坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置的制造方法
【專利摘要】坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置，包括沿左右水平方向設(shè)置的固定桿，固定桿中部的側(cè)壁上設(shè)有固定桿螺母，固定桿的左端采用間隙配合套裝有上連接塊，上連接塊頂端的中部沿豎直方向旋裝有上緊定螺釘，上緊定螺釘?shù)牡锥隧斣诠潭U左端的外側(cè)壁上，上連接塊的底端與連接桿的頂端固定相連，連接桿的底端與下連接塊的頂端固定相連，下連接塊采用間隙配合套裝在橫桿的右端。其目的在于提供一種可將坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置卡裝在變速箱連接齒輪上，進而可實現(xiàn)準確調(diào)整動力和傳動裝置中心線的同軸度，以減少或避免坦克裝甲車輛傳動部分機件損壞的坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置。
【專利說明】
坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在坦克裝甲車輛的維修過程中，動力與傳動裝置中心線的校正是一項極其重要的工作。中心線校正的準確與否，直接影響坦克裝甲車輛的維修質(zhì)量以及修峻坦克裝甲車輛的使用。為了準確校正坦克發(fā)動機驅(qū)動軸及傳動箱動力軸同軸度，需要將坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置卡裝在變速箱連接齒輪上，但現(xiàn)有的卡裝工具都不具備這樣的功能。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種可將坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置卡裝在變速箱連接齒輪上，進而可實現(xiàn)準確調(diào)整動力和傳動裝置中心線的同軸度，以減少或避免坦克裝甲車輛傳動部分機件損壞的坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定
目.ο
[0004]本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置，包括沿左右水平方向設(shè)置的固定桿，固定桿的橫截面為圓形，固定桿右側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有螺紋，固定桿中部的側(cè)壁上設(shè)有固定桿螺母，固定桿的左端采用間隙配合套裝有上連接塊，上連接塊頂端的中部沿豎直方向旋裝有上緊定螺釘，上緊定螺釘?shù)牡锥隧斣诠潭U左端的外側(cè)壁上，上連接塊的底端與連接桿的頂端固定相連，連接桿沿豎直方向設(shè)置，連接桿的底端與下連接塊的頂端固定相連，下連接塊采用間隙配合套裝在橫桿的右端，橫桿沿左右水平方向設(shè)置，下連接塊底端的中部沿豎直方向旋裝有下緊定螺釘，下緊定螺釘?shù)捻敹隧斣跈M桿右端的外側(cè)壁上，橫桿上設(shè)有基準板卡裝塊；
[0005]所述基準板卡裝塊頂端端面的中部設(shè)有基準板夾裝槽，基準板夾裝槽沿左右水平方向貫穿基準板卡裝塊的頂端端面，所述固定桿沿左右水平方向采用間隙配合插裝在基準板夾裝槽內(nèi)的底端，基準板卡裝塊前端面的上部沿前后水平方向旋裝有夾裝槽壓緊螺桿，夾裝槽壓緊螺桿的后端旋裝在基準板夾裝槽內(nèi)的后側(cè)壁上，夾裝槽壓緊螺桿的前端套裝有夾裝槽壓緊旋鈕；
[0006]所述基準板卡裝塊后端的下部與水平基準板的前端相連為一體，水平基準板為矩形，水平基準板的板面位于水平方向，所述基準板卡裝塊左端的下部與連接板的右端相連為一體，連接板為矩形，連接板的板面位于水平方向，連接板的右端與豎直基準板左端板面的中部相連為一體，豎直基準板為矩形，豎直基準板的板面位于前后豎直方向。
[0007]本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置，其中所述上連接塊和所述下連接塊分別為矩形體，上連接塊和下連接塊分別采用鋼材制成。
[0008]本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置，其中所述連接桿的橫截面為圓形，連接桿采用鋼材制成。
[0009]本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置在用時，首先將坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置組合好，再將固定桿擰入彈性聯(lián)軸節(jié)上的螺紋孔內(nèi)，將安裝桿擰入齒輪傳動箱主動連接齒輪上的螺紋孔內(nèi)，固定時應(yīng)保證端面位移傳感器垂直于豎直基準板的板面，徑向位移傳感器垂直于水平基準板的板面，并按要求調(diào)整每個傳感器和相應(yīng)基準面之間的間隙，上述工作完成后，即可按照上、下和前、后的順序進行測量和校正。本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置，用規(guī)范化的校正程序和手段，實現(xiàn)坦克裝甲車輛動力和傳動裝置中心線偏移量的顯示校正功能。因此，本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置具有可準確調(diào)整動力和傳動裝置中心線的同軸度，調(diào)整步驟簡單易操作，調(diào)整速度快、效率高，由此可減少或避免坦克裝甲車輛傳動部分機件損壞的特點。
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置作進一步說明。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；
[0012]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0013]圖3為圖1的俯視圖；
[0014]圖4為本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置的放大立體圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置，包括沿左右水平方向設(shè)置的固定桿I，固定桿I的橫截面為圓形，固定桿I右側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有螺紋，固定桿I中部的側(cè)壁上設(shè)有固定桿螺母2，固定桿I的左端采用間隙配合套裝有上連接塊3，上連接塊3頂端的中部沿豎直方向旋裝有上緊定螺釘4，上緊定螺釘4的底端頂在固定桿I左端的外側(cè)壁上，上連接塊3的底端與連接桿5的頂端固定相連，連接桿5沿豎直方向設(shè)置，連接桿5的底端與下連接塊6的頂端固定相連，下連接塊6采用間隙配合套裝在橫桿7的右端，橫桿7沿左右水平方向設(shè)置，下連接塊6底端的中部沿豎直方向旋裝有下緊定螺釘8，下緊定螺釘8的頂端頂在橫桿7右端的外側(cè)壁上，橫桿7上設(shè)有基準板卡裝塊9;
[0016]所述基準板卡裝塊9頂端端面的中部設(shè)有基準板夾裝槽10，基準板夾裝槽10沿左右水平方向貫穿基準板卡裝塊9的頂端端面，所述固定桿I沿左右水平方向采用間隙配合插裝在基準板夾裝槽10內(nèi)的底端，基準板卡裝塊9前端面的上部沿前后水平方向旋裝有夾裝槽壓緊螺桿11，夾裝槽壓緊螺桿11的后端旋裝在基準板夾裝槽10內(nèi)的后側(cè)壁上，夾裝槽壓緊螺桿11的前端套裝有夾裝槽壓緊旋鈕12;
[0017]所述基準板卡裝塊9后端的下部與水平基準板13的前端相連為一體，水平基準板13為矩形，水平基準板13的板面位于水平方向，所述基準板卡裝塊9左端的下部與連接板14的右端相連為一體，連接板14為矩形，連接板14的板面位于水平方向，連接板14的右端與豎直基準板15左端板面的中部相連為一體，豎直基準板15為矩形，豎直基準板15的板面位于前后豎直方向。
[0018]作為本實用新型的進一步改進，上述上連接塊3和所述下連接塊6分別為矩形體，上連接塊3和下連接塊6分別采用鋼材制成。
[0019]作為本實用新型的進一步改進，上述連接桿5的橫截面為圓形，連接桿5采用鋼材制成。
[0020]本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置在用時，首先將坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置組合好，然后將固定桿I擰入主離合器16端面的螺紋孔內(nèi)，即可將安裝在固定桿I上的坦克發(fā)動機驅(qū)動軸及傳動箱動力軸同軸度校正基準面固定好，進而可利用坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置按照上、下和前、后的順序進行測量和校正。因此，本實用新型的坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置夾具具有可將坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置卡裝在變速箱連接齒輪上，進而可實現(xiàn)準確調(diào)整動力和傳動裝置中心線的同軸度，以減少或避免坦克裝甲車輛傳動部分機件損壞的特點。
[0021]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實用新型技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置，其特征在于:包括沿左右水平方向設(shè)置的固定桿(I)，固定桿(I)的橫截面為圓形，固定桿(I)右側(cè)的側(cè)壁上設(shè)有螺紋，固定桿(I)中部的側(cè)壁上設(shè)有固定桿螺母(2)，固定桿(I)的左端采用間隙配合套裝有上連接塊(3)，上連接塊(3)頂端的中部沿豎直方向旋裝有上緊定螺釘(4)，上緊定螺釘(4)的底端頂在固定桿(I)左端的外側(cè)壁上，上連接塊(3)的底端與連接桿(5)的頂端固定相連，連接桿(5)沿豎直方向設(shè)置，連接桿(5)的底端與下連接塊(6)的頂端固定相連，下連接塊(6)采用間隙配合套裝在橫桿(7)的右端，橫桿(7)沿左右水平方向設(shè)置，下連接塊(6)底端的中部沿豎直方向旋裝有下緊定螺釘(8)，下緊定螺釘(8)的頂端頂在橫桿(7)右端的外側(cè)壁上，橫桿(7)上設(shè)有基準板卡裝塊(9); 所述基準板卡裝塊(9)頂端端面的中部設(shè)有基準板夾裝槽(10)，基準板夾裝槽(10)沿左右水平方向貫穿基準板卡裝塊(9)的頂端端面，所述固定桿(I)沿左右水平方向采用間隙配合插裝在基準板夾裝槽(10)內(nèi)的底端，基準板卡裝塊(9)前端面的上部沿前后水平方向旋裝有夾裝槽壓緊螺桿(U)，夾裝槽壓緊螺桿(11)的后端旋裝在基準板夾裝槽(10)內(nèi)的后側(cè)壁上，夾裝槽壓緊螺桿(11)的前端套裝有夾裝槽壓緊旋鈕(12);所述基準板卡裝塊(9)后端的下部與水平基準板(13)的前端相連為一體，水平基準板(13)為矩形，水平基準板(13)的板面位于水平方向，所述基準板卡裝塊(9)左端的下部與連接板(14)的右端相連為一體，連接板(14)為矩形，連接板(14)的板面位于水平方向，連接板(14)的右端與豎直基準板(15)左端板面的中部相連為一體，豎直基準板(I5)為矩形，豎直基準板(15)的板面位于前后豎直方向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置，其特征在于:所述上連接塊(3)和所述下連接塊(6)分別為矩形體，上連接塊(3)和下連接塊(6)分別采用鋼材制成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的坦克動力傳動裝置中心線校正基準面固定裝置，其特征在于:所述連接桿(5)的橫截面為圓形，連接桿(5)采用鋼材制成。
【文檔編號】B25B11/00GK205614528SQ201620339294
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】李愛民, 羅九林, 董原生, 張仕新, 陳杰翔, 李林宏
【申請人】中國人民解放軍裝甲兵工程學(xué)院