專利名稱：車用充電裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用充電裝置，尤其是指一種方便收納的車用充電裝置。
背景技術：
隨著科技進步，日常生活中充斥著各式各樣的攜帶式電子裝置，像是行動電話、個 人數(shù)字助理、數(shù)字相機和筆記型計算機等等，以提供使用者實時的信息處理需求。為了使攜 帶式電子裝置能夠正常運作，一般都是靠著其內(nèi)建的電池進行供電，若電池的電力耗盡時， 便需要充電的裝置來進行電力的補充。而因為攜帶式電子裝置使用的場合絕大部分都是在戶外，所以電力來源的選擇不 多，對使用者而言，最方便取得的電力來源即是車子本身的電源，因此對應于各式電子裝置 的車用充電器便應運而生。一般車子駕駛座附近都會配備有供點煙器連接的插孔，藉以提供點煙器加熱的功 能，而因為科技的進步，該點煙器插孔現(xiàn)已能夠透過車用充電器的連接，來供應電力給需要 用電的電子裝置，讓使用者的攜帶式電子裝置能夠利用車子本身的電源進行充電。要能夠使用車子的電源來供應攜帶式電子裝置運作所需的電力，使用者必須得要 多攜帶該車用充電器才能有上述功能，而現(xiàn)有的車用充電器在攜帶上仍不夠輕巧，有體積 大、正負接頭凸出等缺點，使得使用者在攜帶上有所不便。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種方便收納的車用充電 裝置，能夠將車用充電裝置的正極導電部及負極導電部選擇性地收納于該車用充電裝置的 殼體中，進一步提升車用充電裝置攜帶上的方便性與實用價值。本實用新型提供一種車用充電裝置，擷取一車輛上一電源的電力，并供應給一電 子裝置，包括一殼體，包含有一收納空間；一充電電路，設置于該殼體，用于擷取該電源的電力并用以充電該電子裝置；一正極導電部，電性連接于該充電電路，并設置于該殼體的一端；一負極導電部，電性連接于該充電電路，并設置于該殼體的側部；一操作部，連接于該正極導電部與負極導電部，選擇性地收納該正極導電部及該 負極導電部于該殼體的該收納空間；以及一連接接口，電性連接于該充電電路并設置于該殼體，用于與該電子裝置連接。其中，該操作部包含一承載座，放置于該殼體中，承載該正極導電部，并包含一支撐部連接于該負極導 電部；以及一滑動定位件，連接于該承載座，依據(jù)該殼體上的至少一滑動定位槽來定位該承 載座；[0017]其中該滑動定位件帶動該承載座，以選擇性地將該正極導電部與該負極導電部收 納于該收納空間。優(yōu)選地，該承載座更包含至少一滑動片，對應于該殼體的至少一滑軌。優(yōu)選地，該殼體更設置有至少一壓肋，以定位該承載座。其中，該操作部包括一承載座，放置于該殼體中，承載該正極導電部，并包含一支撐部以及一推片，其 中該支撐部連接于該負極導電部；一轉動定位件，連接于該殼體；以及一彈性組件，設置于該承載座，對應于該殼體上的一擋片；其中，該轉動定位件隨該殼體轉動而轉動，并同時帶動該推片使該承載座在該殼 體上滑動，以選擇性地將該正極導電部和該負極導電部收納于該收納空間。優(yōu)選地，該承載座更包含至少一滑動片，對應于該殼體的至少一滑軌。優(yōu)選地，該殼體更設置有定位該承載座的至少一壓肋。本實用新型還提供一種車用充電裝置，其特征在于，擷取一車輛上一電源的電力， 并供應給一電子裝置，包括一殼體，包含有一收納空間；一充電電路，設置于該殼體，用于擷取該電源的電力并用以充電該電子裝置；一正極導電部，電性連接于該充電電路，并設置于該殼體的一端；一負極導電部，電性連接于該充電電路，并設置于該殼體的側部；一操作部，連接于該負極導電部，選擇性地收納該負極導電部于該殼體的該收納 空間；以及一連接接口，電性連接于該充電電路并設置于該殼體，用于與該電子裝置連接。其中，該操作部包含一隨著該殼體轉動而轉動的旋轉件，設置于該殼體，并且該旋轉件的表面設有至 少一螺紋；以及一帶動該負極導電部收納的滑塊，與該負極導電部相連，設置有對應于該些螺紋 的至少一凹紋。本實用新型還提供一種車用充電裝置，該車用充電裝置的一正極導電部、一負極 導電部及一連接接口電性連接于該車用充電裝置的一充電電路，其特征在于，包括該車用充電裝置的一殼體，該殼體具有一收納空間；一帶動該正、負極導電部收納的操作部；其中，該正、負極導電部收納于該殼體的該收納空間。通過本實用新型，操作部可以通過折迭、翻轉或旋轉的方式，來選擇性地帶動正極 導電部以及負極導電部收納于殼體的收納空間中，使正極導電部和負極導電部能夠不凸出 殼體的表面，方便使用者進行攜帶。并且，本實用新型通過設置操作部于車用充電裝置，來 帶動車用充電裝置的正極導電部與負極導電部選擇性地進行收納，以提升車用充電裝置攜 帶上的方便性與實用價值。以上的概述與接下來的實施例，皆是為了進一步說明本實用新型的技術手段與達 成功效，然所敘述的實施例與圖式僅提供參考說明用，并非用來對本實用新型加以限制者。


[0043]圖IA為本實用新型車用充電裝置的第-一實施例未收納時的外觀結構示意圖；[0044]圖IB為本實用新型車用充電裝置的第-一實施例未收納時的內(nèi)部結構示意圖；[0045]圖2A為本實用新型車用充電裝置的第-一實施例收納狀態(tài)的外觀結構示意圖；[0046]圖2B為本實用新型車用充電裝置的第-一實施例收納狀態(tài)的內(nèi)部結構示意圖；[0047]圖3為本實用新型車用充電裝置的第一-實施例操作部背面的結構示意圖；[0048]圖4A為本實用新型車用充電裝置的第—二實施例未收納時的外觀結構示意圖；[0049]圖4B為本實用新型車用充電裝置的第—二實施例未收納時的內(nèi)部結構示意圖；[0050]圖5A為本實用新型車用充電裝置的第—二實施例收納時的外觀結構示意圖；[0051]圖5B為本實用新型車用充電裝置的第—二實施例收納時的內(nèi)部結構示意圖；[0052]圖6為本實用新型車用充電裝置的第三實施例未收納時的結構示意圖；以及[0053]圖7為本實用新型車用充電裝置的第三實施例收納時的結構示意圖。[0054]主要組件符號說明[0055]IOaUObUOc車用充電裝置[0056]11殼體[0057]111第一殼體[0058]112第二殼體[0059]113第三殼體[0060]114第四殼體[0061]115滑軌[0062]117壓肋[0063]119滑動定位槽[0064]121擋片[0065]13a、13b、13c正極導電部[0066]15a、15b、15c負極導電部[0067]19連接接口[0068]20a、20b、20c 操作部[0069]20la、20Ib承載座[0070]203滑動定位件[0071]2031側柱[0072]205a,205b支撐部[0073]207滑動片[0074]209轉動定位件[0075]211推片[0076]213彈性組件[0077]215旋轉件[0078]217滑塊
具體實施方式
本實用新型提供一種方便收納的車用充電裝置，能夠將車用充電裝置的正極導電 部及負極導電部選擇性地收納于該車用充電裝置的殼體中，進一步提升車用充電裝置攜帶 上的方便性與實用價值。為了達到上述目的，根據(jù)本實用新型的一方案，提供一種車用充電裝置，用以擷取 一車輛上一電源的電力，并供應給一電子裝置。該車用充電裝置包含有一殼體、一充電電 路、一正極導電部、一負極導電部、一操作部以及一連接接口。其中，該殼體包含有一收納空 間，而該充電電路設置于殼體，用以擷取該電源的電力并充電電子裝置。 正極導電部電性連接于充電電路，并設置于殼體的一端，而負極導電部同樣電性 連接于充電電路，并設置于殼體的側部。操作部則連接于該正極導電部以及該負極導電部， 以選擇性地收納正極導電部及負極導電部于殼體的收納空間之中。而連接接口電性連接于 充電電路并設置于殼體，用以與該電子裝置相連接。其中，該操作部可以包含有一承載座以及一滑動定位件，其中該承載座放置于殼 體中，用以承載正極導電部，并包含一支撐部連接于負極導電部，而該滑動定位件則連接于 承載座，依據(jù)該殼體上的至少一滑動定位槽來作該承載座的定位。值得一提的是，該滑動定 位件用以帶動承載座，并同時讓正極導電部與負極導電部能夠選擇性地收納于殼體的收納 空間中?；蛘撸摬僮鞑靠梢园怀休d座、一轉動定位件以及一彈性組件，承載座放置于 該殼體中，以承載正極導電部，并包含一支撐部以及一推片，其中支撐部連接于負極導電 部。轉動定位件連接于該殼體，而彈性組件則設置于該承載座，對應于殼體的一擋片。其 中，轉動定位件隨殼體轉動而轉動，并同時帶動推片使承載座在殼體上滑動，讓正極導電部 和負極導電部能夠選擇性地收納于該收納空間。根據(jù)本實用新型的另一方案，提供一種車用充電裝置，用以擷取一車輛上一電源 的電力，并供應給一電子裝置。該車用充電裝置包含有一殼體、一充電電路、一正極導電部、 一負極導電部、一操作部以及一連接接口。其中該操作部可選擇性地收納負極導電部于殼 體的一收納空間中。該操作部可以包含一旋轉件以及一滑塊，該旋轉件設置于殼體，而旋轉件的表面 設有至少一螺紋。該滑塊則與負極導電部相連，設置有對應于該些螺紋的至少一凹紋。其 中，旋轉件隨著殼體轉動而轉動，并使滑塊能夠帶動負極導電部選擇性地收納至殼體的收 納空間之中。借由設置操作部于車用充電裝置，來帶動車用充電裝置的正極導電部與負極導電 部選擇性地進行收納，以提升車用充電裝置攜帶上的方便性與實用價值。請參照圖IA以及圖1B，為本實用新型車用充電裝置IOa的第一實施例未收納時的 外觀與內(nèi)部結構示意圖，包括有一殼體11、一充電電路(圖未示)、一正極導電部13a、一負 極導電部15a以及操作部20a。在本實施例的圖IB中，正極導電部13a放置于操作部20a 的承載座201a中，而負極導電部15a則設置于承載座201a的兩側。殼體11的一端設置有 讓正極導電部13a伸出的孔，且兩側也設置有讓負極導電部15a凸出的長條形孔，讓正極導 電部13a與負極導電部15a能夠從車輛的電源擷取電力，以提供給需要用電的一電子裝置。充電電路是車用充電裝置IOa中供電的模塊，是擷取車輛電源的電力，經(jīng)穩(wěn)壓變壓等處理后，供應給需要用電的一電子裝置，使電子裝置能夠使用車輛本身電源的電力來 進行運作。殼體11即是車用充電裝置IOa的外殼，其內(nèi)具有空間以放置充電電路，藉以保 護充電電路以及提升充電電路的穩(wěn)定性，而殼體11更可包括有一收納空間，用以容納正極 導電部13a與負極導電部15a。在本實施例中，正極導電部13a設置于車用充電裝置IOa殼體11的一端，并電性 連接于該充電電路，形狀可以是符合車輛上點煙器插孔而設計，且用導電材質制造，以將車 輛電源的電力從點煙器插孔傳輸至充電電路來進行電子裝置的充電。負極導電部15a則設 置于殼體11兩側，以與點煙器插孔的導電處接觸，可以是用導電材質所制作而成的彈片或 是彈線，以進行電力的傳輸。而如圖IB所示，在本實施例中的操作部20a可以包含有一承載座201a以及一滑 動定位件203，設置于第一殼體111和第二殼體112之間的收納空間。該承載座201a用來承 載正極導電部13a，使正極導電部13a不會在殼體11中到處滑動，其包含有一支撐部205a， 與負極導電部15a相接，以固定該負極導電部15a?；瑒佣ㄎ患?03連接于該承載座201a， 在本實施例中，滑動定位件203兩側有側柱2031，以對應于第一殼體111的復數(shù)滑動定位槽 119。 如圖所示，該滑動定位件203有部份顯露于第一殼體111之外，因此使用者便可透 過推動滑動定位件203，讓滑動定位件203的側柱2031能夠于第一殼體111的該些滑動定 位槽119之間移動，并同時帶動承載座20Ia進行滑動。而當承載座20Ia滑動時，便會同時 帶動正極導電部13a移動，并透過支撐部205a將負極導電部15a彎曲或拉直，使該正極導 電部13a和負極導電部15a能夠收納于殼體11的收納空間。另外，車用充電裝置IOa的第一殼體111更可包含有至少一壓肋117，用來將操作 部20a的承載座201a作定位，使承載作201a不會在殼體11中上下位移。而該車用充電裝 置IOa更包含有一連接接口 19，可以是通用序列總線(USB)的連接接口，用來連接需要充電 的電子裝置。請參照圖2A和圖2B，為本實用新型車用充電裝置IOa的第一實施例的收納時的外 觀及內(nèi)部結構示意圖，如圖所示，因為承載座201a的滑動，該正極導電部13a便被收納于該 殼體11中，并且負極導電部15a也被伸直而收納于殼體11之中。另外，如圖3所示，為本實用新型車用充電裝置IOa的第一實施例的操作部20a的 背面結構示意圖，其中承載座201a的背面更可包含有至少一滑動片207，對應于第二殼體 112的至少一滑軌115，讓承載座201a在滑動時能夠依據(jù)滑軌115所提供的路徑進行滑動。 而值得一提的是，如圖所示，該負極導電部15a并未連接于支撐部205a的一端，是固定于殼 體11上的，也可以是在殼體11設置凸點，讓負極導電部15a的一端能夠固定于殼體11，以 避免負極導電部15a移動到不正確的位置而導致與車輛電源的接觸不良。請參照圖4A以及圖4B，為本實用新型車用充電裝置IOb的第二實施例未收納時的 外觀及內(nèi)部結構示意圖，包含有一第三殼體113、第四殼體114、一正極導電部13b、一負極 導電部15b、一充電電路(圖未示)以及一操作部20b。在本實施例中，該操作部20b包含有一承載座201b以及一轉動定位件209。其中， 承載座201b用來承載并固定該正極導電部13b，包含有一支撐部205b連接于負極導電部 15b。而該轉動定位件209則連接于該第四殼體114，當使用者轉動車用充電裝置IOb的第
8四殼體114時，轉動定位件209也同時被轉動，并推動承載座201b的一推片211，以使該承 載座201b進行滑動，進一步帶動正極導電部13b與負極導電部15b的伸縮。其中如圖4A和圖4B所示，該車用充電裝置IOb的正極導電部13b和負極導電部 15b是伸出的，而當使用者旋轉第四殼體114后，如圖5A和圖5B所示，承載座201b的一彈 性組件213便會撐著第三殼體113上的一擋片121，將該承載座201b往車用充電裝置IOb 的內(nèi)部推，以達到收納正極導電部13b和負極導電部15b的功效。請參照圖6以及圖7，為本實用新型車用充電裝置IOc的第三實施例的結構示意 圖，包含有正極導電部13c、負極導電部15c、充電電路(圖未示)以及一操作部20c。在本實 施例中的操作部20c指的是一旋轉件215以及一滑塊217。該旋轉件215連接于車用充電 裝置IOc的第四殼體114，表面設置有至少一螺紋，而該滑塊217則連接于負極導電部15c， 設置有對應于該些螺紋的至少一凹紋。當使用者轉動車用充電裝置IOc的第四殼體114時， 該旋轉件215也會同時被旋轉，并利用螺紋與凹紋的嵌合，將該滑塊217作前后移動，進一 步使負極導電部15c伸縮，以達到收納的功效。另外，為了進一步提升攜帶上的方便性，車用充電裝置的殼體的形狀可以設計成 薄型的四角柱，扁平的設計有助于減低車用充電裝置所占有的體積與重量。當然，本實用新 型的車用充電裝置的收納功能并不以此形狀為限，任何能夠實施的造型皆可進行收納機構 的設計。綜上所述，藉由操作部的設計，讓車用充電裝置的正極導電部與負極導電部能夠 收納于殼體中，使車用充電裝置能夠便于使用者進行攜帶，提升車用充電裝置的實用價值。以上所述為本實用新型的具體實施例的說明與圖式，而本實用新型的所有權利范 圍應以下述的申請專利范圍為準，任何在本實用新型的領域中熟悉該項技藝者，可輕易思 及的變化或修飾皆可涵蓋在本案所界定的專利范圍之內(nèi)。
權利要求一種車用充電裝置，其特征在于，擷取一車輛上一電源的電力，并供應給一電子裝置，包括一殼體，包含有一收納空間；一充電電路，設置于該殼體，用于擷取該電源的電力并用以充電該電子裝置；一正極導電部，電性連接于該充電電路，并設置于該殼體的一端；一負極導電部，電性連接于該充電電路，并設置于該殼體的側部；一操作部，連接于該正極導電部與負極導電部，選擇性地收納該正極導電部及該負極導電部于該殼體的該收納空間；以及一連接接口，電性連接于該充電電路并設置于該殼體，用于與該電子裝置連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的車用充電裝置，其特征在于，該操作部包含一承載座，放置于該殼體中，承載該正極導電部，并包含一支撐部連接于該負極導電 部；以及一滑動定位件，連接于該承載座，依據(jù)該殼體上的至少一滑動定位槽來定位該承載座；其中該滑動定位件帶動該承載座，以選擇性地將該正極導電部與該負極導電部收納于 該收納空間。
3.根據(jù)權利要求2所述的車用充電裝置，其特征在于，該承載座更包含至少一滑動片， 對應于該殼體的至少一滑軌。
4.根據(jù)權利要求2所述的車用充電裝置，其特征在于，該殼體更設置有至少一壓肋，以 定位該承載座。
5.根據(jù)權利要求1所述的車用充電裝置，其特征在于，該操作部包括一承載座，放置于該殼體中，承載該正極導電部，并包含一支撐部以及一推片，其中該 支撐部連接于該負極導電部；一轉動定位件，連接于該殼體；以及 一彈性組件，設置于該承載座，對應于該殼體上的一擋片；其中，該轉動定位件隨該殼體轉動而轉動，并同時帶動該推片使該承載座在該殼體上 滑動，以選擇性地將該正極導電部和該負極導電部收納于該收納空間。
6.根據(jù)權利要求5所述的車用充電裝置，其特征在于，該承載座更包含至少一滑動片， 對應于該殼體的至少一滑軌。
7.根據(jù)權利要求5所述的車用充電裝置，其特征在于，該殼體更設置有定位該承載座 的至少一壓肋。
8.一種車用充電裝置，其特征在于，擷取一車輛上一電源的電力，并供應給一電子裝 置，包括一殼體，包含有一收納空間；一充電電路，設置于該殼體，用于擷取該電源的電力并用以充電該電子裝置； 一正極導電部，電性連接于該充電電路，并設置于該殼體的一端； 一負極導電部，電性連接于該充電電路，并設置于該殼體的側部； 一操作部，連接于該負極導電部，選擇性地收納該負極導電部于該殼體的該收納空間；以及一連接接口，電性連接于該充電電路并設置于該殼體，用于與該電子裝置連接。
9.根據(jù)權利要求8所述的車用充電裝置，其特征在于，該操作部包含一隨著該殼體轉動而轉動的旋轉件，設置于該殼體，并且該旋轉件的表面設有至少一 螺紋；以及一帶動該負極導電部收納的滑塊，與該負極導電部相連，設置有對應于該些螺紋的至 少一凹紋。
10.一種車用充電裝置，該車用充電裝置之一正極導電部、一負極導電部及一連接接口 電性連接于該車用充電裝置的一充電電路，其特征在于，包括該車用充電裝置的一殼體，該殼體具有一收納空間；一帶動該正、負極導電部收納的操作部；其中，該正、負極導電部收納于該殼體的該收納空間。
專利摘要本實用新型提供車用充電裝置，包括一殼體，包含有一收納空間；一充電電路，設置于該殼體，用于擷取該電源的電力并用以充電該電子裝置；一正極導電部，電性連接于該充電電路，并設置于該殼體的一端；一負極導電部，電性連接于該充電電路，并設置于該殼體的側部；一操作部，連接于該正極導電部與負極導電部，選擇性地收納該正極導電部及該負極導電部于該殼體的該收納空間；以及一連接接口，電性連接于該充電電路并設置于該殼體，用于與該電子裝置連接。通過本實用新型，操作部可以通過折迭、翻轉或旋轉的方式，來選擇性地帶動正極導電部以及負極導電部收納于殼體的收納空間中，使正極導電部和負極導電部能夠不凸出殼體的表面，方便使用者攜帶。
文檔編號H01M10/44GK201732850SQ20102017911
公開日2011年2月2日 申請日期2010年4月27日 優(yōu)先權日2010年4月27日
發(fā)明者李裕隆, 郭明洲 申請人:勝德國際研發(fā)股份有限公司