一種單邊制動器測試控制板的制作方法
【專利摘要】一種單邊制動器測試控制板，其中：包括一位制動器接口、二位制動器接口、失效位制動器接口、制動器電源控制模塊輸入接口、常備電源輸入接口、光耦隔離輸入模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、繼電器輸出模塊。本實用新型提供的單邊制動器測試控制板，操作便利，安全性能好，避免因現(xiàn)場接線錯誤造成的損害，避免測試完成后未能移除失效制動器檢測開關兩端的短接線所造成的危害。
【專利說明】
一種單邊制動器測試控制板
技術領域
[0001]本實用新型涉及電梯安全技術領域，尤其涉及一種單邊制動器測試控制板。
【背景技術】
[0002]電梯是現(xiàn)今社會常用的運載工具之一，其高安全性主要歸功于電梯的安全部件，而曳引機的制動器是電梯動作最頻繁的安全部件，其性能好壞直接影響電梯的安全性能。制動器的原理是:當電梯轎廂處于停車狀態(tài)，制動器線圈失電，制動器抱閘在彈簧的作用下，將曳引輪抱住，保證曳引輪不旋轉；當轎廂運行時，制動器線圈得電，制動器抱閘在電磁線圈的作用下，松開曳引輪，電梯曳引機得以旋轉。
[0003]電梯梯國家標準要求:電梯應有兩個制動器，如果一個制動器失效，另一個應能正常制動電梯。故單邊制動器測試的工作原理是人為的使一個制動器失效(即令該制動器線圈一直得電，該制動器抱閘松開曳引輪，呈打開狀態(tài))，另一個制動器啟動工作，進行滿載下行制動測試。由于電梯主控系統(tǒng)實時監(jiān)控兩個制動器抱閘的動作，故失效制動器的檢測開關需要導線短接起來。
[0004]安全、便利、準確的實現(xiàn)單邊制動器測試是目前的研究方向。
[0005]目前有兩種實現(xiàn)單邊制動器測試的技術手段:
[0006]現(xiàn)有技術一:人為的使用松閘扳手，使一個制動器失效，使另一個制動器開啟處于正常工作狀態(tài)，將失效制動器的檢測開關用導線短接起來。
[0007]現(xiàn)有技術二:由操作人員現(xiàn)場接線，將其中一個制動器的線圈連接市電電源供電，使該制動器的抱閘一直松開曳引輪，使該制動器失效，將該失效制動器的檢測開關用導線短接起來。
[0008]現(xiàn)有技術一存在的問題:
[0009](I)人為的使用松閘扳手來打開制動器，制動器抱閘是否完全松開，能否一直保證制動器失效都有一定的不確定性，這會直接影響另一制動器測試的準確性；
[0010](2)部分類型的電梯曳引機已無松閘扳手，此方案局限性較高；
[0011](3)失效制動器的檢測開關被短接，實驗完成后的如果忘記移除短接線，有一定的安全隱患。
[0012]現(xiàn)有技術二存在的問題:
[0013](I)現(xiàn)場接線，其規(guī)范性、安全性不好確定，如果電源類型錯誤，甚至會燒壞制動器線圈回路；
[0014](2)現(xiàn)場接線，其耗時長，效率低；
[0015](3)失效制動器的檢測開關被短接，實驗完成后的如果忘記移除短接線，有一定的安全隱患。
【實用新型內容】
[0016]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種單邊制動器測試控制板，操作便利，安全性能好，避免因現(xiàn)場接線錯誤造成的損害，避免測試完成后未能移除失效制動器檢測開關兩端的短接線所造成的危害。
[0017]一種單邊制動器測試控制板，其中:包括一位制動器接口、二位制動器接口、失效位制動器接口、制動器電源控制模塊輸入接口、常備電源輸入接口、光耦隔離輸入模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、繼電器輸出模塊，其中:
[0018]—位制動器接口的電源輸入接腳對應連接制動器電源控制模塊輸入接口的相應接腳，一位制動器接口的檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳連接光耦隔離輸入模塊的第一檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳，一位制動器接口的公共端接腳連接數(shù)據(jù)處理模塊的公共端接腳；
[0019]二位制動器接口的電源輸入接腳對應連接制動器電源控制模塊輸入接口的相應接腳，二位制動器接口的檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳連接光耦隔離輸入模塊的第二檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳，二位制動器接口的公共端接腳連接數(shù)據(jù)處理模塊的公共端接腳；
[0020]失效位制動器接口的電源輸入接腳對應連接常備電源輸入接口的相應接腳，失效位制動器接口的檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳連接光耦隔離輸入模塊的第三檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳，失效位制動器接口的公共端接腳連接數(shù)據(jù)處理模塊的公共端接腳；
[0021]光耦隔離輸入模塊的第一檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳連接數(shù)據(jù)處理模塊的一位制動器檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳，光耦隔離輸入模塊的第二檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳連接數(shù)據(jù)處理模塊的二位制動器檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳，光耦隔離輸入模塊的第三檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳連接數(shù)據(jù)處理模塊的失效制動器檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳；
[0022]數(shù)據(jù)處理模塊的信號輸出端連接繼電器輸出模塊的信號輸入端，繼電器輸出模塊的信號輸出端用于連接電梯主控板的相應信號輸入端。
[0023]所述的單邊制動器測試控制板，其中:
[0024]所述的數(shù)據(jù)處理模塊包括ARM處理器。
[0025]所述的單邊制動器測試控制板，其中:
[0026]所述光耦隔離輸入模塊包括三路光耦隔離輸入電路:
[0027]第一路光親隔離輸入電路包括第一光親、第一電阻，第一光親的電源輸入端通過第一電阻連接電源，第一光耦的控制信號輸入端用于連接一位制動器接口的檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳，第一光耦的接地端接地，第一光耦的信號輸出端連接ARM處理器的一位制動器檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳；
[0028]第二路光耦隔離輸入電路包括第二光耦、第二電阻，第二光耦的電源輸入端通過第二電阻連接電源，第二光耦的控制信號輸入端用于連接二位制動器接口的檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳，第二光耦的接地端接地，第二光耦的信號輸出端連接ARM處理器的二位制動器檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳；
[0029]第三路光耦隔離輸入電路包括第三光耦、第三電阻，第三光耦的電源輸入端通過第三電阻連接電源，第三光耦的信號輸入端連接失效位制動器接口的檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳，第三光耦的接地端接地，第三光耦的信號輸出端連接ARM處理器的失效制動器檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳。
[0030]所述的單邊制動器測試控制板，其中:所述的繼電器輸出模塊包括第一、第二、第三繼電器:
[0031]第一繼電器的線圈連接于ARM處理器的第一制動器檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳與電源之間，第一繼電器的第一常開接點一端連接接地端、另一端用于連接電梯主控板的第一制動器檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳；
[0032]第二繼電器的線圈連接于ARM處理器的第二制動器檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳與電源之間，第二繼電器的第一常開接點一端連接接地端、另一端用于連接電梯主控板的第二制動器檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳；
[0033]第三繼電器的線圈連接于ARM處理器的故障信號輸出接腳與電源之間，第三繼電器的第一常開接點一端連接接地端、另一端用于連接電梯主控板的故障信號輸入接腳；
[0034]所述ARM處理器的公共端用于連接電梯主控板的公共端。
[0035]本實用新型提供的單邊制動器測試控制板，可將第一、第二制動器的分支線纜分別對應連接在一位制動器接口、二位制動器接口，需要測試哪個制動器時，將另一制動器的分支線纜取出，連接在失效位制動器接口上，由常備電源一直對失效位制動器供電，確保失效位制動器的抱閘松開曳引輪，如此，通過制動器電源控制模塊來控制被測試的制動器供電，即可進行測試;如此可見，本實用新型的單邊制動器測試控制板操作便利，還能確保失效制動器的抱閘一直松開曳引輪，不會影響測試的準確性，避免因現(xiàn)場接線錯誤造成的損害，此外，通過數(shù)據(jù)處理模塊中ARM處理器的控制，避免測試完成后未能移除失效制動器檢測開關兩端的短接線所造成的危害，安全性能更高。
【附圖說明】
[0036]圖1為本實用新型單邊制動器測試控制板的電路原理圖。
【具體實施方式】
[0037]本實用新型提供了一種單邊制動器測試控制板，見圖1，包括一位制動器接口(接腳J2.1?J2.40、二位制動器接口(接腳J3.1?J3.4)、失效位制動器接口(接腳J4.1?J4.4)、制動器電源控制模塊輸入接口(接腳J1.1、J1.2)、常備電源輸入接口(接腳J1.3、Jl.4)、光耦隔離輸入模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、繼電器輸出模塊;數(shù)據(jù)處理模塊的信號輸出端連接繼電器輸出模塊的信號輸入端，繼電器輸出模塊的信號輸出端用于連接電梯主控板的相應信號輸入端。
[0038]所述的數(shù)據(jù)處理模塊采用ARM處理器U2，如圖1所示，本實施例中ARM處理器U2采用型號為 STM32F103。
[0039]所述光耦隔離輸入模塊包括三路光耦隔離輸入電路:
[0040]第一路光親隔離輸入電路包括第一光親T1、第一電阻Rl，第一光親Tl的電源輸入端(陽極)通過第一電阻Rl連接24V電源，第一光耦Tl的控制信號輸入端(陰極)用于連接一位制動器接口的檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳J2.3，第一光耦Tl的接地端(集電極)接地GND，第一光親Tl的信號輸出端(發(fā)射極)連接ARM處理器U2的一位制動器檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳35腳；
[0041]第二路光耦隔離輸入電路包括第二光耦T2、第二電阻R2，第二光耦T2的電源輸入端(陽極)通過第二電阻R2連接24V電源，第二光耦T2的控制信號輸入端(陰極)用于連接二位制動器接口的檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳J3.3，第二光耦T2的接地端(集電極)接地GND，第二光耦T3的信號輸出端(發(fā)射極)連接ARM處理器U2的二位制動器檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳32腳；
[0042]第三路光耦隔離輸入電路包括第三光耦T3、第三電阻R3，第三光耦T3的電源輸入端(陽極)通過第三電阻R3連接24V電源，第三光耦T3的信號輸入端(陰極)連接失效位制動器接口的檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳J4.3，第三光耦T3的接地端(集電極)接地GND，第三光耦T3的信號輸出端(發(fā)射極)連接ARM處理器U2的失效制動器檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳31腳。
[0043]光耦輸入隔離模塊的作用是:將輸入信號經(jīng)過光耦隔離，如圖1所示，當信號輸入相應光親隔離輸入電路的信號輸入端后，與24V電源形成電壓，輸入信號經(jīng)電-光-電處理，接地端GND與輸出端導通，該光耦隔離輸入電路輸出GND信號至ARM處理器相應信號輸入接腳，起到輸入信號隔離作用。
[0044]—位制動器接口的電源輸入接腳J2.1、J2.2分別連接制動器電源控制模塊輸入接口的對應接腳Jl.UJl.2, 一位制動器接口的公共端接腳J2.4連接ARM處理器U2的公共端接腳33腳;本實施例中，一位制動器接口上用于連接第一制動器的分支線纜:第一制動器線圈YBl兩端分別連接一位制動器接口的電源輸入接腳J2.1、J2.2，第一制動器檢測開關SQBl(常閉觸點)一端JCla連接一位制動器接口的檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳J2.3，因而連通第一光耦Tl的控制信號輸入端，第一制動器檢測開關SQBl(常閉觸點)另一端com連接一位制動器接口的公共端J2.4，因而連接ARM處理器U2的公共端接腳33腳。
[0045]二位制動器接口的電源輸入接腳J3.1、J3.2分別連接制動器電源控制模塊輸入接口的對應接腳Jl.UJl.2, 二位制動器接口的公共端接腳J3.4連接ARM處理器U2的公共端接腳33腳;本實施例中，二位制動器接口上用于連接第二制動器的分支線纜:第二制動器線圈￥82兩端分別連接二位制動器接口的電源輸入接腳13.1、13.2，第二制動器檢測開關5082(常閉觸點)一端JC2a連接二位制動器接口的檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳J3.3，因而連通第二光耦T2的控制信號輸入端，第二制動器檢測開關SQB2(常閉觸點)另一端com連接二位制動器接口的公共端J3.4，因而連接ARM處理器U2的公共端接腳33腳。
[0046]失效位制動器接口的電源輸入接腳J4.1、J4.2分別連接常備電源輸入接口的對應接腳Jl.3、Jl.4，失效位制動器接口的檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳J4.3連接第三光耦T3的控制信號輸入端，失效位制動器接口的公共端接腳J4.4連接ARM處理器U2的公共端接腳33腳。
[0047 ] 所述的繼電器輸出模塊包括第一繼電器K1、第二繼電器K2、第三繼電器K3:
[0048]第一繼電器Kl的線圈連接于ARM處理器U2的第一制動器檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳20腳與24V電源之間，第一繼電器Kl的第一常開接點Kl-1一端連接接地端GND、另一端J9.1(JCl)用于連接電梯主控板Ul的第一制動器檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳J5.7;
[0049]第二繼電器K2的線圈連接于ARM處理器U2的第二制動器檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳21腳與24V電源之間，第二繼電器K2的第一常開接點K2-1—端連接接地端GND、另一端J9.2( JC2)用于連接電梯主控板Ul的第二制動器檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳J5.8;
[0050]第三繼電器K3的線圈連接于ARM處理器U2的故障信號輸出接腳22腳與24V電源之間，第三繼電器K3-1的第一常開接點K3-1—端連接接地端GND、另一端J9.3(JC3)用于連接電梯主控板Ul的故障信號輸入接腳J5.9 ；
[0051]所述ARM處理器U2的公共端33腳(J9.4)用于連接電梯主控板Ul的公共端J5.10腳。
[0052]單邊制動器測試控制板的電源兩輸入接腳J10.1腳、J10.2腳用于連接直流24V供電電源。常備電源輸入接口兩接腳Jl.3?Jl.4，用于測試時對失效位接口上的制動器一直供電，使之抱閘打開，從而使其制動功能失效；制動器電源控制模塊輸入接口兩接腳Jl.1、Jl.2用于連接制動器電源控制模塊的輸出端，制動器電源控制模塊用于對一位制動器接口、二位制動器接口的電源進行控制，用來測試一位制動器接口、二位制動器接口上連接的制動器。
[0053]在電梯安裝時即配裝本單邊制動器測試控制板，即可作為電梯正常運行的兩制動器接線板，也可用于測試單邊制動器。
[0054]電梯正常運行狀態(tài)下:
[0055]電梯第一制動器的分支線纜連接在本單邊制動器測試控制板的一位制動器接口上，電梯第二制動器的分支線纜連接在本單邊制動器測試控制板的二位制動器接口上，由制動器電源控制模塊來控制所述制動器電源控制模塊輸入接口 BK1、BK2(接腳Jl.UJl.2)是否輸入電源，來控制第一、第二制動器的供電(第一、第二制動器得電后，其抱閘松開曳引輪，第一、第二制動器斷電后，其抱閘抱緊曳引輪)，從而控制曳引輪的動、停，來控制轎廂的啟、停。當電梯需要打開制動器抱閘時，制動器電源控制模塊輸入接口 BK1、BK2得電，此時第一、第二制動器線圈YB1、YB2得電，兩制動器的抱閘均打開，松開曳引輪，同時第一、第二制動器檢測開關SQBUSQB2同時動作，均斷開，以第一制動器檢測開關SQBl為例，第一制動器檢測開關SQBl斷開，則其一端JCla通過一位制動器接口上的接腳J2.3經(jīng)第一光耦隔離輸入電路處理后送至ARM處理器U2的35接腳，第一制動器檢測開關SQBl的另一端com端送至ARM處理器U2的33接腳，ARM處理器U2判斷其35接腳與33接腳斷開，ARM處理器U2處理后控制其接腳20輸出GND信號，第一繼電器Kl線圈得電，其第一常開接點Kl-1吸合，GND信號經(jīng)接腳J9.1 (JCl)輸出至電梯主控板Ul的J5.7接腳，電梯主控板Ul判斷其J5.7接腳與J5.10接腳導通，電梯主控板Ul由此判斷得知第一制動器的抱閘打開。第二制動器檢測開關SQB2同理，電梯主控板Ul同時判斷得知第二制動器的抱閘也打開。
[0056]當電梯需要制動器關閉時，控制制動器電源控制模塊輸入接口BKl、BK2失電，此時第一、第二制動器的線圈YB1、YB2均失電，兩制動器閉合，抱緊曳引輪，從而控制轎廂停止；以第一制動器動作為例，第一制動器的線圈YBl斷電，第一制動器檢測開關SQBl復位閉合，ARM處理器U2芯片判斷其35接腳與33接腳閉合，ARM處理器U2控制其接腳20不輸出GND信號，第一繼電器Kl線圈失電，其第一常開接點Kl-1斷開，接腳J9.1不輸出GND信號至電梯主控板Ul的J5.7接腳，電梯主控板Ul判斷其J5.7接腳與J5.10接腳電平不同，得知第一制動器抱閘閉合。同時第二制動器的線圈斷電，第二制動器檢測開關SQB2的動作同理，電梯主控板Ul判斷其J5.8接腳與J5.10接腳電平不同，得知第二制動器的抱閘也閉合。
[0057]在實際應用中公共端com與接地端GND為一個信號，在本實施例中為了區(qū)分，本單邊制動器測試控制板外圍的com接腳采用“公共端com”，本單邊制動器測試控制板內部的相應接腳采用名稱為“接地端接腳GND”。
[0058]需要測試單邊制動器時:
[0059]以讓第一制動器失效為例，做單邊制動測試時，將第一制動器的分支線纜從本單邊制動器測試控制板的一位制動器接口 J2.1?J2.4拔出，相應連接至本單邊制動器測試控制板的失效位制動器接口 J4.1?J4.4處。此時常備電源輸入接腳Jl.3,Jl-4給失效位接口的第一制動器供電，常備電源一直有電，此時第一制動器線圈YBl得電，第一制動器檢測開關SQBl動作斷開，接腳J4.3與接腳J4.4斷開，ARM處理器U2收到其接腳31、33的變化，從而判斷第一制動器已打開，此時，制動器電源控制模塊輸入接口兩接腳Jl.1、Jl.2供電的情況下，連接在二位制動器接口的第二制動器得電動作，ARM處理器U2處理后，ARM處理器U2的接腳20、21同時輸出GND信號，第一、第二繼電器K1、K2的線圈得電，兩常開接點K1-1、K2-1閉合，本單邊制動器測試控制板的J9.2與J9.1接腳同時與接地端GND導通，電梯主控板Ul的J5.7、J5.8接腳同時得到GND信號，可以運行電梯，此時，用于單邊測試時使第一制動器失效的環(huán)境已符合，可進行對第二制動器的單邊測試實驗。對第二制動器的單邊測試實驗是現(xiàn)有技術，這里不再贅述。
[0060]在單邊測試時，第一制動器在失效位接口上一直得電，第一制動器的抱閘失效，松開曳引輪，第一制動器檢測開關SQBl —直斷開。位于二位制動器接口的第二制動器未失效，二位制動器接口的接腳J3.3、J3.4實時監(jiān)測第二制動器檢測開關的狀態(tài)，ARM處理器U2通過對其接腳32、33的監(jiān)測，獲得第二制動器的狀態(tài)。當對第二制動器的單邊測試完成(即本單邊制動器測試控制板檢測第二制動器動作一個周期后)，ARM處理器U2的22接腳輸出GND信號，第三繼電器K3的線圈得電，其第一常開接點K3-1吸合，本單邊制動器測試控制板的J9.3接腳與接地端GND導通，J9.3接腳輸出GND信號至電梯主控板Ul的故障信號輸入端J5.9接腳，電梯主控板Ul即可提示操作人員將第一制動器從失效位接口復位至一位制動器接口，第一制動器復位至一位制動器接口后，第一制動器檢測開關SQBl復位閉合，一位制動器接口的J2.3接腳與J2.4接腳導通，ARM處理器U2判斷其33接腳、35接腳的電平，判斷得出第一制動器已復位至一位制動器接口，ARM處理器U2控制其22接腳撤回故障信號，即不輸出GND信號，電梯主控板Ul判斷其J5.9接腳的電平變化，得知撤銷故障信號，本次將第一制動器失效、對第二制動器進行的單邊測試結束。
[0061]如對第一制動器進行單邊測試，是將第二制動器的分支線纜從二位制動器接口取出，連接至失效位制動器接口，即可對第一制動器進行單邊測試，測試過程同理，這里不再贅述。
[0062]如上可見，本實用新型的單邊制動器測試控制板具有如下優(yōu)點:
[0063]1.操作便利
[0064]不需要現(xiàn)場過多的操作或者接線，對操作人員的操作水平要求低，由于操作簡潔，故能提高工作效率；
[0065]2.安全性能好
[0066]避免因為現(xiàn)場接線錯誤造成的損失；
[0067]測試后不復位時，電梯會報相關故障且不能正常運行，避免了由于單邊測試短接線不復位造成的危害；
[0068]3.適用性好
[0069]避免了無松閘扳手不能手工打開抱閘的問題。
[0070]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種單邊制動器測試控制板，其特征在于:包括一位制動器接口、二位制動器接口、失效位制動器接口、制動器電源控制模塊輸入接口、常備電源輸入接口、光耦隔離輸入模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、繼電器輸出模塊，其中: 一位制動器接口的電源輸入接腳對應連接制動器電源控制模塊輸入接口的相應接腳，一位制動器接口的檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳連接光耦隔離輸入模塊的第一檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳，一位制動器接口的公共端接腳連接數(shù)據(jù)處理模塊的公共端接腳； 二位制動器接口的電源輸入接腳對應連接制動器電源控制模塊輸入接口的相應接腳，二位制動器接口的檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳連接光耦隔離輸入模塊的第二檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳，二位制動器接口的公共端接腳連接數(shù)據(jù)處理模塊的公共端接腳； 失效位制動器接口的電源輸入接腳對應連接常備電源輸入接口的相應接腳，失效位制動器接口的檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳連接光耦隔離輸入模塊的第三檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳，失效位制動器接口的公共端接腳連接數(shù)據(jù)處理模塊的公共端接腳； 光耦隔離輸入模塊的第一檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳連接數(shù)據(jù)處理模塊的一位制動器檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳，光耦隔離輸入模塊的第二檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳連接數(shù)據(jù)處理模塊的二位制動器檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳，光耦隔離輸入模塊的第三檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳連接數(shù)據(jù)處理模塊的失效制動器檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳； 數(shù)據(jù)處理模塊的信號輸出端連接繼電器輸出模塊的信號輸入端，繼電器輸出模塊的信號輸出端用于連接電梯主控板的相應信號輸入端。2.如權利要求1所述的單邊制動器測試控制板，其特征在于: 所述的數(shù)據(jù)處理模塊包括ARM處理器。3.如權利要求2所述的單邊制動器測試控制板，其特征在于: 所述光耦隔離輸入模塊包括三路光耦隔離輸入電路: 第一路光親隔離輸入電路包括第一光親、第一電阻，第一光親的電源輸入端通過第一電阻連接電源，第一光耦的控制信號輸入端用于連接一位制動器接口的檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳，第一光耦的接地端接地，第一光耦的信號輸出端連接ARM處理器的一位制動器檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳； 第二路光耦隔離輸入電路包括第二光耦、第二電阻，第二光耦的電源輸入端通過第二電阻連接電源，第二光耦的控制信號輸入端用于連接二位制動器接口的檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳，第二光耦的接地端接地，第二光耦的信號輸出端連接ARM處理器的二位制動器檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳； 第三路光耦隔離輸入電路包括第三光耦、第三電阻，第三光耦的電源輸入端通過第三電阻連接電源，第三光耦的信號輸入端連接失效位制動器接口的檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳，第三光耦的接地端接地，第三光耦的信號輸出端連接ARM處理器的失效制動器檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳。4.如權利要求3所述的單邊制動器測試控制板，其特征在于:所述的繼電器輸出模塊包括第一、第二、第三繼電器: 第一繼電器的線圈連接于ARM處理器的第一制動器檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳與電源之間，第一繼電器的第一常開接點一端連接接地端、另一端用于連接電梯主控板的第一制動器檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳； 第二繼電器的線圈連接于ARM處理器的第二制動器檢測開關狀態(tài)信號輸出接腳與電源之間，第二繼電器的第一常開接點一端連接接地端、另一端用于連接電梯主控板的第二制動器檢測開關狀態(tài)信號輸入接腳； 第三繼電器的線圈連接于ARM處理器的故障信號輸出接腳與電源之間，第三繼電器的第一常開接點一端連接接地端、另一端用于連接電梯主控板的故障信號輸入接腳； 所述ARM處理器的公共端用于連接電梯主控板的公共端。
【文檔編號】B66B5/00GK205527115SQ201620075803
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月18日
【發(fā)明人】謝志威, 陳海峰, 楊葉飛, 戚永奇, 岳文凱
【申請人】西繼迅達（許昌）電梯有限公司