專利名稱：基于rfid的機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種基于RFID的機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷兩旺，據(jù)公安部的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，截至 2009年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已超過(guò)1. 86億輛，呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。巨量的機(jī)動(dòng)車保有量， 對(duì)環(huán)境保護(hù)造成巨大壓力，研究表明機(jī)動(dòng)車排放的有害廢氣占城市大氣污染排放的50% 80%，機(jī)動(dòng)車尾氣已經(jīng)成為城市最主要的污染來(lái)源之一。為此，北京、廣東等地紛紛制定機(jī) 動(dòng)車排氣污染防治實(shí)施方案等地方規(guī)章，從而加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車排氣污染的檢測(cè)；該類地方規(guī) 章除了推廣工況法檢測(cè)線檢測(cè)外，還加大對(duì)機(jī)動(dòng)車道路和停放地抽檢的力度，并要求建立 檢測(cè)檔案。而現(xiàn)在的車輛道路尾氣抽檢，一般采用固定人工值守崗?fù)せ虮O(jiān)測(cè)車臨時(shí)上路檢 查，需要臨時(shí)在路面設(shè)置檢測(cè)設(shè)備，雖然法律法規(guī)規(guī)定在抽檢時(shí)不得妨礙道路交通的安全 和暢通，但是實(shí)際操作中不可避免的對(duì)交通通行造成影響；同時(shí)，采用人工方式臨時(shí)檢測(cè)， 需要大量的工作人員和專用的監(jiān)測(cè)車輛，工作條件也比較差，各種費(fèi)用開(kāi)銷較大；臨時(shí)檢測(cè) 受天氣影響較大，在雨雪天氣時(shí)一般不能上路檢測(cè)，因此無(wú)法做到連續(xù)、實(shí)時(shí)、集中監(jiān)測(cè)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種基于RFID的機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)裝 置，采用該裝置能在車輛正常行駛的前提下自動(dòng)地對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣進(jìn)行遙感監(jiān)測(cè)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種基于RFID的機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè) 裝置，包括控制中心、信息輸入和顯示裝置以及至少一套的遙感監(jiān)測(cè)線組件；每套遙感監(jiān)測(cè)線組件包括攝像頭、中間件、區(qū)位讀寫(xiě)卡器、入口讀寫(xiě)卡器、有源 RFID光源發(fā)射與探測(cè)組件和有源RFID速度/加速度探測(cè)器；有源RFID光源發(fā)射與探測(cè)組 件和有源RFID速度/加速度探測(cè)器分別與區(qū)位讀寫(xiě)卡器相連，攝像頭、區(qū)位讀寫(xiě)卡器和入 口讀寫(xiě)卡器分別與中間件相連；控制中心包括分別與主控制模塊相連的遙感檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)、檢測(cè)內(nèi)容數(shù)據(jù)庫(kù)、 車輛車型數(shù)據(jù)庫(kù)、檔案數(shù)據(jù)庫(kù)、報(bào)警器、檢測(cè)信息管理組件和檢測(cè)設(shè)備控制模塊；中間件分 別與檢測(cè)信息管理組件和檢測(cè)設(shè)備控制模塊相連，信息輸入和顯示裝置與檢測(cè)信息管理組 件相連。作為本實(shí)用新型的基于RFID的機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)裝置的改進(jìn)每套遙感監(jiān)測(cè) 線組件還包括與中間件相連的信息顯示牌，檢測(cè)信息管理組件包括分別與主控制模塊相連 的數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)分析模塊、數(shù)據(jù)管理模塊和信息顯示控制模塊；中間件分別與數(shù)據(jù)采 集模塊和信息顯示控制模塊相連，信息輸入和顯示裝置與數(shù)據(jù)管理模塊相連。本實(shí)用新型的基于RFID的機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)裝置是一套為環(huán)保部門提供的監(jiān) 測(cè)裝置，也可用于維修廠、大修廠、擁有大量車輛的單位進(jìn)行自檢。采用本實(shí)用新型的基于RFID的機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)裝置能實(shí)現(xiàn)所采集數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)無(wú)線傳輸，能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛尾氣 檢測(cè)數(shù)據(jù)及設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)的采集進(jìn)行智能化、 數(shù)字化地自動(dòng)管理。本監(jiān)測(cè)裝置使用方法簡(jiǎn)單、易于操作，完全避免影響交通，極大地改善 原有的管理效率，并改善了監(jiān)測(cè)人員的工作條件。環(huán)保部門的管理人員根據(jù)本實(shí)用新型的 遙感監(jiān)測(cè)裝置，能及時(shí)準(zhǔn)確地了解遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備情況和機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)的詳細(xì)實(shí)時(shí)信 息，為機(jī)動(dòng)車建立尾氣排放檢測(cè)檔案提供依據(jù)，大大提高了管控的時(shí)效性和有效性。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的基于RFID的機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)裝置的連接關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1給出了一種基于RFID的機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)裝置，包括控制中心1、信息輸入 和顯示裝置4以及至少一套的遙感監(jiān)測(cè)線組件。每套遙感監(jiān)測(cè)線組件包括信息顯示牌3、攝像頭5、中間件6、區(qū)位讀寫(xiě)卡器21、入 口讀寫(xiě)卡器22、有源RFID光源發(fā)射與探測(cè)組件7和有源RFID速度/加速度探測(cè)器8 ；有 源RFID光源發(fā)射與探測(cè)組件7由相配套的基于有源RFID的光源發(fā)射與探測(cè)器和激光直傳 鏡組成；該基于有源RFID的光源發(fā)射與探測(cè)器以及有源RFID速度/加速度探測(cè)器8分別 與區(qū)位讀寫(xiě)卡器21無(wú)線相連；攝像頭5、區(qū)位讀寫(xiě)卡器21、入口讀寫(xiě)卡器22和信息顯示牌 3分別與中間件6相連。區(qū)位讀寫(xiě)卡器21為有源RFID讀寫(xiě)卡器，因此區(qū)位讀寫(xiě)卡器21可 接收有源RFID光源發(fā)射與探測(cè)組件7和有源RFID速度/加速度探測(cè)器8發(fā)送的信息；而 入口讀寫(xiě)卡器22為無(wú)源RFID讀寫(xiě)卡器，其不接收有源RFID光源發(fā)射與探測(cè)組件7和有源 RFID速度/加速度探測(cè)器8發(fā)送的信息。控制中心1包括遙感檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)11、檢測(cè)內(nèi)容數(shù)據(jù)庫(kù)12、車輛車型數(shù)據(jù)庫(kù)13、 檔案數(shù)據(jù)庫(kù)14、報(bào)警器15、主控制模塊16、檢測(cè)信息管理組件17和檢測(cè)設(shè)備控制模塊18， 檢測(cè)信息管理組件17包括數(shù)據(jù)采集模塊171、數(shù)據(jù)分析模塊172、數(shù)據(jù)管理模塊173和信息 顯示控制模塊174 ；主控制模塊16分別與遙感檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)11、檢測(cè)內(nèi)容數(shù)據(jù)庫(kù)12、車 輛車型數(shù)據(jù)庫(kù)13、檔案數(shù)據(jù)庫(kù)14、報(bào)警器15、數(shù)據(jù)采集模塊171、數(shù)據(jù)分析模塊172、數(shù)據(jù)管 理模塊173、信息顯示控制模塊1747和檢測(cè)設(shè)備控制模塊18相連。信息輸入和顯示裝置4 與數(shù)據(jù)管理模塊173相連。中間件6分別與數(shù)據(jù)采集模塊171、信息顯示控制模塊174和檢 測(cè)設(shè)備控制模塊18相連。上述基于RFID的機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)際使用時(shí)，可選取在某個(gè)路段或某 個(gè)停車場(chǎng)的進(jìn)口車道或出口車道作為一條監(jiān)測(cè)線來(lái)設(shè)置一套遙感監(jiān)測(cè)線組件。以下以某個(gè) 路段為例來(lái)說(shuō)明如何設(shè)置遙感監(jiān)測(cè)線組件，具體如下在路段的進(jìn)口處設(shè)置入口讀寫(xiě)卡器22和攝像頭5，在路段上沿著車輛前進(jìn)的方向 依次設(shè)有有源RFID速度/加速度探測(cè)器8、區(qū)位讀寫(xiě)卡器21、有源RFID光源發(fā)射與探測(cè)組 件7，其中，有源RFID光源發(fā)射與探測(cè)組件7中的基于有源RFID的光源發(fā)射與探測(cè)器和激 光直傳鏡分別設(shè)置在路段的左右兩側(cè)，且基于有源RFID的光源發(fā)射與探測(cè)器和激光直傳 鏡兩兩正對(duì)；在路段的出口處設(shè)置信息顯示牌3。[0017]待檢車輛上貼有RFID標(biāo)簽，每輛待檢車輛與每張RFID標(biāo)簽是一一對(duì)應(yīng)的，該對(duì)應(yīng) 關(guān)系被保存在遙感檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)11、檢測(cè)內(nèi)容數(shù)據(jù)庫(kù)12、車輛車型數(shù)據(jù)庫(kù)13和檔案數(shù)據(jù) 庫(kù)14內(nèi)。入口讀寫(xiě)卡器22用于接收RFID標(biāo)簽發(fā)送的信息，RFID標(biāo)簽發(fā)送的信息均帶有其 特定的唯一的地址碼，從而使控制中心1知曉是哪個(gè)待檢車輛上的RFID標(biāo)簽發(fā)送的信息。 每條監(jiān)測(cè)線與每套遙感監(jiān)測(cè)線組件也是一一對(duì)應(yīng)的，該對(duì)應(yīng)關(guān)系也被保存在遙感檢測(cè)設(shè)備 數(shù)據(jù)庫(kù)11、檢測(cè)內(nèi)容數(shù)據(jù)庫(kù)12、車輛車型數(shù)據(jù)庫(kù)13和檔案數(shù)據(jù)庫(kù)14內(nèi)。有源RFID光源發(fā) 射與探測(cè)組件7發(fā)送的信息帶有其特定的唯一的地址碼，有源RFID速度/加速度探測(cè)器8 發(fā)送的信息也帶有其特定的唯一的地址碼，從而使控制中心1知曉是對(duì)應(yīng)哪條監(jiān)測(cè)線的遙 感監(jiān)測(cè)線組件發(fā)送的信息。在車輛車型數(shù)據(jù)庫(kù)13中預(yù)先保存有每張RFID標(biāo)簽所對(duì)應(yīng)車輛的車型、車牌等數(shù) 據(jù)；在車輛車型數(shù)據(jù)庫(kù)13中還預(yù)先保存有不同車型在不同速度和加速度時(shí)的符合尾氣排 放要求的接收光光譜標(biāo)準(zhǔn)范圍值。在遙感檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)11內(nèi)預(yù)先保存有源RFID光源發(fā) 射與探測(cè)組件7處于正常狀態(tài)時(shí)的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，在遙感檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)11內(nèi)還預(yù)先保存有源 RFID速度/加速度探測(cè)器8處于正常狀態(tài)時(shí)的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)。具體工作過(guò)程如下1)、車輛識(shí)別待檢車輛駛?cè)朐O(shè)置了遙感監(jiān)測(cè)線組件的路段時(shí)，入口讀寫(xiě)卡器22讀入該輛待檢 車輛RFID標(biāo)簽內(nèi)的信息，入口讀寫(xiě)卡器22將信息傳遞給中間件6，中間件6再將信息傳遞 到數(shù)據(jù)采集模塊171從而轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字信息，主控制模塊16根據(jù)接收到的上述信息從 車輛車型數(shù)據(jù)庫(kù)13中讀取相對(duì)應(yīng)的車輛車型、車牌等數(shù)據(jù)；主控制模塊16將上述車型、車 牌等數(shù)據(jù)傳遞至數(shù)據(jù)分析模塊172 ；與此同時(shí)，為了保證準(zhǔn)確性，當(dāng)待檢車輛駛?cè)朐O(shè)置了遙感監(jiān)測(cè)線組件的路段時(shí)，攝 像頭7拍攝車輛的視頻信息，并將視頻信息實(shí)時(shí)通過(guò)中間件6傳送到數(shù)據(jù)采集模塊171從 而轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字信息，主控制模塊16將上述視頻數(shù)字信息傳遞至數(shù)據(jù)分析模塊172 ；數(shù)據(jù)分析模塊172將視頻數(shù)字信息與從車輛車型數(shù)據(jù)庫(kù)13中調(diào)取的車型、車牌等 信息進(jìn)行比對(duì)。如果比對(duì)一致，說(shuō)明該待檢車輛的身份是真實(shí)的，數(shù)據(jù)分析模塊172將“身份真 實(shí)”的信息傳遞至主控制模塊16，主控制模塊16就將從車輛車型數(shù)據(jù)庫(kù)13中調(diào)取的車輛 車型、車牌等數(shù)據(jù)信息暫時(shí)保存到檢測(cè)內(nèi)容數(shù)據(jù)庫(kù)12中。主控制模塊16還將上述調(diào)取的 車輛車型、車牌等數(shù)據(jù)信息通過(guò)信息顯示控制模塊174的處理后返回至相應(yīng)的中間件6，再 由中間件6傳遞給信息顯示牌3，從而在信息顯示牌3上顯示待檢車輛的基本信息供當(dāng)事人 觀看。如果比對(duì)不一致，說(shuō)明該待檢車輛的身份是虛構(gòu)的(即屬于車牌套用或造假)，數(shù) 據(jù)分析模塊172將“身份虛構(gòu)”的信息傳遞至主控制模塊16，主控制模塊16觸發(fā)報(bào)警器15 報(bào)警，管理人員將此待檢車輛攔下聽(tīng)候處理。2)、速度加速度測(cè)量在上述步驟1)比對(duì)一致的前提下，待檢車輛沿著路段繼續(xù)前行；當(dāng)待檢車輛經(jīng)過(guò)有源RFID速度/加速度探測(cè)器8時(shí)，有源RFID速度/加速度探 測(cè)器8測(cè)量車輛的速度和加速度數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)的將速度和加速度數(shù)據(jù)傳送給區(qū)位讀寫(xiě)卡器21，區(qū)位讀寫(xiě)卡器21通過(guò)中間件6將數(shù)據(jù)傳送到數(shù)據(jù)采集模塊171，數(shù)據(jù)采集模塊171負(fù) 責(zé)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信息，主控制模塊16將上述速度和加速度數(shù)據(jù)信息也暫時(shí)保存到檢 測(cè)內(nèi)容數(shù)據(jù)庫(kù)12中。主控制模塊16還將上述速度和加速度數(shù)據(jù)信息通過(guò)信息顯示控制模 塊174的處理后返回至相應(yīng)的中間件6，再由中間件6傳遞給信息顯示牌3，從而在信息顯 示牌3上顯示待檢車輛的速度和加速度信息供當(dāng)事人觀看。3)、尾氣遙感檢測(cè)待檢車輛沿著路段繼續(xù)前行；當(dāng)待檢車輛通過(guò)有源RFID光源發(fā)射與探測(cè)組件7 時(shí)，基于有源RFID的光源發(fā)射與探測(cè)器發(fā)出激光光束，路段正對(duì)面的激光直傳鏡又將激光 光束反射回到于有源RFID的光源發(fā)射與探測(cè)器。路段上行駛的車輛通過(guò)這些光束時(shí)，排出 的尾氣會(huì)對(duì)激光產(chǎn)生吸收，基于有源RFID的光源發(fā)射與探測(cè)器將探測(cè)到的接收光光譜的 變化情況的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞到區(qū)位讀寫(xiě)卡器21，區(qū)位讀寫(xiě)卡器21通過(guò)中間件6將數(shù)據(jù)傳送到 數(shù)據(jù)采集模塊171，數(shù)據(jù)采集模塊171負(fù)責(zé)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信息，主控制模塊16將上述 接收光光譜的變化信息傳遞至數(shù)據(jù)分析模塊172，主控制模塊16還調(diào)取暫存在檢測(cè)內(nèi)容數(shù) 據(jù)庫(kù)12中的關(guān)于車輛的車型、車牌等信息和速度加速度數(shù)據(jù)傳遞至數(shù)據(jù)分析模塊172(該 調(diào)取完成后，檢測(cè)內(nèi)容數(shù)據(jù)庫(kù)12中的關(guān)于車輛的車型、車牌等信息和速度加速度數(shù)據(jù)被清 除)，主控制模塊16還調(diào)取保存在車輛車型數(shù)據(jù)庫(kù)13的不同車型在不同速度和加速度時(shí)的 符合尾氣排放要求的接收光光譜標(biāo)準(zhǔn)范圍值傳遞至數(shù)據(jù)分析模塊172。數(shù)據(jù)分析模塊172進(jìn)行比對(duì)后得出尾氣檢測(cè)合格與否的判斷結(jié)果，主控制模塊16 將上述判斷結(jié)果保存在檔案數(shù)據(jù)庫(kù)14中該車輛的名下；主控制模塊16還將上述判斷結(jié)果 通過(guò)信息顯示控制模塊174的處理后返回至相應(yīng)的中間件6，再由中間件6傳遞給信息顯示 牌3，從而在信息顯示牌3上顯示待檢車輛的尾氣檢測(cè)合格與否的判斷結(jié)果，使當(dāng)事人一目 了然。4)、對(duì)尾氣遙感檢測(cè)設(shè)備的開(kāi)關(guān)控制為了提高、延長(zhǎng)尾氣遙感檢測(cè)設(shè)備(特指有源RFID光源發(fā)射與探測(cè)組件7以及有 源RFID速度/加速度探測(cè)器8)的壽命，同時(shí)在實(shí)際使用中也沒(méi)有必要一天24小時(shí)全天 候工作，我們需要控制尾氣遙感檢測(cè)設(shè)備的工作狀態(tài)。管理人員通過(guò)信息輸入和顯示裝置 4輸入關(guān)于尾氣遙感檢測(cè)設(shè)備的開(kāi)、關(guān)機(jī)指令，數(shù)據(jù)管理模塊173將上述指令傳遞至主控制 模塊16，主控制模塊16再依次通過(guò)檢測(cè)設(shè)備控制模塊18、中間件6、區(qū)位讀寫(xiě)卡器21，從而 對(duì)有源RFID光源發(fā)射與探測(cè)組件7以及有源RFID速度/加速度探測(cè)器8發(fā)出相應(yīng)的開(kāi)、 關(guān)機(jī)指令。5)、對(duì)尾氣遙感檢測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)管理人員通過(guò)信息輸入和顯示裝置4輸入關(guān)于尾氣遙感檢測(cè)設(shè)備(特指有源RFID 光源發(fā)射與探測(cè)組件7以及有源RFID速度/加速度探測(cè)器8)檢測(cè)的指令，數(shù)據(jù)管理模塊 173將上述指令傳遞至主控制模塊16，主控制模塊16再依次通過(guò)檢測(cè)設(shè)備控制模塊18、中 間件6、區(qū)位讀寫(xiě)卡器21，從而對(duì)有源RFID光源發(fā)射與探測(cè)組件7以及有源RFID速度/加 速度探測(cè)器8發(fā)出相應(yīng)的檢測(cè)指令。有源RFID光源發(fā)射與探測(cè)組件7收到上述指令后，將其內(nèi)部的即時(shí)狀態(tài)下的設(shè)備 信息依次通過(guò)區(qū)位讀寫(xiě)卡器21、中間件6、數(shù)據(jù)采集模塊171、主控制模塊16傳遞至數(shù)據(jù)分 析模塊172，數(shù)據(jù)分析模塊172還通過(guò)主控制模塊16調(diào)取遙感檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)11內(nèi)保存的有源RFID光源發(fā)射與探測(cè)組件7處于正常狀態(tài)時(shí)的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)分析模塊172將所收到 的即時(shí)狀態(tài)下的設(shè)備信息與上述基準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，從而得出有源RFID光源發(fā)射與探測(cè) 組件7是否正常的結(jié)論，主控制模塊16將上述結(jié)論保存在遙感檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)11內(nèi)的該 有源RFID光源發(fā)射與探測(cè)組件7的名下。當(dāng)數(shù)據(jù)分析模塊172判定有源RFID光源發(fā)射與 探測(cè)組件7非正常時(shí)，主控制模塊16觸發(fā)報(bào)警器19報(bào)警。同理，有源RFID速度/加速度探測(cè)器8收到上述指令后，將其內(nèi)部的即時(shí)狀態(tài)下 的設(shè)備信息依次通過(guò)區(qū)位讀寫(xiě)卡器21、中間件6、數(shù)據(jù)采集模塊171、主控制模塊16傳遞至 數(shù)據(jù)分析模塊172，數(shù)據(jù)分析模塊172還通過(guò)主控制模塊16調(diào)取遙感檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)11內(nèi) 保存的有源RFID速度/加速度探測(cè)器8處于正常狀態(tài)時(shí)的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)分析模塊172將 所收到的即時(shí)狀態(tài)下的設(shè)備信息與上述基準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，從而得出有源RFID速度/加速 度探測(cè)器8是否正常的結(jié)論，主控制模塊16將上述結(jié)論保存在遙感檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)11內(nèi) 的該有源RFID速度/加速度探測(cè)器8的名下。當(dāng)數(shù)據(jù)分析模塊172判定有源RFID速度/ 加速度探測(cè)器8非正常時(shí)，主控制模塊16觸發(fā)報(bào)警器19報(bào)警。6)檢測(cè)結(jié)果管理相關(guān)管理人員可以通過(guò)信息輸入和顯示裝置4發(fā)出查詢請(qǐng)求，數(shù)據(jù)管理模塊173 將上述請(qǐng)求傳遞至主控制模塊16，主控制模塊16調(diào)取檔案數(shù)據(jù)庫(kù)14中的相應(yīng)信息或者遙 感檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)11內(nèi)的相應(yīng)信息，上述數(shù)據(jù)經(jīng)數(shù)據(jù)管理模塊173的處理后在信息輸入和 顯示裝置4上得以顯示；從而使當(dāng)事人一目了然。最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例。顯然，本 實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型 公開(kāi)的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求基于RFID的機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)裝置，其特征是包括控制中心(1)、信息輸入和顯示裝置(4)以及至少一套的遙感監(jiān)測(cè)線組件；所述每套遙感監(jiān)測(cè)線組件包括攝像頭(5)、中間件(6)、區(qū)位讀寫(xiě)卡器(21)、入口讀寫(xiě)卡器(22)、有源RFID光源發(fā)射與探測(cè)組件(7)和有源RFID速度/加速度探測(cè)器(8)；所述有源RFID光源發(fā)射與探測(cè)組件(7)和有源RFID速度/加速度探測(cè)器(8)分別與區(qū)位讀寫(xiě)卡器(21)相連，攝像頭(5)、區(qū)位讀寫(xiě)卡器(21)和入口讀寫(xiě)卡器(22)分別與中間件(6)相連；所述控制中心(1)包括分別與主控制模塊(16)相連的遙感檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)(11)、檢測(cè)內(nèi)容數(shù)據(jù)庫(kù)(12)、車輛車型數(shù)據(jù)庫(kù)(13)、檔案數(shù)據(jù)庫(kù)(14)、報(bào)警器(15)、檢測(cè)信息管理組件(17)和檢測(cè)設(shè)備控制模塊(18)；中間件(6)分別與檢測(cè)信息管理組件(17)和檢測(cè)設(shè)備控制模塊(18)相連，信息輸入和顯示裝置(4)與檢測(cè)信息管理組件(17)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于RFID的機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)裝置，其特征是所述每套 遙感監(jiān)測(cè)線組件還包括與中間件(6)相連的信息顯示牌(3)，所述檢測(cè)信息管理組件(17) 包括分別與主控制模塊(16)相連的數(shù)據(jù)采集模塊(171)、數(shù)據(jù)分析模塊(172)、數(shù)據(jù)管理模 塊(173)和信息顯示控制模塊(174)；所述中間件(6)分別與數(shù)據(jù)采集模塊(171)和信息 顯示控制模塊(174)相連，信息輸入和顯示裝置(4)與數(shù)據(jù)管理模塊(173)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于RFID的機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)裝置，包括控制中心(1)以及至少一套的遙感監(jiān)測(cè)線組件等；每套遙感監(jiān)測(cè)線組件包括有源RFID光源發(fā)射與探測(cè)組件(7)等；有源RFID光源發(fā)射與探測(cè)組件(7)和有源RFID速度/加速度探測(cè)器(8)分別與區(qū)位讀寫(xiě)卡器(21)相連，攝像頭(5)、區(qū)位讀寫(xiě)卡器(21)和入口讀寫(xiě)卡器(22)分別與中間件(6)相連；控制中心(1)包括檢測(cè)信息管理組件(17)等，中間件(6)分別與檢測(cè)信息管理組件(17)和檢測(cè)設(shè)備控制模塊(18)相連，信息輸入和顯示裝置(4)與檢測(cè)信息管理組件(17)相連。采用該裝置能在車輛正常行駛的前提下自動(dòng)地對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣進(jìn)行遙感監(jiān)測(cè)。
文檔編號(hào)G06K17/00GK201697910SQ20102023419
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月23日
發(fā)明者王麒誠(chéng) 申請(qǐng)人:漢鼎信息科技股份有限公司