專利名稱：一種新型堰式收油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種收油裝置，特別涉及一種能適應(yīng)更為苛刻的海浪環(huán)境且適應(yīng)于回收輕質(zhì)油薄油層的新型堰式收油裝置。
背景技術(shù)：
·[0002]隨著海上交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，船舶的頻繁往來，使得海上不斷增加被污染的幾率；同時，海底石油開采也給海面帶來油污，使得海洋環(huán)境污染日益嚴(yán)重，給世界生態(tài)環(huán)境帶來嚴(yán)重危害；另外，近幾年來的赤潮頻頻發(fā)生，也向人們敲響了污染惡化的警鐘。因此，人們發(fā)明了各種水上收油裝置對水上浮油進(jìn)行回收，以維護(hù)水上生態(tài)環(huán)境，收油裝置包括有收油船、盤式收油機(jī)以及堰式收油機(jī)等等。傳統(tǒng)堰式收油機(jī)只適應(yīng)于無風(fēng)無浪的平靜水域環(huán)境，不能適應(yīng)更為苛刻的海浪環(huán)境，而且只適應(yīng)于5毫米以上厚油層的回收，不能滿足水上收油的要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足之處，提供一種可適用于在海上有風(fēng)浪時仍然能有效對輕質(zhì)油薄油層進(jìn)行回收的新型堰式收油裝置。為實現(xiàn)上述目的本實用新型所采用的技術(shù)方案是—種新型堰式收油裝置，包括機(jī)架，設(shè)在所述機(jī)架內(nèi)的集油槽，與所述集油槽連接的泵送裝置以及與所述機(jī)架連接的浮體；在所述集油槽上方設(shè)有一可調(diào)節(jié)其與所述集油槽間距離的抗風(fēng)浪油壓上蓋，所述抗風(fēng)浪油壓上蓋與所述集油槽之間形成有油水進(jìn)入通道，堰口位于所述通道入口處，在所述通道兩側(cè)設(shè)有擋油裝置，在所述機(jī)架前方設(shè)有圍油裝置。所述抗風(fēng)浪壓蓋的下端部凸設(shè)有與所述集油槽的槽口相適應(yīng)的可卡合結(jié)構(gòu)，并通過堰口調(diào)節(jié)螺桿與所述的機(jī)架相連接。所述浮體包括角度調(diào)節(jié)浮筒以及吃水深度調(diào)節(jié)浮筒。所述的角度調(diào)節(jié)浮筒為四個，布設(shè)在所述的機(jī)架四周；所述的吃水深度調(diào)節(jié)浮箱為兩個，對稱布設(shè)在所述機(jī)架的兩側(cè)。所述的擋油裝置為波紋尼龍板。所述的通道出口處設(shè)有水流單向裝置。所述水流單向裝置活動連接在所述的抗風(fēng)浪油壓上蓋的后側(cè)端。本實用新型通過在集油槽上方設(shè)有抗風(fēng)浪油壓上蓋，通過調(diào)節(jié)其高度，即可實現(xiàn)調(diào)節(jié)堰口大小，從而可以控制油水進(jìn)入集油槽的量，以提高收油效率；在遇到水上起風(fēng)浪時，還可有效地防止因風(fēng)浪造成的集油槽內(nèi)的回收油溢出的問題；同時，具有加速堰口出油層流速作用。

圖I所示為本實用新型實施例提供的新型堰式收油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2所示為圖I在另一視角下的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3所示為圖I的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、角度調(diào)節(jié)浮筒，2、吃水深度調(diào)節(jié)浮箱，3、堰口調(diào)節(jié)螺桿，4、抗風(fēng)浪油壓上蓋，5、圍油裝置，6、水流單向裝置，7、泵送裝置，8、擋油裝置，9、堰口?！?b>具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖f 3，該圖示出了本實用新型實施例提供的新型堰式收油裝置結(jié)構(gòu)。為了便于說明，僅示出了與本實用新型實施例有關(guān)的部分。一種新型堰式收油裝置，包括機(jī)架，設(shè)在所述機(jī)架內(nèi)的集油槽(未示出)，與所述集油槽連接的泵送裝置7以及與所述機(jī)架連接的浮體；在所述集油槽上方設(shè)有一可調(diào)節(jié)其與所述集油槽間距離的抗風(fēng)浪油壓上蓋4，所述抗風(fēng)浪油壓上蓋4與所述集油槽之間形成有油水進(jìn)入通道，堰口 9位于所述通道入口處，在所述通道兩側(cè)設(shè)有擋油裝置8，在所述機(jī)架前方設(shè)有圍油裝置5。所述擋油裝置8用于將收油機(jī)側(cè)面的油水擋住，讓油水盡可能地從堰口 9進(jìn)入集油槽內(nèi)。較優(yōu)的，所述的擋油裝置8為波紋尼龍板。采用波紋尼龍板的目的是上、下調(diào)節(jié)抗風(fēng)浪上蓋時不至于產(chǎn)生干涉。所述的圍油裝置5為兩個布設(shè)在機(jī)架前端兩側(cè)的可開合板，在工作時，將所述圍油裝置向外打開，呈八字形狀，從而實現(xiàn)了對水上浮油進(jìn)行圍掃。本實用新型實施例中，所述的浮體包括角度調(diào)節(jié)浮筒I以及吃水深度調(diào)節(jié)浮箱2。所述的角度調(diào)節(jié)浮筒I為四個，布設(shè)在所述的機(jī)架四周；所述的吃水深度調(diào)節(jié)浮箱2為兩個,對稱布設(shè)在所述機(jī)架的兩側(cè)。進(jìn)一步的，所述的通道出口處設(shè)有水流單向裝置6。所述水流單向裝置6活動連接在所述的抗風(fēng)浪油壓上蓋4的后側(cè)端。所述的水流單向裝置6為一可活動板，通過鉸連接與所述的抗風(fēng)浪油壓上蓋4的后側(cè)端活動連接，下端為自由結(jié)構(gòu)。較優(yōu)的，所述的水流單向裝置6為Imm厚的不銹鋼板。在水面上收油時，當(dāng)收油機(jī)吃水深度很小時(收薄油層)，泵送裝置的泵送能力大于堰口流進(jìn)集油槽的流量時，水流單向裝置從而可以阻止收油機(jī)后無油的水進(jìn)入集油槽；當(dāng)泵送裝置泵送能力遠(yuǎn)小于堰口進(jìn)入流量時，進(jìn)入集油槽中的油水分成兩部分一部分通過泵送裝置回收，一部分從水流單向裝置方向逃逸(需要二次回收)；這是水流單向裝置通過水流作用將其打開，從而保證了堰口的水流速度。參見圖3所示，本實用新型所述的堰口 9具有分型面，該堰口分型面為一個25°直角三角棱柱型結(jié)構(gòu)，由于具有上述結(jié)構(gòu)，能將海面上分層的油水分開，使得油層進(jìn)入到抗風(fēng)浪壓油上蓋與集油槽間的通道；水被分型面分層從集油槽底部通道流走而不進(jìn)入集油槽；因為斜面的作用能夠使得油層更加容易的進(jìn)入集油槽內(nèi)。所述抗風(fēng)浪油壓上蓋4的下端部凸設(shè)有與所述集油槽的槽口相適應(yīng)的可卡合結(jié)構(gòu)，并通過堰口調(diào)節(jié)螺桿3與所述的機(jī)架相連接。因而，在風(fēng)浪較大時，可以通過所述的調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)所述抗風(fēng)浪油壓上蓋與所述的所述集油槽的槽口距離，將所述下端部凸設(shè)有與所述集油槽的槽口相適應(yīng)的可卡合結(jié)構(gòu)向下部分卡合入所述集油槽的槽口中，從而可使得所述集油槽的槽口間形成一環(huán)狀縫隙，實現(xiàn)了防止集油槽內(nèi)的油從槽口溢出的目的。抗風(fēng)浪油壓上蓋4可以通過堰口調(diào)節(jié)螺桿3來調(diào)節(jié)堰口 9的大小，從而控制油水進(jìn)入集油槽的量，以提高收油效率?？癸L(fēng)浪壓油上蓋主要作用為I )調(diào)節(jié)堰口的大小，控制進(jìn)入集油槽的總流體量，提高收油效率；2 )抗風(fēng)浪作用當(dāng)油進(jìn)入集油槽后，由于風(fēng)浪的作用使得收油機(jī)在海面上產(chǎn)生較強(qiáng)烈的顛簸，強(qiáng)烈的顛簸使得集油槽內(nèi)的油再次溢出海面，通過所述抗風(fēng)浪壓油上蓋可以防止集油槽內(nèi)的油在風(fēng)浪作用下再次溢出海面；3 )加速堰口出油層流速所述抗風(fēng)浪壓油板底部位于水面油層以下，使得抗風(fēng)浪 上蓋與集油槽間形成的通道突然變小，由于水流及泵送裝置的作用，使得堰口處的水流加速，這樣使進(jìn)入集油槽的油層變得更容易。本實用新型所述的堰式收油機(jī)還可做成方形結(jié)構(gòu)，也可做成圓形結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)更廣闊的水域。本實用新型的工作原理如下通過堰口的分型面將油層與水層分開，油層分開后由于船速及水流的作用，抗風(fēng)浪壓油上蓋加速堰口油層的流速，使得油層能夠順利的進(jìn)入收油機(jī)的泵送裝置達(dá)到快速收集溢油的效果。當(dāng)風(fēng)浪較大時、抗風(fēng)浪壓油上蓋能夠阻止集油槽中的油溢出收油機(jī)的堰口 ；當(dāng)水流速度較大時，水流單向裝置打開讓堰口流入的油水混合物分成兩大部分一部分進(jìn)入泵送裝置；一部分有水流單向裝置流出，從而不影響收油機(jī)內(nèi)部的水流。當(dāng)水流或船速較小時，這個水流單向裝置不工作從而隔離了收油機(jī)尾部的無油層提高了收油的效率。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種新型堰式收油裝置，包括機(jī)架，設(shè)在所述機(jī)架內(nèi)的集油槽，與所述集油槽連接的泵送裝置以及與所述機(jī)架連接的浮體；其特征在于，在所述集油槽上方設(shè)有一可調(diào)節(jié)其與所述集油槽間距離的抗風(fēng)浪油壓上蓋，所述抗風(fēng)浪油壓上蓋與所述集油槽之間形成有油水進(jìn)入通道，堰口位于所述通道入口處，在所述通道兩側(cè)設(shè)有擋油裝置，在所述機(jī)架前方設(shè)有圍油裝置。
2、根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型堰式收油裝置，其特征在于，所述抗風(fēng)浪油壓上蓋的下端部凸設(shè)有與所述集油槽的槽口相適應(yīng)的可卡合結(jié)構(gòu)，并通過堰口調(diào)節(jié)螺桿與所述的機(jī)架相連接。
3、根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型堰式收油裝置，其特征在于，所述浮體包括角度調(diào)節(jié)浮筒以及吃水深度調(diào)節(jié)浮箱。
4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型堰式收油裝置，其特征在于，所述的角度調(diào)節(jié)浮筒為四個，布設(shè)在所述的機(jī)架四周；所述的吃水深度調(diào)節(jié)浮箱為兩個，對稱布設(shè)在所述機(jī)架的兩側(cè)。
5、根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型堰式收油裝置，其特征在于，所述的擋油裝置為波紋尼龍板。
6、根據(jù)權(quán)利要求f5任一項所述的新型堰式收油裝置，其特征在于，所述的通道出口處設(shè)有水流單向裝置。
7、根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型堰式收油裝置，其特征在于，所述水流單向裝置活動連接在所述的抗風(fēng)浪油壓上蓋的后側(cè)端。
專利摘要本實用新型公開了一種新型堰式收油裝置，包括機(jī)架，設(shè)在所述機(jī)架內(nèi)的集油槽，與所述集油槽連接的泵送裝置以及與所述機(jī)架連接的浮體；在所述集油槽上方設(shè)有一可調(diào)節(jié)其與所述集油槽間距離的抗風(fēng)浪油壓上蓋，所述抗風(fēng)浪油壓上蓋與所述集油槽之間形成有油水進(jìn)入通道，堰口位于所述通道入口處，在所述通道兩側(cè)設(shè)有擋油裝置，在所述機(jī)架前方設(shè)有圍油裝置。本實用新型通過在集油槽上方設(shè)抗風(fēng)浪油壓上蓋，通過調(diào)節(jié)其高度，即可實現(xiàn)調(diào)節(jié)堰口大小，從而可以控制油水進(jìn)入集油槽的量，以提高收油效率；在遇到水上起風(fēng)浪時，還可有效地防止因風(fēng)浪造成的集油槽內(nèi)的回收油溢出的問題；同時，具有加速堰口出油層流速的作用。
文檔編號E02B15/10GK202767038SQ20122037180
公開日2013年3月6日 申請日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者劉傳慶, 葉華林 申請人:天津漢海環(huán)保設(shè)備有限公司