本發(fā)明涉及通信技術領域，具體涉及基于藍牙地鎖的智能車庫車位出租管理系統(tǒng)及方法。

背景技術：

眾所周知，現(xiàn)有外出能用的停車場基本都是公用停車場，這種公用停車場基本已經達到飽和。對于小區(qū)的停車場，這其實是一個巨大的車位資源，每個小區(qū)停車場的停車位有一部分是屬于固定用戶的，如果上班工作日固定車主白天要出去上班或辦事，休息日開車出去旅游或散心，那他的車位就空閑出來，而固定車主又沒有有效的方法把自己的車位租出去，停車場的管理人員也無權把這些車位出租出去，還有一些停車場沒有把空車位發(fā)布出去，別人不知道有沒有停車位，這就造成了停車位資源的極大浪費，也大大加劇了停車緊張的局面。

中國專利CN1403939A公開了《一種在線車位租用系統(tǒng)》，包括電腦主機、車位登錄系統(tǒng)、以及車位搜尋系統(tǒng)，上述所有元件均使用內部網(wǎng)路相互聯(lián)結，也可通過互聯(lián)網(wǎng)對外相互聯(lián)結，以擷取及傳遞資料，通過如上的架構，任何使用者均可以隨時從外部經由互聯(lián)網(wǎng)、公眾電話網(wǎng)、手機、個人數(shù)字助理或其他通訊設備于車位登錄系統(tǒng)中登錄所屬車位資料，或是利用車位搜尋系統(tǒng)來搜尋所需的車位資料，以達到通過網(wǎng)絡與科技的即時性與便利性來解決停車位一位難求的問題。然而，上述在線車位租用系統(tǒng)實際上只能滿足臨時停車主通過網(wǎng)絡找到合適的車位，但固定車位業(yè)主與臨時停車主之間無法直接完成租賃交易，因為所有車輛對車位的使用都不可能繞過代為管理的第三方，因此，實用性差，難以推廣。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術中的缺陷，本發(fā)明提供一種基于藍牙地鎖的智能車庫車位出租管理系統(tǒng)及方法，能夠在固定車位業(yè)主與臨時停車主之間直接完成租賃交易，將固定車位業(yè)主的車位有效地利用起來，同時也方便臨時停車業(yè)主停車，緩解了停車壓力。

基于藍牙地鎖的智能車庫車位出租管理系統(tǒng)，包括：

出租終端：供車位業(yè)主使用，用于設置出租信息：車位位置、出租時間和出租單價，并上傳給服務器；還用于接收服務器傳輸?shù)能囄皇褂眯畔ⅲ?/p>

承租終端：供承租用戶使用，用于通過服務器預定車位，并接收車位預定成功后服務器發(fā)送的密鑰信息；還用于接收服務器傳輸?shù)耐ㄖ畔?；還用于利用密鑰信息控制地鎖上鎖或解鎖；

服務器：用于與出租終端和承租終端通信；還用于發(fā)布出租信息；還用于與承租終端通信實現(xiàn)車位預定；

若干個地鎖：地鎖分別設置在車位位置處，地鎖用于接收承租終端的密鑰信息，并在判斷密鑰信息正確后實現(xiàn)上鎖或解鎖操作。

基于藍牙地鎖的智能車庫車位出租管理方法，在上述的基于藍牙地鎖的智能車庫車位出租管理系統(tǒng)上運行，包括：

S1：用于供出租終端通過服務器發(fā)布出租信息的步驟；出租信息包括車位位置、出租時間和出租單價；

S2：用于供承租終端通過服務器預定車位，并在車位預定成功后接收服務器發(fā)送的密鑰信息的步驟；

S3：用于供承租終端利用密鑰信息控制地鎖上鎖或解鎖的步驟；

S4：用于供服務器統(tǒng)計承租用戶的停車時間，并通過承租終端扣費的步驟；

S5：用于供服務器監(jiān)測車位的使用狀態(tài)，并向出租終端和承租終端發(fā)送信息的步驟。

優(yōu)選地，所述步驟S2中，承租用戶通過承租終端設置停車位置和預約時間，上傳給服務器，并讀取服務器上車位位置與停車位置匹配、預約時間位于出租時間內的出租信息；當承租終端與服務器達成車位預定交易后，服務器向承租終端發(fā)送密鑰信息；所述密鑰信息包括有效時間、隨機數(shù)、以及利用服務器中預設的加密協(xié)議對該隨機數(shù)加密后得到的密碼。

優(yōu)選地，所述步驟S2中，所述承租用戶還通過承租終端設有停車距離并上傳給服務器，承租終端讀取車位位置位于以停車位置為中心、停車距離為半徑的圓形區(qū)域內的出租信息。

優(yōu)選地，所述步驟S3中，地鎖中加載有與服務器的加密協(xié)議相匹配的解密協(xié)議；當?shù)劓i接收到來自承租終端的密鑰時，根據(jù)密鑰的有效時間判斷當前密鑰是否有效，如果是，地鎖提取密鑰信息中的密碼，并利用解密協(xié)議對密碼進行解密，將解密后得到的數(shù)值與密鑰中的隨機數(shù)進行對比，如果一致，地鎖執(zhí)行上鎖或解鎖操作；地鎖執(zhí)行解鎖操作時，還用于將解鎖時間傳輸給服務器。

優(yōu)選地，所述步驟S3中，所述服務器用于接收到解鎖時間后，將解鎖時間發(fā)送到該車位的車位業(yè)主的聯(lián)系方式上。

優(yōu)選地，所述步驟S4中，服務器統(tǒng)計承租終端預約的預約起始時間T1、預約結束時間T2、駛入車位時間T3以及駛出車位時間T4，承租終端停車費用M＝[(T2-T1)-(T4-T3)]*A*B+(T4-T3)*C，其中，A為補償單價，B為補償系數(shù)，C為出租單價；當T2-T1>3*(T4-T3)時，A＝C，B＝1；當3*(T4-T3)>T2-T1>2*(T4-T3)時，A＝0.5*C，B＝1；當T2-T1<2*(T4-T3)時，A＝0.5*C，B＝0.5。

優(yōu)選地，所述步驟S5中，服務器實時對每個車位出租信息的出租時間進行監(jiān)測，當車位的出租結束時間達到時，服務器檢測該車位是否處于租賃狀態(tài)，如果是，生成預約時間已超過出租時間的通知信息發(fā)送給承租終端和出租終端，同時將承租終端的聯(lián)系方式發(fā)送給出租終端；如果不是，生成車位未占用的車位使用信息發(fā)送給出租終端。

優(yōu)選地，還包括：用于出租終端注冊的步驟；出租終端注冊時，向服務器提供出租終端注冊信息：車位產權信息、車位業(yè)主身份信息、車位業(yè)主銀行賬號信息以及車位業(yè)主聯(lián)系方式；服務器驗證出租終端注冊信息是否合法，如果合法，出租終端注冊成功。

優(yōu)選地，還包括：用于承租終端注冊的步驟；承租終端注冊時，向服務器提供承租終端注冊信息：承租用戶身份信息、承租用戶銀行賬號信息以及承租用戶聯(lián)系方式；服務器驗證來自承租終端注冊信息是否合法，如果合法，承租終端注冊成功。

由上述技術方案可知，本發(fā)明提供的基于藍牙地鎖的智能車庫車位出租管理系統(tǒng)及方法，固定車位業(yè)主可以在服務器上發(fā)布自己車位的出租信息，當車位空閑時，能夠將車位出租出去，使得車位得到有效地利用。另外承租用戶也可以通過服務器達成車位預定功能，方便臨時停車業(yè)主停車，緩解了停車壓力。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實施方式或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。

圖1為基于藍牙地鎖的智能車庫車位出租管理系統(tǒng)的結構框圖。

圖2為基于藍牙地鎖的智能車庫車位出租管理方法的流程圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發(fā)明技術方案的實施例進行詳細的描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術方案，因此只作為示例，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。

需要注意的是，除非另有說明，本申請使用的技術術語或者科學術語應當為本發(fā)明所屬領域技術人員所理解的通常意義。

實施例：

基于藍牙地鎖的智能車庫車位出租管理系統(tǒng)，如圖1、2所示，包括：

出租終端：供車位業(yè)主使用，用于設置出租信息：車位位置、出租時間和出租單價，并上傳給服務器；還用于接收服務器傳輸?shù)能囄皇褂眯畔ⅲ?/p>

承租終端：供承租用戶使用，用于通過服務器預定車位，并接收車位預定成功后服務器發(fā)送的密鑰信息；還用于接收服務器傳輸?shù)耐ㄖ畔ⅲ贿€用于利用密鑰信息控制地鎖上鎖或解鎖；

服務器：用于與出租終端和承租終端通信；還用于發(fā)布出租信息；還用于與承租終端通信實現(xiàn)車位預定；

若干個地鎖：地鎖分別設置在車位位置處，地鎖用于接收承租終端的密鑰信息，并在判斷密鑰信息正確后實現(xiàn)上鎖或解鎖操作。

具體實施時，服務器中可以構建出租網(wǎng)站，出租信息通過出租網(wǎng)站發(fā)布，承租終端可以登錄到出租網(wǎng)站上查看出租信息，并在選好出租信息后與服務器達成車位預定協(xié)議。每個車位業(yè)主都可以綁定若干個車位，出租終端設置出租信息時，可以在綁定的車位中直接選擇出租的車位，不需要重新手動輸入出租車位位置信息。車位使用信息方便車位業(yè)主實時跟蹤到車位的租賃情況。

該系統(tǒng)固定車位業(yè)主可以在服務器上發(fā)布自己車位的出租信息，當車位空閑時，能夠將車位出租出去，使得車位得到有效地利用。另外承租用戶也可以通過服務器達成車位預定功能，方便臨時停車業(yè)主停車，緩解了停車壓力。

基于藍牙地鎖的智能車庫車位出租管理方法，在上述的基于藍牙地鎖的智能車庫車位出租管理系統(tǒng)上運行，包括：

S1：用于供出租終端通過服務器發(fā)布出租信息的步驟；出租信息包括車位位置、出租時間和出租單價；

S2：用于供承租終端通過服務器預定車位，并在車位預定成功后接收服務器發(fā)送的密鑰信息的步驟；

S3：用于供承租終端利用密鑰信息控制地鎖上鎖或解鎖的步驟；

S4：用于供服務器統(tǒng)計承租用戶的停車時間，并通過承租終端扣費的步驟；

S5：用于供服務器監(jiān)測車位的使用狀態(tài)，并向出租終端和承租終端發(fā)送信息的步驟。

所述步驟S2中，承租用戶通過承租終端設置停車位置和預約時間，上傳給服務器，并讀取服務器上車位位置與停車位置匹配、預約時間位于出租時間內的出租信息；當承租終端與服務器達成車位預定交易后，服務器向承租終端發(fā)送密鑰信息；所述密鑰信息包括有效時間、隨機數(shù)、以及利用服務器中預設的加密協(xié)議對該隨機數(shù)加密后得到的密碼。

密鑰的有效時間和承租用戶的預約時間相同，隨機數(shù)由服務器自動生成。當承租終端在讀取到的出租信息中選定任意一個出租信息，并與服務器達成協(xié)議時，認為車位預定成功。如果承租用戶的預約時間和停車位置不好確認時，承租用戶也可以登錄到服務器上，直接查詢服務器上未租出去的出租信息，并通過查詢出租信息選擇合適的出租信息。

所述步驟S2中，所述承租用戶還通過承租終端設有停車距離并上傳給服務器，承租終端讀取車位位置位于以停車位置為中心、停車距離為半徑的圓形區(qū)域內的出租信息。如果承租用戶不能找到與停車位置位于同一個地方的出租信息時，可以選擇在停車位置附近尋找，尋找范圍的大小由停車距離確定，停車距離越大，尋找范圍越大。

所述步驟S3中，地鎖中加載有與服務器的加密協(xié)議相匹配的解密協(xié)議；當?shù)劓i接收到來自承租終端的密鑰時，根據(jù)密鑰的有效時間判斷當前密鑰是否有效，如果是，地鎖提取密鑰信息中的密碼，并利用解密協(xié)議對密碼進行解密，將解密后得到的數(shù)值與密鑰中的隨機數(shù)進行對比，如果一致，地鎖執(zhí)行上鎖或解鎖操作；地鎖執(zhí)行解鎖操作時，還用于將解鎖時間傳輸給服務器。

為了降低成本，簡化服務器與地鎖之間的通信系統(tǒng)。地鎖通過密鑰判定是否是服務器生成的密鑰，地鎖中的解密協(xié)議與加密協(xié)議相對應，使得地鎖利用該解密協(xié)議對密碼進行解密后，得到的數(shù)值與密鑰中的隨機數(shù)相同，說明是來自該服務器的合理密鑰，才能執(zhí)行上鎖或解鎖操作。如果密鑰的有效時間已過，該密鑰過期，不能控制地鎖上鎖或解鎖。

所述步驟S3中，所述服務器用于接收到解鎖時間后，將解鎖時間發(fā)送到該車位的車位業(yè)主的聯(lián)系方式上。解鎖時間用于記錄承租用戶停車或離開的時間，將解鎖時間發(fā)送給車位業(yè)主，使得車位業(yè)主能實時知道車位使用情況。

所述步驟S4中，服務器統(tǒng)計承租終端預約的預約起始時間T1、預約結束時間T2、駛入車位時間T3以及駛出車位時間T4，承租終端停車費用M＝[(T2-T1)-(T4-T3)]*A*B+(T4-T3)*C，其中，A為補償單價，B為補償系數(shù)，C為出租單價；當T2-T1>3*(T4-T3)時，A＝C，B＝1；當3*(T4-T3)>T2-T1>2*(T4-T3)時，A＝0.5*C，B＝1；當T2-T1<2*(T4-T3)時，A＝0.5*C，B＝0.5。地鎖包括底座和活動鎖架，地鎖上鎖時，活動鎖架處于豎立狀態(tài)，阻礙車輛駛入車位。地鎖解鎖時，活動鎖架處于倒立狀態(tài)，車輛可以駛入車位中。駛入車位時間為承租終端控制地鎖解鎖時間，駛出車位時間為承租終端控制地鎖上鎖時間。

由于實際使用時，常常會出現(xiàn)承租用戶預約時間大于實際停車時間，所以如果僅按照停車時間來計費，就會使得車位業(yè)主的車位沒有得到更加合理地利用，同時由于不停車不收費，承租用戶為了避免實際停車的時候停不到，所以設置的預約時間較長。但是如果全部預約時間都按照統(tǒng)一標準進行收費，就會導致停車費用過高。所以為了給車位業(yè)務合理地補償，監(jiān)督承租用戶合理地預約停車時間，本方法采用階梯計費的方法進行計費。駛入車位時間T3為承租用戶開始停車的時間，時間T4為承租用戶離開的時間，T4-T3為承租用戶停車的時間，該時間段的費用根據(jù)出租單價確定。(T2-T1)-(T4-T3)為承租用戶預約了車位但是沒有停車的時間，如果該時間段過大，即T2-T1>3*(T4-T3)，則該時間段費用按出租單價確定。如果3*(T4-T3)>T2-T1>2*(T4-T3)，則該時間段費用按出租單價的1/2確定。如果該時間段的時間較小時，按照出租單價的1/4確定。該方法呈現(xiàn)的計費方法在，在實際停車時間相同的前提下，預約時間越長，單價約高，從而監(jiān)督承租用戶合理地預約車位，也使得車位業(yè)主的車位得到合理地利用。

所述步驟S5中，服務器實時對每個車位出租信息的出租時間進行監(jiān)測，當車位的出租結束時間達到時，服務器檢測該車位是否處于租賃狀態(tài)，如果是，生成預約時間已超過出租時間的通知信息發(fā)送給承租終端和出租終端，同時將承租終端的聯(lián)系方式發(fā)送給出租終端；如果不是，生成車位未占用的車位使用信息發(fā)送給出租終端。當車位的出租結束時間達到時，如果車位處于租賃狀態(tài)，即表示承租用戶還沒有及時將車開走，這時需要向承租終端發(fā)送通知信息，通知承租用戶預約時間已到，請及時將車輛開走。同時還將該通知信息和承租用戶的聯(lián)系方式發(fā)送給出租終端，讓車位業(yè)主知曉該情況，同時需要時，車位業(yè)主也可以直接聯(lián)系承租用戶。

還包括：用于出租終端注冊的步驟；出租終端注冊時，向服務器提供出租終端注冊信息：車位產權信息、車位業(yè)主身份信息、車位業(yè)主銀行賬號信息以及車位業(yè)主聯(lián)系方式；服務器驗證出租終端注冊信息是否合法，如果合法，出租終端注冊成功。該方法中出租用戶首次登陸服務器時，需要進行注冊，確認下車位業(yè)主是否合法，合法的出租用戶才能發(fā)布出租信息。

同理，服務器還需要最承租用戶身份進行判定。還包括：用于承租終端注冊的步驟；承租終端注冊時，向服務器提供承租終端注冊信息：承租用戶身份信息、承租用戶銀行賬號信息以及承租用戶聯(lián)系方式；服務器驗證來自承租終端注冊信息是否合法，如果合法，承租終端注

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求和說明書的范圍當中。