本實用新型涉及發(fā)動機配套應(yīng)用領(lǐng)域，具體涉及一種整體式柴油機進氣管。

背景技術(shù)：

目前，我國為小型工程機械和農(nóng)業(yè)機械提供配套動力的發(fā)動機種類多，應(yīng)用面廣，顧客的要求也不斷的增多，特別是為改良發(fā)動機整體美觀性及安裝合理程度，為此我們從不影響到發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和性能方面入手，自主創(chuàng)新的設(shè)計了一種進氣管結(jié)構(gòu)形式。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對上述目的，提供一種外觀美觀大方，同時不會影響到柴油機性能，大大降低設(shè)計和制造成本的整體式柴油機進氣管。

為達到上述目的，本實用新型提供了一種整體式柴油機進氣管，包括柴油機進氣管、共軌管、柴油濾清器和進氣溫度壓力傳感器；柴油機進氣管包括內(nèi)部開設(shè)有進氣腔的進氣管本體；進氣管本體由左側(cè)的進氣管路和右側(cè)的后端面不封口的長方體殼體組成；進氣管本體上端面成型有兩個共軌管安裝平臺；共軌管安裝平臺中心均開設(shè)有一個螺紋孔；進氣管本體前端面右側(cè)成型有柴油濾清器安裝平臺和傳感器安裝平臺；柴油濾清器安裝平臺上開設(shè)有兩個螺紋孔；傳感器安裝平臺上開設(shè)有一個螺紋孔；進氣管本體下端面成型有兩個線束安裝孔。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，柴油濾清器通過螺栓安裝在柴油濾清器安裝平臺上。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，共軌管通過螺栓安裝在共軌管安裝平臺上。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，進氣溫度壓力傳感器通過螺栓安裝在傳感器安裝平臺上。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，進氣管本體前端面周邊成型有若干前后貫穿的安裝孔。

本實用新型的有益效果在于：均衡穩(wěn)定進氣壓力；方便共軌管、柴油濾清器及進氣溫度壓力傳感器的安裝；省去共軌管支架、柴油濾清器支架，節(jié)約成本；整體便于安裝，并且外觀美觀大方，同時不會影響到柴油機性能，大大降低了設(shè)計和制造成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的柴油機進氣管10的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的柴油機進氣管10的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的柴油機進氣管10的正視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型的柴油機進氣管10的俯視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型的柴油機進氣管10的后視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，10、柴油機進氣管；100、進氣管本體；101、共軌管安裝平臺；102、柴油濾清器安裝平臺；103、傳感器安裝平臺；104、線束安裝孔；105、安裝孔；20、共軌管；30、柴油濾清器；40、進氣溫度壓力傳感器。

具體實施方式

如圖1～圖6所示，一種整體式柴油機進氣管，包括柴油機進氣管10、共軌管20、柴油濾清器30和進氣溫度壓力傳感器40；柴油機進氣管10包括內(nèi)部開設(shè)有進氣腔的進氣管本體100；進氣管本體100由左側(cè)的進氣管路和右側(cè)的后端面不封口的長方體殼體組成；進氣管本體100上端面成型有兩個共軌管安裝平臺101；共軌管安裝平臺101中心均開設(shè)有一個螺紋孔；進氣管本體100前端面右側(cè)成型有柴油濾清器安裝平臺102和傳感器安裝平臺103；柴油濾清器安裝平臺102上開設(shè)有兩個螺紋孔；傳感器安裝平臺103上開設(shè)有一個螺紋孔；進氣管本體100下端面成型有兩個線束安裝孔104。

如圖1所示，柴油濾清器30通過螺栓安裝在柴油濾清器安裝平臺102上。

如圖1所示，共軌管20通過螺栓安裝在共軌管安裝平臺101上。

如圖1所示，進氣溫度壓力傳感器40通過螺栓安裝在傳感器安裝平臺103上。

如圖2～圖4所示，進氣管本體100前端面周邊成型有若干前后貫穿的安裝孔105。

綜上所述，共軌管20安裝在柴油機進氣管10的上端面上；柴油濾清器30和進氣溫度壓力傳感器40安裝在柴油機進氣管10的前端面上；線束支架(未畫出)安裝在柴油機進氣管10的下端面上；柴油機進氣管10前端面周邊開設(shè)有若干前后貫穿的安裝孔105；柴油機進氣管10通過貫穿于安裝孔105內(nèi)的螺栓安裝在柴油機機體(未畫出)上。

以上內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施方式，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。