本發(fā)明涉及一種立體停車場(chǎng)車位安全結(jié)構(gòu)，屬于立體停車場(chǎng)輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

立體停車場(chǎng)最大的優(yōu)勢(shì)就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)停車場(chǎng)停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說(shuō)，可以達(dá)到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價(jià)方面來(lái)比較，同樣以50個(gè)車位計(jì)算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬(wàn)元，立體停車建設(shè)造價(jià)僅400萬(wàn)元。專家表示，立體停車場(chǎng)同傳統(tǒng)停車場(chǎng)相比，車輛一進(jìn)車庫(kù)就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)存放，減少了車輛在車庫(kù)內(nèi)的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。

然而，在實(shí)際生活當(dāng)中，車主經(jīng)常會(huì)需要從車上拿放物品，在目前的立體停車場(chǎng)中，車主要拿放物品必須將車挪至車輛進(jìn)出位，才能打開(kāi)車門進(jìn)行操作，而立體停車場(chǎng)的設(shè)備在挪動(dòng)車輛時(shí)，速度往往較慢，因此這種挪動(dòng)車輛至車輛進(jìn)出位的方式，效率極低，在進(jìn)出人流量、車流量稍大時(shí)很可能造成嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

基于此，需要實(shí)現(xiàn)立體停車場(chǎng)中車主能直接往返于所在位置和所停車輛之間，而避免挪動(dòng)車輛帶來(lái)的麻煩，但當(dāng)車主可輕易往返于所在位置和所停車輛之間的情況下，各種安全問(wèn)題也隨之而來(lái)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種立體停車場(chǎng)車位安全結(jié)構(gòu)，該立體停車場(chǎng)車位安全結(jié)構(gòu)通過(guò)卷簾門的結(jié)構(gòu)設(shè)置，保證了立體停車場(chǎng)中每輛汽車的安全，能給車主以私家停車場(chǎng)的充分安全感。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明提供的一種立體停車場(chǎng)車位安全結(jié)構(gòu)，包括移動(dòng)車位、門架、折疊門、移動(dòng)桿；所述門架由橫梁和立柱組成；立體停車場(chǎng)的每個(gè)移動(dòng)車位上四角位置固定門架的四根立柱，門架對(duì)應(yīng)移動(dòng)車位四邊位置的每?jī)筛⒅g頂部有很亮；所述門架上每根立柱上沿橫梁方向固定有一折疊門；所述折疊門的一側(cè)面端部固定在門架的立柱上，另一側(cè)面端部固定有移動(dòng)桿；所述移動(dòng)桿上下兩端分別活動(dòng)固定在門架的橫梁上和移動(dòng)車位上，并且移動(dòng)桿可沿橫梁方向水平移動(dòng)；所述移動(dòng)車位的數(shù)量為12個(gè)以上。

所述移動(dòng)桿沿橫梁方向的水平移動(dòng)由立體停車場(chǎng)的中控系統(tǒng)控制。

所述折疊門的高度不大于移動(dòng)車位和門架橫梁之間的高度。

所述移動(dòng)桿的高度大于移動(dòng)車位和門架橫梁之間的高度，小于門架橫梁相對(duì)于移動(dòng)車位底面的最大高度。

本發(fā)明的有益效果在于：①通過(guò)卷簾門的設(shè)置，保證了車中物品的安全，也保證了車主的安全，不法分子將無(wú)法輕易的對(duì)停在立體停車場(chǎng)中的任意汽車下手，極大的提高車主的安全感；②通過(guò)四面均設(shè)置卷簾門的設(shè)置，還避免了停車過(guò)程中可能出現(xiàn)的車輛間的刮擦，車主停好車關(guān)上卷簾門后無(wú)需擔(dān)心自己的車被刮擦而找不到相關(guān)責(zé)任人。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)際安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：11-移動(dòng)車位，12-門架，21-折疊門，22-移動(dòng)桿，31-進(jìn)出位，32-停車位。

具體實(shí)施方式

下面進(jìn)一步描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。

如圖1、圖2所示的一種立體停車場(chǎng)車位安全結(jié)構(gòu)，包括移動(dòng)車位11、門架12、折疊門21、移動(dòng)桿22；所述門架12由橫梁和立柱組成；立體停車場(chǎng)的每個(gè)移動(dòng)車位11上四角位置固定門架12的四根立柱，門架12對(duì)應(yīng)移動(dòng)車位11四邊位置的每?jī)筛⒅g頂部有很亮；所述門架12上每根立柱上沿橫梁方向固定有一折疊門21；所述折疊門21的一側(cè)面端部固定在門架12的立柱上，另一側(cè)面端部固定有移動(dòng)桿22；所述移動(dòng)桿22上下兩端分別活動(dòng)固定在門架12的橫梁上和移動(dòng)車位11上，并且移動(dòng)桿22可沿橫梁方向水平移動(dòng)；所述移動(dòng)車位11的數(shù)量為12個(gè)以上。

所述移動(dòng)桿22沿橫梁方向的水平移動(dòng)由立體停車場(chǎng)的中控系統(tǒng)控制。

所述折疊門21的高度不大于移動(dòng)車位11和門架12橫梁之間的高度。

所述移動(dòng)桿22的高度大于移動(dòng)車位11和門架12橫梁之間的高度， 小于門架12橫梁相對(duì)于移動(dòng)車位11底面的最大高度。

由此，卷簾門21可以很好的將任意停車位32中的車輛與外界隔離，從而使停車安全得到很好的保障，而當(dāng)移動(dòng)車位11移動(dòng)到進(jìn)出位31時(shí)，一面卷簾門21打開(kāi)，即可保證車輛的順利進(jìn)出，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中立體停車場(chǎng)的正常運(yùn)作毫無(wú)不良影響，并且當(dāng)車主需要拿放物品時(shí)，對(duì)應(yīng)車主所停車輛的移動(dòng)車位11上卷簾門21也可臨時(shí)打開(kāi)，而無(wú)需將所停車輛從停車位32挪至進(jìn)出位31上，從而極大的方便使用。