一種停車場車位使用情況自動識別裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種停車場車位使用情況自動識別裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，人們在日常生活中所使用的停車場，尤其是大型停車場一般在停車場入口處都設(shè)有顯示屏，用以告知人們停車場內(nèi)空車位的數(shù)量。但是，當(dāng)停車場比較大而空車位卻很少時，人們在進(jìn)入停車場后往往難以迅速找到空車位。這樣不僅浪費(fèi)時間，而且在開車尋找車位的過程中還可能給其他車輛的進(jìn)出及通行造成不便，雖然有些管理部門通過在高峰時間安排工作人員進(jìn)入停車場進(jìn)行疏導(dǎo)，來維持停車場的秩序，但是這樣又增加了額外的人力投入，而且效果并不是很顯著。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了使人們進(jìn)入停車場后更為方便快捷地找到空車位，進(jìn)而使停車場的管理更為有序和高效，本實(shí)用新型提供了一種停車場車位自動識別裝置，能夠自動對車位使用情況進(jìn)行識別并將信息上傳至總控室，然后由總控室將信息發(fā)布給需要尋找空車位的司機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:停車場車位自動識別裝置是由框架、凸透鏡、信號裝置與固定鍵四部分組成。其特征在于:本識別裝置是一個整體，框架上半部分的中心位置有圓柱體形狀的凹槽，凸透鏡水平裝設(shè)于凹槽內(nèi)，信號裝置放置于凹槽底部，信號裝置中的光敏電阻位于凸透鏡下方的焦點(diǎn)處，框架底面中央有一凸出的固定鍵。整個裝置在地面上呈丘狀凸起，并與地面平滑相接。
[0005]裝置底部凸出的固定鍵為長方體，鍵中有兩片可以翻起的固定板，固定板為上寬下窄的梯形薄板，兩片固定板可以分別以固定鍵的兩條窄邊為軸旋轉(zhuǎn)90°。固定鍵可以在安裝識別裝置時嵌入地面凹槽，用于固定該裝置;當(dāng)停車場地面為草坪等自然地面，不便在地面設(shè)置固定用的凹槽時，可以將兩片固定板翻起插入地下，起到固定裝置的作用。
[0006]凸透鏡有匯聚光線的作用，防止在光線不好的環(huán)境下，光敏電阻對車位使用情況造成誤判。裝置凹槽上邊緣略高于凸透鏡球面最高點(diǎn)，防止車輪壓到裝置上時，給凸透鏡表面留下污漬，甚至是對凸透鏡造成損壞。凸透鏡與凹槽固定連接處設(shè)有若干排水孔，及時排出進(jìn)入凹槽的水，防止有水積累在凸透鏡表面影響其聚光功能。
[0007]為了防止停車場過往車輛的車燈光線照入車底時，對車底的識別裝置造成干擾，使其對車位使用情況造成誤判，本實(shí)用新型在無線信號傳輸模塊中裝設(shè)有時間可調(diào)的延時電路。當(dāng)有車停放在車位上時，裝置自動感應(yīng)并識別為“有車”信號，然后將“有車”信號瞬間發(fā)送至總控室；當(dāng)車位上的車輛離開時，該裝置將“無車”信號經(jīng)延遲電路延遲20s后再發(fā)出，若在這延遲的20s內(nèi)有車輛停在車位上，裝置重新接收到了 “有車”信號，則將“有車”信號瞬時發(fā)出，延遲中的“無車”信號自動取消。通過設(shè)置延時電路，可以防止識別裝置誤將其他過往車輛照射到裝置上的車燈光線識別為“無車”信號。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，可以自動識別停車場各車位使用情況，并將信息上傳至總控室，方便人們自行查找空車位位置，有助于停車場的管理，且無需額外的人力投入。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝，且成本較低。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖
[0011]圖3是本實(shí)用新型的固定鍵示意圖
[0012]圖4是本實(shí)用新型信號裝置各部分位置關(guān)系圖
[0013]圖5是本實(shí)用新型的安裝位置圖
[0014]圖中，1.框架，2.凸透鏡，3.信號裝置，4.排水孔，5.排水道，6.固定鍵，7.固定板，
8.直流電源，9.光敏電阻，10.延時電路，11.無線信號傳輸模塊，12.停車位。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖5所示，車位使用情況自動識別裝置安裝于停車位12的中心位置。
[0016]當(dāng)有車從停車位12上離開時，如圖1所示，裝置上方照射來的光線經(jīng)凸透鏡2匯聚到光敏電阻9處，光敏電阻9的阻值隨著光線的變化而變化，其所在電路(如圖4)中的電流大小也隨之發(fā)生改變，無線信號傳輸模塊11將電信號轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號并進(jìn)行識別，識別結(jié)果為“無車”信號，延時電路10啟動，開始計時。若在20s內(nèi)沒有其他車輛停放到停車位12上，則由無線信號傳輸模塊11將“無車”信號發(fā)送至總控室，并由總控室將此信息發(fā)布出去。
[0017]若在20s內(nèi)有車輛停放到停車位12上，裝置上方光線被遮擋，光敏電阻9感受到光線的變化并將光信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺瑹o線信號傳輸模塊11將這種電信號轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號并再次進(jìn)行識別，識別結(jié)果為“有車”信號，則延時電路10自動取消計時，由無線信號傳輸模塊11瞬間將“有車”信號發(fā)送至總控室，并由總控室將此信息發(fā)布出去。
[0018]當(dāng)停車位12上有車，同時有過往車輛的車燈光線照射到識別裝置上時，裝置自動識別光線變化并識別為“無車”信號，延時電路10啟動，開始計時。在此期間，過往車輛駛離，裝置上方不再有光線照射，裝置自動識別光線變化并識別為“有車”信號，則延時電路10計時自動取消，“無車”信號沒有被發(fā)送出去，總控室顯示的停車位12的使用情況一直為“有車”狀態(tài)，過往車輛的車燈光線沒有使識別裝置對該車位的使用情況造成誤判。
[0019]若停車位12所在停車場光照強(qiáng)度較弱，凸透鏡2有匯聚光線的作用，可以使裝置在光線不好的情況下依然正常工作。
[0020]當(dāng)下雨時，若停車位12所在停車場在室外，裝置凹槽內(nèi)的排水孔4可以將落入凹槽的雨水通過排水道5排出到裝置外。同時，裝置在地面上呈丘狀凸起，可以防止地面積水沒過裝置，并與凸透鏡2接觸，影響凸透鏡2的正常聚光。
[0021]在圖1中，框架1凹槽邊緣略高于凸透鏡2的球面最高點(diǎn)。若有車輛在停放過程中，車輪壓到裝置上，這時，高于凸透鏡2最高點(diǎn)的框架1可以防止車輪直接碾壓凸透鏡2，既能防止對凸透鏡2的損壞，延長裝置使用壽命，也能防止車輪在凸透鏡2表面留下污漬。
[0022]若停車位12所在地面為人工鋪設(shè)的地面，則在安裝時將圖1所示的固定鍵6嵌入地面上與之匹配的凹槽;若停車位12所在地面為草地等自然地面，則如圖3所示，可以將固定板7翻起，插入地面，用于固定整個識別裝置。
【主權(quán)項】
1.一種停車場車位使用情況自動識別裝置，它是由框架(1)、凸透鏡(2)、信號裝置(3)與固定鍵(6)四部分組成，其特征在于:本識別裝置是一個整體，框架(1)上半部分的中心位置有圓柱體形狀的凹槽，凸透鏡(2)水平裝設(shè)于凹槽內(nèi)，信號裝置(3)放置于凹槽底部中心處，信號裝置(3)中的光敏電阻(9)位于凸透鏡(2)下方的焦點(diǎn)處，框架(1)底面中央有一凸出的固定鍵(6)，整個裝置在地面上呈丘狀凸起，并與地面平滑相接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位使用情況自動識別裝置，其特征是:固定鍵(6)為長方體，鍵中有兩片可以翻起的固定板(7)，固定板(7)為上寬下窄的梯形薄板，兩片固定板(7)可以分別以固定鍵(6)的兩條窄邊為軸旋轉(zhuǎn)90°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位使用情況自動識別裝置，其特征是:框架(1)凹槽上邊緣略高于凸透鏡(2)球面最高點(diǎn)，凸透鏡(2)與凹槽固定連接處設(shè)有若干排水孔(4)，排水孔(4)通過排水道(5)與框架(1)外表面連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位使用情況自動識別裝置，其特征是:信號裝置(3)內(nèi)依次安裝有電源(8)、光敏電阻(9)、延時電路(10)及無線信號傳輸模塊(11)，其中，光敏電阻(9)位于凸透鏡(2)下方焦點(diǎn)處。
【專利摘要】一種停車場車位使用情況自動識別裝置。它是由框架、凸透鏡、信號裝置與固定鍵四部分組成，本識別裝置是一個整體，框架上半部分的中心位置有圓柱體形狀的凹槽，凸透鏡水平裝設(shè)于凹槽內(nèi)，信號裝置放置于凹槽底部中心處，信號裝置中的光敏電阻位于凸透鏡下方的焦點(diǎn)處，框架底面中央有一凸出的固定鍵。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單且成本較低，可以在停車場準(zhǔn)確地自動識別車位使用情況，并將信息反饋給總控室。
【IPC分類】G08G1/14
【公開號】CN205091928
【申請?zhí)枴緾N201520918191
【發(fā)明人】朱永強(qiáng), 郝嘉誠, 唐萁, 王欣
【申請人】華北電力大學(xué)
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月18日