一種用于制動鼓總成的單頭滾花輪胎螺栓的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于制動鼓總成的單頭滾花輪胎螺栓，包括制動鼓（1），制動鼓（1）連接貼鼓式輪轂（2），其特征在于：制動鼓（1）上設置一組連接孔（1a），輪轂（2）上設置一組可與連接孔（1a）一一對應的通孔（2a）；制動鼓（1）與輪轂（2）之間設置輪胎螺栓（3），輪胎螺栓（3）包括螺桿（31），螺桿（31）一端設置滾花段（31b），并且該端的端部設置帽蓋（32）；螺桿（31）另一端設置螺紋段（31a）；滾花段（31b）分別與連接孔（1a）、通孔（2a）過盈配合，并且帽蓋（32）與輪轂（1）內(nèi)端面配合；螺紋段（31a）與螺母螺旋副連接。由于采用上述技術方案后，有效避免了輪轂與制動鼓的松脫現(xiàn)象，亦即有效避免因輪轂與制動鼓脫導致的安全事故的發(fā)生。
【專利說明】
一種用于制動鼓總成的單頭滾花輪胎螺栓
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及貼鼓式后輪轂帶制動鼓總成。
【背景技術】
[0002]目前貼鼓式輪轂與制動鼓總成廣泛采用雙頭螺柱輪胎螺栓連接，該結構主要通過輪胎螺栓上的防轉法蘭防止螺栓轉動，輪轂與制動鼓通過輪轂內(nèi)螺母固定，而輪轂內(nèi)螺母主要是通過手工內(nèi)鉚或外鉚破壞螺旋副以防松動的，考慮到人為的裝配因素，防松往往達不到預期的效果，在實際運行中有時會出現(xiàn)輪轂內(nèi)螺母松脫現(xiàn)象，造成重大安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于解決輪轂與制動鼓總成連接易出現(xiàn)松脫的問題，進而提出一種用于制動鼓總成的單頭滾花輪胎螺栓。
[0004]為達上述目的，本實用新型采用下述技術方案:
[0005]—種用于制動鼓總成的單頭滾花輪胎螺栓，包括制動鼓，制動鼓連接貼鼓式輪轂，其特征在于:
[0006]制動鼓上均布設置一組連接孔，輪轂上設置一組可與連接孔一一對應的通孔；
[0007]連接孔和相應的通孔中分別設置輪胎螺栓，輪胎螺栓包括螺桿，螺桿一端設置滾花段，并且該端的端部設置帽蓋;螺桿另一端設置螺紋段;滾花段分別與連接孔、通孔過盈配合，并且帽蓋與輪轂內(nèi)端面配合;螺紋段與螺母連接。
[0008]由于采用上述技術方案后，取消輪轂內(nèi)螺母，有效避免了輪轂與制動鼓松脫現(xiàn)象，亦即有效避免因輪轂與制動鼓松脫導致的安全事故的發(fā)生;簡化輪轂結構，從而可以減少輪轂模具開發(fā)費用;通過輪胎螺栓滾花與輪轂形成小過盈配合，可以避免輪胎螺栓被打緊的過程中發(fā)生轉動。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的示意圖。
【具體實施方式】
[0010]為了進一步解釋本發(fā)明的技術方案，下面通過具體實施例進行詳細闡述。
[0011]—種用于制動鼓總成的單頭滾花輪胎螺栓，包括制動鼓I，制動鼓I上環(huán)繞著中心軸線均布設置一組連接孔la。制動鼓I上連接貼鼓式輪轂2，輪轂2上設置一組可與連接孔Ia一一對應的通孔2a，并且通孔2a與連接孔Ia尺寸與幾何公差相同。
[0012]如圖1所示，連接孔(Ia)和相應的通孔(2a)中分別設置輪胎螺栓(3)。輪胎螺栓3包括螺桿31，螺桿31—端的一段設置為滾花段31b，并且該端的端部設置帽蓋32;螺桿31另一端設置螺紋段31a。滾花段31b分別與連接孔la、通孔2a過盈配合，并且帽蓋32與輪轂I內(nèi)端面配合。螺紋段31a與螺母通過螺旋副連接。
[0013]一種用于制動鼓總成的單頭滾花輪胎螺栓，裝配與工作原理概述如下:按照上述所述的連接關系裝配好本裝置后，由于輪胎螺栓3上設置的滾花段31b以后，通過滾花段31b 與連接孔la、通孔2a形成小過盈配合，可以避免輪胎螺栓3被打緊的過程及打緊后中發(fā)生轉動；同時取消了現(xiàn)有技術輪胎螺栓上面的防轉法蘭，因此輪轂上面的防轉法蘭槽也被取消， 從而可以減少輪轂模具開發(fā)費用。
[0014]輪胎螺栓3外伸端連接輪輞，并通過螺母與螺紋段31a旋合扭緊予以固定。這樣便可使得制動鼓1與輪轂2連接緊密，并且輪輞與輪轂2的摩擦力增大，減少螺栓承受的橫向剪力。
【主權項】
1.一種用于制動鼓總成的單頭滾花輪胎螺栓，包括制動鼓(1)，制動鼓(1)連接輪轂 (2)，其特征在于:制動鼓(1)上均布設置一組連接孔(la)，輪轂(2)上設置一組可與連接孔(la)—一對應 的通孔(2a);連接孔(la)和相應的通孔(2a)中分別設置輪胎螺栓(3)，輪胎螺栓(3)包括螺桿(31)， 螺桿(31)—端設置滾花段(31b)，并且該端的端部設置帽蓋(32);螺桿(31)另一端設置螺紋 段(31a);滾花段(31b)分別與連接孔(la)、通孔(2a)過盈配合，并且帽蓋(32)與輪轂(1)內(nèi) 端面配合;螺紋段(31a)與螺母連接。
【文檔編號】F16B39/282GK205632435SQ201620283055
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月7日
【發(fā)明人】劉松, 陳利, 張繼礦, 馬寅錕, 許克楊
【申請人】合肥美橋汽車傳動及底盤系統(tǒng)有限公司