本發(fā)明涉及停車場管理系統(tǒng)，尤其涉及一種停車場車位預(yù)約系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會的進(jìn)步，車輛的數(shù)量越來越多，車主停車?yán)щy現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，往往需要花費(fèi)過多時間才能找到空閑的車位。目前電子地圖雖然能夠顯示周邊的停車場位置，但是不能獲取停車場內(nèi)的車位情況，車主在前往停車場時不清楚停車場內(nèi)是否有空余車位，往往需要在周轉(zhuǎn)在多個停車場中，給車主帶來了諸多不便且浪費(fèi)時間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種停車場車位預(yù)約系統(tǒng)，該停車場車位預(yù)約系統(tǒng)能夠使車主實時獲取各個停車場內(nèi)的空閑車位信息并進(jìn)行車位預(yù)約，節(jié)省停車時間。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出一種停車場車位預(yù)約系統(tǒng)，其特征在于，包括：云中心服務(wù)器、手機(jī)客戶端、系統(tǒng)遠(yuǎn)程管理端和若干停車場管理端，手機(jī)客戶端、系統(tǒng)遠(yuǎn)程管理端和停車場管理端分別與云中心服務(wù)器相連；

所述停車場管理端包括車位檢測模塊、預(yù)約處理模塊、占位操作模塊和導(dǎo)航模塊。

所述停車場管理端上還設(shè)有存儲器、網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器和網(wǎng)絡(luò)接口，所述存儲器上存儲有停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)信息和停車場位置信息，所述停車場管理端通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器連接車位檢測模塊，所述停車場管理端通過網(wǎng)絡(luò)接口連接云中心服務(wù)器。

所述車位檢測模塊分別設(shè)在每個車位上。

所述預(yù)約處理模塊接收手機(jī)客戶端的車位預(yù)約請求，通過預(yù)約處理模塊形成相應(yīng)預(yù)約指令，并在預(yù)約車輛到達(dá)停車場前匹配對應(yīng)車位。

所述占位操作模塊包括設(shè)置在車位上的占位裝置，所述占位裝置包括橫向嵌入在車位中部的占位條，所述占位條兩端連接可升降裝置，所述可升降裝置的控制模塊與停車管理端相連。

所述導(dǎo)航模塊在預(yù)約車輛到達(dá)停車場入口處后生成從停車場入口到匹配車位間的導(dǎo)航路徑并進(jìn)行導(dǎo)航。

所述手機(jī)客戶端、系統(tǒng)遠(yuǎn)程管理端和停車場管理端分別通過互聯(lián)網(wǎng)與云中心服務(wù)器連接。

根據(jù)本發(fā)明的停車場車位預(yù)約系統(tǒng)，便于車主通過手機(jī)客戶端進(jìn)行附近停車場的車位情況的實時查詢，并且對車位進(jìn)行預(yù)約，避免臨時停車時無空余車位，為車主停車帶來便利。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明施例的停車場車位預(yù)約系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的停車場車位預(yù)約系統(tǒng)中占位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

預(yù)約車位1、可升降裝置2、占位條3。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

下面參考附圖描述根據(jù)本發(fā)明實施例的停車場車位預(yù)約系統(tǒng)，如圖1所示，本發(fā)明提出一種停車場車位預(yù)約系統(tǒng)，包括云中心服務(wù)器、手機(jī)客 戶端、系統(tǒng)遠(yuǎn)程管理端和若干停車場管理端，手機(jī)客戶端、系統(tǒng)遠(yuǎn)程管理端和停車場管理端分別與云中心服務(wù)器相連。停車場管理端包括車位檢測模塊、預(yù)約處理模塊、占位操作模塊和導(dǎo)航模塊。

本發(fā)明通過連接有各個停車場管理端的云中心服務(wù)器獲取相應(yīng)停車場信息并通過云中心服務(wù)器進(jìn)行停車場車位進(jìn)行預(yù)約。

停車場管理端上還設(shè)有存儲器、網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器和網(wǎng)絡(luò)接口，存儲器上存儲有停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)信息和停車場位置信息，停車場管理端通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器連接車位檢測模塊，停車場管理端通過網(wǎng)絡(luò)接口連接云中心服務(wù)器，車位檢測模塊分別設(shè)在每個車位上。

本發(fā)明通過車位檢測模塊檢測對應(yīng)的車位是否被占用，并將檢測結(jié)果通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器傳送到停車場管理端，云中心服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)接口獲取各個停車場的車位情況以及存儲器上存儲的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)信息和停車場位置信息。本發(fā)明通過手機(jī)客戶端可以實時查詢與云中心服務(wù)器相連的各個停車場內(nèi)的車位情況。

本發(fā)明預(yù)約處理模塊接收手機(jī)客戶端的車位預(yù)約請求，通過預(yù)約處理模塊形成相應(yīng)預(yù)約指令，并在預(yù)約車輛到達(dá)停車場前匹配對應(yīng)車位。當(dāng)停車場車位比較緊張時，預(yù)約處理模塊啟動占位操作模塊進(jìn)行占位。

如圖2所述，本發(fā)明的占位操作模塊包括設(shè)置在預(yù)約車位1上的占位裝置，占位裝置包括橫向嵌入在預(yù)約車位1中部的占位條3，占位條3兩端連接可升降裝置2，所述可升降裝置2的控制模塊與停車管理端相連。當(dāng)需要進(jìn)行占位操作時，停車場管理端接收到停車場預(yù)約處理模塊提供的車位占位指令， 啟動站位操作模塊，占位裝置中的可升降裝置2將占位條3升起，避免其他車輛占用此預(yù)約車位1，便于預(yù)約車主進(jìn)行停車。占位條3橫向設(shè)在預(yù)約車位1的一側(cè)，占位條3的長度不小于預(yù)約車位1的寬度W，本發(fā)明實施例的占位條3的長度為預(yù)約車位1寬度W的一半，使占位條3能有有效占位，且不需要過過長的占位條3不浪費(fèi)資源。

導(dǎo)航模塊在預(yù)約車輛到達(dá)停車場入口處后生成從停車場入口到匹配車位間的導(dǎo)航路徑并進(jìn)行導(dǎo)航。當(dāng)停車場管理端接收到導(dǎo)航模塊提供的預(yù)約車輛到達(dá)相應(yīng)車位信息時，控制占位裝置中的可升降裝置2收回，此時預(yù)約車主可進(jìn)行停車。

手機(jī)客戶端、系統(tǒng)遠(yuǎn)程管理端和停車場管理端分別通過互聯(lián)網(wǎng)與云中心服務(wù)器連接。根據(jù)本發(fā)明的停車場車位預(yù)約系統(tǒng)，便于車主通過手機(jī)客戶端進(jìn)行附近停車場的車位情況的實時查詢，并且對車位進(jìn)行預(yù)約，避免臨時停車時無空余車位，為車主停車帶來便利。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。