動力輸出器傳動裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種動力輸出器傳動裝置，用于實現(xiàn)動力的傳遞。結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)子支架，在動力輸出軸上套接有活動架，在活動架與轉(zhuǎn)子支架之間設(shè)有離合結(jié)構(gòu)，活動架與動力輸出軸之間周向傳動；動力輸出軸上套接有一級主齒輪，一級主齒輪與轉(zhuǎn)子支架之間周向傳動，一級主齒輪與套接在動力輸出軸上的二級從齒輪之間設(shè)有減速傳動機構(gòu)，二級從齒輪與動力輸出軸之間設(shè)有單向傳動結(jié)構(gòu)；彈簧作用在活動架上促使所述的離合結(jié)構(gòu)合上；活動架與動力輸出軸之間設(shè)有復(fù)位式的推動機構(gòu)，用于在大扭矩傳動時促使活動架克服彈簧彈力軸向位移而使離合器分離。
【專利說明】
動力輸出器傳動裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于機械動力傳動領(lǐng)域，特別是涉及一種應(yīng)用在動力輸出器上用于對動力進行傳遞的傳動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]實用新型專利(CN 202659757U)中公開了一種傳動軸用扭矩限制器，包括外錐套、內(nèi)錐套、推力球軸承、套筒、彈性體、壓蓋，外錐套和內(nèi)錐套以一定的錐度配合，套筒和壓蓋之間裝有彈性體，外錐套、套筒、彈性體、壓蓋通過螺栓連接在一塊。本實用新型通過調(diào)節(jié)螺栓施加的軸向力的大小來調(diào)節(jié)扭矩限制器的打滑扭矩，通過彈性體來補償摩擦面的磨損變形，由于摩擦面采用錐面結(jié)構(gòu)，因此整個結(jié)構(gòu)具有較小的回轉(zhuǎn)直徑條件下能實現(xiàn)較大打滑扭矩的特征。
[0003]這種扭矩限制器僅能調(diào)節(jié)扭矩限制器的打滑扭矩，并不能實現(xiàn)在扭矩傳遞過程中的換檔功能，且結(jié)構(gòu)相對較為復(fù)雜。由于是機械式傳動結(jié)構(gòu)，在動力傳遞過程中有時會因機械式的傳動結(jié)構(gòu)發(fā)生卡滯而易使換擋不順暢。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]為克服上述缺陷，本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題:提供一種動力輸出器傳動裝置，該傳動裝置的應(yīng)用使得動力輸出器的結(jié)構(gòu)緊湊性好，能夠很好地適應(yīng)外界的受力狀況。
[0005]為解決所述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案:一種動力輸出器傳動裝置，包括轉(zhuǎn)子支架，轉(zhuǎn)子支架套接在動力輸出軸上，其特征在于，
殼體內(nèi)于動力輸出軸上套接有活動架，在活動架與轉(zhuǎn)子支架之間設(shè)有離合結(jié)構(gòu)，活動架與動力輸出軸之間周向傳動；
動力輸出軸上套接有一級主齒輪，一級主齒輪與轉(zhuǎn)子支架之間周向傳動，一級主齒輪與套接在動力輸出軸上的二級從齒輪之間設(shè)有減速傳動機構(gòu)，二級從齒輪與動力輸出軸之間設(shè)有單向傳動結(jié)構(gòu)；
彈簧作用在活動架上促使所述的離合結(jié)構(gòu)合上;活動架與動力輸出軸之間設(shè)有復(fù)位式的推動機構(gòu)，用于在大扭矩傳動時促使活動架克服彈簧彈力軸向位移而使離合器分離，且動力通過推動機構(gòu)實現(xiàn)傳動。
[0006]本傳動裝置在實現(xiàn)動力傳遞過程中，高轉(zhuǎn)速低扭矩時，在彈簧的作用下離合器合上，動力直接自轉(zhuǎn)子支架、離合結(jié)構(gòu)、活動架傳遞到動力輸出軸上，此時的動力輸出軸的轉(zhuǎn)速要大于二級被齒輪的轉(zhuǎn)速，單向傳動結(jié)構(gòu)不起作用；在動力輸出軸所受外界的阻力扭矩大于離合結(jié)構(gòu)所能傳遞的最大扭矩時，離合結(jié)構(gòu)之間本身會有很小幅度的打滑，而啟動推動機構(gòu)使活動架克服彈簧的彈力，離合結(jié)構(gòu)會瞬間分離，活動架僅是跟隨動力輸出軸空轉(zhuǎn)，此時的動力由一級主齒輪經(jīng)過減速傳動機構(gòu)而被傳遞到二級被齒輪上，由于受外界的阻力阻滯，動力輸出軸的轉(zhuǎn)速會降低，單向傳動結(jié)構(gòu)起作用，二級被齒輪通過單向傳動結(jié)構(gòu)帶動動力輸出軸正向轉(zhuǎn)動。在外界阻力變小后，推動機構(gòu)復(fù)位，在彈簧的作用下，活動架向著離合結(jié)構(gòu)方向位移，而使離合器合上。
[0007]復(fù)位式的推動機構(gòu)一方面在起作用時，推動活動架軸向運動，且在離合器分離后，推動機構(gòu)本身也參與到大扭矩的傳遞過程中，扭矩通過推動機構(gòu)被傳遞到活動架上。外界的阻力大小直接反應(yīng)到推動機構(gòu)上，阻力小時，推動機構(gòu)會及時復(fù)位。
[0008]進一步地，在動力輸出軸上周向轉(zhuǎn)動地套接有傳動套，傳動套單向軸向固定在動力輸出軸上，單向傳動結(jié)構(gòu)設(shè)置在二級從齒輪與傳動套之間；在活動架上設(shè)有伸向傳動套的動輪圈，動輪圈與傳動套相向的端面上分別設(shè)有插接配合在一起的插片和插口，插片和插口上設(shè)有相互貼合在一起的螺旋走向的斜口，動輪圈和傳動套構(gòu)成了所述的推動機構(gòu)。通過設(shè)置所述的傳動套，便于形成所述的推動機構(gòu)，且該推動機構(gòu)僅是通過機械本身的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)復(fù)位，結(jié)構(gòu)簡單，整體的緊湊性好。
[0009]進一步地，活動架的軸截面呈LJ形，動輪圈與活動架連為一體并位于活動架的徑向尺寸內(nèi)；一級主齒輪上一體成型有套圈，套圈套接在動輪圈和傳動套的外周。套圈能夠提高動輪圈與傳動套兩者之間的傳動配合穩(wěn)定性，設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)緊湊性好。
[0010]進一步地，在傳動套的外周面上一體成型有凸環(huán)，一級主齒輪和二級從齒輪分列在凸環(huán)的相對兩側(cè)，一級主齒輪與凸環(huán)之間設(shè)有推力軸承。這使得一級主齒輪與二級從齒輪兩者之間不會產(chǎn)生運動干涉，便于一級主齒輪的順暢工作。
[0011 ]進一步地，在動輪圈上設(shè)有若干定位孔，定位孔內(nèi)設(shè)有滾動件;套圈朝向活動架的端面上設(shè)有用于和滾動件滑動配合的波紋結(jié)構(gòu)。滾動件與套圈的端部配合后，本身也相當(dāng)于離合器，在所受外界阻力較大時，滾動件可以在套圈的端部發(fā)生滾動，而在滾動的過程中，可以促使活動架軸向位移而使離合結(jié)構(gòu)分開。另外，在外界阻較大時，會先體現(xiàn)在套圈與滾動件之間，然后斜口式的推動機構(gòu)會穩(wěn)定推動活動架軸向位移，使得本動力輸出器能夠很好地適應(yīng)外界的阻力情況，工作穩(wěn)定性高。滾動件可以滾珠，一般優(yōu)選為圓柱形的滾柱。
[0012]進一步地，所述的離合結(jié)構(gòu)包括若干疊置在一起的摩擦片，一部分摩擦片周向固定地套接在套圈的外周面上，另一部分摩擦片轉(zhuǎn)動地套接在套圈外周;在活動架上沿其軸向設(shè)有若干卡槽，對應(yīng)于這些卡槽，另一部分摩擦片外緣上設(shè)有間隙地插接在卡槽中的凸體?；顒蛹艿倪@種結(jié)構(gòu)能夠很好地適應(yīng)對摩擦片的固定，使得摩擦片能夠穩(wěn)定地參與到動力傳遞過程中。
[0013]進一步地，在動輪圈的外周套接有限位圈，限位圈位于活動架內(nèi)，限位圈用于把滾動件限定在定位孔內(nèi)。限位圈也是設(shè)置在活動架內(nèi)，并與上述的摩擦片疊置在一起。通過限位圈的設(shè)置，可以使得滾動件能夠穩(wěn)定地保持在定位孔中。
[0014]進一步地，轉(zhuǎn)子支架的軸截面呈“凸”字形，轉(zhuǎn)子支架小頭端的內(nèi)周面與一級主齒輪外周面之間設(shè)有相互配合的花鍵結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子支架大頭端與動力輸出軸之間轉(zhuǎn)動地設(shè)有支撐輪;活動架、離合結(jié)構(gòu)、彈簧均位于轉(zhuǎn)子支架的軸向尺寸內(nèi)。轉(zhuǎn)子支架本身為所述形狀，本動力輸出器的結(jié)構(gòu)緊湊性好，方便設(shè)置。
[0015]進一步地，所述的減速機構(gòu)包括同軸連為一體的大徑齒輪和小徑齒輪，大徑齒輪與一級主齒輪嚙合，小徑齒輪與二級從齒輪嚙合。通過設(shè)置一種連體齒輪來實現(xiàn)動力的減速傳遞，結(jié)構(gòu)簡單，方便設(shè)置，使得本動力輸出器可以方便實現(xiàn)雙傳動模式動力輸出。
[0016]進一步地，傳動套與動力輸出軸之間設(shè)有間隙配合的凸體、凹槽結(jié)構(gòu)，凸體、凹槽沿動力輸出軸的工作轉(zhuǎn)動方向螺旋延伸。通過凸體和凹槽的配合，使得傳動套在參與傳動時，傳動套在動力輸出軸上具有一定的鎖定作用，從而能夠提高傳動套的傳動穩(wěn)定性，且在傳動模式由大扭矩向低扭矩切換時，便于傳動套的軸向位移，方便推動機構(gòu)的復(fù)位。
[0017]因此，本發(fā)明的有益效果:在本動力輸出器傳動裝置上設(shè)置有活動架，且在活動架與轉(zhuǎn)子支架之間設(shè)置離合結(jié)構(gòu)，并配合復(fù)位式的推動機構(gòu)來促使活動架軸向位移。本傳動裝置的應(yīng)用使得動力輸出器能夠很好地適應(yīng)外界的受力情況，使得動力傳遞方式合適、穩(wěn)定。使得動力輸出器的結(jié)構(gòu)簡單，緊湊性好。所述的推動機構(gòu)既可以實現(xiàn)活動架的位移，而且還參與到動力的傳遞，推動機構(gòu)對動力輸出軸的受力情況具有較為直觀的反應(yīng)，并能及時作出合適的動作，使得本動力輸出器的工作穩(wěn)定性好，傳動模式之間的切換平順性好。
【附圖說明】
[0018]圖1是本動力輸出器傳動裝置使用狀態(tài)下的縱向剖視圖。
[0019]圖2是本動力輸出器傳動裝置的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖3是圖2的爆炸圖。
[0021]圖4是離合結(jié)構(gòu)處相應(yīng)部件的立體圖。
【具體實施方式】
[0022]結(jié)合附圖，以本傳動裝置應(yīng)用在電機動力輸出器上為例，對本傳動裝置進行具體說明。
[0023]電機動力輸出器，包括殼體3和設(shè)于殼體3內(nèi)的定子13、轉(zhuǎn)子和動力輸出軸I，轉(zhuǎn)子設(shè)置在轉(zhuǎn)子支架12上，轉(zhuǎn)子支架12套接在動力輸出軸I上，動力輸出軸I通過軸承支承在殼體3內(nèi)，且動力輸出軸I的外端伸出到殼體3外側(cè)。
[0024]殼體3內(nèi)于動力輸出軸I上套接有活動架4，活動架4與動力輸出軸I之間設(shè)有相互間隙配合的花鍵結(jié)構(gòu)，活動架4與動力輸出軸I之間可實現(xiàn)周向傳動。在活動架4與轉(zhuǎn)子支架12之間設(shè)有離合結(jié)構(gòu)，在離合結(jié)構(gòu)合上后，動力可自轉(zhuǎn)子支架12通過離合結(jié)構(gòu)、活動架4而傳遞給動力輸出軸I。在離合結(jié)構(gòu)分離后，轉(zhuǎn)子支架12與活動架4之間還需要通過減速機構(gòu)和推動機構(gòu)來實現(xiàn)動力的傳遞。
[0025]動力輸出軸I上套接有一級主齒輪11，一級主齒輪11與轉(zhuǎn)子支架12之間設(shè)有間隙配合的花鍵結(jié)構(gòu)，一級主齒輪11與轉(zhuǎn)子支架12之間可實現(xiàn)周向傳動。一級主齒輪11與套接在動力輸出軸I上的二級從齒輪16之間設(shè)有減速傳動機構(gòu)，二級從齒輪16與動力輸出軸I之間設(shè)有單向傳動結(jié)構(gòu)10。該單向傳動結(jié)構(gòu)10可以是單向軸承、超越離合器，或者是棘輪、棘齒結(jié)構(gòu)。在需要實現(xiàn)低速傳動時，動力自一級主齒輪11經(jīng)減速傳動機構(gòu)、二級從齒輪16、單向傳動結(jié)構(gòu)而傳遞至動力輸出軸I。
[0026]在動力輸出軸I上套接有彈簧2，彈簧2位于活動架4與離合結(jié)構(gòu)相對的一側(cè)，彈簧2的一端作用在動力輸出軸I上，另一端頂壓在活動架4上。在彈簧2的作用下，離合結(jié)構(gòu)處于合上的趨勢。在活動架4與動力輸出軸I之間設(shè)有推動機構(gòu)，用于在大扭矩傳動時促使活動架4克服彈簧2彈力軸向位移而使離合器分離。
[0027]在動力輸出軸I上套接有傳動套9，傳動套9與動力輸出軸I之間可相對周向轉(zhuǎn)動。單向傳動結(jié)構(gòu)10設(shè)置在二級從齒輪16與傳動套9之間，在活動架4上設(shè)有伸向傳動套9的動輪圈14，動輪圈14與傳動套9相向的端面上分別設(shè)有插接配合在一起的插片和插口 21，插片和插口 21上設(shè)有相互貼合在一起的螺旋走向的斜口，動輪圈14和傳動套9構(gòu)成了所述的推動機構(gòu)。也可以通過在傳動套9該端部設(shè)置撥柱，通過撥柱與動輪圈14端部所形的斜口的配合，而實現(xiàn)在大扭矩傳動時，使活動架4軸向位移，進而使離合結(jié)構(gòu)分開。
[0028]傳動套9的另一端部支承在推力軸承上，該推力軸承受到動力輸出軸I上所設(shè)的限位件得到軸向限位，即傳動套9不可以越過該推力軸承，以保證在啟動推動機構(gòu)時，活動架4能夠向著彈簧2的方向軸向位移。傳動套9的內(nèi)周面上設(shè)有凹槽，動力輸出軸I的外周面上設(shè)有凸體，凹槽和凸體均沿著動力輸出軸I的工作轉(zhuǎn)動方向螺旋延伸。在實現(xiàn)大扭矩傳動之初，由于動力輸出軸I的轉(zhuǎn)速要小于傳動套9的轉(zhuǎn)速，這相當(dāng)于傳動套9相對于動力輸出軸I具有一定的正向周向轉(zhuǎn)動，傳動套9本身會有一定的軸向位移，并通過動輪圈14對活動架4具有一定的軸向頂壓，使得傳動套9與動輪圈14上的斜口順利起作用。在大扭矩傳動穩(wěn)定后，由于有所述螺旋狀凸體和凹槽的配合，傳動套9在動力輸出軸I上的軸向穩(wěn)定性得以保證，而起到一定的鎖定作用。在動力輸出軸I受到外界的阻力變小時，傳動套9與動輪圈14之間的傳動扭矩變小，在所述斜口和彈簧2的作用下，推動機構(gòu)復(fù)位，離合結(jié)構(gòu)合上，動力直接由轉(zhuǎn)子支架12、離合結(jié)構(gòu)、活動架4傳遞給動力輸出軸I，動力輸出軸I的轉(zhuǎn)速比傳動套9的轉(zhuǎn)速高，相當(dāng)于傳動套9在動力輸出軸I上反向轉(zhuǎn)動，傳動套9向著所述的推動軸承方向發(fā)生一定的位移，而使得端面穩(wěn)定地支承在推動軸承上。
[0029]活動架4為罩狀，活動架4的軸截面呈LJ形，動輪圈14位于活動架4內(nèi)，動輪圈14與活動架4的內(nèi)底面連為一體。一級主齒輪11上一體成型有套圈8，套圈8套接在動輪圈14和傳動套9的外周。
[0030]在動輪圈14上設(shè)有若干貫穿動輪圈14壁體的定位孔，一個定位孔內(nèi)間隙地設(shè)置有一只滾柱7，套圈8朝向活動架4的端面上設(shè)有用于和滾柱7滑動配合的波紋結(jié)構(gòu)。在動輪圈14的外周套接有限位圈5，限位圈5位于活動架4內(nèi)，限位圈5用于把滾動件限定在定位孔內(nèi)。
[0031]疊置在一起的若干摩擦片6構(gòu)成了所述的離合結(jié)構(gòu)，其中，一部分摩擦片6內(nèi)口部與套圈8之間采用花鍵間隙配合，另一部分摩擦片6轉(zhuǎn)動地套接在套圈8外周。在活動架4上沿其軸向設(shè)有若干卡槽19，對應(yīng)于這些卡槽19，另一部分摩擦片6外緣上設(shè)有間隙地插接在卡槽19中的凸體。前述這兩類摩擦片6在軸向上彼此一一間隔錯開位置。
[0032]在傳動套9的外周面上一體成型有凸環(huán)20，一級主齒輪11和二級從齒輪16分列在凸環(huán)20的相對兩側(cè)，一級主齒輪11與凸環(huán)20之間設(shè)有推力軸承。
[0033]轉(zhuǎn)子支架12的軸截面呈“凸”字形，轉(zhuǎn)子支架12小頭端的內(nèi)周面與一級主齒輪11外周面之間設(shè)有相互配合的花鍵結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子支架12大頭端與動力輸出軸I之間轉(zhuǎn)動地設(shè)有支撐輪15;活動架4、摩擦片6、彈簧2均位于轉(zhuǎn)子支架12的軸向尺寸內(nèi)。
[0034]所述的減速機構(gòu)包括同軸連為一體的大徑齒輪17和小徑齒輪18，大徑齒輪17與一級主齒輪11嚙合，小徑齒輪18與二級從齒輪16嚙合。大徑齒輪17的直徑大于一級主齒輪11的直徑，小徑齒輪18的直徑小于大徑齒輪17和二級從齒輪16的直徑。
[0035]本動力輸出器在外界受力較大時，例如帶有本動力輸出器的電動車在負重大或上坡時，這些摩擦片6之間的靜摩擦力以及套圈8與滾柱7之間的剪切力之和仍小于動力輸出軸I上所受到的阻力，在動輪圈14與傳動套9兩者相向端部之間的斜口的作用下，動輪圈14克服彈簧2的彈力而向著彈簧2方向位移，摩擦片6分離，動力自一級主齒輪11通過減速機構(gòu)而傳遞到二級從齒輪16上，二級從齒輪16通過單向傳動結(jié)構(gòu)10而把動力傳遞到傳動套9上，進而使動力被傳遞到動力輸出軸I上，以進行低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動。
[0036]只要一級主齒輪11與活動架4兩者之間的轉(zhuǎn)速具有一定的差別后，在推動機構(gòu)的作用下，活動架4壓迫彈簧2而使得摩擦片6得以分開?；顒蛹?的轉(zhuǎn)速始終與動力輸出軸I的轉(zhuǎn)速一致，所謂的大扭矩低轉(zhuǎn)速的傳動，體現(xiàn)在實際的應(yīng)用中，活動架4的轉(zhuǎn)速小于一級主齒輪11轉(zhuǎn)速之初，滾柱7與套圈8發(fā)生相對滑動，而使摩擦片6之間松開，在速度差繼續(xù)擴大時，推動機構(gòu)起作用而使得摩擦片6完全分開，從而會啟動大扭矩低轉(zhuǎn)速的傳動模式。前述僅是對各相應(yīng)可動作部件進行的細分式描述，在實際的應(yīng)用過程中，本動力輸出器在兩種傳動模式之間的切換速度相對較快，能夠很好地適應(yīng)實際的應(yīng)用要求。
[0037]在運動平穩(wěn)后，由于一級主齒輪11與活動架4的轉(zhuǎn)速趨于一致，在彈簧2的作用下，以及斜口的存在，使得推動機構(gòu)復(fù)位，摩擦片6被壓緊在一起。基于傳動角度，此時的一級主齒輪U、傳動套9、活動架4、摩擦片6和動力輸出軸I相當(dāng)于一個整體式的傳動部件。而由于傳動套9的轉(zhuǎn)速要高于二級從齒輪16的轉(zhuǎn)速，相當(dāng)于二級從齒輪16相對于傳動套9反向轉(zhuǎn)動，單向傳動結(jié)構(gòu)1并不會起作用。
【主權(quán)項】
1.一種動力輸出器傳動裝置，包括轉(zhuǎn)子支架，轉(zhuǎn)子支架套接在動力輸出軸上，其特征在于， 動力輸出軸上套接有活動架，在活動架與轉(zhuǎn)子支架之間設(shè)有離合結(jié)構(gòu)，活動架與動力輸出軸之間周向傳動； 動力輸出軸上套接有一級主齒輪，一級主齒輪與轉(zhuǎn)子支架之間周向傳動，一級主齒輪與套接在動力輸出軸上的二級從齒輪之間設(shè)有減速傳動機構(gòu)，二級從齒輪與動力輸出軸之間設(shè)有單向傳動結(jié)構(gòu)； 彈簧作用在活動架上促使所述的離合結(jié)構(gòu)合上;活動架與動力輸出軸之間設(shè)有復(fù)位式的推動機構(gòu)，用于在大扭矩傳動時促使活動架克服彈簧彈力軸向位移而使離合器分離，且動力通過推動機構(gòu)實現(xiàn)傳動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其特征在于，在動力輸出軸上周向轉(zhuǎn)動地套接有傳動套，傳動套單向軸向固定在動力輸出軸上，單向傳動結(jié)構(gòu)設(shè)置在二級從齒輪與傳動套之間；在活動架上設(shè)有伸向傳動套的動輪圈，動輪圈與傳動套相向的端面上分別設(shè)有插接配合在一起的插片和插口，插片和插口上設(shè)有相互貼合在一起的螺旋走向的斜口，動輪圈和傳動套構(gòu)成了所述的推動機構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動裝置，其特征在于，活動架的軸截面呈LJ形，動輪圈與活動架連為一體并位于活動架的徑向尺寸內(nèi)；一級主齒輪上一體成型有套圈，套圈套接在動輪圈和傳動套的外周。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳動裝置，其特征在于，在傳動套的外周面上一體成型有凸環(huán)，一級主齒輪和二級從齒輪分列在凸環(huán)的相對兩側(cè)，一級主齒輪與凸環(huán)之間設(shè)有推力軸承。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳動裝置，其特征在于，在動輪圈上設(shè)有若干定位孔，定位孔內(nèi)設(shè)有滾動件;套圈朝向活動架的端面上設(shè)有用于和滾動件滑動配合的波紋結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傳動裝置，其特征在于，所述的離合結(jié)構(gòu)包括若干疊置在一起的摩擦片，一部分摩擦片周向固定地套接在套圈的外周面上，另一部分摩擦片轉(zhuǎn)動地套接在套圈外周;在活動架上沿其軸向設(shè)有若干卡槽，對應(yīng)于這些卡槽，另一部分摩擦片外緣上設(shè)有間隙地插接在卡槽中的凸體。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傳動裝置，其特征在于，在動輪圈的外周套接有限位圈，限位圈位于活動架內(nèi)，限位圈用于把滾動件限定在定位孔內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的傳動裝置，其特征在于，轉(zhuǎn)子支架的軸截面呈“凸”字形，轉(zhuǎn)子支架小頭端的內(nèi)周面與一級主齒輪外周面之間設(shè)有相互配合的花鍵結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子支架大頭端與動力輸出軸之間轉(zhuǎn)動地設(shè)有支撐輪;活動架、離合結(jié)構(gòu)、彈簧均位于轉(zhuǎn)子支架的軸向尺寸內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的傳動裝置，其特征在于，所述的減速機構(gòu)包括同軸連為一體的大徑齒輪和小徑齒輪，大徑齒輪與一級主齒輪嗤合，小徑齒輪與二級從齒輪嗤合。10.根據(jù)權(quán)利要求2至7任一所述的傳動裝置，其特征在于，傳動套與動力輸出軸之間設(shè)有間隙配合的凸體、凹槽結(jié)構(gòu)，凸體、凹槽沿動力輸出軸的工作轉(zhuǎn)動方向螺旋延伸。
【文檔編號】F16H61/04GK106090167SQ201610553391
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月14日
【發(fā)明人】梁振營, 呂柯
【申請人】立馬車業(yè)集團有限公司