一種傾斜式鋼結(jié)構(gòu)停車樓的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種停車樓，尤其是一種傾斜式鋼結(jié)構(gòu)停車樓。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化進(jìn)程的不斷加速，汽車數(shù)量的增長(zhǎng)與停車位數(shù)量短缺的矛盾日益突出。目前常用的停車樓有鋼結(jié)構(gòu)停車樓、混凝土式停車樓，鋼結(jié)構(gòu)停車樓以建設(shè)及后續(xù)維護(hù)費(fèi)用低而占據(jù)優(yōu)勢(shì)。與其他形式的停車樓相比，鋼結(jié)構(gòu)具有輕質(zhì)、抗震性能好、安全、施工速度快、施工成本低等優(yōu)點(diǎn)。但是傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)停車樓需要設(shè)置專門的上、下樓坡道，坡道占用面積大，造成不必要的浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題而提出的，其目的是提供一種傾斜式鋼結(jié)構(gòu)停車樓，結(jié)構(gòu)新穎，使用方便，減少建筑面積，降低施工成本。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:
[0005]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型一種傾斜式鋼結(jié)構(gòu)停車樓包括立柱、橫梁、樓板、支撐、樓梯、防護(hù)欄、停車位、通道。
[0006]立柱通過(guò)螺栓固定在地基上，橫梁鉸接在相鄰的立柱之間，支撐兩端固定在橫梁與立柱鉸接的節(jié)點(diǎn)處，樓板通過(guò)螺栓固定在橫梁上，樓梯位于停車樓樓體的兩側(cè)，防護(hù)欄采用槽鋼焊接成型，并固定在立柱上。
[0007]所述樓板為全傾斜式結(jié)構(gòu)、整體盤旋遞升，每層樓板上包括上、下通行的通道以及均勻分布在通道兩側(cè)的停車位，坡度為2.5%至2.7%。
[0008]所述的樓板的坡度為2.5%至2.7%。
[0009]傾斜式鋼結(jié)構(gòu)停車樓一般設(shè)置為六層，為保障樓層的承載能力，樓板是由正交異性鋼板或預(yù)制混凝土樓板相互拼接而成的。
[0010]本實(shí)用新型有益效果:
[0011]本實(shí)用新型提供的一種傾斜式鋼結(jié)構(gòu)停車樓，結(jié)構(gòu)新穎，使用方便，減少建筑面積，降低施工成本，滿足節(jié)約能源、高效生產(chǎn)、停車規(guī)劃等方面的需求。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型底層樓面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型二層至五層樓面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型頂層樓面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是圖3的A-A剖面示意圖；
[0016]圖5是本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中:
[0018]1.立柱，2.橫梁，3.樓板，4.支撐，5.樓梯，6.防護(hù)欄，7.停車位，8.通道。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型一種傾斜式鋼結(jié)構(gòu)停車樓進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
[0020]本實(shí)用新型一種傾斜式鋼結(jié)構(gòu)停車樓包括立柱1、橫梁2、樓板3、支撐4、樓梯5、防護(hù)欄6、停車位7、通道8，所述的立柱1、橫梁2、樓板3、支撐4、樓梯5、防護(hù)欄6之間均為可拆卸式連接。
[0021]如圖4所示，立柱1通過(guò)螺栓固定在地基上，橫梁2鉸接在相鄰的立柱1之間，樓板3通過(guò)螺栓固定在橫梁1上，支撐4兩端固定在立柱1與橫梁2鉸接的節(jié)點(diǎn)處，防護(hù)欄6采用槽鋼焊接成型，并固定在立柱1上，停車樓樓體的兩側(cè)設(shè)置有樓梯5，方便上樓取車。
[0022]在圖4所示的實(shí)施例中，一種傾斜式鋼結(jié)構(gòu)停車樓設(shè)置為六層，為保障樓層的承載能力，樓板3是由正交異性鋼板或預(yù)制混凝土樓板相互拼接而成的。
[0023]所述樓板3為全傾斜式結(jié)構(gòu)，樓板3整體盤旋遞升，樓板3的盤旋轉(zhuǎn)角為直角，每層樓板3的俯視面為矩形、其遞升結(jié)構(gòu)類似于四跑樓梯，樓板3上包括上、下通行的通道8以及均勻分布在通道兩側(cè)的停車位7，所述的樓板的坡度為2.5%至2.7%，包括縱向的坡度和橫向的坡度，如圖4所示，樓板3的縱向坡度為2.62% ;如圖5所示，為側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，圖上只表示了單向通道，其中樓板3的橫向坡度為2.56%。
[0024]圖1是本實(shí)用新型底層樓面結(jié)構(gòu)示意圖，樓板3的縱向坡度為2.62%，樓板3的橫向坡度為2.56%，通道8即是上、下樓的坡道，通道隨著樓板3盤旋上升，通道8的兩側(cè)設(shè)置停車位7。
[0025]圖2為本實(shí)用新型二層至五層樓面結(jié)構(gòu)示意圖，第二層至第五層的樓板坡度設(shè)置與底層樓板坡度設(shè)置一致；圖3為本實(shí)用新型頂層樓面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]當(dāng)駛?cè)雰A斜式鋼結(jié)構(gòu)停車樓時(shí)，汽車順時(shí)針盤旋遞升，到達(dá)位于通道8兩側(cè)設(shè)置的停車位7。
[0027]當(dāng)由停車位7駛離停車樓時(shí)，沿通道8逆時(shí)針盤旋下降，離開傾斜式鋼結(jié)構(gòu)停車樓。
[0028]本實(shí)用新型提供的一種傾斜式鋼結(jié)構(gòu)停車樓，結(jié)構(gòu)新穎，使用方便，減少建筑面積，降低施工成本，滿足節(jié)約能源、高效生產(chǎn)、停車規(guī)劃等方面的需求，方便了人們的日常生活。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種傾斜式鋼結(jié)構(gòu)停車樓，包括立柱(1)、橫梁(2)、樓板(3)、支撐(4)、樓梯(5)、防護(hù)欄(6)、停車位(7)、通道(8)，立柱(1)固定在地基上，相鄰立柱(1)與橫梁(2)鉸接，支撐(4)兩端固定在立柱(1)與橫梁(1)鉸接的節(jié)點(diǎn)處，樓板(3)固定在橫梁(1)上，樓梯(5)位于停車樓樓體的兩側(cè)，其特征在于，所述樓板(3 )為全傾斜式結(jié)構(gòu)、整體盤旋遞升，每層樓板(3)上包括上、下通行的通道(8)以及均勻分布在通道兩側(cè)的停車位(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傾斜式鋼結(jié)構(gòu)停車樓，其特征在于，所述的樓板(3)呈直角盤旋遞升，每層樓板(3)的俯視面為矩形。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種傾斜式鋼結(jié)構(gòu)停車樓，其特征在于，所述的樓板(3)的坡度為2.5%至2.7%ο4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傾斜式鋼結(jié)構(gòu)停車樓，其特征在于，所述的樓板(3)是由正交異性鋼板或預(yù)制混凝土樓板相互拼接而成的。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傾斜式鋼結(jié)構(gòu)停車樓，其特征在于，所述的防護(hù)欄(6)采用槽鋼焊接成型，并固定在立柱(1)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的一種傾斜式鋼結(jié)構(gòu)停車樓，其特征在于，所述的立柱(1)、橫梁(2)、樓板(3)、支撐(4)、樓梯(5)、防護(hù)欄(6)之間均為可拆卸式連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種傾斜式鋼結(jié)構(gòu)停車樓，其特征在于，所述的停車樓的樓層不超過(guò)六層。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種傾斜式鋼結(jié)構(gòu)停車樓，其包括立柱、橫梁、樓板、支撐、樓梯、防護(hù)欄、停車位、通道，立柱固定在地基上，且貫穿于停車樓，相鄰立柱之間用橫梁連接，樓板由螺栓固定在橫梁上，形成停車樓樓面，樓面采用全傾斜結(jié)構(gòu)，無(wú)需設(shè)置上、下樓車道，通道本身即是上、下樓的坡道，通道兩側(cè)即為停車位。本實(shí)用新型提供的一種傾斜式鋼結(jié)構(gòu)停車樓屬于預(yù)制裝配建筑領(lǐng)域，其樓面全傾斜化設(shè)計(jì)，提高了停車樓樓面利用率，滿足節(jié)約能源、高效生產(chǎn)、停車規(guī)劃等方面的需求，方便了人們的日常生活。
【IPC分類】E04H6/10
【公開號(hào)】CN205000695
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520557610
【發(fā)明人】孫曉彥, 金龍林, 舒濤, 王杰, 崔學(xué)宇, 溫雅宸
【申請(qǐng)人】北京清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年7月29日