一種機(jī)械式abs自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)械式ABS自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及裝置，屬于自行車(chē)剎車(chē)裝置領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)生活質(zhì)量的要求也不斷提高，騎自行車(chē)不僅作為戶(hù)外健身的重要方式，也是人們踐行環(huán)保低碳生活方式的首選方式，有降低能源消耗、減少擁堵和強(qiáng)身健體等諸多優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)前自行車(chē)的速度很高，特別是賽車(chē)，有時(shí)最高時(shí)可達(dá)60km/h，當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)，自行車(chē)往往出現(xiàn)嚴(yán)重側(cè)滑而使騎車(chē)人倒地，其原因主要是緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪抱死只能依靠輪胎與地面的摩擦力制動(dòng)，而自行車(chē)輪胎與地面的接觸面積很少導(dǎo)致制動(dòng)力不足，自行車(chē)失去轉(zhuǎn)向能力，并且容易發(fā)生側(cè)滑，使自行車(chē)處于不穩(wěn)定狀態(tài)，這樣也很容易造成交通事故?，F(xiàn)有的自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)雖然部分采用液壓制動(dòng)，但仍然屬于抱死輪胎進(jìn)行制動(dòng)的方式，因此制動(dòng)效果差，容易發(fā)生危險(xiǎn)。為解決因自行車(chē)急剎導(dǎo)致制動(dòng)效果不理想的問(wèn)題，本發(fā)明采用制動(dòng)時(shí)車(chē)輪不抱死的方式即采用ABS系統(tǒng)(防抱死系統(tǒng)及裝置)，自行車(chē)將在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上安裝機(jī)械A(chǔ)BS系統(tǒng)及裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種機(jī)械式ABS自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及裝置，以解決由于急剎造成自行車(chē)車(chē)輪抱死或發(fā)生側(cè)滑的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種機(jī)械式ABS自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及裝置，包括液壓油進(jìn)油道，所述液壓油進(jìn)油道為液壓油進(jìn)入制動(dòng)缸提供通道。所述機(jī)械式ABS自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及裝置包括制動(dòng)缸活塞，所述制動(dòng)缸活塞與制動(dòng)摩擦片形成一組制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)缸活塞與制動(dòng)摩擦片之間有制動(dòng)缸油封。制動(dòng)時(shí)，所述制動(dòng)摩擦片向自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)擠壓，所述制動(dòng)摩擦片產(chǎn)生的摩擦力使自行車(chē)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。所述自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)的邊緣為凹凸交替的結(jié)構(gòu)，推桿與自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)的邊緣接觸，從而來(lái)回推動(dòng)空氣室的皮碗活塞，使空氣室的空氣被間斷壓縮，所述皮碗活塞與制動(dòng)器外殼間有油封。
[0005]所述機(jī)械式ABS自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及裝置的推桿與自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)凹緣接觸時(shí)，皮碗活塞到達(dá)空氣室最下端；若所述推桿與自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)凸緣接觸時(shí)，皮碗活塞到達(dá)空氣室最高端。所述自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)凹緣向自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)凸緣轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣室的空氣被壓縮，皮碗活塞向上移動(dòng)使油道壓力減少，因此制動(dòng)力將減小，自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)就不會(huì)繼續(xù)抱死。然后，所述自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)凸緣向自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)凹緣轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣室的空氣被擴(kuò)張，皮碗活塞向下移動(dòng)使油道壓力增加，因此制動(dòng)力也增加，自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)被制動(dòng)，如此循環(huán)，使自行車(chē)輪轂不會(huì)被抱死。
[0006]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明的機(jī)械式ABS自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及裝置，采用液壓油道與空氣室壓力的配合，間斷制動(dòng)自行車(chē)輪轂，解決了因急剎造成自行車(chē)輪抱死而發(fā)生側(cè)滑的問(wèn)題； 本發(fā)明的機(jī)械式ABS自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及裝置，依托現(xiàn)有的自行車(chē)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，顯著地提高自行車(chē)的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明的機(jī)械式ABS自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及裝置整體結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖中標(biāo)記:1-液壓油進(jìn)油道、2-制動(dòng)缸油封、3-空氣室、4-皮碗活塞、5-推桿、6_油封、7-自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)凹緣、8-自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)凸緣、9-自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)、10-自行車(chē)輪轂、11-制動(dòng)缸活塞、12-制動(dòng)摩擦片。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0010]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施案例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0011]如圖1所示，本發(fā)明的機(jī)械式ABS自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及裝置，包括液壓油進(jìn)油道1，所述液壓油進(jìn)油道1為液壓油進(jìn)入制動(dòng)缸提供通道。所述機(jī)械式ABS自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及裝置包括制動(dòng)缸活塞11，所述制動(dòng)缸活塞11與制動(dòng)摩擦片12形成一組制動(dòng)裝直，所述制動(dòng)缸活塞11與制動(dòng)摩擦片12之間有制動(dòng)缸油封2。制動(dòng)時(shí)，所述制動(dòng)摩擦片12向自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)9擠壓，所述制動(dòng)摩擦片12產(chǎn)生的摩擦力使自行車(chē)輪轂10轉(zhuǎn)動(dòng)。所述自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)9的邊緣為凹凸交替的結(jié)構(gòu)，推桿6與自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)9的邊緣接觸，從而來(lái)回推動(dòng)空氣室3的皮碗活塞4，使空氣室3的空氣被間斷壓縮,所述皮碗活塞4與制動(dòng)器外殼間有油封5。
[0012]所述機(jī)械式ABS自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及裝置的推桿6與自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)凹緣7接觸時(shí)，皮碗活塞4到達(dá)空氣室3最下端；若所述推桿6與自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)凸緣8接觸時(shí)，皮碗活塞4到達(dá)空氣室3最高端。所述自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)凹緣7向自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)凸緣8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣室3的空氣被壓縮，皮碗活塞4向上移動(dòng)使油道壓力減少，因此制動(dòng)力將減小，自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)9就不會(huì)繼續(xù)抱死。然后，所述自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)凸緣8向自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)凹緣7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣室3的空氣被擴(kuò)張，皮碗活塞4向下移動(dòng)使油道壓力增加，因此制動(dòng)力也增加，自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)9被制動(dòng)，如此循環(huán)，使自行車(chē)輪轂10不會(huì)被抱死。
[0013]所述機(jī)械式ABS自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及裝置的工作原理是:當(dāng)緊急制動(dòng)時(shí)，液壓油通過(guò)壓油進(jìn)油道1進(jìn)入制動(dòng)缸，推動(dòng)制動(dòng)缸活塞11壓向自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)9，制動(dòng)摩擦片12產(chǎn)生摩擦力使自行車(chē)輪轂10轉(zhuǎn)動(dòng)。在制動(dòng)過(guò)程中，自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)9邊緣的凹凸部位使得推桿來(lái)回頂動(dòng)空氣室3內(nèi)皮碗活塞4，使空氣室3內(nèi)的空氣被間斷壓縮，當(dāng)推桿6處于自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)9邊緣凹處時(shí)，油道壓力增加，制動(dòng)力加大，若此時(shí)自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)9被抱死，自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)9邊緣凸起將通過(guò)推桿6將皮碗活塞4壓縮空氣室3內(nèi)的空氣，與此同時(shí)皮碗活塞4向上移動(dòng)時(shí)油道壓力減少，使制動(dòng)力降低，自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)9不再被抱死而轉(zhuǎn)動(dòng)。由于皮碗活塞4壓縮空氣室3內(nèi)空氣，其壓力增加，當(dāng)推桿6處于自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)9邊緣凹處時(shí)，皮碗活塞4向下運(yùn)動(dòng)，油道壓力又增加，摩擦力也增加，如此反復(fù)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)處于“點(diǎn)剎”狀態(tài)，防止車(chē)輪抱死，達(dá)到防抱死的目的。該機(jī)械式ABS自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及裝置的工作過(guò)程是:自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)由凹處向凸起運(yùn)動(dòng)一推桿向上運(yùn)動(dòng)一空氣室的空氣被壓縮一油道壓力降低一自行車(chē)輪轂不被抱死一自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)由凸起向凹處運(yùn)動(dòng)一推桿向下運(yùn)動(dòng)一空氣室的空氣被擴(kuò)展一油道壓力增加一制動(dòng)系統(tǒng)摩擦力增加。
[0014]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)械式ABS自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及裝置，包括液壓油進(jìn)油道(1)和制動(dòng)缸活塞(11)，所述制動(dòng)缸活塞(11)與制動(dòng)摩擦片(12)形成一組制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)缸活塞(11)與制動(dòng)摩擦片(12)之間有制動(dòng)缸油封(2)。2.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械式ABS自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述制動(dòng)摩擦片(12)向自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)(9)擠壓，所述制動(dòng)摩擦片(12)產(chǎn)生的摩擦力使自行車(chē)輪轂(10)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)(9)的邊緣為凹凸交替的結(jié)構(gòu)，推桿(6)與自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)(9)的邊緣接觸，所述推桿(6)來(lái)回推動(dòng)空氣室(3)的皮碗活塞(4)，使空氣室(3)的空氣被間斷壓縮，所述皮碗活塞(4)與制動(dòng)器外殼間有油封(5)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種機(jī)械式ABS自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及裝置，屬于自行車(chē)剎車(chē)裝置領(lǐng)域。所述機(jī)械式ABS自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及裝置，包括液壓油進(jìn)油道和制動(dòng)缸活塞，所述制動(dòng)缸活塞與制動(dòng)摩擦片形成一組制動(dòng)裝置，制動(dòng)缸活塞與制動(dòng)摩擦片之間有制動(dòng)缸油封。制動(dòng)摩擦片向自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)擠壓，自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)的邊緣為凹凸交替的結(jié)構(gòu)，推桿與自行車(chē)制動(dòng)盤(pán)的邊緣接觸，從而來(lái)回推動(dòng)空氣室的皮碗活塞，使空氣室的空氣被間斷壓縮，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)處于“點(diǎn)剎”狀態(tài)，使車(chē)輪急剎時(shí)不會(huì)抱死。該機(jī)械式ABS自行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)及裝置依托現(xiàn)有的自行車(chē)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，解決了因急剎造成輪抱死而發(fā)生側(cè)滑的問(wèn)題，顯著地提高自行車(chē)的安全性。
【IPC分類(lèi)】B62L1/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105383626
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410445394
【發(fā)明人】馬榮朝, 馬菁, 雷小龍, 劉波, 秦文, 張黎驊
【申請(qǐng)人】四川農(nóng)業(yè)大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2014年9月4日