帶起吊裝置的減速機(jī)底座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶起吊裝置的減速機(jī)底座，它包括底座本體，底座本體的底座邊框均為槽口朝向外側(cè)的槽鋼，底座本體的周邊設(shè)置有至少四個(gè)起吊機(jī)構(gòu)，起吊機(jī)構(gòu)包括連接桿和加強(qiáng)板，連接桿垂直穿過所述底座邊框的腹板并與其固定連接，連接桿內(nèi)端固定設(shè)置有加強(qiáng)板；底座本體的底座邊框分別稱之為前邊框、后邊框、左邊框、右邊框，左邊框和右邊框之間間隔設(shè)置有至少兩個(gè)主梁，主梁的兩端分別與前邊框和后邊框固定連接；主梁與左邊框之間設(shè)置有第一連接梁，相鄰主梁之間設(shè)置有第二連接梁，主梁與右邊框之間設(shè)置有第三連接梁，而且第一連接梁、第二連接梁和第三連接梁交錯(cuò)布置。本實(shí)用新型能夠避免增大減速機(jī)底座的占地空間，提高了起吊的安全性。
【專利說明】
帶起吊裝置的減速機(jī)底座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于減速機(jī)底座技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶起吊裝置的減速機(jī)底座。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于大型減速機(jī)的安裝運(yùn)輸，由于其重量較大，需要在減速機(jī)底座的四角加焊起吊接頭。現(xiàn)有焊接的起吊接頭一般都采用鋼管直接焊接到減速機(jī)座邊框，該鋼管伸出減速機(jī)底座用于連接吊繩，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)會(huì)造成增大減速機(jī)底座的占地空間，影響減速機(jī)底座的放置，而且由于在起吊時(shí)，起吊接頭對(duì)減速機(jī)底座的作用力可能會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)底座的邊框變形，起吊過程中甚至發(fā)生嚴(yán)重事故，危及生命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種帶起吊裝置的減速機(jī)底座，能夠避免增大減速機(jī)底座的占地空間，提高了起吊的安全性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:帶起吊裝置的減速機(jī)底座，它包括底座本體，底座本體的底座邊框均為槽口朝向外側(cè)的槽鋼，槽鋼由上翼板、下翼板和腹板組成，所述底座本體的周邊設(shè)置有至少四個(gè)起吊機(jī)構(gòu)，起吊機(jī)構(gòu)包括連接桿和加強(qiáng)板，連接桿垂直穿過所述底座邊框的腹板并與其固定連接，連接桿位于所述腹板內(nèi)側(cè)的一端稱之為連接桿內(nèi)端，連接桿位于所述腹板外側(cè)的一端稱之為連接桿外端，連接桿內(nèi)端固定設(shè)置有所述加強(qiáng)板，且加強(qiáng)板與所述底座邊框的腹板固定連接，連接桿外端到所述底座邊框的腹板的距離值小于所述底座邊框的上翼板的寬度值;所述底座邊框的上翼板與每個(gè)起吊機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)位置處均開設(shè)有缺口 ；
[0005]所述底座本體的底座邊框分別稱之為前邊框、后邊框、左邊框、右邊框，左邊框和右邊框之間間隔設(shè)置有至少兩個(gè)主梁，主梁的兩端分別與前邊框和后邊框固定連接;主梁與左邊框之間均布排列設(shè)置有第一連接梁，第一連接梁的兩端分別與主梁和左邊框固定連接，相鄰主梁之間均布排列設(shè)置有第二連接梁，第二連接梁的兩端分別與主梁固定連接，主梁與右邊框之間均布排列設(shè)置有第三連接梁，第三連接梁的兩端分別與主梁和右邊框固定連接，而且第一連接梁、第二連接梁和第三連接梁交錯(cuò)布置。
[0006]所述連接桿外端固定設(shè)置有擋板。
[0007]所述起吊機(jī)構(gòu)設(shè)置有四個(gè)，四個(gè)所述起吊機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述底座本體的四角。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型中底座本體的周邊設(shè)置有至少四個(gè)起吊機(jī)構(gòu)，起吊機(jī)構(gòu)包括連接桿和加強(qiáng)板，連接桿垂直穿過所述底座邊框的腹板并與其固定連接，連接桿位于所述腹板內(nèi)側(cè)的一端稱之為連接桿內(nèi)端，連接桿位于所述腹板外側(cè)的一端稱之為連接桿外端，連接桿外端到所述底座邊框的腹板的距離值小于所述底座邊框的上翼板的寬度值，通過上述設(shè)計(jì)，起吊機(jī)構(gòu)內(nèi)縮于底座邊框的凹槽內(nèi)，避免增大減速機(jī)底座的占地空間，便于減速機(jī)底座的放置。連接桿內(nèi)端固定設(shè)置有所述加強(qiáng)板，且加強(qiáng)板與所述底座邊框的腹板固定連接，加強(qiáng)板的設(shè)置防止起吊的作用力完全作用到底座邊框，避免底座邊框的變形，提高了起吊的安全性。所述底座邊框的上翼板與每個(gè)起吊機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)位置處均開設(shè)有缺口，缺口用于通過吊繩，避免影響吊繩與起吊機(jī)構(gòu)的連接桿的連接。
[0010]所述起吊機(jī)構(gòu)設(shè)置有四個(gè)，四個(gè)所述起吊機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述底座本體的四角，該設(shè)計(jì)的四點(diǎn)掛載的安全性也大大提高。連接桿外端固定設(shè)置有擋板，避免吊繩脫落，提高了起吊的安全性。
[0011]所述底座本體的底座邊框分別稱之為前邊框、后邊框、左邊框、右邊框，左邊框和右邊框之間間隔設(shè)置有至少兩個(gè)主梁，主梁的兩端分別與前邊框和后邊框固定連接;主梁與左邊框之間均布排列設(shè)置有第一連接梁，第一連接梁的兩端分別與主梁和左邊框固定連接，相鄰主梁之間均布排列設(shè)置有第二連接梁，第二連接梁的兩端分別與主梁固定連接，主梁與右邊框之間均布排列設(shè)置有第三連接梁，第三連接梁的兩端分別與主梁和右邊框固定連接，而且第一連接梁、第二連接梁和第三連接梁交錯(cuò)布置，該設(shè)計(jì)保證了底座本體框架之間的穩(wěn)固，減小了起吊時(shí)減速機(jī)對(duì)減速機(jī)底座的應(yīng)力，提高了起吊掛載時(shí)整個(gè)底座本體的穩(wěn)定性，保證了減速機(jī)底座在起吊時(shí)的安全性。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0013]圖2是是圖1中A處的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說明。
[0015]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的帶起吊裝置的減速機(jī)底座，它包括底座本體，底座本體的底座邊框分別稱之為前邊框3、后邊框4、左邊框5、右邊框6，前邊框3、后邊框4、左邊框5、右邊框6均為槽口朝向外側(cè)的槽鋼，槽鋼由上翼板15、下翼板和腹板16組成(下翼板在附圖中未標(biāo)示)。左邊框和5右邊框6之間間隔設(shè)置有兩個(gè)相平行的主梁7、8，主梁7、8的兩端分別與前邊框3和后邊框4固定連接;主梁8與左邊框5之間均布排列設(shè)置有第一連接梁11，第一連接梁11的兩端分別與主梁8和左邊框5固定連接，相鄰主梁7、8之間均布排列設(shè)置有第二連接梁10，第二連接梁10的兩端分別與主梁7、8固定連接，主梁7與右邊框6之間均布排列設(shè)置有第三連接梁9，第三連接梁9的兩端分別與主梁7和右邊框6固定連接，而且第一連接梁11、第二連接梁10和第三連接梁9交錯(cuò)布置。上述底座本體的設(shè)計(jì)保證了底座本體框架之間的穩(wěn)固，減小了起吊時(shí)減速機(jī)對(duì)減速機(jī)底座的應(yīng)力，提高了起吊掛載時(shí)整個(gè)底座本體的穩(wěn)定性，保證了減速機(jī)底座在起吊時(shí)的安全性。
[0016]所述底座本體的周邊設(shè)置有四個(gè)起吊機(jī)構(gòu)I，四個(gè)起吊機(jī)構(gòu)I設(shè)置在位于所述底座本體四角的左邊框5和右邊框6上，起吊機(jī)構(gòu)I包括連接桿12和加強(qiáng)板13，連接桿12垂直穿過底座邊框的腹板16并與其固定連接，連接桿12位于所述腹板16內(nèi)側(cè)的一端稱之為連接桿內(nèi)端，連接桿12位于所述腹板16外側(cè)的一端稱之為連接桿外端，連接桿內(nèi)端固定設(shè)置有所述加強(qiáng)板13，且加強(qiáng)板13與所述底座邊框的腹板16固定連接，連接桿外端固定設(shè)置有擋板14，連接桿外端到所述底座邊框的腹板16的距離值L小于所述底座邊框的上翼板15的寬度值B。所述底座邊框的上翼板15與每個(gè)起吊機(jī)構(gòu)I對(duì)應(yīng)位置處均開設(shè)有缺口 2，缺口 2用于通過吊繩，避免影響吊繩與起吊機(jī)構(gòu)的連接桿12的連接。
[0017]本實(shí)用新型的起吊機(jī)構(gòu)內(nèi)縮于底座邊框的凹槽內(nèi)，避免增大減速機(jī)底座的占地空間，加強(qiáng)板12的設(shè)置與交錯(cuò)布置的第一連接梁11、第二連接梁10和第三連接梁9，保證了減速機(jī)底座在起吊時(shí)的安全性。
[0018]以上實(shí)施例僅用以說明而非限制本實(shí)用新型的技術(shù)方案，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.帶起吊裝置的減速機(jī)底座，它包括底座本體，底座本體的底座邊框均為槽口朝向外側(cè)的槽鋼，槽鋼由上翼板、下翼板和腹板組成，其特征在于:所述底座本體的周邊設(shè)置有至少四個(gè)起吊機(jī)構(gòu)，起吊機(jī)構(gòu)包括連接桿和加強(qiáng)板，連接桿垂直穿過所述底座邊框的腹板并與其固定連接，連接桿位于所述腹板內(nèi)側(cè)的一端稱之為連接桿內(nèi)端，連接桿位于所述腹板外側(cè)的一端稱之為連接桿外端，連接桿內(nèi)端固定設(shè)置有所述加強(qiáng)板，且加強(qiáng)板與所述底座邊框的腹板固定連接，連接桿外端到所述底座邊框的腹板的距離值小于所述底座邊框的上翼板的寬度值;所述底座邊框的上翼板與每個(gè)起吊機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)位置處均開設(shè)有缺口； 所述底座本體的底座邊框分別稱之為前邊框、后邊框、左邊框、右邊框，左邊框和右邊框之間間隔設(shè)置有至少兩個(gè)主梁，主梁的兩端分別與前邊框和后邊框固定連接;主梁與左邊框之間均布排列設(shè)置有第一連接梁，第一連接梁的兩端分別與主梁和左邊框固定連接，相鄰主梁之間均布排列設(shè)置有第二連接梁，第二連接梁的兩端分別與主梁固定連接，主梁與右邊框之間均布排列設(shè)置有第三連接梁，第三連接梁的兩端分別與主梁和右邊框固定連接，而且第一連接梁、第二連接梁和第三連接梁交錯(cuò)布置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶起吊裝置的減速機(jī)底座，其特征在于:所述連接桿外端固定設(shè)置有擋板。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶起吊裝置的減速機(jī)底座，其特征在于:所述起吊機(jī)構(gòu)設(shè)置有四個(gè)，四個(gè)所述起吊機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述底座本體的四角。
【文檔編號(hào)】F16H57/028GK205534153SQ201620150101
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月29日
【發(fā)明人】羅志江, 宋則進(jìn), 任富安
【申請(qǐng)人】濮陽(yáng)市江源齒輪制造有限公司