一種油氣分離器測(cè)漏裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種油氣分離器測(cè)漏裝置，包括：水箱（10）；工作臺(tái)（11），設(shè)有驅(qū)動(dòng)其在所述水箱（10）中升降的起落機(jī)構(gòu)（12）；封堵夾具，至少一組，設(shè)于所述工作臺(tái)（11），其包括：支架，用于將油氣分離器固定于所述工作臺(tái)（11），以及分別與油氣分離器固定姿態(tài)的出氣管（3）、進(jìn)氣管（2）和回油管（4）位置相對(duì)應(yīng)的第一夾緊氣缸、第二夾緊氣缸和第三夾緊氣缸；各所述氣缸的活塞桿端部均設(shè)有封堵其對(duì)應(yīng)管口的密封件（15），所述密封件（15）的其中之一設(shè)有進(jìn)氣通路。該測(cè)漏裝置可取代人工操作對(duì)油氣分離器進(jìn)行測(cè)漏，以達(dá)到提高工作效率，保證工作質(zhì)量，改善操作者工作條件的目的。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種油氣分離器測(cè)漏裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及測(cè)試設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是用于測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離器密封性能的測(cè)
漏裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸的竄氣和機(jī)油蒸氣壓力會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)，因此需要通過(guò)曲軸箱通風(fēng)閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，曲軸箱通風(fēng)閥抽取的氣體中含有大量機(jī)油蒸氣，經(jīng)過(guò)油氣分離器可將機(jī)油分離出來(lái)后流回發(fā)動(dòng)機(jī)，以防止機(jī)油變質(zhì)、滲漏，減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失。
[0003]目前，油氣分離器的測(cè)漏工序主要是簡(jiǎn)單的純?nèi)斯げ僮?，即在一個(gè)水槽內(nèi)裝滿(mǎn)水，把油氣分離器放入水槽中，由一個(gè)操作者用手堵住出氣孔和出油孔，再由另一個(gè)操作者用充氣管從進(jìn)氣孔充氣，查看分離器是否有漏氣現(xiàn)象。
[0004]這種測(cè)漏方式存在以下缺陷:
[0005]首先，因?yàn)槭呛?jiǎn)單的手工操作，需要兩個(gè)操作者協(xié)同進(jìn)行，不僅操作麻煩且一次只能操作一個(gè)油氣分離器，故而工作效率極低，工時(shí)浪費(fèi)較大。
[0006]其次，由于是人工封堵管口，測(cè)漏氣壓不能很大且封堵效果時(shí)常不理想，有時(shí)不能完全封堵，易導(dǎo)致測(cè)漏效果不好，工作質(zhì)量得不到保證。
[0007]最后，由于操作者需要長(zhǎng)期把雙手浸泡在水中，工作環(huán)境惡劣，尤其是冬天水溫較低，工作更加勞累，對(duì)操作者的身體健康有不良影響。
[0008]因此，如何設(shè)計(jì)一種測(cè)漏裝置，以取代人工操作對(duì)油氣分離器進(jìn)行測(cè)漏，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的是提供一種油氣分離器測(cè)漏裝置。該測(cè)漏裝置可取代人工操作對(duì)油氣分離器進(jìn)行測(cè)漏，以達(dá)到提高工作效率，保證工作質(zhì)量，改善操作者工作條件的目的。
[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種油氣分離器測(cè)漏裝置，包括:
[0011]水箱；
[0012]工作臺(tái)，設(shè)有驅(qū)動(dòng)其在所述水箱中升降的起落機(jī)構(gòu)；
[0013]封堵夾具，至少一組，設(shè)于所述工作臺(tái)，其包括:
[0014]支架，用于將油氣分離器固定于所述工作臺(tái)，以及
[0015]分別與油氣分離器固定姿態(tài)的出氣管、進(jìn)氣管和回油管位置相對(duì)應(yīng)的第一夾緊氣缸、第二夾緊氣缸和第三夾緊氣缸；
[0016]各所述氣缸的活塞桿端部均設(shè)有封堵其對(duì)應(yīng)管口的密封件，所述密封件的其中之一設(shè)有進(jìn)氣通路。
[0017]優(yōu)選地，所述第一夾緊氣缸豎向布置，其活塞桿指向下方；
[0018]所述第三夾緊氣缸位于第一夾緊氣缸的右下方且斜向布置，其活塞桿指向左上方；
[0019]所述第二夾緊氣缸的活塞桿大體垂直于所述第一夾緊氣缸和第三夾緊氣缸所在的平面。
[0020]優(yōu)選地，所述第一夾緊氣缸和第三夾緊氣缸所在的平面與所述工作臺(tái)的橫向中心線(xiàn)形成夾角。
[0021]優(yōu)選地，所述支架包括第一固定支架，其上安裝所述第一夾緊氣缸和第三夾緊氣缸；以及
[0022]第二固定支架，其上安裝所述第二夾緊氣缸。
[0023]優(yōu)選地，所述第一固定支架為斜向固定于所述工作臺(tái)的彎板，其在寬度方向上折彎，包括:
[0024]斜向部分，連接所述工作臺(tái)，其中心線(xiàn)與工作臺(tái)形成夾角，其上安裝所述第三夾緊氣缸;
[0025]縱向部分，懸垂于所述工作臺(tái)，其上安裝所述第一夾緊氣缸。
[0026]優(yōu)選地，所述第一固定支架上設(shè)有與所述第三夾緊氣缸配合夾緊的定位塊。
[0027]優(yōu)選地，所述支架進(jìn)一步包括支撐油氣分離器進(jìn)氣管的第三固定架，其位于第二夾緊氣缸活塞桿及密封件的前側(cè)。
[0028]優(yōu)選地，所述工作臺(tái)設(shè)有讓水槽。
[0029]優(yōu)選地，所述密封件為硅膠板。
[0030]優(yōu)選地，所述起落機(jī)構(gòu)包括:升降氣缸，位于所述水箱兩側(cè)；
[0031]起落支架,其一端連接所述升降氣缸的活塞桿,另一端連接所述工作臺(tái)。
[0032]本發(fā)明提供的油氣分離器測(cè)漏裝置，其工作臺(tái)能夠在起落機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下在水箱中做升降運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行測(cè)漏時(shí)，先將油氣分離器通過(guò)工作臺(tái)上的封堵夾具進(jìn)行固定并封堵各管口，然后將工作臺(tái)連同油氣分離器一起下降至水面以下，接著從進(jìn)氣通路通入氣體，最后觀察是否存在泄漏現(xiàn)象?？梢?jiàn)，操作者只需將油氣分離器放置在封堵夾具上，然后控制各氣缸和起落機(jī)構(gòu)動(dòng)作，即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，整個(gè)測(cè)漏過(guò)程只需一個(gè)操作者即可完成，通過(guò)設(shè)置多組封堵夾具，可以同時(shí)測(cè)試多個(gè)油氣分離器，工作效率比傳統(tǒng)測(cè)漏方法大大提高，且可以有效保證工作質(zhì)量。另外，由于操作者不用再將雙手浸泡在水中，進(jìn)而改善了操作者的工作條件，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，制作成本較低等優(yōu)點(diǎn)。
[0033]在一種優(yōu)選方案中,所述密封件為娃膠板。使用娃膠板對(duì)油氣分離器的管口進(jìn)行封堵，其密封性好，不易出現(xiàn)封堵效果不良等情況，保證了測(cè)漏工作的工作質(zhì)量。
[0034]在另一種優(yōu)選方案中，所述工作臺(tái)設(shè)有讓水槽。這樣，可以有效防止在工作臺(tái)降至水下的過(guò)程中有水花濺起。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0035]圖1為一種典型的油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖2為本發(fā)明所提供油氣分離器測(cè)漏裝置的一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖3為圖2所示油氣分離器測(cè)漏裝置的俯視圖。
[0038]圖1 中:
[0039]1.殼體 2.進(jìn)氣管 3.出氣管 4.回油管 5.擋板
[0040]圖2、3 中:
[0041]10.水箱 10-1.水箱支架 10-2.放水管 11.工作臺(tái) 11_1.讓水槽12-1.升降氣缸 12-2.起落支架 13-1.第一固定支架 13-2.第二固定支架13-3.第三固定支架 14-1.上夾緊氣缸 14-2.下夾緊氣缸 14-3.側(cè)夾緊氣缸 15.密封件 16.進(jìn)氣孔 17.定位塊
【具體實(shí)施方式】
[0042]本發(fā)明的核心是提供一種油氣分離器測(cè)漏裝置。該裝置以氣缸及封堵夾具等為主要工作元件，利用控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)裝置的協(xié)調(diào)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)油氣分離器測(cè)漏工序的自動(dòng)化，從而提高油氣分離器的測(cè)漏工序效率。
[0043]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0044]首先，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的油氣分離器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行介紹，實(shí)施例中的測(cè)漏裝置主要針對(duì)該油氣分離器而設(shè)計(jì)。
[0045]請(qǐng)參考圖1，圖1為一種典型的油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0046]如圖所示，油氣分離器的殼體I 一端設(shè)有與內(nèi)腔連通的進(jìn)氣管2，另一端設(shè)有與內(nèi)腔連通的出氣管3，底面上設(shè)有與內(nèi)腔連通的回油管4，在殼體I的內(nèi)腔中固接有兩組交叉布置的“U”形槽擋板5，擋板5的上端與殼體I內(nèi)頂面緊密接觸，下端與殼體I內(nèi)底面留有間隙，其內(nèi)部的迷宮式通道，能夠保證高溫的油氣混合氣體在殼體I的內(nèi)腔中滯留足夠長(zhǎng)的時(shí)間，并有效增加與擋板5的散熱接觸面積，使高溫油氣混合氣體的溫度下降幅度增大，冷凝的液滴增多，從而提高油氣分離效果。
[0047]請(qǐng)參考圖2、圖3，圖2為本發(fā)明所提供油氣分離器測(cè)漏裝置的一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示油氣分離器測(cè)漏裝置的俯視圖。
[0048]在一種【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明提供的油氣分離器測(cè)漏裝置主要由水箱10、工作臺(tái)11、封堵夾具等部件構(gòu)成。
[0049]水箱10呈矩形，由水箱支架10-1支撐，底部設(shè)有放水管10-2。
[0050]工作臺(tái)11為一平整的矩形支撐板，其尺寸略小于水箱10，以便于在起落機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下在水箱10中做升降運(yùn)動(dòng)。
[0051]起落機(jī)構(gòu)由位于水箱10兩側(cè)，由升降氣缸12-1和起落支架12-2構(gòu)成，升降氣缸12-1通過(guò)支架固定于水箱10外壁，數(shù)量為四個(gè)，一側(cè)各兩個(gè)，其活塞桿端部通過(guò)起落支架12-2與相應(yīng)一側(cè)的工作臺(tái)11連接，起落支架12-2大體上呈“幾”字形，以便在升降過(guò)程中讓位于水箱側(cè)壁。
[0052]工作臺(tái)11上設(shè)有三組封堵夾具，每一組封堵夾具均由支架、氣缸等部件構(gòu)成，其中，支架包括第一固定支架13-1、第二固定支架13-2和第三固定支架13-3，氣缸包括上夾緊氣缸14-1、下夾緊氣缸14-2和側(cè)夾緊氣缸14-3。
[0053]具體地，第一固定支架13-1為斜向固定于工作臺(tái)11的彎板，其在寬度方向上折彎，其斜向部分連接工作臺(tái)11并安裝側(cè)夾緊氣缸14-3，中心線(xiàn)與工作臺(tái)11形成夾角，側(cè)夾緊氣缸14-3位于上夾緊氣缸14-1的右下方且斜向布置,其活塞桿指向左上方；第一固定支架13-1的縱向部分懸垂于工作臺(tái)11并安裝上夾緊氣缸14-1，上夾緊氣缸14-1豎向布置，其活塞桿指向下方。
[0054]第二固定支架13-2上安裝下夾緊氣缸14-2，下夾緊氣缸14_2的活塞桿大體垂直于上夾緊氣缸14-1和側(cè)夾緊氣缸14-3所在的平面。
[0055]第三固定架13-3用于支撐油氣分離器的進(jìn)氣管2，其位于下夾緊氣缸14-2活塞桿及密封件的前側(cè)。
[0056]上夾緊氣缸14-1、下夾緊氣缸14-2和側(cè)夾緊氣缸14_3分別與油氣分離器固定姿態(tài)的出氣管3、進(jìn)氣管2和回油管4的位置相對(duì)應(yīng)，各氣缸的活塞桿端部均設(shè)有封堵其對(duì)應(yīng)管口的密封件15，其中下夾緊氣缸14-2的密封件上設(shè)有進(jìn)氣孔16，工作時(shí)，進(jìn)氣孔16通過(guò)管路與空壓機(jī)排氣口連接。
[0057]當(dāng)然，進(jìn)氣孔16也可以設(shè)置在上夾緊氣缸14-1或側(cè)夾緊氣缸14-3的密封件上，只要能夠向油氣分離器內(nèi)腔中充入測(cè)試氣體即可。
[0058]這里需要說(shuō)明的是，圖1所示為油氣分離器的工作姿態(tài)，其測(cè)漏時(shí)的固定姿態(tài)需要在圖1的基礎(chǔ)上逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度。
[0059]密封件15采用硅膠板，硅膠板密封性好，用其封堵管口不易出現(xiàn)封堵效果不良等情況，可保證測(cè)漏工作的工作質(zhì)量。
[0060]為便于在油氣分離器放置在工作臺(tái)時(shí)對(duì)其進(jìn)行初步定位，第一固定支架13-1上設(shè)有與側(cè)夾緊氣缸14-3配合夾緊的定位塊17，兩者通過(guò)夾持油氣分離器的回油管4可將油氣分離器保持在工作臺(tái)11上。
[0061]從圖中可以看出，三組封堵夾具在工作臺(tái)11上按照一定間距，以?xún)A斜的方式并排布置，這樣可以充分利用臺(tái)面空間，傾斜后，上夾緊氣缸14-1和側(cè)夾緊氣缸14-3所在的平面(即第一固定支架13-1所在的平面)與工作臺(tái)11的橫向中心線(xiàn)便形成夾角。
[0062]使用上述油氣分離器測(cè)漏裝置進(jìn)行測(cè)漏工作時(shí)，首先通電送風(fēng)，其次，按啟動(dòng)按鈕，升降氣缸12-1推動(dòng)工作臺(tái)11升起，然后往水箱10里注水至一定量，接著，將油氣分離器放置在工作臺(tái)11上，啟動(dòng)控制開(kāi)關(guān)，延時(shí)兩秒后通過(guò)上夾緊氣缸14-1、下夾緊氣缸14-2、側(cè)夾緊氣缸14-3進(jìn)行夾緊并密封，然后通過(guò)進(jìn)氣孔16充氣試壓，在充氣時(shí)工作臺(tái)自動(dòng)下降至水箱10中，試壓時(shí)間為11秒，以查看油氣分離器是否有漏氣現(xiàn)象，之后工作臺(tái)11自動(dòng)升起至水面以上，至此一次測(cè)漏工序完成。
[0063]為了防止在工作臺(tái)11降至水下的過(guò)程中有水花濺起，在工作臺(tái)11的上開(kāi)設(shè)有三道長(zhǎng)方形的讓水槽11-1。
[0064]可以想到，工作臺(tái)11的升降機(jī)構(gòu)還可以采用其他行使，例如將起落機(jī)構(gòu)架設(shè)于水箱上方，或者采用液壓缸、齒輪齒條、絲杠絲母等方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)等等，都可以用來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的。
[0065]當(dāng)然，上述實(shí)施例僅是本發(fā)明的優(yōu)選方案，具體并不局限于此，在此基礎(chǔ)上可根據(jù)實(shí)際需要作出具有針對(duì)性的調(diào)整，從而得到不同的實(shí)施方式。例如，當(dāng)油氣分離器的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化時(shí)，可相應(yīng)的調(diào)整與其各管口對(duì)應(yīng)的氣缸位置，或者用液壓缸來(lái)替代氣缸等等，由于可能實(shí)現(xiàn)的方式較多，這里就不再一一舉例說(shuō)明。
[0066]以上對(duì)本發(fā)明所提供的油氣分離器測(cè)漏裝置進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種油氣分離器測(cè)漏裝置，其特征在于，包括: 水箱(10)； 工作臺(tái)(11 )，設(shè)有驅(qū)動(dòng)其在所述水箱(10)中升降的起落機(jī)構(gòu)(12); 封堵夾具，至少一組，設(shè)于所述工作臺(tái)(11 )，其包括: 支架，用于將油氣分離器固定于所述工作臺(tái)(11)，以及 分別與油氣分離器固定姿態(tài)的出氣管(3)、進(jìn)氣管(2)和回油管(4)位置相對(duì)應(yīng)的第一夾緊氣缸、第二夾緊氣缸和第三夾緊氣缸； 各所述氣缸的活塞桿端部均設(shè)有封堵其對(duì)應(yīng)管口的密封件(15)，所述密封件(15)的其中之一設(shè)有進(jìn)氣通路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離器測(cè)漏裝置，其特征在于， 所述第一夾緊氣缸豎向布置，其活塞桿指向下方； 所述第三夾緊氣缸位于第一夾緊氣缸的右下方且斜向布置，其活塞桿指向左上方； 所述第二夾緊氣缸的活塞桿大體垂直于所述第一夾緊氣缸和第三夾緊氣缸所在的平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油氣分離器測(cè)漏裝置，其特征在于，所述第一夾緊氣缸和第三夾緊氣缸所在的平面與所述工作臺(tái)(11)的橫向中心線(xiàn)形成夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油氣分離器測(cè)漏裝置，其特征在于，所述支架包括第一固定支架(13-1 )，其上安裝所述第一夾緊氣缸和第三夾緊氣缸；以及 第二固定支架(13-2)，其上安裝所述第二夾緊氣缸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油氣分離器測(cè)漏裝置，其特征在于，所述第一固定支架(13-1)為斜向固定于所述工作臺(tái)(11)的彎板，其在寬度方向上折彎，包括: 斜向部分，連接所述工作臺(tái)(11)，其中心線(xiàn)與工作臺(tái)(11)形成夾角，其上安裝所述第三夾緊氣缸； 縱向部分，懸垂于所述工作臺(tái)(11)，其上安裝所述第一夾緊氣缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油氣分離器測(cè)漏裝置，其特征在于，所述第一固定支架(13-1)上設(shè)有與所述第三夾緊氣缸配合夾緊的定位塊(17)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油氣分離器測(cè)漏裝置，其特征在于，所述支架進(jìn)一步包括支撐油氣分離器進(jìn)氣管(2)的第三固定架(13-3)，其位于第二夾緊氣缸活塞桿及密封件的前側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的油氣分離器測(cè)漏裝置，其特征在于，所述工作臺(tái)(11)設(shè)有讓水槽(11-1)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的油氣分離器測(cè)漏裝置，其特征在于，所述密封件(15)為娃膠板。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的油氣分離器測(cè)漏裝置，其特征在于，所述起落機(jī)構(gòu)包括: 升降氣缸(12-1 )，位于所述水箱(10)兩側(cè)； 起落支架(12-2)，其一端連接所述升降氣缸(12-1)的活塞桿，另一端連接所述工作臺(tái)(11)。
【文檔編號(hào)】G01M3/04GK103512710SQ201310488052
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月17日
【發(fā)明者】李傳英, 王延欣, 王高志 申請(qǐng)人:濰柴重機(jī)股份有限公司