汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的水分離器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種避免汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的取氣口進(jìn)水或者被雪堵塞的水分離器。汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的水分離器，包括擴(kuò)張腔體，在所述擴(kuò)張腔體上設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，在所述擴(kuò)張腔體內(nèi)部靠近出氣口的位置設(shè)置有一個(gè)低于出氣口的積水池，在所述擴(kuò)張腔體的內(nèi)部氣流方向變化的位置設(shè)置有隔板，在所述積水池附近的壁面上開(kāi)有調(diào)壓槽。本實(shí)用新型可以有效排除進(jìn)氣管道中的液體水，自動(dòng)分離水和空氣。進(jìn)氣系統(tǒng)的管道上使用本實(shí)用新型的水分離器后，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了有效的保護(hù)。
【專利說(shuō)明】汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的水分離器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車進(jìn)氣系統(tǒng)，特別是涉及一種汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的水分離器。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的取氣口大多選擇在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，這樣做的好處是可以有效防止雨水或者雪進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)而造成的熄火現(xiàn)象，但帶來(lái)的壞處是進(jìn)氣溫度的升高后發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)明顯下降。為避免這種情況，大多數(shù)主機(jī)廠選擇靠近車頭格柵的位置作為進(jìn)氣系統(tǒng)的入口，但由于該位置處于迎風(fēng)面，所以非常容易進(jìn)雨水或者是被雪堵塞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種避免汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的取氣口進(jìn)水或者被雪堵塞的水分離器。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的水分離器，包括擴(kuò)張腔體，在所述擴(kuò)張腔體上設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，在所述擴(kuò)張腔體內(nèi)部靠近出氣口的位置設(shè)置有一個(gè)低于出氣口的積水池，在所述擴(kuò)張腔體的內(nèi)部氣流方向變化的位置設(shè)置有隔板，在所述積水池附近的壁面上開(kāi)有調(diào)壓槽。
[0005]進(jìn)一步的，所述低于是指:積水池底面位置低于出氣口下側(cè)圓柱母線位置。
[0006]進(jìn)一步的，所述積水池采用加強(qiáng)筋分割。
[0007]進(jìn)一步的，在所述積水池底部設(shè)置漏水孔。
[0008]進(jìn)一步的，所述積水池低于出氣口 50mm以上。
[0009]進(jìn)一步的，在所述擴(kuò)張腔體內(nèi)部氣流拐彎的位置設(shè)置有導(dǎo)板調(diào)節(jié)氣流。
[0010]進(jìn)一步的，所述擴(kuò)張腔體的進(jìn)氣口和出氣口的管口的截面積相對(duì)腔體的截面積小。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型可以有效排除進(jìn)氣管道中的液體水，自動(dòng)分離水和空氣。進(jìn)氣系統(tǒng)的管道上使用本實(shí)用新型的水分離器后，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了有效的保護(hù)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0013]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0014]圖3是圖1的B-B剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型包括一個(gè)大的擴(kuò)張腔體1，在擴(kuò)張腔體I上設(shè)置有進(jìn)氣口 2和出氣口 3，在擴(kuò)張腔體I內(nèi)部靠近出氣口 3的位置，設(shè)置有一個(gè)低于出氣口 3的積水池4，如圖1和圖3所示，在擴(kuò)張腔體I的內(nèi)部氣流方向變化的位置設(shè)置有隔板5，也就是說(shuō):在進(jìn)氣口 2的對(duì)面位置設(shè)置有隔板5，在積水池4附近的壁面上開(kāi)有調(diào)壓槽6。
[0016]上述積水池4最好低于出氣口 50mm以上，所述低于出氣口 3的積水池4的含義是指:積水池底面位置8低于出氣口下側(cè)圓柱母線位置9，如圖3所示。所述積水池4最好采用加強(qiáng)筋分割，在積水池4的底部最好設(shè)置一些小的漏水孔7，便于積水的排出。
[0017]在擴(kuò)張腔體I內(nèi)部氣流突然拐彎的位置，也就是氣流拐向出氣口 3的位置，設(shè)置有導(dǎo)板10調(diào)節(jié)氣流，同時(shí)可以在靠近導(dǎo)板10的壁面上設(shè)置一些上述調(diào)壓槽6，使機(jī)艙內(nèi)的部分空氣能夠進(jìn)入到擴(kuò)張腔體I內(nèi)部，降低擴(kuò)張腔體I內(nèi)部的負(fù)壓，使水汽更容易凝結(jié)成較大的水滴，避免積水池4內(nèi)的水沿著壁面流到出氣口 3。
[0018]本實(shí)用新型所描述的擴(kuò)張腔體I是指:帶有進(jìn)氣口 2和出氣口 3的盛裝空氣的腔體，其進(jìn)氣口 2和出氣口 3的管口的截面積相對(duì)腔體的截面積小得多。
[0019]工作時(shí)，攜帶水的空氣流從進(jìn)氣口 2進(jìn)入擴(kuò)張腔體I內(nèi)，擴(kuò)張腔體I內(nèi)的負(fù)壓比進(jìn)氣口 2處的負(fù)壓小，有利于水汽的沉積。在擴(kuò)張腔體I的內(nèi)部氣流方向變化的位置，攜帶水的空氣流在慣性的作用下，拍打到內(nèi)置的隔板5上，氣流速度降低，同時(shí)外界的空氣從擴(kuò)張腔體I壁面上的調(diào)壓槽6位置進(jìn)入到腔體內(nèi)，使內(nèi)部的負(fù)壓降低。細(xì)小的水珠在擴(kuò)張腔體I內(nèi)壁面上不斷凝結(jié)，最終形成較大的水滴，水珠的重力克服了負(fù)壓，下落到腔體底部的漏水孔7位置，最后從漏水孔7排出，實(shí)現(xiàn)了空氣和水的分離，而相對(duì)干燥的空氣從出氣口 3流出。
[0020]本實(shí)用新型可以有效排除進(jìn)氣管道中的液體水，自動(dòng)分離水和空氣。進(jìn)氣系統(tǒng)的管道上使用本實(shí)用新型的水分離器后，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了有效的保護(hù)。
【權(quán)利要求】
1.汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的水分離器，其特征在于:包括擴(kuò)張腔體(I)，在所述擴(kuò)張腔體(I)上設(shè)置有進(jìn)氣口(2)和出氣口(3)，在所述擴(kuò)張腔體(I)內(nèi)部靠近出氣口(3)的位置設(shè)置有一個(gè)低于出氣口(3)的積水池(4)，在所述擴(kuò)張腔體(I)的內(nèi)部氣流方向變化的位置設(shè)置有隔板(5)，在所述積水池(4)附近的壁面上開(kāi)有調(diào)壓槽(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的水分離器，其特征在于:所述低于是指:積水池底面位置(8)低于出氣口下側(cè)圓柱母線位置(9)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的水分離器，其特征在于:所述積水池(4)采用加強(qiáng)筋分割。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的水分離器，其特征在于:在所述積水池(4)底部設(shè)置漏水孔(7)。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的水分離器，其特征在于:所述積水池(4)低于出氣口 50臟以上。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的水分離器，其特征在于:在所述擴(kuò)張腔體(I)內(nèi)部氣流拐彎的位置設(shè)置有導(dǎo)板(10)調(diào)節(jié)氣流。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的水分離器，其特征在于:所述擴(kuò)張腔體(I)的進(jìn)氣口(2)和出氣口(3)的管口的截面積相對(duì)腔體的截面積小。
【文檔編號(hào)】F02M35/104GK204082403SQ201420570581
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】謝崇磊, 王珂, 楊曦 申請(qǐng)人:成都萬(wàn)友濾機(jī)有限公司