專利名稱：縱列梳齒式垂直升降類停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種停車設(shè)備，尤其是涉及一種機(jī)械式垂直升降類停車設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前在機(jī)械式垂直升降類停車設(shè)備中，停車位在停放汽車車寬方向橫向布置，設(shè) 置在井道的兩側(cè)，井道位置大都專供升降搬運(yùn)器在井道內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，井道內(nèi)一般不停放汽 車，此種設(shè)置會(huì)減少這類停車設(shè)備的停車數(shù)量，降低了車庫的容車密度；一種停車方式為傳 統(tǒng)載車板停車方式，在連續(xù)取車出庫時(shí)，必須將出入口處已有空載車板送歸原位，出現(xiàn)送空 板歸位運(yùn)行時(shí)間，存取車時(shí)間相對(duì)較長；載車板為傳統(tǒng)整體板式結(jié)構(gòu)，使停車設(shè)備成本相對(duì) 增加；車位設(shè)置不能夠沿汽車長度方向布置，不適合在狹長通道內(nèi)設(shè)置高端垂直升降類停 車設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)開發(fā)出了一種存取車時(shí)間更短，停車數(shù)量多，容 車密度大，更適宜在狹長地塊設(shè)置垂直升降類停車設(shè)備。本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的縱列梳齒式垂直升降類停車設(shè)備，包括有鋼結(jié)構(gòu)本體，鋼結(jié)構(gòu)本體上設(shè)有梳齒式 載車板和升降搬運(yùn)器，升降搬運(yùn)器上有升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上下運(yùn)動(dòng)，停車位為縱向單列設(shè) 置，每層停車位鋼結(jié)構(gòu)本體縱方向上設(shè)有水平軌道，停車層在水平軌道上設(shè)有梳齒式載車 板；出入口層在水平軌道上設(shè)有出入口層水平搬運(yùn)器?？v列梳齒式垂直升降類停車設(shè)備，停車層梳齒式載車板的運(yùn)行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一端設(shè)有 減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)滾輪組，另端設(shè)有從動(dòng)滾輪組，主從動(dòng)滾輪擱置在每層停車層的水平軌 道上?？v列梳齒式垂直升降類停車設(shè)備，出入口層水平搬運(yùn)器的運(yùn)行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一端設(shè)有 減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)滾輪組，另端設(shè)有從動(dòng)滾輪組，主從動(dòng)滾輪擱置在出入口層水平軌道上?？v列梳齒式垂直升降類停車設(shè)備，所述升降搬運(yùn)器呈梳齒狀，為分開獨(dú)立兩半?？v列梳齒式垂直升降類停車設(shè)備，所述梳齒式載車板梳齒條呈左右對(duì)稱布置，梳 齒條分別設(shè)置在汽車前后輪子對(duì)應(yīng)位置。縱列梳齒式垂直升降類停車設(shè)備，所述出入口水平搬運(yùn)器梳齒條呈左右對(duì)稱布 置，梳齒條分別設(shè)置在汽車前后輪子對(duì)應(yīng)位置，不設(shè)有梳齒條處設(shè)有踏板。本發(fā)明縱列梳齒式垂直升降類停車設(shè)備可在狹長地塊設(shè)置高端垂直升降類停車 設(shè)備，可單列縱向多車位重復(fù)布置，實(shí)行整體聯(lián)動(dòng)，也可兩列或多列連體布置，且在單列具 有多個(gè)升降搬運(yùn)器井道位置也可設(shè)置車位，作為整體控制單元聯(lián)動(dòng)，僅其中一處升降搬運(yùn) 器井道位置不可停車，用于交接存取車時(shí)倒運(yùn)空位騰出交接存取車運(yùn)動(dòng)所需空間。出入口 位置設(shè)置靈活，可以設(shè)在任一層，如上部出入式，中部出入式或下部出入式，本發(fā)明以下部 出入式為例加以說明。停車方式為梳齒載車板形式，汽車直接停放在梳齒載車板的齒條上，交接方式均為梳齒叉動(dòng)置換技術(shù)，與先前同類停車設(shè)備相比具有如下有益效果1、采用梳齒載車板停車方式，降低了使用傳統(tǒng)載車板停車方式的停車設(shè)備成本。2、垂直升降類停車設(shè)備采用縱向單列重復(fù)設(shè)置，可多列連體設(shè)置，出入口可設(shè)置 在對(duì)應(yīng)某一層上，適宜狹長地帶設(shè)置高端垂直升降類停車設(shè)備，突破傳統(tǒng)垂直升降類停車 設(shè)備技術(shù)。3、在升降搬運(yùn)器井道位置處也可用于停放汽車，有效增加車庫的停車數(shù)量，提高 了車庫的容車密度，節(jié)約土地資源。4、存取交接技術(shù)采用梳齒叉動(dòng)置換技術(shù)，有效地減低了存取車時(shí)間，提高了垂直 升降類機(jī)械式車庫順暢性。


圖1為縱列梳齒式垂直升降類停車設(shè)備俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為縱列梳齒式垂直升降類停車設(shè)備右視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為梳齒式載車板結(jié)構(gòu)簡圖。圖4為出入口水平搬運(yùn)器結(jié)構(gòu)簡圖。圖5為升降搬運(yùn)器結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實(shí)施例方式參見圖1 5。本發(fā)明縱列梳齒式垂直升降類停車設(shè)備，主要由鋼結(jié)構(gòu)4、梳齒式載車板1、升降 搬運(yùn)器2、出入口水平搬運(yùn)器6、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)8、升降搬運(yùn)器用導(dǎo)軌7、每層水平軌道3等構(gòu) 成。鋼結(jié)構(gòu)4有立柱、橫梁、縱梁等構(gòu)成，是承載整個(gè)停車設(shè)備質(zhì)量的結(jié)構(gòu)支撐體。梳齒式 載車板有橫梁9與縱梁12構(gòu)成平面狀主框體，在對(duì)應(yīng)汽車前后車輪子位置設(shè)有前梳齒條 13和后梳齒條11，汽車車輪子直接擱置在前后梳齒條上，此上有運(yùn)行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)14，有減速 電機(jī)直接帶動(dòng)傳動(dòng)軸，或通過鏈輪、鏈條驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸，或通過齒輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸再帶動(dòng)主動(dòng)滾 輪組15運(yùn)行，另端設(shè)有從動(dòng)滾輪組10，主從動(dòng)滾輪擱置在每層水平軌道3上，梳齒式載車 板1在水平軌道3上縱向運(yùn)行。出入口水平搬運(yùn)器6有平面狀框架體16，此上對(duì)應(yīng)于汽車 前后車輪子位置設(shè)有前梳齒條20和后梳齒條18，汽車車輪子直接擱置在前后梳齒條上，在 汽車車輪行駛對(duì)應(yīng)沒有梳齒條位置鋪設(shè)有踏板19，供車輪在上面行駛，此上有運(yùn)行驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)21，有減速電機(jī)直接帶動(dòng)傳動(dòng)軸，或通過鏈輪、鏈條驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸，或通過齒輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸 再帶動(dòng)主動(dòng)滾輪組22運(yùn)行，另端設(shè)有從動(dòng)滾輪組17，主從動(dòng)滾輪擱置在出入口層水平軌道 3上，出入口水平搬運(yùn)器6在水平軌道3上縱向運(yùn)行。升降搬運(yùn)器2有升降導(dǎo)向裝置23、邊 梁25、前梳齒條26、后梳齒條24等構(gòu)成，左右對(duì)稱設(shè)置呈獨(dú)立兩半，汽車前后輪子分別擱置 于前梳齒條26與后梳齒條24上，升降導(dǎo)向輪23在升降搬運(yùn)器用導(dǎo)軌7內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。升降 搬運(yùn)器2為非整體梳齒形中間為空的無構(gòu)件，由此承載汽車在井道內(nèi)作上下運(yùn)動(dòng)。升降驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)5有減速電機(jī)、傳動(dòng)軸、鏈輪、鏈條或卷筒、滑輪、鋼絲 繩構(gòu)成，用于驅(qū)動(dòng)升降搬運(yùn)器2 在井道內(nèi)升降運(yùn)動(dòng)。水平軌道3分層設(shè)置，分別位于停車層或出入口層，沿設(shè)備縱向布置， 供梳齒式載車板或出入口水平搬運(yùn)器在此上運(yùn)行?，F(xiàn)以存于五排四層54號(hào)車位的存車過程為例說明。當(dāng)發(fā)出存五排四層54號(hào)車位的存車信號(hào)時(shí)，首先位于三、四排梳齒式載車板向左運(yùn)行，與此同時(shí)出入口水平搬運(yùn)器向一 排出入口位置運(yùn)行，當(dāng)梳齒式載車板向左運(yùn)行到位，出入口水平搬運(yùn)器運(yùn)行到位后，車庫門 打開，汽車行駛到出入口水平搬運(yùn)器準(zhǔn)確位置后，車庫門關(guān)閉，出入口水平搬運(yùn)器向四排升 降井道位置運(yùn)行到位，此時(shí)四排升降搬運(yùn)器已降到底處于等待狀態(tài)，升降搬運(yùn)器向上提升，將汽車叉動(dòng)置換到升降搬運(yùn)器上，當(dāng)載有汽車升降搬運(yùn)器繼續(xù)上升到位于四層以上位置 后，位于四層五排空梳齒式載車板向左四排升降井道運(yùn)行，當(dāng)此空梳齒式載車板運(yùn)行到位 時(shí)，升降搬運(yùn)器下降，將原載在此上汽車置換到空梳齒式載車板上，升降搬運(yùn)器繼續(xù)下降直 至降到井道底，處于等待狀態(tài)，與此同時(shí)載有汽車的梳齒式載車板向右運(yùn)行復(fù)位，完成整過 存車過程，取車過程與存車過程正好相反，在此不再敘述。
權(quán)利要求
縱列梳齒式垂直升降類停車設(shè)備，包括有鋼結(jié)構(gòu)本體，鋼結(jié)構(gòu)本體上設(shè)有梳齒式載車板和升降搬運(yùn)器，升降搬運(yùn)器上有升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上下運(yùn)動(dòng)，其特征在于停車位為縱向單列設(shè)置，每層停車位鋼結(jié)構(gòu)本體縱方向上設(shè)有水平軌道，梳齒式載車板在停車層水平軌道上運(yùn)行；出入口層在水平軌道上設(shè)有出入口層水平搬運(yùn)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱列梳齒式垂直升降類停車設(shè)備，其特征在于梳齒式載車板 設(shè)置有運(yùn)行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，一端設(shè)有減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)滾輪組，另端設(shè)有從動(dòng)滾輪組，主從動(dòng)滾 輪擱置在每層停車層的水平軌道上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱列梳齒式垂直升降類停車設(shè)備，其特征在于出入口層水平 搬運(yùn)器的運(yùn)行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一端設(shè)有減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)滾輪組，另端設(shè)有從動(dòng)滾輪組，主從動(dòng) 滾輪擱置在出入口層水平軌道上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱列梳齒式垂直升降類停車設(shè)備，其特征在于梳齒式載車板 擱置在水平搬運(yùn)器上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱列梳齒式垂直升降類停車設(shè)備，其特征在于所述升降搬運(yùn) 器呈梳齒狀，為分開獨(dú)立兩半。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱列梳齒式垂直升降類停車設(shè)備，其特征在于所述梳齒式載 車板梳齒條呈左右對(duì)稱布置，梳齒條分別設(shè)置在汽車前后輪子對(duì)應(yīng)位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的縱列梳齒式垂直升降類停車設(shè)備，其特征在于所述出入 口水平搬運(yùn)器梳齒條呈左右對(duì)稱布置，梳齒條分別設(shè)置在汽車前后輪子對(duì)應(yīng)位置，不設(shè)有 梳齒條處設(shè)有踏板。
全文摘要
本發(fā)明涉及縱列梳齒式垂直升降類類停車設(shè)備，包括有鋼結(jié)構(gòu)本體，鋼結(jié)構(gòu)本體上設(shè)有梳齒式載車板和升降搬運(yùn)器，升降搬運(yùn)器上有升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上下運(yùn)動(dòng)，停車位為縱向單列設(shè)置，每層停車位鋼結(jié)構(gòu)本體縱方向上設(shè)有水平軌道，停車層在水平軌道上設(shè)有梳齒式載車板；出入口層在水平軌道上設(shè)有出入口層水平搬運(yùn)器。本發(fā)明提供了一種存取車時(shí)間更短，停車數(shù)量多，容車密度大，更適宜在狹長地塊設(shè)置垂直升降類停車設(shè)備。
文檔編號(hào)E04H6/22GK101832045SQ20101016275
公開日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2010年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月29日
發(fā)明者許明金 申請(qǐng)人:許明金