專利名稱：低噪聲制動器總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制動領域，尤其適用于中、重型車制動的一種低噪聲制動器總成。
背景技術：
已有的各種型式的制動器總成在汽車制動時，所產(chǎn)生的制動噪聲成為人類生活環(huán)境的一種聲污染源了，尤其是負荷大的重型車，車流量大，剎車所產(chǎn)生的噪聲使沿路居民和行人到了難以忍受的噪聲刺激，其主要原因是與制動器總成的結構和選用的材料有很大的關系，長期來都用鋼性較大的鑄造制動蹄，易激發(fā)振動，發(fā)生噪聲大，還有制動器總成中的領蹄與從蹄在制動時，所受的張力也不一樣，通常領蹄受的張開力只是從蹄的五分之二左右，但是現(xiàn)存制動器總成的領、從蹄都是鑄造制動蹄帶磨擦片總成，由于鑄造制動蹄鋼性大，振動頻率較高，特別是領蹄的制動噪聲更大。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的發(fā)明目的在于實施降低制動器總成振鳴噪聲，其另一個目的是提高制動器總成的壽命和制動效果。
實現(xiàn)上述發(fā)明目的技術方案現(xiàn)在記述如下，它主要包括有制動底板，凸輪、沖壓制動蹄帶摩擦自總成和鑄造制動蹄帶摩擦片總成以及回位彈簧，沖壓制動蹄帶有摩擦片總成包括有蹄片，加強腹板和摩擦片。凸輪由凸輪軸連接制動底板，沖壓制動蹄帶摩擦片總成和鑄造制動器帶摩擦片成分別連接回位彈簧和制動底板，它的設計特點是制器總成的領蹄位置裝接沖壓制動蹄帶摩擦片總成，從蹄裝接鑄造制動蹄帶摩擦片總成，沖壓制動蹄帶磨擦片總成的加強腹板同蹄片焊接，摩擦片鉚接加強腹板。
本實用新型的領蹄設計采用沖壓制動蹄帶摩擦片總成，相對于鑄造制動蹄帶摩擦片總成的鋼性較小，而且蹄片與加強腹板焊接，在承受制動負荷時會產(chǎn)生微量變形，特別是載重大貨車更為明顯，使摩擦片與制動鼓之間的壓力分布和接觸面積均勻化，降低振動頻率，避免鑄造為一體的鑄造制動蹄鋼性大，產(chǎn)生的頻率高的缺陷，可以減少制動振鳴噪聲。由于領蹄的張力同摩擦力方向為同向，制動增力大，蹄和鼓的接觸面大，且更靠緊，相對原有的鑄造制動蹄來說制動效果會更好，使用壽命更長。
圖面說明


圖1是本實用新型結構視圖。
圖2是沖壓制動蹄帶摩擦片總成視圖。
1-沖壓制動蹄帶摩擦片總成，2-回位彈簧，3-制動底板，4-凸輪，5-鑄造制動蹄帶摩擦片總成，6-支撐銷，7-蹄片，8-加強腹板，9-摩擦片。
具體實施方式
參閱附圖和結合實施例對本實用新型的技術內(nèi)容詳述如下，該制動器總的沖壓制動蹄帶摩擦片總成1和鑄造制動蹄帶摩擦片總成5分別連接回位彈簧2和經(jīng)過支撐銷6連接制動底板3，沖壓制動蹄帶摩托車擦片總成裝接在領蹄位置，鑄造制動蹄帶摩擦片總成5裝接從蹄位置。沖壓制動蹄帶摩擦片總成1的沖壓加強腹板8和沖壓蹄片7焊接連成一體，摩擦片9鉚接蹄片7，凸輪4由連為一體的凸輪軸連接制動板3，分別同沖壓制動蹄帶摩擦片總成1與鑄造制動蹄帶摩擦片總成5一頭端頂壓接觸。制動系統(tǒng)的氣室的制動氣壓通過轉動機構推動凸輪軸帶動凸輪4左、右轉動，頂推領，從蹄張開壓迫制動鼓剎車制動。解除制動；領、從蹄受回位彈簧拉力恢復原位。
權利要求1.一種低噪聲制動器總成，它主要包括有制動底板，凸輪、回位彈簧、沖壓制動蹄帶摩擦片總成和鑄造制動蹄帶摩擦片總成，凸輪連接制動底板，沖壓制動蹄帶摩擦片總成和鑄造制動蹄帶摩擦片總成分別連接回位彈簧和制動底板，其特征是制動器總成的領蹄位置裝接沖壓制動蹄帶摩擦片總成(1)，從蹄位置裝接鑄造制動蹄帶摩擦片總成(5)。
2.如權利要求1所述低噪聲制動器總成，其特征是沖壓制動蹄帶磨擦片總成(1)的蹄片(7)焊接加強腹板(8)，摩擦片(9)鉚接蹄片(7)。
專利摘要本實用新型是汽車制動的制動器總成，它包括有制動底板、凸輪、回位彈簧以及沖壓動蹄帶摩擦片總成和鑄造制動蹄帶摩擦片總成，領蹄位置裝接沖壓制動蹄帶摩擦片總成，沖壓制動的加強腹板和蹄片焊接為一體，該制動器總成能夠降低制動振動噪聲，并且能提高制動效果及使用壽命。
文檔編號B60T1/00GK2630064SQ0325562
公開日2004年8月4日 申請日期2003年7月10日 優(yōu)先權日2003年7月10日
發(fā)明者施正堂, 黃祥生, 朱琪 申請人:浙江亞太機電股份有限公司