圖1所示實(shí)施例中，所述剎車總泵2向各車輪剎車分泵3輸入壓力油的油路為剎車總泵2的輸油管連通前、后三通8、9的入口，該前、后三通8、9的共四個(gè)出口管中各裝有一個(gè)阻斷油路的滑閥4，而將各油路分別分隔為前、后兩段，前段油路5由剎車總泵2通至滑閥4的前端，內(nèi)裝壓力油，后段油路6由滑閥4的后端通至車輪剎車分泵3，內(nèi)裝制動(dòng)油，該滑閥4以密封圈7在光滑油管中滑動(dòng)并將油管密封地阻斷。
在圖2所示實(shí)施例中，所述剎車總泵2向各車輪剎車分泵3輸入壓力油的油路為剎車總泵2的輸油管連通前四通10的入口，該前四通10的一個(gè)出口連通后三通9的入口，該前四通10、后三通9的兩個(gè)出口管中各裝有一個(gè)阻斷油路的滑閥4，而將油路分隔為前、后兩段，前段油路5由剎車總泵2通至滑閥4的前端，內(nèi)裝壓力油，后段油路6由滑閥4后端分別通至前、后、左、右共四個(gè)車輪11的剎車分泵3，內(nèi)裝制動(dòng)油，該滑閥4以密封圈7在光滑油管中滑動(dòng)并將油管密封地阻斷。
請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖4，在所述分別連接四個(gè)車輪11的每一裝有滑閥4的油路上各有一旁通分油管12，將該滑閥4的前、后端油管溝通，在該各分支油管上都裝有一截止閥13。
請(qǐng)參照?qǐng)D3，所述滑閥4的構(gòu)造為它有一圓柱體形狀的閥體14，其外徑小于連接油管的三通、四通的內(nèi)徑，在該閥體14的外圓上有前、后兩個(gè)環(huán)槽，每一環(huán)槽內(nèi)各裝有一耐油材質(zhì)的密封圈7，該密封圈7的外徑與該三通、四通內(nèi)光滑油管的內(nèi)徑相應(yīng)。
實(shí)施時(shí)，所述滑閥4外圓安裝的密封圈7為“O”型圈或碗形密封圈。
本實(shí)用新型的工作原理本裝置在通往四個(gè)車輪11的壓力油輸油管中分別裝有四組滑閥4，將油管中的壓力油阻斷，將每組滑閥4前、后的壓力油分隔為前、后兩段，駕駛員腳踩剎車板1時(shí)，前段油路5中的壓力油推動(dòng)各滑閥4，滑閥4推動(dòng)后段油路6中的剎車制動(dòng)油產(chǎn)生壓力，實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)。當(dāng)其中一個(gè)車輪的壓力剎車油發(fā)生泄漏，該車輪剎車失靈，但由于滑閥4的存在，將油管中的壓力油阻斷，保護(hù)了其余三個(gè)車輪中壓力剎車油的存在，即一個(gè)車輪剎車失靈，而其余車輪剎車有效，這樣就提高了行車安全性能，減少交通事故的發(fā)生。
本裝置在安裝滑閥4的油管上，有一旁通分油管12，將滑閥4前后的油路連通，該旁通分油管12上裝有一截止閥13，供在修復(fù)漏油的剎車油路時(shí)可以將氣體排出，因而維修保養(yǎng)方便。彈簧15供駕駛員的腳釋放剎車板1時(shí)剎車系統(tǒng)的復(fù)位。
本說明書附圖以四輪汽車為例，實(shí)施時(shí)本裝置也適用于三輪汽車、多輪汽車、軍用裝甲汽車等。
權(quán)利要求1.一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)漏油也能剎車的裝置，該制動(dòng)系統(tǒng)包括腳剎板、剎車總泵，輸油管、車輪剎車分泵、剎車分泵控制的制動(dòng)帶，其特征在于在剎車總泵向各車輪剎車分泵輸入壓力油的油管中，于每一車輪前的光滑輸油管內(nèi)各裝有一個(gè)阻斷油路的滑閥，而將輸油管的油路分隔為前、后兩段，前段油路由剎車總泵通至滑閥前端，內(nèi)裝壓力油，后段油路由滑閥后端通至車輪剎車分泵，內(nèi)裝制動(dòng)油，該滑閥以密封圈在光滑油管中滑動(dòng)并將油管密封地阻斷。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)系統(tǒng)漏油也能剎車的裝置，其特征在于所述剎車總泵向各車輪剎車分泵輸入壓力油的油路為剎車總泵的輸油管連通前、后三通的入口，該前、后三通的兩個(gè)出口管中各裝有一個(gè)阻斷油路的滑閥，而將油路分隔為前、后兩段，前段油路由剎車總泵通至滑閥前端，內(nèi)裝壓力油，后段油路由滑閥后端通至車輪剎車分泵，內(nèi)裝制動(dòng)油，該滑閥以密封圈在光滑油管中滑動(dòng)并將油管密封地阻斷。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)系統(tǒng)漏油也能剎車的裝置，其特征在于所述剎車總泵向各車輪剎車分泵輸入壓力油的油路為剎車總泵的輸油管連通前四通的入口，該前四通的一個(gè)出口連通后三通的入口，該前四通、后三通的兩個(gè)出口管中各裝有一個(gè)阻斷油路的滑閥，而將油路分隔為前、后兩段，前段油路由剎車總泵通至滑閥前端，內(nèi)裝壓力油，后段油路由滑閥后端分別通至前、后、左、右四個(gè)車輪的剎車分泵，內(nèi)裝制動(dòng)油，該滑閥以密封圈在光滑油管中滑動(dòng)并將油管密封地阻斷。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的汽車制動(dòng)系統(tǒng)漏油也能剎車的裝置，其特征在于所述分別連接四個(gè)車輪的每一裝有滑閥的油路上各有一旁通分油管，將該滑閥的前、后端油管溝通，在該各旁通分油管上各裝有一截止閥。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)系統(tǒng)漏油也能剎車的裝置，其特征在于所述滑閥的構(gòu)造為它有一圓柱體形狀的閥體，其外徑小于油管的內(nèi)徑，在該閥體的外圓上有前、后兩個(gè)環(huán)槽，每一環(huán)槽內(nèi)各裝有一耐油材質(zhì)的密封圈，該密封圈的外徑與該光滑油管的內(nèi)徑相應(yīng)。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車制動(dòng)系統(tǒng)漏油也能剎車的裝置，其特征在于所述滑閥外圓安裝的密封圈為“O”型圈或碗形橡膠密封圈。
專利摘要一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)漏油也能剎車的裝置，該制動(dòng)系統(tǒng)包括腳剎板、剎車總泵，輸油管、車輪剎車分泵、剎車分泵控制的制動(dòng)帶在剎車總泵向各車輪剎車分泵輸入壓力油的油管中，于每一車輪前的光滑輸油管內(nèi)各裝有一個(gè)阻斷油路的滑閥，而將輸油管的油路分隔為前、后兩段，前段油路由剎車總泵通至滑閥前端，內(nèi)裝壓力油，后段油路由滑閥后端通至車輪剎車分泵，內(nèi)裝制動(dòng)油，該滑閥以密封圈在光滑油管中滑動(dòng)并將油管密封地阻斷。本實(shí)用新型能分別控制汽車四輪制動(dòng)的剎車裝置，當(dāng)一個(gè)車輪的制動(dòng)油管漏油使剎車失靈，其余車輪的制動(dòng)油管不會(huì)同時(shí)漏油而保持剎車有效，從而提高行車安全性能，減少發(fā)生交通事故，且維護(hù)保養(yǎng)方便。
文檔編號(hào)B60T11/32GK2750955SQ20042005830
公開日2006年1月11日 申請(qǐng)日期2004年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月9日
發(fā)明者呂國(guó)忠 申請(qǐng)人:呂國(guó)忠