集成式燃油計(jì)量閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種集成式燃油計(jì)量閥。
【背景技術(shù)】
[0002]通常燃油計(jì)量閥在航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中與壓差控制閥和回油閥協(xié)同工作，起到計(jì)量供往發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的作用。油針式計(jì)量閥是目前航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)常用的一種計(jì)量閥結(jié)構(gòu)，主要包括襯套和計(jì)量油針兩部分，襯套上設(shè)置計(jì)量型孔。計(jì)量油針通過相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制在襯套中沿直線移動(dòng)以決定油針與計(jì)量型孔的相對位置，進(jìn)而決定計(jì)量型孔的面積大小。容積式燃油泵將燃油輸送到燃油計(jì)量閥，壓差活門感受燃油計(jì)量閥前后的壓差的變化，并通過回油閥控制回到容積式燃油泵進(jìn)口的回油流量，保持燃油計(jì)量閥前后的壓差不變，使計(jì)量的燃油流量只與計(jì)量油針的位置相對應(yīng)。
[0003]傳統(tǒng)航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中包含的燃油計(jì)量閥、壓差控制閥和回油閥，通常設(shè)計(jì)成獨(dú)立的閥，需要較大的安裝空間。各閥之間的互通油路需要在附件殼體內(nèi)部加工，油路的排布較為復(fù)雜，殼體零件的加工難度較大，同時(shí)殼體零件和整個(gè)裝置的體積也較大。而且通常每個(gè)航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中僅包含一個(gè)壓差控制閥和回油閥，一旦工作異常，勢必影響到整個(gè)控制系統(tǒng)乃至整個(gè)航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0004]3D打印技術(shù)，即快速成形技術(shù)的一種，是以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體的技術(shù)。目前，3D打印作為一種新型的增材制造技術(shù)，已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域得到了較為成功的應(yīng)用。結(jié)合三維建模技術(shù)和3D打印技術(shù)，將帶有復(fù)雜油路的零件打印成型，可使減少零件的尺寸，降低零件加工的復(fù)雜程度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、巧妙、合理的集成式燃油計(jì)量閥，該計(jì)量閥能完成燃油計(jì)量、壓差控制和回油的功能，同時(shí)將壓差控制閥和回油閥設(shè)計(jì)為多個(gè)相同的閥并聯(lián)的結(jié)構(gòu)形式，增加其容錯(cuò)能力。
[0006]按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案:一種集成式燃油計(jì)量閥，其特征在于:包括組合活門襯套，所述組合活門襯套內(nèi)腔沿軸向依次設(shè)有第一腔體、第一油腔、第二油腔，所述第一腔體與第一油腔之間通過活門套筒相間隔，所述活門套筒與組合活門襯套一體連接；所述第一油腔與第二油腔之間通過活門基板相間隔，活門基板與組合活門襯套內(nèi)腔一體連接；所述活門套筒端部呈錐形擴(kuò)口狀、并延伸至活門基板處，活門套筒端部與活門基板一體連接；計(jì)量油針的針體部分與活門套筒內(nèi)孔配合穿設(shè)于活門套筒中，計(jì)量油針的活塞置于第一腔體中、將第一腔體分為計(jì)量活塞有桿腔與計(jì)量活塞無桿腔；所述組合活門襯套上開設(shè)有計(jì)量活塞有桿腔進(jìn)口，組合活門襯套上、對應(yīng)于第一油腔的外端設(shè)置有第一進(jìn)口，活門套筒端部擴(kuò)散段筒體上開設(shè)有第二進(jìn)口 ；所述活門基板回轉(zhuǎn)中心安裝孔中設(shè)置有計(jì)量活門襯套，所述計(jì)量活門襯套靠近計(jì)量油針一端設(shè)有計(jì)量型孔；所述活門基板的板體上沿軸向安裝孔中設(shè)有彈簧座、彈簧、壓差活門，所述彈簧兩端分別固定連接于彈簧座及壓差活門上，彈簧座回轉(zhuǎn)中心設(shè)有第一油孔，所述第一油孔連通第二油腔；所述活門基板上、對應(yīng)于壓差活門的端部設(shè)有第二油孔；所述組合活門襯套上、對應(yīng)于壓差活門處設(shè)有回油型孔，組合活門襯套上、對應(yīng)于第二油腔處設(shè)有燃油出口。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，計(jì)量油針的活塞圓周表面設(shè)置有密封環(huán)，密封環(huán)圓周表面抵靠于第一腔體內(nèi)壁上。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，第一腔體內(nèi)腔外端設(shè)置有擋圈。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述計(jì)量油針的工作端呈圓錐形狀，計(jì)量油針在活門襯套中沿軸向移動(dòng)時(shí)，通過計(jì)量油針的錐形端控制計(jì)量型孔的開口大小。
[0010]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈簧座通過螺塞限位固定，螺塞為中空結(jié)構(gòu)。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將壓差控制閥和回油閥設(shè)計(jì)為多個(gè)相同的閥并聯(lián)的結(jié)構(gòu)形式，增加其容錯(cuò)能力；將實(shí)現(xiàn)計(jì)量、壓差控制和回油功能的閥集成到一個(gè)閥體上，使連通各活門之間壓力相同的油路合并，減小集成式燃油計(jì)量閥本身的尺寸，同時(shí)簡化了殼體的油路，降低了殼體零件的復(fù)雜程度。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明集成式燃油計(jì)量閥結(jié)構(gòu)圖；
圖2是本發(fā)明集成式燃油計(jì)量閥工作原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1、圖2所示，包括1-第一油孔、2-計(jì)量型孔、3-燃油出口、4-計(jì)量活塞有桿腔、5-計(jì)量活塞無桿腔、6-計(jì)量活塞有桿腔進(jìn)口、7-伺服閥控制油路a、8-伺服閥控制油路b、9-第一進(jìn)口、10-第二進(jìn)口、11-第二油孔、12-回油型孔、13-直線位移傳感器、14-伺服閥、15-螺塞、16-彈簧座、17-彈簧、18-壓差活門、19-計(jì)量活門襯套、20-計(jì)量油針、21-組合活門襯套、22-密封環(huán)、23-擋圈、24-第一腔體、25-第一油腔、26-第二油腔、27-活門套筒、28-活門基板等。
[0015]如圖1、2所示，本發(fā)明一種集成式燃油計(jì)量閥，包括組合活門襯套21，所述組合活門襯套21內(nèi)腔沿軸向依次設(shè)有第一腔體24、第一油腔25、第二油腔26，所述第一腔體24與第一油腔25之間通過活門套筒27相間隔，所述活門套筒27與組合活門襯套21 —體連接；所述第一油腔25與第二油腔26之間通過活門基板28相間隔，活門基板28與組合活門襯套21內(nèi)腔一體連接；所述活門套筒27端部呈錐形擴(kuò)口狀、并延伸至活門基板28處，活門套筒27端部與活門基板28 —體連接；計(jì)量油針20的針體部分與活門套筒27內(nèi)孔配合，計(jì)量油針20的活塞置于第一腔體24中、將第一腔體24分為計(jì)量活塞有桿腔4與計(jì)量活塞無桿腔5 ;所述組合活門襯套21上開設(shè)有計(jì)量活塞有桿腔進(jìn)口 6，組合活門襯套21上、對應(yīng)于第一油腔25的外端設(shè)置有第一進(jìn)口 9，活門套筒27端部擴(kuò)散段筒體上開設(shè)有第二進(jìn)口 10 ;所述活門基板28回轉(zhuǎn)中心安裝孔中設(shè)置有計(jì)量活門襯套19，所述計(jì)量活門襯套19靠近計(jì)量油針20—端設(shè)有計(jì)量型孔2 ;所述活門基板28的板體上沿軸向安裝孔中設(shè)有彈簧座16、彈簧17、壓差活門18，所述彈簧1