專利名稱：帶有防盜分離器的車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及防止或指示未經(jīng)許可使用或車輛防竊用的車輛配件領(lǐng)域，具體為 一種帶有防盜分離器的車鎖。
背景技術(shù)：
汽車防盜是汽車使用過程中一個重要的課題，也是汽車安全性能的一項重要指 標(biāo)。汽車防盜通常依靠鎖具實現(xiàn)，當(dāng)且僅當(dāng)和鎖芯相匹配的鑰匙插入后方能開啟車鎖。但 是，目前的汽車鎖，當(dāng)用異物或不相匹配鑰匙時，仍存在強行轉(zhuǎn)動鎖芯軸從而開啟鎖具的可 能，這種缺陷大大降低了鎖具的保護力度和安全性，使得即便鎖具閉合時受保護的汽車也 處于不安全的狀態(tài)。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種安全可靠的汽車防盜配件，本實用新型公開 了一種帶有防盜分離器的車鎖。本實用新型通過如下技術(shù)方案達(dá)到發(fā)明目的一種帶有防盜分離器的車鎖，包括鎖芯、上殼體、套筒和下殼體，鎖芯的前端開有 鑰匙孔，鎖芯的外側(cè)套有一套筒，上殼體和下殼體拼合成一完整的圓筒并固定在套筒的外 側(cè)，其特征是還包括分離器、傳動塊、壓力彈簧、撥桿座、緩沖塊、回位扭簧、撥桿、葉片和 葉片彈簧，鎖芯插入套筒中兩者形成間隙配合，鎖芯的后端底面上開有凹槽，鎖芯的側(cè)面開 有葉片孔，葉片孔內(nèi)通過葉片彈簧固定有葉片，套筒后端下部固定有套筒分爪，作為頂出機 構(gòu)，分離器為一環(huán)形箍，分離器的底面固定有分離分爪，套筒分爪和分離分爪互相交錯嚙 合，分離器的中心通孔內(nèi)套入傳動塊，傳動塊的前端固定一凸臺，傳動塊的凸臺插入鎖芯后 端底面的凹槽內(nèi)且兩者形成間隙配合，分離器和傳動塊固定連接，傳動塊依次連接壓力彈 簧、撥桿座、緩沖塊、回位扭簧和撥桿。所述的帶有防盜分離器的車鎖，其特征是套筒分爪和分離分爪的數(shù)量相等，都為 2 6個，套筒分爪沿套筒的截面平均分布，分離分爪沿分離器的截面平均分布。所述的帶有防盜分離器的車鎖，其特征是傳動塊前端固定的凸臺其形狀為平鍵 形或半圓鍵形。本實用新型使用時，按如上所述方法安裝完畢，當(dāng)往鎖芯的鑰匙孔內(nèi)插入相匹配 的鑰匙并轉(zhuǎn)動后，鎖芯外側(cè)的葉片完全縮回葉片孔內(nèi)，鎖芯和套筒之間沒有固定作用和連 接關(guān)系，鎖芯無法帶動套筒轉(zhuǎn)動而只能帶動傳動塊旋轉(zhuǎn)，傳動塊進而帶動撥桿座旋轉(zhuǎn)，正常 開鎖。而當(dāng)插入不相匹配的鑰匙后，此時葉片在葉片彈簧的作用下張開并頂住套筒的內(nèi) 側(cè)，從而使得鎖芯和套筒之間形成連接關(guān)系，當(dāng)鎖芯被強行轉(zhuǎn)動時，套筒也被帶動旋轉(zhuǎn)，此 時，套筒后端的分爪起到頂出機構(gòu)的作用，通過和分離器分爪的嚙合連接從而對分離器產(chǎn) 生一個軸向的推力，推動分離器沿軸向移動帶動傳動塊也發(fā)生軸向移動，使得傳動塊的凸臺和鎖芯的凹槽脫離，這樣鎖芯無法繼續(xù)帶動傳動塊轉(zhuǎn)動已開鎖，鎖芯和套筒的旋轉(zhuǎn)只能 是無意義的空轉(zhuǎn)，從而起到保護作用。本實用新型使用了分爪式的頂出機構(gòu)，在防盜運行時，使作用在套筒上分爪的力 矩和分離器上分爪的力矩所產(chǎn)生的剪切力和摩擦力被分?jǐn)偟綆讉€分爪上，增加了機構(gòu)的使 用壽命以及抗動態(tài)空轉(zhuǎn)強度的能力。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，防盜 效果好，使用壽命長。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型中套筒和分離器的連接示意圖；圖3是本實用新型使用時插入正確鑰匙后的示意圖；圖4是本實用新型使用時插入錯誤鑰匙后的示意圖。
具體實施方式
以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。實施例1一種帶有防盜分離器的車鎖，包括鎖芯1、上殼體2、套筒3、下殼體4、分離器5、傳 動塊6、壓力彈簧7、撥桿座8、緩沖塊9、回位扭簧10、撥桿11、葉片12和葉片彈簧13，如圖 1所示，具體結(jié)構(gòu)是鎖芯1的前端開有鑰匙孔，鎖芯1的外側(cè)套有一套筒3，鎖芯1插入套 筒3中兩者形成間隙配合，鎖芯1的后端底面上開有凹槽，鎖芯1的側(cè)面開有葉片孔，葉片 孔內(nèi)通過葉片彈簧13固定有葉片12。如圖2所示，套筒3后端下部固定有套筒分爪31，作 為頂出機構(gòu)，分離器5為一環(huán)形箍，分離器5的底面固定有分離分爪51，套筒分爪31和分 離分爪51的數(shù)量相等，都為2 6個，本實施例取4個，套筒分爪31沿套筒3的截面平均 分布，分離分爪51沿分離器5的截面平均分布，套筒分爪31和分離分爪51互相交錯嚙合。 分離器5的中心通孔內(nèi)套入傳動塊6，傳動塊6的前端固定一凸臺，凸臺的形狀可以是平鍵 形或半圓鍵形，傳動塊6的凸臺插入鎖芯1后端底面的凹槽內(nèi)且兩者形成間隙配合，分離器 5和傳動塊6固定連接，傳動塊6依次連接壓力彈簧7、撥桿座8、緩沖塊9、回位扭簧10和 撥桿11，最后裝入由上殼體2和下殼體4拼合成的的圓筒內(nèi)固定。本實施例使用時，按如上所述方法安裝完畢，當(dāng)往鎖芯1的鑰匙孔內(nèi)插入相匹配 的鑰匙并轉(zhuǎn)動后，如圖3所示，鎖芯1外側(cè)的葉片12完全縮回葉片孔內(nèi)，鎖芯1和套筒3之 間沒有固定作用和連接關(guān)系，鎖芯1無法帶動套筒3轉(zhuǎn)動而只能帶動傳動塊6旋轉(zhuǎn)，傳動塊 6進而帶動撥桿座8旋轉(zhuǎn)，正常開鎖。而當(dāng)插入不相匹配的鑰匙后，如圖4所示，此時葉片12在葉片彈簧13的作用下張 開并頂住套筒3的內(nèi)側(cè)，從而使得鎖芯1和套筒3之間形成連接關(guān)系，當(dāng)鎖芯1被強行轉(zhuǎn)動 時，套筒3也被帶動旋轉(zhuǎn)，此時，套筒3后端的分爪起到頂出機構(gòu)的作用，通過和分離器5分 爪的嚙合連接從而對分離器5產(chǎn)生一個軸向的推力，推動分離器5沿軸向移動帶動傳動塊 6也發(fā)生軸向移動，使得傳動塊6的凸臺和鎖芯1的凹槽脫離，這樣鎖芯1無法繼續(xù)帶動傳 動塊6轉(zhuǎn)動已開鎖，鎖芯1和套筒3的旋轉(zhuǎn)只能是無意義的空轉(zhuǎn)，從而起到保護作用。
權(quán)利要求一種帶有防盜分離器的車鎖，包括鎖芯(1)、上殼體(2)、套筒(3)和下殼體(4)，鎖芯(1)的前端開有鑰匙孔，鎖芯(1)的外側(cè)套有一套筒(3)，上殼體(2)和下殼體(4)拼合成一完整的圓筒并固定在套筒(3)的外側(cè)，其特征是還包括分離器(5)、傳動塊(6)、壓力彈簧(7)、撥桿座(8)、緩沖塊(9)、回位扭簧(10)、撥桿(11)、葉片(12)和葉片彈簧(13)，鎖芯(1)插入套筒(3)中兩者形成間隙配合，鎖芯(1)的后端底面上開有凹槽，鎖芯(1)的側(cè)面開有葉片孔，葉片孔內(nèi)通過葉片彈簧(13)固定有葉片(12)，套筒(3)后端下部固定有套筒分爪(31)，分離器(5)為一環(huán)形箍，分離器(5)的底面固定有分離分爪(51)，套筒分爪(31)和分離分爪(51)互相交錯嚙合，分離器(5)的中心通孔內(nèi)套入傳動塊(6)，傳動塊(6)的前端固定一凸臺，傳動塊(6)的凸臺插入鎖芯(1)后端底面的凹槽內(nèi)且兩者形成間隙配合，分離器(5)和傳動塊(6)固定連接，傳動塊(6)依次連接壓力彈簧(7)、撥桿座(8)、緩沖塊(9)、回位扭簧(10)和撥桿(11)。
2.如權(quán)利要求1所述的帶有防盜分離器的車鎖，其特征是套筒分爪(31)和分離分爪 (51)的數(shù)量相等，都為2 6個，套筒分爪(31)沿套筒(3)的截面平均分布，分離分爪(51) 沿分離器(5)的截面平均分布。
3.如權(quán)利要求1或2所述的帶有防盜分離器的車鎖，其特征是傳動塊(6)前端固定 的凸臺其形狀為平鍵形或半圓鍵形。
專利摘要本實用新型涉及防止或指示未經(jīng)許可使用或車輛防竊用的車輛配件領(lǐng)域，具體為一種帶有防盜分離器的車鎖。一種帶有防盜分離器的車鎖，包括鎖芯(1)、上殼體(2)、套筒(3)和下殼體(4)，其特征是還包括分離器(5)、傳動塊(6)、壓力彈簧(7)、撥桿座(8)、緩沖塊(9)、回位扭簧(10)、撥桿(11)、葉片(12)和葉片彈簧(13)，鎖芯(1)上開有凹槽，鎖芯(1)的側(cè)面通過葉片彈簧(13)固定有葉片(12)，套筒分爪(31)和分離分爪(51)互相交錯嚙合，傳動塊(6)的凸臺插入鎖芯(1)后端底面的凹槽內(nèi)，分離器(5)和傳動塊(6)固定連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，防盜效果好，使用壽命長。
文檔編號E05B15/00GK201605888SQ20102014311
公開日2010年10月13日 申請日期2010年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月26日
發(fā)明者夏梁俊, 朱建秋, 潘云生, 阮聯(lián)均 申請人:上?；舾黄囨i具有限公司