專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋側(cè)邊進(jìn)鋁液傾轉(zhuǎn)重力澆注模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金氣缸蓋，具體是指鋁合金缸蓋側(cè)邊 進(jìn)水傾轉(zhuǎn)重力澆注成型。
背景技術(shù)：
我國(guó)目前鋁合金缸蓋的鑄造技術(shù)按成形原理分為重力鑄造和低壓鑄造 兩類。低壓鑄造產(chǎn)品前期投入大，成本較高，模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)自動(dòng)化較強(qiáng)，人工強(qiáng) 度低，產(chǎn)品質(zhì)量較穩(wěn)定；重力鑄造生產(chǎn)靈活，投資小，適合中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)?？傊l(fā)動(dòng)機(jī)鋁合 金缸蓋產(chǎn)品采用重力鑄造成形比較普遍，但質(zhì)量穩(wěn)定性較差，產(chǎn)品成品率較低、尤其是氣密 性滲漏較多，大部分產(chǎn)品需要浸滲返修。近幾年，鋁合金缸蓋產(chǎn)品重力鑄造工藝發(fā)展相對(duì)穩(wěn)定，主要以頂注傾轉(zhuǎn)澆注和進(jìn) 氣側(cè)進(jìn)水不傾轉(zhuǎn)澆注兩種工藝方式較為常用，少數(shù)廠家也有采用完全底注不傾轉(zhuǎn)方式的。 頂注傾澆注有利于產(chǎn)品凸輪軸處的補(bǔ)縮，但鋁合金液體充型不平穩(wěn)，易產(chǎn)生紊流，在產(chǎn)品的 進(jìn)排氣側(cè)面易產(chǎn)生渣氣孔；進(jìn)氣側(cè)進(jìn)水不傾轉(zhuǎn)澆注，克服了充填不平穩(wěn)的缺點(diǎn)，但由于鋁液 流程較長(zhǎng)，溫度損耗較多，最后成形部位的鋁液流動(dòng)比較差，因此，在鑄件的上安裝面上易 產(chǎn)生渣氣孔缺陷；并且上述兩種澆注方式的最大缺點(diǎn)是產(chǎn)品氣密性合格率較低，需要浸滲 修補(bǔ)，這樣就增加的生產(chǎn)成本。完全底注方式是比較合理的工藝方案，但其出品率和生產(chǎn)效 率有待于改善。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、安全穩(wěn)定性可靠的澆注模具， 從而得到性能優(yōu)良、質(zhì)量穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)氣缸蓋產(chǎn)品。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包 含濾網(wǎng)安置口(5)、進(jìn)氣側(cè)壁(6)、進(jìn)氣道(1)、(2)、(3)、(4)，底部燃燒室面(17)、冷卻水道 (10)、(16)、第一燃燒室(18)、第二燃燒室(20)、第三燃燒室(21)、第四燃燒室(22)，第一火 花塞孔(37)、第二火花塞孔(36)、第三火花塞孔(35)、第四火花塞孔(34)，排氣側(cè)壁(40)， 排氣道(41)、(42)、(43)、(44)，其特征是，過(guò)濾網(wǎng)安置處(5)與進(jìn)氣側(cè)壁(6)連接，進(jìn)氣側(cè)壁 (6)的另一端分別與進(jìn)氣道(1)、進(jìn)氣道(2)、進(jìn)氣道(3)、進(jìn)氣道(4)連接，進(jìn)氣道(1)、(2)、 (3)、(4)的另一端連接底部燃燒室面(17)，底部燃燒室面(17)分別與第一燃燒室(18)、 第二燃燒室(20)、第三燃燒室(21)、第四燃燒室(22)連接，冷卻水道(10)和(16)，排氣道 (44)、排氣道(43)、排氣道(42)、排氣道(41)與排氣側(cè)壁(40)和油室內(nèi)壁(32)連接，上述 各個(gè)部件為鑄造連接為一體。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理前視示意圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理 左視示意圖；圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理右視示意圖；圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理仰視示 意圖；圖5是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理俯視示意圖；圖6是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理后視示意圖。
具體實(shí)施方式
它包含進(jìn)氣道1，進(jìn)氣道2，進(jìn)氣道3，進(jìn)氣道4，過(guò)濾網(wǎng)安置處5，進(jìn) 氣側(cè)壁6，Y向定位基準(zhǔn)7、8，標(biāo)識(shí)牌安裝位置9，冷卻水道10，前端凸輪軸孔11，前端X向 定位基準(zhǔn)12，后端X向定位基準(zhǔn)13，后端凸輪軸孔14，凸輪軸正時(shí)標(biāo)識(shí)凸臺(tái)15，冷卻水道 16，燃燒室面17，第一燃燒室18，Z向定位基準(zhǔn)19、23、28，第二燃燒室20，第三燒燒室21， 第四燃燒室22，冷卻水路出口 24，第一燃燒室高度基準(zhǔn)點(diǎn)25，第二燃燒室高度基準(zhǔn)點(diǎn)26， 第三燃燒室高度基準(zhǔn)點(diǎn)27，第四燃燒室高度基準(zhǔn)點(diǎn)29，螺栓連接孔30，氣門導(dǎo)桿孔31，油室 安裝邊32，凸輪軸凸臺(tái)33，第四火花塞孔34，第三火花塞孔35，第二火花塞孔36，第一火花塞孔37，冷卻水路出口 38，排氣螺紋凸臺(tái)39，排氣側(cè)壁40，4排氣道41，3排氣道42，2排氣道43，1排氣道44。上述各個(gè)部件是鑄造連接為一體。本實(shí)用新型工作過(guò)程通過(guò)精煉、變 質(zhì)處理的合格鋁液，定量勺取倒入模具澆口杯內(nèi)，此時(shí)模具處于垂直位置，模具隨設(shè)備傾轉(zhuǎn) 時(shí)，鋁合金液體在重力的作用下通過(guò)金屬過(guò)濾網(wǎng)5流入澆道內(nèi)，模具開(kāi)始傾轉(zhuǎn)(0-4) S內(nèi)，傾 轉(zhuǎn)速度為VI，然后速度變速為V2，并且控制V2 = 1.5*V1，以此速度傾轉(zhuǎn)至模具處于水平位 置，在這個(gè)傾轉(zhuǎn)過(guò)程中，鋁合金液體在重力的作用下，平穩(wěn)地依次充填模具型腔的產(chǎn)品進(jìn)氣 側(cè)壁6，NO. 1進(jìn)氣道1、NO. 2進(jìn)氣道2、NO. 3進(jìn)氣道3、NO. 4進(jìn)氣道4，底部燃燒室面17，冷 卻水道10和16，NO. 1排氣道44、NO. 2排氣道43、NO. 3排氣道42、NO. 4排氣道41，排氣側(cè) 壁40和油室內(nèi)壁32，最后成形頂部冒口和拉筋部位。
權(quán)利要求一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋側(cè)邊進(jìn)鋁液傾轉(zhuǎn)重力澆注模具，它包含濾網(wǎng)安置口(5)、進(jìn)氣側(cè)壁(6)、進(jìn)氣道(1)、(2)、(3)、(4)，底部燃燒室面(17)、冷卻水道(10)、(16)、第一燃燒室(18)、第二燃燒室(20)、第三燃燒室(21)、第四燃燒室(22)，第一火花塞孔(37)、第二火花塞孔(36)、第三火花塞孔(35)、第四火花塞孔(34)，排氣側(cè)壁(40)，排氣道(41)、(42)、(43)、(44)，其特征是，過(guò)濾網(wǎng)安置處(5)與進(jìn)氣側(cè)壁(6)連接，進(jìn)氣側(cè)壁(6)的另一端分別與進(jìn)氣道(1)、進(jìn)氣道(2)、進(jìn)氣道(3)、進(jìn)氣道(4)連接，進(jìn)氣道(1)、(2)、(3)、(4)的另一端連接底部燃燒室面(17)，底部燃燒室面(17)分別與第一燃燒室(18)、第二燃燒室(20)、第三燃燒室(21)、第四燃燒室(22)連接，冷卻水道(10)和(16)，排氣道(44)、排氣道(43)、排氣道(42)、排氣道(41)與排氣側(cè)壁(40)和油室內(nèi)壁(32)連接，上述各個(gè)部件為鑄造連接為一體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋，具體為一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋側(cè)邊進(jìn)鋁液傾轉(zhuǎn)重力澆注模具。其特點(diǎn)是過(guò)濾網(wǎng)安置處(5)與進(jìn)氣側(cè)壁(6)連接，進(jìn)氣側(cè)壁(6)的另一端分別與進(jìn)氣道(1)、進(jìn)氣道(2)、進(jìn)氣道(3)、進(jìn)氣道(4)連接，進(jìn)氣道(1)、(2)、(3)、(4)的另一端連接底部燃燒室面(17)，底部燃燒室面(17)分別與第一燃燒室(18)、第二燃燒室(20)、第三燃燒室(21)、第四燃燒室(22)連接，冷卻水道(10)和(16)，排氣道(44)、排氣道(43)、排氣道(42)、排氣道(41)與排氣側(cè)壁(40)和油室內(nèi)壁(32)連接，上述各個(gè)部件為鑄造連接為一體。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，項(xiàng)目前期投入成本低，安全可靠，操作使用方便，安裝拆卸方便。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，適用設(shè)備為全自動(dòng)PLC程序控制，大大降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，不但提高了產(chǎn)品鑄造成品率，而且有效地保證了產(chǎn)品的氣密性。
文檔編號(hào)B22C9/22GK201565555SQ200920100479
公開(kāi)日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月28日
發(fā)明者楊東國(guó), 馬玉勇 申請(qǐng)人:哈爾濱東安華孚機(jī)械制造有限公司