燃油關(guān)閉閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及燃油關(guān)閉閥，其安裝在燃油箱的上部，以切斷燃油箱的內(nèi)部和外部之間的連通，更具體地，涉及一種燃油關(guān)閉閥對(duì)于燃油箱外部的通道結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)地，JP-A-2007-92834所描述的技術(shù)是以上所描述類型的燃油關(guān)閉閥。燃油關(guān)閉閥安裝到燃油箱的上部，并包括:筒形殼主體，在筒形殼主體的上部具有連接孔；浮子，其容納在殼體中的閥腔內(nèi)；以及蓋，其覆蓋該外殼主體的上部，以限定連通腔，出口從蓋伸出而連接至活性炭罐(canister)側(cè)。通過(guò)升高或降低浮子，使殼主體內(nèi)的連接孔打開或關(guān)閉，不僅是為了確保燃油箱的氣體流通至其外部，還為了防止燃油箱內(nèi)的燃油從燃油箱流出至外部。
[0003]殼主體在其底部具有底部部件，并且此底部部件支撐浮子并具有形成于其中的開口，以引導(dǎo)燃油箱內(nèi)的燃油或燃油蒸汽進(jìn)入殼主體。連通孔形成在底部部件中，以建立與殼體的連通，并且該連通孔形成在支撐該浮子的架板之間。
[0004]但是，在阻礙了殼體與底部部件之間連通的架板處，從燃油箱內(nèi)部流入底部部件的燃油因?yàn)槠嚨恼袷幎矒艏馨逯忻鎸?duì)燃油箱的表面，而這樣撞擊架板的燃油通過(guò)連通孔流入殼體的閥腔中，不時(shí)地通過(guò)連接孔流出至外部(活性炭罐側(cè))。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明致力于解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，其目的是提供一種簡(jiǎn)單構(gòu)造的燃油關(guān)閉閥，其減少?gòu)倪B接孔向燃油箱外部流出的液體燃油量。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種燃油關(guān)閉閥，構(gòu)造為建立以及切斷燃油箱內(nèi)部與外部之間通道的連通，包括:殼主體，其具有閥腔以及連接孔，該連接孔形成于閥腔的上部，將閥腔連接至燃油箱的外部；蓋，其固定至殼主體的上部并且具有管通道，該管通道與外部相連通，并且該管通道連接至連接孔；底部部件，其具有引入室以及分配孔，該引入室在其下端具有開口部，并且允許液體燃油以及燃油蒸汽流動(dòng)通過(guò)該開口部，分配孔布置在引入室的上部并且與閥腔相連通，以及，底部部件結(jié)合至殼主體的下端；以及，浮子，其容納在閥腔內(nèi)，并構(gòu)造成根據(jù)燃油箱內(nèi)的燃油液位而上升以及下降，以關(guān)閉和開啟連接孔，其中，底部部件在引入室內(nèi)具有引導(dǎo)板，引導(dǎo)板形成為在軸向截面中取向朝向開口部的凹部形狀。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，在使用根據(jù)第一方面的燃油關(guān)閉閥的燃油箱中，相比于水平布置的引導(dǎo)板(通過(guò)設(shè)置這樣的引導(dǎo)板，其形成為取向朝向底部部件中的開口部即燃油箱側(cè)的凹部)，盡管當(dāng)燃油箱FT因?yàn)槠囌袷幎袷帟r(shí)，燃油液滴在燃油箱FT中飛濺，但是，飛濺的燃油液滴撞擊形成為凹部的引導(dǎo)板后表面，之后，導(dǎo)致飛濺的燃油液滴容易地以銳角返回至燃油箱內(nèi)部。因此，由于燃油液滴不僅難以進(jìn)入相鄰的分配孔也難以進(jìn)入閥腔，能夠限制燃油流出至活性炭罐側(cè)的外部。
[0008]另外，由于引導(dǎo)板具有角狀，其中，周向傾斜的板狀內(nèi)周面彼此面對(duì)，聚積在閥腔內(nèi)的燃油通過(guò)傾斜的引導(dǎo)板快速地返回至燃油箱的內(nèi)部。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，在根據(jù)第一方面的燃油關(guān)閉閥中，引導(dǎo)板在外徑方向上傾斜。因此，聚積在閥腔內(nèi)的燃油在外徑的方向上流動(dòng)。由于相鄰的分配孔隨著孔朝外徑側(cè)延展而擴(kuò)展其開口面積，燃油能夠更順暢地返回至燃油箱側(cè)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]通過(guò)下文給出的詳細(xì)說(shuō)明以及附圖可以更加完整地理解本發(fā)明，附圖僅用于圖解說(shuō)明，因此并不限制本發(fā)明，其中:
[0011]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的燃油關(guān)閉閥的俯視圖；
[0012]圖2是沿圖1的線2-2的剖視圖；
[0013]圖3是沿圖1的線3-3的剖視圖；
[0014]圖4是燃油關(guān)閉閥的分解剖視圖；
[0015]圖5是底部部件的軸測(cè)圖；
[0016]圖6是從該底部部件的頂部所視的視圖；
[0017]圖7是沿圖6的線4-4的剖視圖；
[0018]圖8示出蓋以及殼主體，處于從殼主體移除蓋的狀態(tài)；
[0019]圖9是圖2所示燃油關(guān)閉閥的上部的剖視圖；
[0020]圖10是圖3所示燃油關(guān)閉閥的上部的剖視圖；
[0021]圖11是第一閥部以及第二閥部的分解軸測(cè)圖，其組成上閥體；
[0022]以及
[0023]圖12是上閥體的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下文中，將描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，使以上所描述的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)以及功能更加清楚。
[0025](1)燃油關(guān)閉閥10的示意結(jié)構(gòu)
[0026]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的燃油關(guān)閉閥10的俯視圖，圖2是沿圖1的線2-2的剖視圖，以及，圖3是沿圖1的線3-3的剖視圖。在圖2中，燃油箱FT的表面由含聚乙烯的復(fù)合樹脂材料形成，以及，安裝孔FTb形成于箱上壁FTa中。燃油關(guān)閉閥10在其下部突出進(jìn)入安裝孔FTb的狀態(tài)下安裝于箱上壁FTa上。燃油關(guān)閉閥10包括殼體20、浮子機(jī)構(gòu)50以及彈簧70作為主要構(gòu)成元件。殼體20包括殼主體30、底部部件35以及蓋40。由殼主體30和底部部件35所圍繞的空間構(gòu)成閥腔30S，以及，浮子機(jī)構(gòu)50容納在此閥腔30S中同時(shí)由彈簧70所支撐。燃油關(guān)閉閥10的功能不僅是將燃油箱FT中的燃油蒸汽釋放至外部，還限制燃油箱FT中的燃油向外流出至活性炭罐，以在向燃油箱FT注油時(shí)，當(dāng)燃油箱FT內(nèi)的燃油達(dá)到預(yù)定的燃油液位FL1時(shí)，自動(dòng)地停止燃油供給。
[0027](2)燃油關(guān)閉閥10的構(gòu)成元件的構(gòu)造
[0028]圖4是燃油關(guān)閉閥10的分解剖視圖。殼主體30為杯形，其由頂壁31和側(cè)壁32包圍，該頂壁31構(gòu)成上壁，以及，殼主體30的下部制成為連接孔30a。連接孔31a形成為穿透頂壁31的中心部。連接孔31a面對(duì)閥腔30S的一側(cè)制成為密封部31b。頂壁31制成為傾斜壁31c，其朝連接孔31a向下傾斜。
[0029]在側(cè)壁32的上部中設(shè)置連通孔32a，以將燃油箱FT的內(nèi)部連接至閥腔30S。另夕卜，在側(cè)壁32的內(nèi)壁上，在4至8個(gè)周向位置處，設(shè)置肋32b，以便引導(dǎo)浮子52。底部部件35是這樣的部件:其不僅封閉殼主體30下端處的開口部分，還引導(dǎo)燃油蒸汽和液體燃油進(jìn)入閥腔30S。
[0030]圖5是殼主體的軸測(cè)圖。底板36、分配孔形成部37、支撐部件38、以及筒形引入通道形成部件39(其形成為自底板36的外周部伸出)一體成型為底部部件35，之后，沿底板36的外周部將底部部件35焊接至殼主體30的下端。分配孔形成部37和支撐部件38布置在下文描述的引入通道形成部件39的引入室39a中。
[0031]分配孔形成部37包括筒形分配孔37a。彈簧支撐部37b (其支承彈簧70的下端)形成在外周壁的上表面上，相比于朝閥腔30S開口的分配孔37a部分，彈簧支撐部37b形成為進(jìn)一步向下朝燃油箱FT降低。
[0032]圖6是從底部部件的頂部所視的視圖。如圖5和圖6所示，支撐部件38從分配孔形成部37的外周壁伸出，以連接至底板36的內(nèi)周壁以及引入通道形成部件39的內(nèi)周壁，并且，該支撐部件38布置于周向等間隔的四個(gè)位置處。支撐部件38各自包括連接部38a、架板38b以及引導(dǎo)板38c。分配孔38d形成于支撐部件38之間。
[0033]在相比于分配孔37a的端部(向閥腔30S開口)進(jìn)一步向下朝燃油箱FT的內(nèi)部降低的部分處，連接部38a將分配孔形成部37的外周面和引入通道形成部件39的內(nèi)周面連接。具有四棱柱形狀的架板38b設(shè)置在連接部38a的中心部分，以向分配孔37a的端部(向閥腔30S開口)伸出，以及，架板38b的上表面構(gòu)成用于放置浮子52下端面的表面。如圖6所示，連接部38a、引導(dǎo)板38c、以及分配孔38d朝外徑側(cè)徑向向外延展為風(fēng)扇狀。
[0034]圖7是沿圖6的線4-4的剖視圖。如圖5和圖7所示，引導(dǎo)板38c具有角的形狀，其在軸向截面中朝開口部39b (其將之后描述)開口，即，形狀為兩個(gè)引導(dǎo)板自架板38b的側(cè)壁于周向伸出。連接有兩個(gè)引導(dǎo)板的架板38b下端構(gòu)成引導(dǎo)板38c (由兩個(gè)引導(dǎo)板形成)的角狀頂點(diǎn)。在此實(shí)施例中，由引導(dǎo)板38c形成的角度θ 1為120°。此角度θ 1優(yōu)選為80°至140°，更優(yōu)選為90°至130°。另外，引導(dǎo)板38c和連接部38a隨著在外徑方向上徑向向外延伸而朝燃油箱FT傾斜。
[0035]引入通道形成部件39包括從底板36伸出為筒形的引入腔39a。引入腔39a是將液體燃油以及燃油蒸汽引導(dǎo)進(jìn)入殼主體30的閥腔30S的通道，液體燃油以及燃油蒸汽來(lái)自位于引入通道形成部件39的下端并開口朝向燃油箱FT內(nèi)部的開口部39b。
[0036]圖8示出從殼主體30移除蓋40的狀態(tài)。蓋40包括蓋主體41、管體部42 (其從蓋主體41的外周部向側(cè)面伸出)、以及管延伸部44 (其從管體部42的內(nèi)端部延伸)，以及，由殼主體30的上部與蓋40所包圍的空間形成為連通腔40S。凸緣43形成在蓋主體41的外周部上。在外焊接部43a處，將凸緣43焊接至殼主體30的上部，并且也焊接至燃油箱FT的燃油箱上壁FTa (參見(jiàn)圖2)。
[0037]圖9是圖2所示燃油關(guān)閉閥10的上部的剖視圖，以及，圖10是圖3所示燃油關(guān)閉閥10的上部的剖視圖。管體部42的內(nèi)部形成為具有圓形截面的管通道42a，以及，管延伸部44的內(nèi)部形成為連接至管通道42a的延伸通道45。如圖10所示，延伸通道45的上部為半圓形，以及，下部形成等腰三角形，并通過(guò)連續(xù)的曲面連接至具有圓形截面的管通道42a。管通道42a的一端連接至活性炭罐(未示出)，以及，延伸通道45中連接至管通道42a的一端設(shè)置為入口 45a。越過(guò)連接孔31a，入口 45a設(shè)置在管體部42的相對(duì)側(cè)，并向連通腔40S開口，由此，延伸通道45通過(guò)連接孔31a與殼主體30的閥腔30S相連接。管延伸部44布置為自頂壁31向上隔開預(yù)定的距離，使得連通腔40S中位于管延伸部44與頂壁31之間的部分成為儲(chǔ)液部44S。因?yàn)樯w40與殼主體30焊接在一起，儲(chǔ)液部44S相對(duì)于外部保持液體密封。另外，由于部分頂壁31制成為傾斜壁31c，儲(chǔ)液部44S制成為向連接孔31a向下傾斜的空間。遮蔽伸出部44c形成于入口 45a(其為管延伸部44的端部)的外端部，從而在對(duì)應(yīng)于連接