一種減速箱降溫裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種降溫裝置，尤其涉及一種減速箱降溫裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]減速箱是一種介于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿(mǎn)足不同的工作需要。減速箱在其運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱，尤其是在礦井中長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行的膠帶機(jī)、提升機(jī)的減速箱，由于高速齒輪的高速旋轉(zhuǎn)，部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，致使減速箱整體溫度上升，溫度上升會(huì)產(chǎn)生水蒸氣，所述水蒸氣遇冷凝結(jié)成水珠，水珠混合在潤(rùn)滑油內(nèi)，使其不能起到應(yīng)有的潤(rùn)滑作用。此外，溫度過(guò)高，例如高于80°，會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油的性質(zhì)發(fā)生改變，從而不能很好地起到潤(rùn)滑減磨的作用。可見(jiàn)，減速箱溫度升高很大程度上降低了減速箱的使用壽命，對(duì)減速箱及設(shè)備的連續(xù)長(zhǎng)效運(yùn)行產(chǎn)生了極大影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種減速箱降溫裝置，該降溫裝置能夠?qū)p速箱進(jìn)行有效降溫，延長(zhǎng)減速箱的使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種減速箱降溫裝置，包括設(shè)置在減速箱外部的降溫盒，所述降溫盒內(nèi)設(shè)置有風(fēng)扇，所述降溫盒上還設(shè)置有排風(fēng)口，所述風(fēng)扇和所述排風(fēng)口分別設(shè)置在所述減速箱的兩側(cè)。
[0006]進(jìn)一步地，所述降溫盒罩設(shè)在所述減速箱的輸入軸一端。
[0007]進(jìn)一步地，所述降溫盒由鐵皮焊接而成。
[0008]進(jìn)一步地，所述鐵皮的厚度為0.4mm-0.6mm。
[0009]進(jìn)一步地，所述鐵皮的厚度為0.5mm。
[0010]進(jìn)一步地，所述降溫盒的排風(fēng)口為1cmX 20cm的矩形口。
[0011]本實(shí)用新型提供的降溫裝置能夠?qū)p速箱進(jìn)行有效降溫，保證減速箱的正常使用，延長(zhǎng)減速箱乳化油的換油周期，同時(shí)還能延長(zhǎng)減速箱的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型一種優(yōu)選的減速箱降溫裝置的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的減速箱降溫裝置包括設(shè)置在減速箱外部的降溫盒1，所述降溫盒I內(nèi)設(shè)置有風(fēng)扇2，所述風(fēng)扇2能夠向所述降溫盒I源源不斷地提供冷卻用風(fēng)，所述降溫盒I上還設(shè)置有排風(fēng)口 3，所述冷卻用風(fēng)對(duì)所述減速箱進(jìn)行降溫后，最終從所述排風(fēng)口 3排出所述降溫盒I。
[0015]為了保證所述冷卻用風(fēng)能夠圍繞所述減速箱進(jìn)行降溫，本實(shí)用新型將所述風(fēng)扇2和所述排風(fēng)口 3分別設(shè)置在所述減速箱的兩側(cè)，即使所述減速箱處于所述冷卻用風(fēng)的流動(dòng)通路上，冷卻用風(fēng)能夠集中在所述減速箱的周?chē)?，并圍繞所述減速箱流動(dòng)后從所述排風(fēng)口 3排出所述降溫盒I?？梢?jiàn)，本實(shí)用新型提供的降溫裝置能夠?qū)p速箱進(jìn)行有效降溫，保證減速箱的正常使用，延長(zhǎng)減速箱乳化油的換油周期，同時(shí)還能延長(zhǎng)減速箱的使用壽命。
[0016]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，如圖1所示，所述降溫盒I罩設(shè)在所述減速箱的輸入軸一端。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，所述減速箱工作產(chǎn)生的熱量大部分來(lái)自于輸入軸，因此，將所述降溫盒I罩設(shè)在所述減速箱的輸入軸一端不但能夠有效地吸收減速箱的熱量，達(dá)到降低減速箱的溫度的目的，還有助于壓縮降溫盒的占用空間，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)約降溫盒的材料成本的目的。當(dāng)然，將所述降溫盒I設(shè)置在所述減速箱的輸入軸一端僅是本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還可以將所述降溫盒I設(shè)置在本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的能夠有效吸收減速箱熱量的其它位置，此處不再贅述。
[0017]本實(shí)用新型的降溫盒I優(yōu)選地由鐵皮焊接而成，如圖1所示，所述降溫盒I優(yōu)選地為由鐵皮焊接成而成的矩形盒體，所述風(fēng)扇2和所述出風(fēng)口分別設(shè)置在所述矩形盒體的兩端，所述減速箱設(shè)置在所述矩形盒體的中間，從而使風(fēng)扇產(chǎn)生的冷卻用風(fēng)能夠集中至所述減速箱的周?chē)?，?shí)現(xiàn)降低所述減速箱的溫度，減少對(duì)潤(rùn)滑油影響的目的。
[0018]考慮到所述降溫盒I的內(nèi)部長(zhǎng)期承受風(fēng)壓，為了保證所述降溫盒I的支撐強(qiáng)度和使用壽命，所述鐵皮的厚度優(yōu)選地設(shè)置為0.4mm-0.6mm，更優(yōu)選地，所述鐵皮的厚度設(shè)置為0.5mm。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，上述用于制備所述降溫盒I的鐵皮厚度僅是本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的能夠保證足夠支撐強(qiáng)度的其它厚度的鐵皮，此處不再贅述。
[0019]在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的降溫盒I的排風(fēng)口 3優(yōu)選地設(shè)置為1cmX 20cm的矩形口。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，拼接所述鐵皮容易形成矩形排風(fēng)口，因此，設(shè)置矩形的排風(fēng)口有助于降低所述降溫盒I的加工難度。
[0020]考慮到所述減速箱的降溫需要，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以選擇與其相匹配功率的風(fēng)扇2提供冷卻用風(fēng)，再根據(jù)冷卻用風(fēng)的流量可以調(diào)整所述出風(fēng)口 3的大小。當(dāng)然，10CmX20Cm的矩形出風(fēng)口僅是本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以根據(jù)風(fēng)扇2的功率或者冷卻用風(fēng)的流量來(lái)調(diào)整所述排風(fēng)口的大小，此處不再贅述。
[0021]本實(shí)用新型將上述實(shí)施例所述的減速箱降溫裝置設(shè)置在減速箱的輸入軸一端，使減速箱持續(xù)運(yùn)行，同時(shí)對(duì)減速箱的溫度進(jìn)行了多次測(cè)定，測(cè)定結(jié)果表明，本實(shí)用新型提供的減速箱降溫裝置能夠?qū)p速箱的溫度控制到40°C?？梢?jiàn)，本實(shí)用新型提供的降溫裝置能夠?qū)p速箱進(jìn)行有效降溫，保證減速箱的正常使用，延長(zhǎng)減速箱乳化油的換油周期，同時(shí)還能延長(zhǎng)減速箱的使用壽命。
[0022]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減速箱降溫裝置，其特征在于，包括設(shè)置在減速箱外部的降溫盒，所述降溫盒內(nèi)設(shè)置有風(fēng)扇，所述降溫盒上還設(shè)置有排風(fēng)口，所述風(fēng)扇和所述排風(fēng)口分別設(shè)置在所述減速箱的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速箱降溫裝置，其特征在于，所述降溫盒罩設(shè)在所述減速箱的輸入軸一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速箱降溫裝置，其特征在于，所述降溫盒由鐵皮焊接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速箱降溫裝置，其特征在于，所述鐵皮的厚度為0.4mm-Q.6mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減速箱降溫裝置，其特征在于，所述鐵皮的厚度為0.5mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的減速箱降溫裝置，其特征在于，所述降溫盒的排風(fēng)口為1cmX 20cm的矩形口。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減速箱降溫裝置，包括設(shè)置在減速箱外部的降溫盒，所述降溫盒內(nèi)設(shè)置有風(fēng)扇，所述降溫盒上還設(shè)置有排風(fēng)口，所述風(fēng)扇和所述排風(fēng)口分別設(shè)置在所述減速箱的兩側(cè)。本實(shí)用新型提供的降溫裝置能夠?qū)p速箱進(jìn)行有效降溫，保證減速箱的正常使用，延長(zhǎng)減速箱乳化油的換油周期，同時(shí)還能延長(zhǎng)減速箱的使用壽命。
【IPC分類(lèi)】F16H57-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204403344
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420802489
【發(fā)明人】陳剛, 張河江
【申請(qǐng)人】神華集團(tuán)有限責(zé)任公司, 神華新疆能源有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日