專利名稱：手動液壓機具控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種手動液壓機具控制裝置，它屬于液壓操縱的、用于連續(xù)地提升載荷的裝置類。
現(xiàn)有的同類裝置見于液壓千斤頂，它由一個手動小泵缸(簡稱小泵)、一個大油缸(提升油缸)、兩個單向閥、一個手動放油塞(閥)和油箱組成。反復扳動小泵的手把，小泵因單向閥的作用順次完成吸油、壓油動作，驅(qū)動提升油缸實現(xiàn)大噸位提升。它的明顯缺陷是趨近待提升件的速度(輕載速度)很慢，且需手動開啟放油塞(閥)卸荷并施加外力復位，不僅操作煩瑣，而且效率低下，確有改進必要。
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有液壓千斤頂?shù)母鞣N不足之外，為社會提供一種既有輕載加速功能，又能提升(夾持)大噸位工件、且操作簡便可靠的手動液壓機具控制系統(tǒng)。
本發(fā)明的手動液壓機具控制裝置含控制手把1、手動小泵2、具單向閥3的提升(夾持)油路、提升(夾持)油缸4及帶放油閥的回油路，其特征是所述控制手把1之上端可設碰點(16);所述小泵2之無捍端內(nèi)設有復位彈簧5;所述具單向閥3的提升(夾持)油路上設有輕載加速油路，它含與上述手動小泵2并接的手動大泵6(二泵共用控制手把1，且二泵之間介設有單向閥7)，或者是串接在上述提升(夾持)油缸4之下的小油缸8;所述提升(夾持)油缸4可從普通活塞式油缸、帶復位彈簧的柱塞油缸或伸縮式套筒油缸中選取一種;所述帶放油閥的回油路，其放油閥可以用機械換向閥9，也可以是液控單向閥10或者順序閥11。
當使用雙作用油缸作提升(夾持)油缸時，在所述提升(夾持)油缸的進油路上，可旁接蓄能器14和壓力表15。
在使用小油缸8輕載加速并以順序閥11為放油閥時，其提升(夾持)油缸4還附設有具單向閥42的充油油路，且在順序閥11的兩端須附設一對并接的機械換向閥12。
以下將通過附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明。
附

圖1是本發(fā)明的一種實施例的液壓系統(tǒng)原理圖。
附圖2是本發(fā)明另一實施例的液壓系統(tǒng)原理圖。
附圖3是本發(fā)明第三種實施例的液壓系統(tǒng)原理圖。
圖中，1控制手把，2手動小泵，3、7、42單向閥，4提升(夾持)油缸，5、41復位彈簧，6手動大泵，8小油缸，9、12機械換向閥，10液控單向閥，11順序閥，13油箱，14蓄能器，15壓力表，16控制手把上的碰點。
實例例一本實施例的液壓系統(tǒng)原理圖如圖1所示。其中的小泵2、提升(夾持)油缸4和大泵6均采用單作用油缸、控制手把1上端設有碰點16。壓下控制手把1，由大泵6排出的大量油流經(jīng)單向閥7后與出自小泵2的油流匯合，再經(jīng)單向閥3進入提升(夾持)油缸4，使提升(夾持)油缸4的工作端快速趨近受提升(夾持)件。在這里使用伸縮式套筒油缸作提升(夾持)油缸，是為的加大行程，此時兼作油箱的大泵缸的容積，應滿足全部套筒伸出的需要。機具如無特別行程要求時，則可采用普通活塞式油缸或柱塞式油缸作提升(夾持)油缸。提升(夾持)油缸的工作端一旦觸及工件，則大泵6受阻，同時控制手把1由復位彈簧5復位;再按壓控制手把1，則會從小泵2泵出高壓油流經(jīng)單向閥3進入油缸4，驅(qū)動其工作端作提升(夾持)大噸位工件的運動，在以上過程中，機械換向閥9處于關(guān)閉狀態(tài)，單向閥3、7又關(guān)閉了提升(夾持)油缸4的回油通路，只要不上提控制手把1，提升(夾持)油缸4均保壓不動。一旦上提控制手把1，則在小泵2和大泵6被抽真空的同時，手把1上的碰點16又啟開機械換向閥9，于是提升(夾持)油缸4中的油液受重力、大氣壓力和復位彈簧41之拉力的驅(qū)使，經(jīng)機械式換向閥9流回大泵6的缸體，機具快速地自動復位，而且顯然其復位開度可由控制手把1任控。
實施例二在圖2所示的實施例中，提升(夾持)油缸4和大泵6均采用雙作用油缸，而小泵2仍為單作用缸，這可用于控制回位較困難但又要求精確定位、可靠性高的機具，并為此增設了蓄能器14和壓力表15。下壓控制手把1，大泵6的有捍端被抽空，其空間將被提升(夾持)油缸4有捍端內(nèi)的油液予以補充(經(jīng)過二者之間的連通管路);從大泵6無捍端中壓出的大量油流經(jīng)過液控單向閥10進入提升(夾持)油缸4的無捍端內(nèi)，同時另一路油流經(jīng)單向閥7與出自小泵2的油流匯合，再經(jīng)單向閥3進入油缸4的無捍端，兩路油流推動油缸4內(nèi)的活塞迅速移動，從而達到了輕載加速的目的。待提升(夾持)油缸4的工作端觸及工件后，大泵6受阻，控制手把1因彈簧5的作用而復位，此時再下壓手把1，則小泵2將泵出高壓油流直接作用于提升(夾持)油缸4中的活塞，使機具完成大噸位運動，同時有部分油液進入蓄能器14以蓄能，部分油流驅(qū)使壓力表15便指示油壓。進入油缸4、蓄能器14和壓力表15的油液因單向閥3、7、10的存在而無路返回，從而使機具保壓不動。倘若上提手把1，則大泵6的無捍端被抽空，而其有捍端會提供壓力油以開啟液控單向閥10，從而打通油缸4、大泵6無捍端的回油通道，油流經(jīng)油缸4和大泵6之間的連通管路進入油缸4有捍端內(nèi)，推動其活塞快速復位。
實施例三在本實施例中，提升(夾持)油缸4下串接有小油缸8，二油缸靠手動小泵2驅(qū)動，且油缸的動作順序又由順序閥11控制。為滿足大噸位、大行程運動的需油量，本實施例仍保留油箱13。扳動手把1、小泵2之活塞先靠彈簧5復位，經(jīng)由單向閥7從油箱13中吸油;下壓手把1，從小泵2中泵出的壓力油經(jīng)單向閥3進入小油缸8，由于小油缸8與提升(夾持)油缸4串接，小油缸8中的活塞將以數(shù)倍于小泵2中活塞的移動速度，推舉提升(夾持)油缸4中的柱塞快速趨近工件，同時提升(夾持)油缸4下部造成的空間，由油箱13中的油液經(jīng)單向閥42予以補充，從而實現(xiàn)了輕載加速。把升(夾持)油缸4的工作端一觸及工件，就會使小油缸8受阻，系統(tǒng)壓力升高，順序閥11動作以打開油缸4的進油口，壓力油同時進入提升(夾持)油缸4和小油缸8，二缸合力提升(夾持)工件，從而實現(xiàn)了重載增力，此時由于兩個機械換向閥12處于關(guān)閉狀態(tài)，大小油缸均保壓不動。需復位時可上提手把1，使其上的碰點16同時碰開兩個機械換向閥12，就會令兩缸中的油液因受重力和彈簧41彈力的驅(qū)使，流回油箱13，從而實現(xiàn)了快速復位。
本發(fā)明經(jīng)多次驗證，確能靠一個手把的三種工況完成液壓機具的全部操作，做到了輕載增速、重載增力、復位任控且控制靈敏可靠。本發(fā)明亦可滿足多種手動液壓機具的控制要求。
權(quán)利要求
1.一種手動液壓機具控制裝置含控制手把(1)、手動小泵(2)、具單向閥(3)的提升夾持油路，提升(夾持)油缸(4)及帶放油閥的回油路，其特征在于A)所述控制手把(1)之上端可設碰點(16)；B)所述小泵(2)之無捍端內(nèi)設有復位彈簧(5)；C)所述具單向閥(3)的提升(夾持)油路上附設有輕載加速油路，它含與上述手動小泵(2)并接的手動大泵(16)(二泵共用控制手把(1)，且二泵之間介設有單向閥(7))，或者是串接在上述提升(夾持)油缸(4)之下的小油缸(8)；D)所述提升(夾持)油缸(4)可從普通活塞式油缸，帶復位彈簧的柱塞油缸或伸塞式套筒油缸中選取一種；E)所述帶放油閥的回油路，其放油閥可以是機械換向閥(9)，也可以是液控單向閥(10)或者順序閥(11)。
2.依權(quán)利要求1所述的手動液壓機具控制裝置，其特征在于，當使用雙作用油缸作提升(夾持)油缸時，在所述提升(夾持)油缸的進油路上，可旁接蓄能器(14)和壓力表(15)。
3.依權(quán)利要求1所述的手動液壓機具控制裝置，其特征在于，當使用含小油缸(3)的輕載加速油路并以順序閥(11)為放油閥時，其提升(夾持)油缸(4)還附設有具單向閥(42)的充油油路，且在順序閥(11)的兩端須附設一對并接的機械換向閥(12)。
全文摘要
手動液壓機具控制裝置是在現(xiàn)有液壓千斤頂?shù)幕A(chǔ)上經(jīng)改進而成，其主要改進點是在現(xiàn)有液壓千斤頂?shù)墓ぷ鞲走M油路上附設輕載加速油路(或者是增設與手動小泵并接的大泵(兼作油箱)，或者是在工作油缸下串接小油缸)；而將回油路上的放油閥改作機械換向閥、液控單向閥或順序閥中的任一種。試驗表明，本發(fā)明具有輕載加速、重載增力、復位任控且控制靈敏可靠等優(yōu)點。
文檔編號B66F3/42GK1112517SQ95110630
公開日1995年11月29日 申請日期1995年1月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月28日
發(fā)明者胡宣哲 申請人:胡宣哲