縱置六速雙離合自動(dòng)變速器的傳動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種自動(dòng)變速器領(lǐng)域的技術(shù)，具體是一種縱置六速雙離合自動(dòng)變速器的傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在典型的雙離合器變速器中，由兩組同軸嵌套或者平行布置的離合器，同軸嵌套的內(nèi)外輸入軸，一根與輸入軸平行布置的中間軸，一根輸出軸組成，內(nèi)外輸入軸分別與兩個(gè)離合器相連以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。
[0003]經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)號(hào)CN203939934U，公告日2014.11.12，公開(kāi)了一種縱置雙離合變速器傳動(dòng)裝置，包括:同軸、內(nèi)外嵌套的內(nèi)輸入軸和外輸入軸，所述內(nèi)輸入軸上從左往右依次布置三擋主動(dòng)齒輪、一擋主動(dòng)齒輪和七檔主動(dòng)齒輪，其中:三擋主動(dòng)齒輪同時(shí)還被作為五擋主動(dòng)齒輪使用，所述外輸入軸上從左往右依次布置二擋主動(dòng)齒輪和四擋主動(dòng)齒輪，其中:四擋主動(dòng)齒輪還同時(shí)被作為六擋主動(dòng)齒輪使用，二擋主動(dòng)齒輪同時(shí)被作為倒擋主動(dòng)齒輪使用;兩個(gè)離合器分別與所述外輸入軸和內(nèi)輸入軸連接，與內(nèi)輸入軸和外輸入軸平行布置有第一中間軸和第二中間軸，輸出軸與內(nèi)輸入軸同軸設(shè)置。但該技術(shù)中輸出軸上主減速?gòu)膭?dòng)齒輪同時(shí)與兩根中間軸上主減速主動(dòng)齒輪嚙合，速比設(shè)計(jì)易受到兩根中間軸與輸出軸之間中心距限制，并且該技術(shù)沒(méi)有對(duì)輸出軸的軸承支撐方式進(jìn)行定義。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種縱置六速雙離合自動(dòng)變速器的傳動(dòng)裝置。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型包括:同軸嵌套設(shè)置的內(nèi)輸入軸和外輸入軸、內(nèi)輸入軸齒輪總成、外輸入軸齒輪總成、二擋中間軸總成、倒擋中間軸總成、輸出軸總成，其中:內(nèi)輸入軸齒輪總成和外輸入軸齒輪總成分別設(shè)置于內(nèi)輸入軸和外輸入軸上，二擋中間軸總成和倒擋中間軸總成平行于內(nèi)輸入軸或外輸入軸設(shè)置;輸出軸總成與內(nèi)輸入軸和外輸入軸同軸設(shè)置。
[0007]所述的內(nèi)輸入軸齒輪總成包括:沿內(nèi)輸入軸向輸出軸方向依次設(shè)置的三/五擋共用主動(dòng)齒輪、內(nèi)輸入軸信號(hào)齒輪和一擋主動(dòng)齒輪。
[0008]所述的外輸入軸齒輪總成包括:沿外輸入軸向輸出軸方向依次設(shè)置的倒/二擋共用主動(dòng)齒輪、外輸入軸信號(hào)齒輪和四/六擋共用主動(dòng)齒輪。
[0009]所述的二擋中間軸總成包括:沿二擋中間軸向輸出軸方向依次設(shè)置的二擋從動(dòng)齒輪、二 /六擋同步器、六擋從動(dòng)齒輪、五擋從動(dòng)齒輪、五擋同步器和主減速主動(dòng)齒輪。
[0010]所述的倒擋中間軸總成包括:沿倒擋中間軸向輸出軸方向依次設(shè)置的倒擋從動(dòng)齒輪、倒/四擋同步器、四擋從動(dòng)齒輪、三擋從動(dòng)齒輪、三/ 一擋同步器、一擋從動(dòng)齒輪和主減速主動(dòng)齒輪。
[0011]所述的輸出軸總成包括:沿輸入軸向輸出軸方向依次設(shè)置兩個(gè)主減速?gòu)膭?dòng)齒輪和駐車(chē)齒輪。
[0012]所述的倒/二擋共用主動(dòng)齒輪分別與二擋從動(dòng)齒輪和倒擋從動(dòng)齒輪嚙合。
[0013]所述的四/六擋共用主動(dòng)齒輪分別與四擋從動(dòng)齒輪和六擋從動(dòng)齒輪嚙合。
[0014]所述的三/五擋共用主動(dòng)齒輪分別與三擋從動(dòng)齒輪和五擋從動(dòng)齒輪嚙合。
[0015]所述的二擋中間軸上的主減速主動(dòng)齒輪和倒擋中間軸上的主減速主動(dòng)齒輪分別與二擋中間軸和倒擋中間軸剛性連接。
[0016]所述的兩個(gè)主減速?gòu)膭?dòng)齒輪分別與二擋中間軸上的主減速主動(dòng)齒輪和倒擋中間軸上的主減速齒輪進(jìn)行嚙合。
[0017]所述的兩個(gè)主減速?gòu)膭?dòng)齒輪、駐車(chē)齒輪與輸出軸剛性連接。
[0018]所述的輸出軸總成與內(nèi)輸入軸齒輪總成采用同軸嵌套設(shè)計(jì)，有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，且內(nèi)輸入軸后端與輸出軸前端共用一個(gè)主軸承。
[0019]所述的內(nèi)輸入軸和外輸入軸與所述雙離合器的內(nèi)從動(dòng)盤(pán)和外從動(dòng)盤(pán)分別相連。
[0020]技術(shù)效果
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)輸出端設(shè)置兩對(duì)主減速齒輪副，二擋中間軸總成與倒檔中間軸總成分別與兩個(gè)主減速?gòu)膭?dòng)齒輪嚙合，更利于進(jìn)行兩根軸系上速比設(shè)計(jì)，并且對(duì)增大傳動(dòng)比闊度有很大的幫助。輸出軸與內(nèi)輸入軸采用嵌套同軸設(shè)計(jì)，共用一個(gè)主軸承，減少了零件使用，縮短了變速器軸向尺寸。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型不意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型軸向示意圖；
[0024]圖中:1、2為離合器，3為內(nèi)輸入軸，4為外輸入軸，5為倒/二擋共用主動(dòng)齒輪，6為倒擋從動(dòng)齒輪，7為倒/四擋同步器，8為四擋從動(dòng)齒輪，9為四/六擋共用主動(dòng)齒輪，10為三擋從動(dòng)齒輪，11為三/一擋同步器，12為一擋從動(dòng)齒輪，13為三/五擋共用主動(dòng)齒輪，14為一擋主動(dòng)齒輪，15為倒擋中間軸，16、21主減速主動(dòng)齒輪，17、20為主減速?gòu)膭?dòng)齒輪，18為輸出軸，19為駐車(chē)齒輪，22為二擋中間軸，23為內(nèi)輸入輸信號(hào)齒輪，24為五擋同步器，25為五擋從動(dòng)齒輪，26為六擋從動(dòng)齒輪，27為二 /六擋同步器，28為二擋從動(dòng)齒輪，29為外輸入軸信號(hào)齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0026]實(shí)施例1
[0027]如圖1所示，本實(shí)施例包括:離合器I和2、同軸嵌套設(shè)置的內(nèi)輸入軸3和外輸入軸4、內(nèi)輸入軸齒輪總成、外輸入軸齒輪總成、二擋中間軸總成、倒擋中間軸總成、輸出軸總成，其中:內(nèi)輸入軸3與離合器I的內(nèi)從動(dòng)盤(pán)相連，外輸入軸4與離合器2的外從動(dòng)盤(pán)相連，內(nèi)輸入軸齒輪總成和外輸入軸齒輪總成分別設(shè)置于內(nèi)輸入軸3和外輸入軸4上，二擋中間軸總成和倒擋中間軸總成平行于內(nèi)輸入軸3或外輸入軸4設(shè)置;輸出軸總成與內(nèi)輸入軸3和外輸入軸4同軸設(shè)置。
[0028]所述的內(nèi)輸入軸齒輪總成包括:沿內(nèi)輸入軸3向輸出軸18方向依次剛性設(shè)置的三/五擋共用主動(dòng)齒輪13、內(nèi)輸入軸信號(hào)齒輪23和一擋從動(dòng)齒輪14。
[0029]所述的外輸入軸齒輪總成包括:沿外輸入軸4向輸出軸18方向依次剛性設(shè)置的倒/二擋共用主動(dòng)齒輪5、外輸入軸信號(hào)齒輪29和四/六擋共用主動(dòng)齒輪9。
[0030]所述的二擋中間軸總成包括:沿二擋中間軸22向輸出軸18方向依次設(shè)置的二擋從動(dòng)齒輪28、二 /六擋同步器27、六擋從動(dòng)齒輪26、五擋從動(dòng)齒輪25、五擋同步器24和主減速主動(dòng)齒輪21。
[0031]所述的二/六擋同步器27和五擋同步器24與二擋中間軸22剛性連接。
[0032]所述的二擋從動(dòng)齒輪28、六擋從動(dòng)齒輪26和五擋從動(dòng)齒輪25的下方分別設(shè)置有滾針軸承。
[0033]所述的倒擋中間軸總成包括:沿倒擋中間軸15向輸出軸18方向依次設(shè)置的倒擋從動(dòng)齒輪6、倒/四擋同步器7、四擋從動(dòng)齒輪8、三擋從動(dòng)齒輪10、三/一擋同步器11、一擋從動(dòng)齒輪12和主減速主動(dòng)齒輪16。
[0034]所述的倒/四擋同步器7和三/一擋同步器11與倒擋中間軸15剛性連接。
[0035]所述的倒擋從動(dòng)齒輪6、四擋從動(dòng)齒輪8、三擋從動(dòng)齒輪10和一擋從動(dòng)齒輪12的下方分別設(shè)置有滾針軸承。
[0036]所述的倒/二擋共用主動(dòng)齒輪5分別與二擋從動(dòng)齒輪28和倒擋從動(dòng)齒輪6嚙合。
[0037]所述的四/六擋共用主動(dòng)齒輪9分別與四擋從動(dòng)齒輪8和六擋從動(dòng)齒輪26嚙合。
[0038]所述的三/五擋共用主動(dòng)齒輪13分別與三擋從動(dòng)齒輪10和五擋從動(dòng)齒輪25嚙合。
[0039]所述的二擋中間軸22上的主減速主動(dòng)齒輪21和倒擋中間軸15上的主減速主動(dòng)齒輪16分別與二擋中間軸22和倒擋中間軸15剛性連接。
[0040]所述的輸出軸總成包括:沿內(nèi)輸入軸3向輸出軸18方向依次剛性設(shè)置主減速?gòu)膭?dòng)齒輪17、主減速?gòu)膭?dòng)齒輪20和駐車(chē)齒輪19。
[0041]本裝置中，兩個(gè)主減速?gòu)膭?dòng)齒輪17、20分別與二擋中間軸22上的主減速主動(dòng)齒輪21和倒擋中間軸15上的主減速主動(dòng)齒輪16進(jìn)行嚙合，更利于進(jìn)行軸系速比設(shè)計(jì)，并且對(duì)增大傳動(dòng)比闊度有很大的幫助。
[0042]本裝置中，輸出軸18與內(nèi)輸入軸3采用同軸嵌套設(shè)計(jì)，內(nèi)輸入軸3與輸出軸18有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，且內(nèi)輸入軸3后端與輸出軸18前端之間共用主軸承，減少了零件使用，縮短了變速器軸向尺寸。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種縱置六速雙離合自動(dòng)變速器的傳動(dòng)裝置，其特征在于，包括:同軸嵌套設(shè)置的內(nèi)輸入軸和外輸入軸、內(nèi)輸入軸齒輪總成、外輸入軸齒輪總成、二擋中間軸總成、倒擋中間軸總成、輸出軸總成，其中:內(nèi)輸入軸齒輪總成和外輸入軸齒輪總成分別設(shè)置于內(nèi)輸入軸和外輸入軸上，二擋中間軸總成和倒擋中間軸總成平行于內(nèi)輸入軸或外輸入軸設(shè)置;輸出軸總成與內(nèi)輸入軸和外輸入軸同軸設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征是，所述的內(nèi)輸入軸齒輪總成包括:沿內(nèi)輸入軸向輸出軸方向依次設(shè)置的三/五擋共用主動(dòng)齒輪、內(nèi)輸入軸信號(hào)齒輪和一擋從動(dòng)齒輪，其中:三/五擋共用主動(dòng)齒輪分別與三擋從動(dòng)齒輪和五擋從動(dòng)齒輪嚙合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征是，所述的外輸入軸齒輪總成包括:沿外輸入軸向輸出軸方向依次設(shè)置的倒/ 二擋共用主動(dòng)齒輪、外輸入軸信號(hào)齒輪和四/六擋共用主動(dòng)齒輪，其中:倒/二擋共用主動(dòng)齒輪分別與二擋從動(dòng)齒輪和倒擋從動(dòng)齒輪嚙合，四/六擋共用主動(dòng)齒輪分別與四擋從動(dòng)齒輪和六擋從動(dòng)齒輪嚙合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征是，所述的二擋中間軸總成包括:沿二擋中間軸向輸出軸方向依次設(shè)置的二擋從動(dòng)齒輪、二 /六擋同步器、六擋從動(dòng)齒輪、五擋從動(dòng)齒輪、五擋同步器和主減速主動(dòng)齒輪。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征是，所述的倒擋中間軸總成包括:沿倒擋中間軸向輸出軸方向依次設(shè)置的倒擋從動(dòng)齒輪、倒/四擋同步器、四擋從動(dòng)齒輪、三擋從動(dòng)齒輪、三/ 一擋同步器、一擋從動(dòng)齒輪和主減速主動(dòng)齒輪。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的傳動(dòng)裝置，其特征是，所述的二擋中間軸上的主減速主動(dòng)齒輪和倒擋中間軸上的主減速主動(dòng)齒輪分別與二擋中間軸和倒擋中間軸剛性連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征是，所述的輸出軸總成包括:沿輸入軸向輸出軸方向依次設(shè)置兩個(gè)主減速?gòu)膭?dòng)齒輪和駐車(chē)齒輪，其中:兩個(gè)主減速?gòu)膭?dòng)齒輪分別與二擋中間軸上的主減速主動(dòng)齒輪和倒擋中間軸上的主減速齒輪進(jìn)行嚙合。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的傳動(dòng)裝置，器特征是，所述的兩個(gè)主減速?gòu)膭?dòng)齒輪、駐車(chē)齒輪與輸出軸剛性連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1、2或7所述的傳動(dòng)裝置，器特征是，所述的輸出軸總成與內(nèi)輸入軸齒輪總成之間采用同軸嵌套設(shè)計(jì)，有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，且內(nèi)輸入軸后端與輸出軸前端共用一個(gè)主軸承。
【專(zhuān)利摘要】一種縱置六速雙離合自動(dòng)變速器的傳動(dòng)裝置，包括：雙離合器、同軸嵌套設(shè)置的內(nèi)輸入軸和外輸入軸、內(nèi)輸入軸齒輪總成、外輸入軸齒輪總成、二擋中間軸總成、倒擋中間軸總成、輸出軸總成，其中：內(nèi)輸入軸與離合器的內(nèi)從動(dòng)盤(pán)相連，外輸入軸與離合器的外從動(dòng)盤(pán)相連，內(nèi)輸入軸齒輪總成和外輸入軸齒輪總成分別設(shè)置于內(nèi)輸入軸和外輸入軸上，二擋中間軸總成和倒擋中間軸總成平行于內(nèi)輸入軸或外輸入軸設(shè)置；輸出軸總成與內(nèi)輸入軸和外輸入軸同軸設(shè)置。
【IPC分類(lèi)】F16H3/093, F16H57/023
【公開(kāi)號(hào)】CN205350218
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620036560
【發(fā)明人】彭斌, 宗亮, 顧健華, 施潔青, 王軍政, 邱勇
【申請(qǐng)人】上海汽車(chē)變速器有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年1月15日